ٽيسٽ ڊرائيو تيز ترين Bentley - Continental GT

Bentley کي ڊرائيونگ ڪرڻ تقريبا almost فلم يا ناول وانگر آھي. ڪهاڻي و goingڻ لاءِ ، توھان کي گھرجي ھڪڙو نقشو ، نه ھڪڙو ٽريزر Islandيٽ ۾ ، پر گوگل. ڏيهي نيويگيشن جنڪشن تي پريشان ٿي و andي ٿي ۽ نتيجي طور اسان کي و leadsي ٿو جبل جي ڪناري تي 

ڊگھي داتن سان ڀريل پنڌ ، هوائي ڊيلز ۽ حقيقي چمڙي جي سيٽن تي هيرن جي شڪلن سان ، بينٽلي ڪانٽينينٽل GT گهٽيل ، وقت واري قدر سان ٺهيل آهي. هتي فقط هڪ نقشو آهي اسان وٽ پڻ ماضي کان ، ۽ هاڻي اسان هڪ وڏي گهٽي جي پنڌ ​​تي بيٺا آهيون ، پنج ميٽر اونهائي ۽ ويهه ميٽر ڊگهو آهي. اهو روڊ جهڙي ماڳ تي گهڻو عرصو اڳ اڀري آيو - ڪنڊن کي مينهن ۾ مڪمل طور تي گهمائڻ جو وقت هو.

بيٿلي کي ڊوڙڻ تقريباً هڪ فلم يا ناول وانگر هوندو آهي. ڪهاڻي وڃڻ لاءِ ، توهان کي هڪ نقشي جي ضرورت آهي ، خزاني ٻيٽ ۾ هڪ نه ، پر گوگل. ملائي ميڊيا قادر مطلق سروس سان رابطو ڪرڻ جي قابل نه آهي ، جڏهن ته معياري نيويگيشن گول چڪرائين ۾ الجهيل ٿي وڃي ٿي ۽ نتيجي طور ، اسان کي کليءَ جي ڪنڊ ڏانهن پهچائي ٿو. انهي سان گڏ ، مينهن وسندڙ آهي - بهترين موسم جو تجربو نه آهي بهترين بينٽينلي ڪانٽينينٽل جي ٽي اسپيڊ اڃا وڌيڪ طاقتور انجن سان ۽ جديد بليڪ ايڊيشن اسٽائل سان. نوربرگنگن جو سفر ، جتي بليڪينپين جيي ٽي سيريز برداشت واري ڪپ جو فائنل ٿيندو ، ٻه وارڊيا جي مزاحيه مصيبتن جو داستان بڻجي ويو ، وڊ هائوس جي انداز ۾.

بليڪ ايڊيشن جي تصنيف ۾ بدلجندڙ ، اداس نالي جي باوجود ، turnedري ويو ڪيترن ئي رنگن وارو. بيلگوا ڪيويار جي shadeانو جا ڪيترائي عنصر ناھن - 21 انچ سائيز ، ريڊيئيٽر گرل ۽ شيشي جا فريم. ھتي س Everything ڪجھ aاھيو ويو آھي ان جي برعڪس ھڪڙي روايتي برانڊ جي تمام گھڻي جرئت سان - سلور گرين باڊي ورڪ ملايو ويو آھي ريڊ ڪيليپرز ، سائڊ اسڪرٽس ، اسپلٽر ۽ ڊفيوزر سان. سا redيا acاڙھا تلفظ جسم جي partsانوَ ۾ nightانو ڏين ٿا رات جي اندھيرن جي اوندھ کي. پر نه رنگ جي برعڪس ۽ نه ئي هٿ سان vedاهيل ڪاربن فائبر پينل اندر جي ماحول کي تبديل ڪري سگھن ٿا. ھتي برٽش برانڊ جي س historyي تاريخ احتياط سان گڏ ڪئي وئي آھي: 1920 جي ڏهاڪي ۾ Le Mans جي aringرندڙ فتوحات ، رولز رايوس سان ضم ٿيڻ ، وِڪرز جي ا leadershipواڻيءَ ۾ راندين جي روح کي بحال ڪرڻ جي ڪوشش. VW گروپ ، جيڪو 1990 جي ڏهاڪي ۾ برانڊ حاصل ڪيو ، ڏنو Bentley کي نئين ٽيڪنالاجي ، چار wheelيٿا ڊرائيو ۽ هڪ پيچيده W12 انجڻ ، جڏهن ته احتياط سان پنهنجي ورثي کي محفوظ ڪندي. ڪانٽينينٽل GT بابت س controversial کان و controversialيڪ متنازع شيءِ ر Volو وولڪس ويگن کان آھي: gearيري جي پويان وڏا گيئر شفٽر ۽ پيڊل شفٽر تمام گھٽ.

