تيل جي سطح کي صحيح طريقي سان ڪيئن جانچيو

آرٽيڪل ۾:

اندروني ڪمبسشن انجڻ جي آپريشن کي لوڻ کان سواءِ تصور به نٿو ڪري سگھجي. اهو نه رڳو رگڙ جي ڪري پرزا پرزا جي لباس کي گھٽائي ٿو، پر انهن کي سنکنرن کان پڻ بچائيندو آهي، ۽ اضافي گرمي کي به هٽائي ٿو. انجڻ جي تيل جي معيار کي گهڻو ڪري طاقت يونٽ جي وسيلن جو تعين ڪري ٿو. پر ڪو به گهٽ اهم نه آهي ته لوڻ واري نظام ۾ ڪيترو تيل آهي. تيل جي کوٽ انجڻ کي ڪلاڪن جي معاملي ۾ غير فعال ڪري سگهي ٿي. پر اضافي لوڻ پڻ منفي نتيجا آڻي سگھي ٿو. تيل جي سطح جي باقاعده نگراني وقت ۾ ايندڙ مسئلن کي نوٽيس ڪرڻ ۽ انهن کي روڪڻ ۾ مدد ڪندي. جيتوڻيڪ، عام طور تي، تصديق جي عمل کي مشڪلاتن جو سبب نه هجڻ گهرجي، ان سان لاڳاپيل ڪجهه nuances کي ڄاڻڻ لاء مفيد آهي نه رڳو نوان موٽرسائيٽس لاء.

ڪيئن صحيح هڪ dipstick سان تيل جي سطح جو تعين ڪرڻ لاء

لوبريڪيشن سسٽم ۾ تيل جي سطح کي دستي طور تي جانچڻ لاءِ، هڪ ڊيپ اسٽڪ استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو هڪ تنگ ڊگھي ڌاتوءَ جي پليٽ يا ڇنڊو آهي، جنهن ۾ نمايان هينڊل، عام طور تي نارنگي يا ڳاڙهي هوندي آهي.

هود کي وڌائڻ ۽ پاور يونٽ جي چوڌاري ڏسڻ، توهان ضرور ان کي نوٽيس ڪنداسين. آخري حل جي طور تي، مالڪ جي دستياب تي هڪ نظر وجهو، اتي توهان کي ڊيپ اسٽڪ جي مقام ۽ تيل جي تبديلين ۽ سطح جي ڪنٽرول سان لاڳاپيل ٻي مفيد معلومات ملندي.

ٻي گاڏي مان ڊپ اسٽڪ استعمال نه ڪريو. اهي مختلف انجڻ جي ترميمن لاءِ مختلف آهن ۽ تنهن ڪري غلط پڙهائي ڏيندو.

پڙهڻ لاء صحيح هجڻ لاء، مشين کي لوڻ، سطح جي سطح تي هجڻ گهرجي.

چيڪ انجڻ بند سان ڪيو وڃي. موٽر گرم هجڻ گهرجي، پر گرم نه. تنهن ڪري، يونٽ کي شروع ڪريو، ان کي آپريٽنگ گرمي تائين گرم ڪريو ۽ ان کي بند ڪريو. 5-7 منٽن کان پوء، توهان چيڪ ڪرڻ شروع ڪري سگهو ٿا.

جيڪڏهن توهان سفر کان پوء سطح جي جانچ ڪرڻ وارا آهيو، ته ان صورت ۾ توهان کي انجڻ کي روڪڻ کان پوء 10 منٽ انتظار ڪرڻو پوندو. هن عرصي دوران، يونٽ جي ڀتين ۽ قطارن ۾ رهيل گريس آئل سمپ ۾ نڪرندي.

