انجڻ جي سلنرز ۾ ڪمپريشن چيڪ ڪرڻ

جديد ڪار انجڻ تمام قابل اعتماد آهن ۽ سنڀاليندڙ هٿن ۾ وڏي مرمت کان سواء هڪ لک کان وڌيڪ ڪلوميٽر ڪم ڪرڻ جي قابل آهن. پر جلدي يا بعد ۾، پاور يونٽ جو آپريشن بي عيب ٿيڻ بند ٿي ويندو آهي، اتي شروع ڪرڻ، پاور ڦوٽو، ۽ ٻارڻ ۽ سڻڪ جي استعمال ۾ واڌ سان مسئلا آهن. ڇا اهو وقت آهي بحاليءَ جو؟ يا ٿي سگهي ٿو ته اهو سنجيده نه آهي؟ اهو وقت آهي انجڻ جي سلنڈر ۾ ڪمپريشن کي ماپڻ جو. اهو توهان کي اجازت ڏيندو ته توهان جي انجڻ جي صحت جو جائزو وٺڻ کان سواءِ ان کي ڌار ڪرڻ جي، ۽ اڃا به وڌيڪ ممڪن زخمن جو اندازو لڳايو. ۽ پوء، شايد، اهو ممڪن ٿيندو ته بغير ڪنهن وڏي ترميم کان سواء، پاڻ کي محدود ڪرڻ يا انفرادي حصن کي تبديل ڪرڻ لاء.

جنهن کي ڪمپريشن چئبو آهي

ڪمپريشن اسٽروڪ تي پسٽن کان TDC جي حرڪت دوران سلنڈر ۾ وڌ کان وڌ دٻاءُ آهي. ان جي ماپ هڪ اسٽارٽر سان انجڻ idling جي عمل ۾ ڪيو ويو آهي.

فوري طور تي، اسان ياد رکون ٿا ته کمپريشن تمام هڪجهڙائي جي درجي جي برابر ناهي. اهي مڪمل طور تي مختلف تصور آهن. ڪمپريشن تناسب هڪ سلنڈر جي ڪل مقدار جو ڪومبشن چيمبر جي مقدار جو تناسب آهي، يعني سلنڈر جو اهو حصو جيڪو پسٽن جي مٿاڇري کان مٿي رهي ٿو جڏهن اهو TDC تائين پهچي ٿو. توھان وڌيڪ پڙھي سگھوٿا ان بابت ڇا ڪمپريشن تناسب ۾ آھي.

جيئن ته کمپريشن دٻاء آهي، ان جي قيمت مناسب يونٽن ۾ ماپي ويندي آهي. آٽو ميڪيڪل عام طور تي يونٽ استعمال ڪن ٿا جهڙوڪ ٽيڪنيڪل ماحول (at)، بار، ۽ ميگاپاسل (MPa). انهن جو تناسب آهي:

1 تي = 0,98 بار؛

1 بار = 0,1 ايم پي اي

توهان جي ڪار جي انجڻ ۾ عام کمپريشن ڇا هجڻ گهرجي جي باري ۾ معلومات لاء، ٽيڪنيڪل دستاويز ۾ ڏسو. ان جي لڳ ڀڳ عددي قدر حاصل ڪري سگھجي ٿي 1,2 جي فيڪٽر جي ڪمپريشن تناسب کي ضرب ڪندي ... 1,3. اهو آهي، 10 ۽ ان کان مٿي جي ڪمپريشن تناسب سان يونٽن لاء، ڪمپريشن عام طور تي 12 ... 14 بار (1,2 ... 1,4 MPa) هجڻ گهرجي، ۽ انجڻ لاء 8 ... 9 - تقريبن 10 جي کمپريشن تناسب سان. ... 11 بار.

ڊيزل انجڻين لاءِ، 1,7 ... 2,0 جو ڪوئفينٽ لاڳو ڪيو وڃي، ۽ ڪمپريشن ويل رينج ۾ ٿي سگھي ٿو 30 ... 35 بار پراڻي يونٽن لاءِ 40 ... 45 بار جديد يونٽن لاءِ.