ان دوران ، نيويگيشن ٻيهر گول چڪر ۾ ۽ منجهيل بڻجي پيو ، رستو ٻيهر ڳڻيو. توهان اهو تصور ڪري سگهو ٿا ته هن وقت بينٽلي جي هيڊ ڪوارٽر ۾ ، هڪ بالهي خشڪ ملازم پنهنجي چشمو رکي ڇڏيو ۽ ڪاغذ نقشي ڏانهن ويو. اتي ، مرتب ۽ ڪاريوميٽر جي مدد سان ، هن اسان لاءِ بهترين رستي جو حساب ڪيو ۽ لازمي ٽيليگرام ذريعي نتيجو موڪليو. بيينٽلي صحيح طور تي اعليٰ ٽيڪنالاجي جي چونڊ جي ڪار نه آهي ۽ برطانوي برانڊ جون سڀئي قدر اڳئين ڊجيٽل دور ۾ مرڪوز آهن. ڪنهن به اسمارٽ فون ۾ تفصيلي نقشن سان بهترين نيويگيشن آهي ، ۽ اسٽئرنگ کي اسٽيرنگ واري بٽڻ تي buttonsيرائي سگهجي ٿو. ڊرائيور کي اڃا تائين ڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ ٽچ اسڪرين سان معاملو ڪرڻو پوندو. مثال طور ، جھٽڪو س absorbاڻيندڙن جي سختي ۽ ڪليئرنس اونچائي (هوا جو theٽيون جسم کي 35 ملي ميٽر تائين اٿڻ جي اجازت ڏين ٿيون) مجازي سلائيڊر کان ڪنٽرول ٿين ٿيون. آ aر جي آڪڙ سان ، ٽچ اسڪرين رڪاوٽن سان رد عمل ڪري ٿي ، Buckڻ بکنگھم پيلس کان اجازت گهري. چمني واري جاءِ يا ڪنگ جارج جو نظارو شايد ان جي جاءِ تي وڌيڪ قدرتي نظر اچي ها.

2014 ۾ ڏيکاريل اسپيڊ ورزن 331 ڪلوميٽر / ايڇ جي مٿان کان تيز رفتار سان 327 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تيز رفتار بينٽلي بڻجي وئي ۽ بدلائڻ لاءِ 635 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. ٻن سالن بعد ، ذهنن ٿورڙي تربو يونٽ جي ٻاھرائي وڌي: طاقت 642 کان 820 ايڇ پي تائين وڌي وئي ، ۽ تورڪ 840 ۽ 2000 ملي ايم ، ۽ هاڻي اھو 5000 کان 100 رپيم تائين دستياب آھي. وڌ ۾ وڌ رفتار جي حد جواب نه مڃي وئي ، پر اسٽيل جي رفتار XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هڪ سيڪنڊ جي ڏهين نمبر تي گهٽتائي ڪئي.