ڊيپ اسٽڪ کي ٻاهر ڪڍو ۽ ان کي صاف ڪپڙي سان مسح ڪريو. ريگ جو ڪپڙو مٽيءَ وارو يا ٻرندڙ نه هئڻ گهرجي ته جيئن سڻڪ کي آلوده نه ڪري. گھٽ ۾ گھٽ ۽ وڌ ۾ وڌ قابل اجازت سطحون ڏيکاريندڙ ليبلز (نوچس) تي ڌيان ڏيو.

ڊيپ اسٽڪ کي سڄي طريقي سان ان جي اصلي جاء تي داخل ڪريو ۽ ان کي ٻيهر هٽايو. ڏسو ته تيل ڪهڙي سطح تي پهچي ٿو. عام طور تي، سطح وڌ کان وڌ ۽ گھٽ ۾ گھٽ نشانن جي وچ ۾ ھئڻ گھرجي، پر اھو بھتر آھي جيڪڏھن اھو 50... 70٪ ھيٺئين نشان کان وڌيڪ ھجي.

جيڪڏهن شڪ ۾، آپريشن کي ورجائي.

ڪنٽرول ڊوائيسز جي سطح جي جانچ ڪندي

جديد ڪارن ۾ lubrication نظام ۾ تيل جي مقدار کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء، اتي عام طور تي هڪ خاص sensor آهي.

فلوٽ جي پوزيشن تي مدار رکندي، هڪ لاڳاپيل سگنل ڊسپلي تي ڏيکاريل آهي. ٻين نسخن ۾، سينسر صرف ان وقت شروع ٿئي ٿو جڏهن تيل جي سطح هڪ خاص حد جي سطح کان هيٺ ٿي وڃي ٿي، ۽ پوء ڊيش بورڊ تي هڪ ڊيڄاريندڙ ظاهر ٿئي ٿو. ڪيترن ئي ڪارن جي ماڊلن تي، هي انجڻ شروع ڪرڻ کي روڪي ٿو.

جيڪڏهن اشارو گهٽ تيل جي سطح ڏيکاري ٿو، توهان کي دستي طور تي ان کي جلد ئي ممڪن طور تي ڊيپ اسٽڪ سان چيڪ ڪرڻ گهرجي ۽ مناسب اپاء وٺڻ گهرجي. اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته سينسر پڻ ناڪام ٿي سگهي ٿو، انهي صورت ۾ ڊيش بورڊ تي پڙهائي غلط ٿي ويندي. تنهن ڪري، اليڪٽرڪ سينسر کي صرف هلائڻ دوران آپريشنل ڪنٽرول لاء هڪ معاون اوزار طور سمجهيو وڃي. ان جي موجودگي ڪنهن به طريقي سان وقتي دستي چيڪن جي ضرورت کي تبديل نٿو ڪري.

جيڪڏهن اليڪٽرانڪ سينسر ناڪام ٿئي ٿي، ان کي تبديل ڪيو وڃي O-ring سان گڏ. متبادل جي طريقيڪار ممڪن ناهي ته مشڪلاتن جو سبب بڻجندي جيتوڻيڪ نوان موٽرسائيڪلن لاءِ. بس ياد رکو ته پهرين بيٽري مان منفي تار کي هٽايو، ۽ نئين سينسر کي نصب ڪرڻ کان پوء، ان کي ان جي جاء تي واپس آڻيو.

جيڪڏهن تيل گهٽ آهي

جڏهن تمام ٿورڙي لوڻ آهي، موٽر تيل جي بک جي حالتن ۾ هلندي. خشڪ رگڙ جي ڪري، حصا تيز رفتار سان ختم ٿي ويندا. جيڪڏهن ڪجھ به نه ڪيو ويو ته پوء ڪا به انجڻ تمام جلدي خراب ٿي سگهي ٿي.