ڪيئن ماپڻ

گاڏين جا مالڪ هڪ گيسولين انجڻ سان گڏ پنهنجي پاڻ تي سمپيشن جو اندازو لڳائي سگھن ٿا. ماپون هڪ ڊوائيس استعمال ڪندي ورتو وڃي ٿو جنهن کي ڪمپريشن گيج سڏيو ويندو آهي. اهو هڪ مينوميٽر آهي هڪ خاص ٽپ ۽ هڪ چيڪ والو سان جيڪو توهان کي ماپي پريشر جي قيمت کي رڪارڊ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

ٽپ سخت ٿي سگهي ٿو يا هڪ اضافي لچڪدار نلي آهي جيڪو اعلي دٻاء لاء ٺهيل آهي. ٽوٽڪا ٻن قسمن جا آهن - ڌاڳو ۽ ڪلپنگ. ڌاڳو هڪ موم بتي جي بدران خراب ڪيو ويو آهي ۽ توهان کي ماپ جي عمل ۾ اسسٽنٽ کان سواء ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. رٻڙ کي ماپڻ وقت موم بتي جي سوراخ تي مضبوطيءَ سان دٻائڻو پوندو. انهن مان هڪ يا ٻئي کي سمپيشن گيج سان شامل ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن توهان اهڙي ڊوائيس خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ته اهو حساب ۾ ورتو وڃي.

هڪ سادي ڪمپريشن گيج تمام سستي قيمت تي خريد ڪري سگھجي ٿو. وڌيڪ قيمتي درآمد ٿيل ڊوائيس اڊاپٽر جي مڪمل سيٽ سان ليس هوندا آهن جيڪي ڪنهن به ڪارخاني جي ڪنهن به موٽر ۾ ماپ جي اجازت ڏين ٿيون.

Compressographs تمام گهڻو قيمتي آهن، جيڪي نه رڳو ماپ وٺڻ جي اجازت ڏين ٿا، پر سلنڈر-پسٽن گروپ (CPG) جي دٻاء جي تبديلي جي طبيعت جي وڌيڪ تجزيي لاء حاصل ڪيل نتيجن کي پڻ رڪارڊ ڪري ٿو. اهڙيون ڊوائيسز خاص طور تي پيشه ورانه استعمال لاء آهن.

ان کان سواء، پيچيده انجڻ جي تشخيص لاء اليڪٽرڪ ڊوائيس موجود آهن - نامياري موٽر ٽيسٽرز. اهي پڻ استعمال ڪري سگھجن ٿا اڻ سڌي طرح ڪمپريشن جو جائزو وٺڻ لاءِ موٽر جي بيڪار ڪرنڪنگ دوران اسٽارٽر ڪرنٽ ۾ تبديلين کي رڪارڊ ڪندي.

آخرڪار، توهان مڪمل طور تي ماپي اوزار کان بغير ڪري سگهو ٿا ۽ تقريبن دستي طور تي دٻاء جو اندازو لڳائي سگهو ٿا ڪرنڪ شافٽ کي ڪرن ڪرڻ لاء گهربل قوتن جي مقابلي سان.

ڊيزل يونٽن ۾ استعمال ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ اعلي دٻاء لاء ٺهيل هڪ کمپريشن گيج جي ضرورت پوندي، ڇاڪاڻ ته انهن جو دٻاء گئسولين جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو آهي. اهڙيون ڊوائيس تجارتي طور تي دستياب آهن، جڏهن ته، ماپ وٺڻ لاء، توهان کي چمڪندڙ پلگ يا نوزز کي ختم ڪرڻ جي ضرورت پوندي. اهو هميشه هڪ سادي آپريشن نه آهي جنهن کي خاص اوزار ۽ صلاحيتن جي ضرورت آهي. اهو شايد آسان ۽ سستو آهي ڊيزل مالڪن لاءِ ماپون ڇڏڻ لاءِ خدمت جي ماهرن کي.