موهي شيشي جون ونڊوز بارش سان ٻڏل آهن ، خودڪاه جي مٿان جي ماستن تي 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي حرڪت آهي ، ۽ سڌو حصا جتي فرش تي گئس دٻائي سگهي ٿي ، قسمت جيتري به هوندي ، تقريبن هر شي جي مرمت ٿي رهي آهي. اورلينٽل جي ٽي جي رفتار صرف اجازت جي حد ۾ رکڻ جي قابل نه آهي. وڏي کوپ سڌي رستي تي بيٺي رهي ، حرڪت نه ڪندي ، ۽ ڊرائيور گندي رستي جي رفتار ۽ خطري تي هرگز محسوس نٿو ڪري. توهان کي اسپيڊوميٽر ۽ انجن جي آواز ذريعي هدايت ڪئي وڃي ٿي - جيڪڏهن ڇهه ليٽر يونٽ واضح طور تي ٻڌڻ ۾ اچي چڪو آهي ته پوءِ ڪار اڳ ۾ ئي تمام گهڻي رفتار سان وڃي رهي آهي. اسپيڊميٽر انجڻ 200 نشان جي آساني سان گذري ٿو ، پر رفتار جي ڇت ڏا distي دور ۽ ناقابل اطمينان لڳي ٿي.

ڪانٽينينٽل جي ٽي اسپيڊ هڪ تمام تيز ۽ تمام گهڻي طاقتور ڪار آهي ، پر اها پاگل ريسنگ ۽ ايڊينلائن جي تڪڙ کي روڪي نٿي ڇڏي ، اها سياڻي طور تي ٿڌي ، نن arrڙي مغرور ۽ رستي کان ٿورو پري آهي. ان جي هوا جي معطلي ، understڻ سمجهاڻي واري ، هلڪي sportلڪي راند کان ڌار آهي ، حتي ته جھٽڪا ڀريندڙن جي سخت موڊ ۾ ، اهو وڏين wheelsنگن جي چال کي نرم ڪندو آهي ، ۽ اسٽيئرنگ سيٽنگس سٺي موٽ ۽ ڪوشش جي آسانيءَ کي ملائينديون آهن اضافي طور تي ، وڏي بدلڻ وارو وزن 2,5 ٽن کان گهٽ آهي - اهو تقريبن ڪوپن کان ٻه سينٽ وزني آهي ۽ ان جو داغ فولڈنگ ڇت جي ميڪانيزم سان ڀريل آهي. اها به حيرت انگيز ڳالهه آهي ته ٽريڪ کان ٻاهرئين پاسي تي ، ڪار جو پوئين محور تي تیرڻ شروع ٿئي ٿو - رفتار تمام گهڻي آهي ، ۽ وسيع ٽائر گرفت وڃائي ويهن ٿا.

V8 انجڻ سان ڪوپ تقريبن ساڳي حالتن جي تحت وڌيڪ اعتماد سان هلندي آهي ۽ بعد ۾ هلندڙ محور کي وڌيڪ وزن ۽ مختلف وزن جي تقسيم جي ڪري سلائيڊ ڪري ٿي. معطلي ۽ اسٽيئرنگ سيٽنگون وڌيڪ مشهوري هونديون آهن ۽ بند جسم بدلجڻ کان قدرتي طور تي سخت هوندو آهي. V8 S جو نسخو چار ليٽر ٽربو انجن سان گڏ ، 528 فوجن ۽ 680 Nm ٽوڪ تائين ، 4,5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي 12 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، ٻه ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ايڪس تقريبن 308 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. ساڳيو انجڻ ريڊنگ GT3 تي آهي ۽ هڪ ناقابل يقين آواز آهي ـ توهان گئس پيڊل کي دٻايو ٿا ، ۽ ٻي عالمي جنگ جو پستا وڙائيندڙ بند ڪري ٿو.

اها دلچسپ thatالهه آهي ته سا fourيو چار ليٽر يونٽ آڊيو S8 تي پڻ لايو ويو آهي ، پر سيڊان تي اهو ريٽرو انداز ۾ بلڪل به ”"ائي“ نٿو. بينٽلي ڪوشش ڪري رھيو ھو ته ”سستا“ ا eight سلنڊر ڪنٽيننٽل GT وڪڻي ته اھو اسٽيٽ ڪار جي ويجھو اچي ويو W12 سان ۽ ان کي سخت خطرو آھي. thatا اهو ناهي theو ته ذهنن هر شيءِ کي نچوڙي Continڏيو ڪانٽينينٽل اسپيڊ انهي لاءِ ته جيترو حاصل ڪري گهٽ ۾ گهٽ هڪ سيڪنڊ جو ڏهون حصو. پر توھان بحث نٿا ڪري سگھو ڪنھن argumentئي دليل سان - V8 و moreيڪ اقتصادي آھي ۽ قابل آھي ا half سلنڈرز کي مڪمل طور تي ناقابل قبول حد تائين گھٽ رفتار تي. چ ،و ، ڪيترو وicalيڪ معاشي ... جيڪڏھن W12 سراسري طور 15 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان و burnيڪ نه ساڙڻ گھرجي ، ”ا eight“ سا conditionsين حالتن ۾ چار ليٽر 98 ھين پيٽرول بچائي ٿو. حقيقت ۾ ، اھو litersري ٿو 19 ليٽر بمقابلہ 14 ٿوري سان. يورپ لاءِ ، ان جي واءِ ٽربائنن ۽ شمسي توانائيءَ سان ، ھي اشتعال انگيز تعداد آھن.