انجڻ جي آپريشن دوران قدرتي فضول جي ڪري سسٽم ۾ تيل جو مقدار آهستي آهستي گهٽجي سگهي ٿو. اڪثر پاور ٽرينن لاءِ، تيل جو عام استعمال 300 ملي ميٽر في هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه هوندو آهي. انجڻين جي ڪجهه قسمن لاء - فضائي، ٽربو چارج ٿيل يا زبردستي - اهو انگ وڌيڪ ٿي سگهي ٿو. ڊيزل انجڻ عام طور تي هڪ ليٽر تيل في هزار ڪلوميٽر استعمال ڪن ٿا. جيڪڏهن لوبريڪٽ جو ڪو به وڌيڪ استعمال نه آهي، پوء پريشان ٿيڻ جو ڪو خاص سبب ناهي، توهان کي صرف باقاعده ان جي سطح جي نگراني ڪرڻ ۽ وقت تي مٿي ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ٻي صورت ۾، شايد خراب ٿيل سيل ۽ سيل يا تيل جي لائينن ۾ نقصان جي ذريعي رسي وڃي ٿي. جيڪڏهن توهان پنهنجو پاڻ کي ڳولي ۽ ختم نه ڪري سگهو ٿا، عام طور تي تيل شامل ڪريو ۽ ڪار سروس ڏانهن وڃو.

ڪيئن مٿي ڪرڻ

توهان صرف ساڳئي قسم جو تيل شامل ڪري سگهو ٿا جيڪو اصل ۾ ڀريل هو (معدني، مصنوعي يا نيم مصنوعي). ۽ اڃا به بهتر جيڪڏهن اهو ساڳيو برانڊ ۽ ساڳئي ڪاريگر جي پيداوار آهي. جيڪڏهن اهو ممڪن ناهي ته ڀريل تيل جي قسم کي ڳولڻ لاء، اهو بهتر آهي ته ان کي مڪمل طور تي تبديل ڪرڻ. شامل ڪرڻ جيڪي هٿ ۾ آهن، مختلف قسم جي سڻڀن کي گڏ ڪرڻ جي خطري سان، صرف غير معمولي حالتن ۾ ممڪن آهي جڏهن ڪو ٻيو رستو نه هجي. ياد رهي ته تيل جي مختلف قسمن ۽ برانڊن ۾ شامل اضافو شايد هڪ ٻئي سان مطابقت نه رکن. ۽ پوء لوڻ جي مڪمل متبادل ناگزير ٿي ويندي. مستقبل ۾ پيدا ٿيڻ کان هن مسئلي کي روڪڻ لاء، فوري طور تي خريد ڪريو نه رڳو هڪ حصو ڀرڻ لاء، پر ساڳئي برانڊ جي اضافي کنڊ پڻ.

سڻڀ جي تجويز ڪيل گريڊ ۽ viscosity گاڏي جي سروس دستاويزن ۾ ڳولهي سگهجي ٿو. گهڻو ڪري اهي ڊيٽا پڻ اشارو ڪيا ويا آهن تيل ڀرڻ واري ڪيپ تي يا ان جي اڳيان. ڪيپ کي اڪثر "تيل ڀريو"، "انجڻ جو تيل" يا ٻيو ڪجهه ليبل ڪيو ويندو آهي.

توھان پڙھي سگھوٿا انجڻ لاءِ انجڻ جو تيل ڪيئن چونڊيو.

ان کي ٿوري دير سان شامل ڪيو وڃي، 100 ... 200 ملي ليٽر، ڪيپ کي کولڻ ۽ آئل فلر جي گردن ۾ فينل داخل ڪندي. هر اضافي کان پوء، مٿي بيان ڪيل قاعدن جي مطابق سطح جي جانچ ڪريو.

عمل جي آخر ۾، ڳچيء کي صاف رگ سان مسح ڪريو ۽ پلگ کي مضبوط طور تي مضبوط ڪريو.

جيڪڏهن سطح وڌ کان وڌ نشان کان مٿي آهي

ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن کي يقين ڏياريو ويو آهي ته ڪجھ به خراب نه ٿيندو جيڪڏهن لوڻ وارو نظام مقرر ڪيل حد کان وڌيڪ ڀريو ويندو آهي. پر اهي غلط آهن. اهو چوڻ مڪمل طور تي غلط آهي ته ”توهان مکڻ سان دليري کي خراب نه ٿا ڪري سگهو“ ڪار جي انجڻ تي.