دستي (تقريبن) کمپريشن جي تعريف

توهان کي ڦيٿي کي هٽائڻو پوندو ۽ سڀني موم بتين کي هٽائڻو پوندو، صرف پهرين سلنڈر کي ڇڏي ڏيو. ان کان پوء توهان کي دستي طور تي Crankshaft ڦيرائڻ جي ضرورت آهي جيستائين 1st سلنڈر ۾ کمپريشن اسٽروڪ جي آخر تائين، جڏهن ان جو پسٽن TDC تي آهي.

باقي سلنڈرن لاءِ ساڳيو ڪريو. هر دفعي، سلنڈر لاءِ صرف اسپارڪ پلگ کي جانچيو وڃي ٿو. جيڪڏهن ڪنهن صورت ۾ ڦرڻ لاءِ گهربل قوتون گهٽ ٿين ٿيون، ته پوءِ هي خاص سلنڈر مشڪل آهي، ڇاڪاڻ ته ان ۾ دٻاءُ ٻين جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي.

اهو واضح آهي ته اهڙي هڪ طريقو تمام تابع آهي ۽ توهان کي ان تي مڪمل طور تي ڀروسو نه ڪرڻ گهرجي. هڪ کمپريشن ٽيسٽر جو استعمال وڌيڪ معقول نتيجا ڏيندو ۽ ان کان علاوه، شڪ جي دائري کي تنگ ڪندو.

ماپ لاء تياري

پڪ ڪريو ته بيٽري سٺي حالت ۾ آهي ۽ مڪمل طور تي چارج ٿيل آهي. هڪ مئل بيٽري 1 ... 2 بار جي ڪمپريشن کي گھٽائي سگھي ٿي.

هڪ ڀريل ايئر فلٽر پڻ ماپ جي نتيجن کي خاص طور تي متاثر ڪري سگهي ٿو، تنهنڪري ان کي چيڪ ڪريو ۽ تبديل ڪريو جيڪڏهن ضروري هجي.

آپريٽنگ موڊ تائين پهچڻ کان اڳ موٽر کي گرم ڪرڻ گهرجي.

ڪنهن به طريقي سان سلنرز کي ايندھن جي فراهمي کي بند ڪريو، مثال طور، انجيڪٽرن مان بجلي کي هٽايو، مناسب فيوز يا رلي کي هٽائڻ سان ايندھن پمپ کي بند ڪريو. مشيني ايندھن جي پمپ تي، پائپ کي منقطع ڪريو ۽ ان کي پلگ ڪريو جنھن جي ذريعي ايندھن ان ۾ داخل ٿئي ٿي.

سڀ موم بتيون هٽايو. ڪجھ صرف ھڪڙي ھڪڙي کي ختم ڪن ٿا، پر اھڙي ماپ سان نتيجو غلط ٿيندو.

دستي ٽرانسميشن ليور غير جانبدار پوزيشن ۾ هجڻ گهرجي، جيڪڏهن خودڪار ٽرانسميشن P (پارڪنگ) پوزيشن ۾ آهي. هٿ جي برڪ کي مضبوط ڪريو.

هر سلنڈر لاءِ، اهو ضروري آهي ته ماپون ٻئي ڊمپر کليل (گئس پيڊل مڪمل طور تي اداس ٿيل) ۽ بند (گيس پيڊل کي دٻايو نه هجي) سان ورتو وڃي. ٻنهي صورتن ۾ حاصل ڪيل مڪمل قدر، گڏوگڏ انهن جي مقابلي ۾، وڌيڪ صحيح طور تي خرابي کي سڃاڻڻ ۾ مدد ملندي.

ڪمپريسوميٽر ايپليڪيشن

ماپڻ واري ڊوائيس جي ٽپ کي پهرين سلنڈر جي اسپارڪ پلگ سوراخ ۾ ڇڪيو.