روڊ هڪ تنگ پل ۽ قلعي جي ديوار ۾ هڪ نيم گول سرڪش طرف وڃي ٿو ، جنهن ۾ هڪ ڪار مشڪل سان ڳري سگهي ٿي. ديوار جي پويان رنگارنگ اڌ ڀريل ڪاٺ وارو گھر ، عاليشان ڇت ۽ اڻ کٽ ، ڪٺيل قميص جون گهٽيون ، سائي وڻن سان هڪ شاندار شهر شروع ٿيو. توهان سواري ڪريو ifڻ ڪرسمس جي ٿڌي اندر ۽ گئس پيڊل کي هٿ نه ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو ، ٻي صورت ۾ V8 جو ڌڪ ڌڪ ۽ برف کي ڇڪيندو. توهان چار سلنڈر تي چپ ڪيو ۽ اڃا به هڪ قديم ٽوپي سلٽر وانگر محسوس ڪيو ، ان جي چوڌاري هر شي کي زهر ڏيندي آهي. جيڪڏهن ڪانٽينينٽل GT هڪ هائبرڊ هجي ، اهو ممڪن آهي ته خاموشي سان هن جنجربريڊ شهر کي برقي ڊرائيو تي گذارڻ گهرجي. پر ڪنهن به صورت ۾ ، اوچتو وڃڻ جو ڪو موقعو ناهي - شاندار ڳوٺ جي هڪ نن driveي ڊرائيو لاءِ ، ڪيترن ئي بينٽليس تماشائیوں جو هڪ ميڙ گڏ ڪيو ۽ ، مان شرط رکان ٿو ، اسان هڪ چيني سياح جي هر اسمارٽ فون ۾ آهيون.

“مان موسيا موٽرس جي دعوت تي ڪيترائي سال اڳ ماسڪو ۾ هئس. ڏا، ، اما ، روايتي پيداوار ، “جان وِڪهم جي تشخيص ڪئي ، جيڪو شروعاتي 2000s ۾ بينٽلي جي ريسنگ ٽيم جي اڳواڻي ڪندو هو ، جڏهن ڪمپني لي منس ۾ ٻيهر پنهنجي پاڻ کي قائم ڪري ورتو. هن وقت ڪيترن ئي موٽرسپورٽ فرمن کي مشورو ڏي ٿو ، ۽ هن اولياءَ واري انسان کي ڪانٽينينٽل GT اسپيڊ بدلائڻ واري شيڊ تي ، مون کي ٽريڪ جي سير تي وٺي ٿو.

ڪيترائي کيس سڃاڻندا ۽ هن جو استقبال ڪندا ، جيتوڻيڪ شهري بينٽيس اڳ ۾ ئي نوربرگنگنگ نسل جي آخر ۾ ماڻهن جي توجه جو مرڪز آهن. گذريل پوئين نسل جون ڪلائنٽ واريون ڪارون ڪالم ۾ رڙيون به ڪري چڪيون آهن ، پر انهن جو وڌيڪ معمولي سجاڳ نه اڙيندڙ آهي - بينليلي بينٽلي آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ قابل تعريف آهي.