لوڻ جو هڪ ننڍڙو اضافو (200 ml جي اندر) گهڻو نقصان نه ٿيندو. پر ان جي باوجود، اهو ياد رکڻ گهرجي ته اوور فلو لئبريڪيشن سسٽم ۾ دٻاء ۾ اضافو ٿي سگهي ٿو، جيڪو ربر ۽ پلاسٽڪ جي مهر، سيل ۽ گاسڪ کي نقصان پهچائي سگهي ٿو. انهن کي نقصان تيل جي رسي سبب ٿيندو. اهو رجحان اڪثر ڪري سياري ۾ انجڻ جي سرد ​​شروعات دوران ٿئي ٿو، جڏهن ٿڌي تيل ۾ ويسڪوسيٽي وڌي وئي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته سسٽم ۾ دٻاء معمول کان گهڻو وڌيڪ آهي.

ان کان سواء، لوڻ جو هڪ اضافو خاص طور تي تيل پمپ جي آپريشن کي روڪيندو. ۽ جيڪڏهن اهو ناڪام ٿئي ٿو، ان جي متبادل توهان کي تمام گهڻو خرچ ڪندو.

جيڪڏهن وڌ ۾ وڌ مقدار اڌ ليٽر يا ان کان وڌيڪ آهي، اهو ممڪن آهي ته تيل داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ جي ڪيترن ئي گناهن ۾ داخل ٿي سگهي ٿو. نتيجو بند ٿي ويندو ۽ ٽربائن جي ناڪامي، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر، ۽ ٻيا حصا. ۽ پوء توهان کي قيمتي مرمت جي ضمانت ڏني وئي آهي.

ڪجهه حالتن ۾، انجڻ کي ignite ڪرڻ ۽ ان کي مڪمل طور تي تباهه ڪرڻ به ممڪن آهي. اهو ڪجهه جديد ڪارن سان ٿئي ٿو جن وٽ دستي طور ليول چيڪ ڪرڻ لاءِ ڊِپ اسٽڪ نه آهي ۽ ان ڪري سسٽم ۾ ضرورت کان وڌيڪ لوبريڪنٽ وجهڻ جو خطرو آهي.

اوور فلو عام طور تي ٿئي ٿو جڏهن پراڻي گريس مڪمل طور تي خشڪ نه آهي. تنهن ڪري، استعمال ٿيل تيل کي صاف ڪرڻ وقت صبر ڪريو، ۽ جيڪڏهن متبادل سروس اسٽيشن تي ڪيو وڃي، باقي رهڻ جي ويڪيوم پمپنگ جي استعمال جي ضرورت آهي.

ڪيئن اضافي کان نجات حاصل ڪرڻ لاء

اضافي چکن کي سرنج سان پمپ ڪري سگھجي ٿو مناسب قطر ۽ ڊيگهه جي ٽيوب سان، يا آئل فلٽر مان ڪڍيو وڃي ٿو (ان ۾ اٽڪل 200 مليل تيل شامل آهي). ڪجھ سفارش ڪن ٿا ته فلٽر کي ان ۾ باقي تيل سان تبديل ڪريو. اهو طريقو ڪافي مناسب آهي جيڪڏهن تيل فلٽر جو وسيلو اڳ ۾ ئي ختم ٿي چڪو آهي يا ان جي ويجهو آهي. اهو ڪجهه وڌيڪ ڏکيو آهي ته اضافي کي ڪينڪ ڪيس جي تري ۾ ڊرين جي سوراخ ذريعي وجھڻ، ان لاء هڪ انسپيڪشن سوراخ، اوور پاس يا لفٽ جي ضرورت هوندي.