کليل ڊمپر سان ماپڻ لاءِ، توهان کي 3 ... 4 سيڪنڊن لاءِ اسٽارٽر سان ڪرانڪ شافٽ کي ڦيرائڻ جي ضرورت آهي، سڄي طريقي سان گئس کي دٻايو. جيڪڏهن توهان جي ڊوائيس کي ڪلپنگ ٽپ آهي، پوء هڪ اسسٽنٽ لازمي آهي.

ڊوائيس ذريعي رڪارڊ ڪيل ريڊنگ کي ڏسو ۽ رڪارڊ ڪريو.

کمپريشن گيج مان هوا کي ڇڏايو.

سڀني سلنڈر لاء ماپ وٺو. جيڪڏهن ڪنهن به صورت ۾ پڙهائي عام کان مختلف آهي، هڪ ممڪن غلطي کي ختم ڪرڻ لاء هن ماپ کي ٻيهر وٺو.

ڊمپر بند ڪرڻ سان ماپ شروع ڪرڻ کان اڳ، اسپارڪ پلگ ۾ اسڪرو ڪريو ۽ انجڻ کي شروع ڪريو ته جيئن ان کي گرم ٿيڻ ڏيو، ۽ ساڳئي وقت بيٽري کي ري چارج ڪريو. ھاڻي سڀڪنھن شيء کي کليل damper سان ڪريو، پر گئس کي دٻائڻ کان سواء.

موٽر کي گرم ڪرڻ کان سواءِ ماپ

جيڪڏهن انجڻ شروع ڪرڻ ۾ مشڪلاتون آهن، ته ان کي اڳواٽ گرم ڪرڻ کان سواءِ ڪمپريشن کي ماپڻ جي قابل آهي. جيڪڏهن CPG حصن تي سخت لباس آهي يا انگوزي پڪي آهي، ته "ٿڌي" جي ماپ دوران سلنڈر ۾ دٻاء عام قدر جي اڌ کان گهٽ ٿي سگهي ٿو. انجڻ کي گرم ڪرڻ کان پوء، اهو خاص طور تي وڌي ويندو ۽ شايد عام طور تي پهچي سگھي ٿو. ۽ پوءِ عيب تي ڌيان نه ڏنو ويندو.

نتيجن جو تجزيو

والو جي اوپن سان ڪيل ماپون مجموعي نقصان کي ڳولڻ ۾ مدد ڪن ٿيون، ڇاڪاڻ ته سلنڈر ۾ هوا جي وڏي مقدار جو انجڻ ان جي ممڪن لڪير کي ڍڪڻ کان وڌيڪ خرابين جي ڪري. نتيجي طور، عام طور تي دٻاء ۾ گهٽتائي تمام وڏي نه هوندي. تنهن ڪري توهان حساب ڪري سگهو ٿا هڪ ڀڃي يا ڀريل پسٽن، ڪڪ ٿيل انگن، هڪ جلي والو.

جڏهن ڊيمر بند ڪيو ويندو آهي، اتي سلنڈر ۾ ٿوري هوا آهي ۽ کمپريشن گهٽ ٿيندو. پوءِ به هڪ معمولي لڪ به دٻاءُ گهٽائي ڇڏيندو. اهو پسٽن جي انگن ۽ والوز سان لاڳاپيل وڌيڪ ذيلي خرابين کي ظاهر ڪري سگهي ٿو، انهي سان گڏ والو لفٽر ميڪانيزم.

هڪ سادي اضافي چيڪ واضح ڪرڻ ۾ مدد ڪندي جتي مصيبت جو ذريعو ڪوڙ آهي. هن کي ڪرڻ لاء، ٿورو تيل (اٽڪل 10 ... 15 ملي ميٽر) کي مشڪلاتي سلنڈر جي ڀتين تي لاڳو ڪيو وڃي ته جيئن سڻڻ وارو پسٽن ۽ سلنڈر جي ڀت جي وچ ۾ ممڪن گئس ليڪ کي بند ڪري. ھاڻي توھان کي ھن سلنڈر جي ماپ کي ورجائڻ جي ضرورت آھي.