وڪام ڪار کي turningُرڻ کان اڳ سست ڪري ٿو ، ڪڙي جي خلاف دٻائي ٿو ، بدلائي ٿو فليٽ جي رفتار تي ۽ ھڪڙي ٺھي ۾ نن inي ۽ گرم ڊرائيور سان گڏ کوپ جي ڊرائيو کي پڪڙي ٿو. هو تصوراتي طور تي خاموش آهي ۽ آهستي آهستي مارسيا بابت ۽ نئين ايلومينيم بينٽلي ڪانٽينينٽل GT بابت ڳالهائيندو رهيو آهي - انهي جي بنياد تي هڪ ريڊنگ ڪار لائٽ ۽ تيز هوندي. ڇت مٿي آھي ، پر اسان ڳالھيون بغير تار تي روغن ڪرڻ جي ، ۽ ھوائي شالٽ ، نن planeي جهاز جي ونگ وانگر ، ڪيبن ۾ طوفان کي روڪيندي آھي. ”سياڻ“ جي رفتار ، جمپنگ ، 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي حصن کي متبادل بڻايو وڃي ٿو جتي اسان زرد flagنگهن جي حڪم تي آهستي پهتا آهيون. ڊوڙندڙ سيٽون جيڪو اسان جو مقابلو ڪرڻ کان پهرين هتي مقابلو ڪيو هو ۽ هن ٽٽي بيٺل هو. هڪ ڏينهن اڳ هڪ ٿڌي ڌند ٽريڪ تي ٿي وئي ، اهو قابليت کي پيچيده ۽ رنڊنگ شيڊول کي بگاڙي ڇڏيو.

گهٽ وقت تائين بلينڪپين جِي ٽي سيريز برداشت واري ڪپ جي فائنل تائين رهيو ، وڌيڪ بي خوف ٿي اهي بور ٿيل وي VIP لاؤنج جي هيٺ واقع Bentley M-Sport باڪسز ۾ اچي ويا. مشيني رات کي بيهي ننڊ هئي- هڪ ڏينهن اڳ ، قابليت تي ، ڪار نمبر ست برڪ ناڪام ٿي ۽ اهو ٽريڪ کان ڀ fleي ويو. ريس اسٽيفن ڪير زخمي نه ٿيو ، پر ڪار تباهه ٿي وئي. مون کي لازمي طور تي هڪ ٻي بينٽلي کي ترسڻ ۽ ستر ڪار مان انجن ڏيڻو آهي- تنهن ڪري ، رڳو چيسس جي جاءِ تي ، اسان ٻٽي ڏنڊ کان بچڻ جا انتظام ڪياسين ، پر اڃا تائين هڪ بينٽيلي کي به پيٽلن کان شروع ڪرڻو هو. ٻي ڪار پوزيشن 12 کان شروع ٿي.

فائنل ريس لاءِ نوربرگنگ ۾ ، بينٽلي ۽ ليڊر - ٽيم گيراج 59 ميڪلين ۾ - ر aو ڪجھ پوائنٽ apartار ھئا. ۽ M-Sport ٽيم کي ھڪڙو موقعو مليو ريس کٽڻ جو. پر گرڊ تي روايتي ھلڻ کان پوءِ ، شڪ پيدا ٿيا. ريسنگ ڪانٽينينٽل GT3 هڪ ٽن کان و lostيڪ وزن و ،ائي وي lostو ، س allي ويل ڊرائيو ۽ هڪ عيش عشرت و ،ائي وي butو ، پر ان جا مخالف atoryڪتاڻ واري ميڪانيڪل راکشسن سان مشابهت رکن ٿا: هڪ ليمبورگيني هورڪن اسٽنگري وانگر raهليل ، هڪ مرسڊيز- AMG GT مسڪرائيندڙ پتلي فنگس ، هڪ شاندار McLaren . ڪي سائبرگ ڪارا ڪپڙا ۽ نقاب پوش آھن انھن جي وچ ۾ پن walking ڪري رھيا آھن ، ڊگھي ٽنگن واريون خوبصورتيون بي standingل آھن ، ifڻ ھڪڙي ٽيسٽ ٽيوب ۾ و grownا ويا آھن. M-Sport ٽيم جا سوار عام نوجوان guysوڪرا آھن ، جھڙوڪ Bentley Boys 1920s کان ، ۽ Andy Souchek راند ڪن ٿا پراڻي زماني جي ٽم برڪن طرز جي مونچھون.