توهان کي ننڍن حصن ۾ پاڻي ڏيڻ جي ضرورت آهي ۽ هر دفعي حاصل ڪيل سطح جي جانچ ڪريو.

تيل جي سطح ۾ واڌ جو مطلب ڇا آهي؟

اعلي سطحي نه رڳو اوور فلو جو نتيجو ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن توهان محسوس ڪيو ته تيل جي مقدار ۾ وڏي پئماني تي اضافو ٿيو آهي، ته توهان وٽ ڳڻتي جو هڪ سنگين سبب آهي.

جيڪڏهن توهان اضافي تيل کي هٽايو، پر ٿوري دير کان پوء سطح ٻيهر وڌي ٿي، ايندھن کي لوڻ واري نظام ۾ داخل ٿي سگھي ٿو. تيل شايد گيسولين يا ڊيزل ايندھن وانگر بوء ڪري سگھي ٿو. ٻرندڙ تيل پنهنجي خاصيتن کي وڃائي ٿو ۽ ناقابل استعمال ٿيندو. هڪ سادي متبادل هن معاملي ۾ مدد نه ڪندو. ايندھن پمپ ڊافرام کي چيڪ ڪريو، اھو خراب ٿي سگھي ٿو. جيڪڏهن نه، ته پوء توهان کي فوري طور تي هڪ ڪار سروس ڏانهن وڃو ۽ سبب معلوم ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ان کان سواء، ان کي lubrication نظام ۾ داخل ڪري سگهو ٿا. اهو ظاهر ڪيو ويندو ڊپ اسٽڪ تي ڳاڙهي ڪريم جهڙو ايموليشن ۽ اندر کان آئل فلر ڪيپ، انهي سان گڏ کولنگ سسٽم جي توسيع ٽينڪ ۾ تيل جا داغ. اهو ممڪن آهي ته سلنڈر بلاڪ يا سر ۾ ڪو شگاف پيدا ٿيو آهي، ۽ ڪم ڪندڙ سيال ملائي رهيا آهن. انهي حالت ۾، اهو پڻ بيڪار آهي ته تيل کي تبديل ڪرڻ کان سواء غلطي کي ختم ڪرڻ کان سواء. ۽ اهو فوري طور تي ٿيڻ گهرجي.

ڪيترا ڀيرا توهان کي دستي طور تي تيل جي سطح کي جانچڻ گهرجي؟

انسپيڪشن جي تعدد لاء سفارشون مختلف ڪار ٺاهيندڙن جي وچ ۾ مختلف ٿي سگهن ٿيون. پر عام طور تي، تيل جي سطح هر هزار ڪلوميٽرن جي جانچ ڪرڻ گهرجي، پر گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڀيرا هڪ مهيني. هن تعدد تي عمل ڪيو وڃي، جيتوڻيڪ مشين کي استعمال نه ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اتي هميشه تيل جي رسي يا دخول جو امڪان آهي lubrication يا ٻارڻ جي نظام ۾.

جيڪڏهن مشين پراڻي آهي، تيل جي سطح ۽ ان جي معيار کي گهڻو ڪري چيڪ ڪريو.

ڪجهه حالتن ۾، غير معمولي چيڪن جي ضرورت آهي:

• جيڪڏهن هڪ ڊگهو سفر اڳتي آهي؛
• جيڪڏهن ٻارڻ جو استعمال وڌي ويو آهي؛
• جيڪڏهن ٿڌي سطح گهٽجي وئي آهي؛
• جيڪڏهن روڊ تي پارڪنگ کان پوء تيل جا نشان آهن؛
• جيڪڏهن بورڊ تي ڪمپيوٽر کي تيل جي دٻاء ۾ گهٽتائي جو اشارو آهي؛
• جيڪڏهن نڪرندڙ گيس جو هڪ غير معمولي رنگ يا بو آهي.

پڻ ڏسندا

وڌايو رخ