نمايان طور تي وڌيل ڪمپريشن سلنڈر جي اندرئين ڀت تي پيل پسٽن جي رِنگن يا اسڪريچن جي ڪري لڪجڻ جي نشاندهي ڪندو.

تبديلين جي غير موجودگي جو مطلب آهي ته والوز مڪمل طور تي بند نه ڪندا آهن ۽ لپڻ يا تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

جيڪڏهن پڙهائي ٿوري مقدار ۾ وڌي وئي ته، انگن ۽ والوز هڪ ئي وقت تي الزام آهن، يا سلنڈر هيڊ گيسڪٽ ۾ ڪو نقص آهي.  

ماپ جي نتيجن جو تجزيو ڪرڻ وقت، ان ڳالهه کي ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته سلنرز ۾ دٻاءُ انجڻ جي گرميءَ جي درجي، سڻڪ جي کثافت ۽ ٻين عنصرن تي دارومدار رکي ٿو، ۽ ماپڻ وارن اوزارن ۾ اڪثر ڪري غلطي ٿيندي آهي جيڪا ٿي سگهي ٿي 2... 3 بار . تنهن ڪري، نه رڳو ۽ اڃا به ايترو نه تمام گهڻو ڪمپريشن جي مطلق قدر، پر مختلف سلنڈر لاء ماپيل قدرن ۾ فرق.

جيڪڏهن کمپريشن عام کان ٿورو هيٺ آهي، پر انفرادي سلنڈر ۾ فرق 10٪ جي اندر آهي، پوء اتي واضح خرابي کان سواء سي پي جي جي يونيفارم لباس آهي. ان کان پوء يونٽ جي غير معمولي آپريشن جي سببن کي ٻين هنڌن تي ڳولڻ گهرجي - ignition سسٽم، nozzles ۽ ٻين اجزاء.

ھڪڙي سلنڈر ۾ گھٽ دٻاء ان ۾ ھڪڙي خرابي کي ظاھر ڪري ٿو جنھن کي درست ڪرڻ جي ضرورت آھي.

جيڪڏهن اهو پاڙيسري سلنرز جي هڪ جوڙي ۾ مشاهدو ڪيو وڃي ته پوء اهو ممڪن آهي.

هيٺ ڏنل جدول ماپ ۽ اضافي نشانين جي نتيجن جي بنياد تي گئسولين انجڻ ۾ هڪ مخصوص خرابي جي نشاندهي ڪرڻ ۾ مدد ڪندي.

ڪجهه حالتن ۾، حاصل ڪيل نتيجا شايد غير منطقي نظر اچن ٿا، پر سڀ ڪجهه وضاحت ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن مضبوط عمر جي انجڻ کي اعلي کمپريشن آهي، توهان کي اهو نتيجو نه ڏيڻ گهرجي ته اهو مڪمل ترتيب ۾ آهي ۽ پريشان ٿيڻ جي ڪا به شيء ناهي. اهو نقطو شايد هڪ اهم مقدار جو سوٽ ٿي سگهي ٿو، جيڪو ٻرندڙ چيمبر جي مقدار کي گھٽائي ٿو. تنهن ڪري، دٻاء ۾ اضافو.

جڏهن ڪمپريشن ۾ گهٽتائي تمام وڏي نه آهي ۽ انجڻ جي معياري خدمت زندگي اڃا تائين پهچي نه وئي آهي، توهان ان کي کڻڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، ۽ ان کان پوء ڪجهه هفتن کان پوء ٻيهر ماپ وٺو. جيڪڏهن صورتحال بهتر ٿي وڃي ته پوءِ توهان آرام جي ساهه کڻي سگهو ٿا. پر اهو ممڪن آهي ته هر شيء ساڳي رهي يا اڃا به خراب ٿي ويندي، ۽ پوء توهان کي تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي - اخلاقي ۽ مالي طور تي - اسيمبليء لاء.