ڊوڙ جي پهرين ڪلاڪ جي نتيجن موجب ، ميڪسي سولي جي اٺين گاڏي جو عملو ، وولف گانگ رِپي ۽ اينڊي سوسڪي ستين نمبر تي هو ، ٻئي ڪلاڪ 14 وڳي کانپوءِ ۽ 20 هين ختم ٿيو. ان جي برعڪس ، ڪار # 7 کان ڏورانهين شروعاتي حالتن جي ڪري سزا ڏني هئي ، پر 35 هين جڳھ کان ٻي مقابلي جي ٻئي گھڙي بعد اها ٻي نمبر تي چڙهي وئي ۽ نائين مڪمل ٿي وئي. نوربورگنگ ۾ فتح جي آر ٽي گرسير ٽيم جي تيز لامبورگيني هيرڪاس ڏانهن ٿي وئي. ۽ مکيه پسنديده گاريج 59 ، آخري ريس ۾ مايوس ڪندڙ ڪارڪردگي جي باوجود ، 71 پوائنٽ حاصل ڪري ، سيزن جو فاتح بڻجي ويو. بيٿلي ٽيم کي ساڳي ئي رقم ملي ، پر سندن مقابلو هن سال ٻه اسٽيج حاصل ڪيا ۽ ان ڪري هڪ فائدو حاصل ڪيو.

جيڪڏهن توهان انهي بابت سوچيو ، 13 سالن تائين پيداوار ۾ اهم تبديلين کانسواءِ ڪار لاءِ خراب نتيجو ناهي. ڪانٽينينٽل GT اڃا تائين برطانوي برانڊ جو سڀ کان مشهور نمونو آهي. هر سال اهو وڌيڪ طاقتور ٿي ويندو آهي ، خاص نسخن سان وڌبو آهي ، پر آهستي آهستي اهو هڪ ڏاڪڻ تي پهچندو آهي ، جيڪو نه ڇڪي سگهي ٿو ۽ نه ئي وري ڀرجي سگهي ٿو.

”ڪوپ جو ايندڙ نسل aاھيو ويندو ھڪڙي پليٽ فارم تي جيڪو عام آھي نئون پورش پاناميرا لاءِ ، ۽ اھو ourاھيو ويو ھو اسان جي ضرورتن کي مدنظر رکندي. اسان جو نئون Continental GT حاصل ڪندو جديد ترين حفاظت ۽ ملٽي ميڊيا سسٽم. اسان المونيم سان وزن گھٽائينداسين - جسم جي structureانچي ۾ فولاد جو سيڪڙو تمام نن smallو هوندو ، ”بينٽلي جو انجنيئرنگ جو سربراهه رالف فريچ چوي ٿو ، ۽ سندس آواز ٽريڪ تي اڏام ڪندي لامبروگيني هورڪن جي گجگوڙ ۾ ڏي ويو آهي. انجن جو سيٽ روايتي ھوندو: ڪوپ ويجھي مستقبل ۾ Bentayga لاءِ دستياب ڊيزل انجڻ حاصل نه ڪندو ، پر اھو حاصل ڪندو ھائبرڊ ترميم برقي ڪشن تي ھلڻ جي صلاحيت سان. جاسوس شاٽ ڏيکارين ٿا ڪوپ وڏي سائيز جي ھيڊ لائٽس سان Bentley EXP 10 Speed ​​6 تصور جي انداز ۾ - ٿورو اسپورٽيئر ، پر واقف صورت سان. تصوير جي ھڪڙي بنيادي تبديلي Bentley جي فطرت ۾ ناھي ، ۽ اسان ، ذات ۾ ، ڏسنداسين سا sameيو براعظم ، پر تيز ، ھلڪو ۽ خاموشيءَ سان داخل ٿيڻ جي قابل ڪرسمس جي بال کي بغير طوفان جي.

	بيٿلي ڪانٽريڪٽل جي ٽي وي 8 ايس		بيٿلي ڪانٽينينٽل GT جي اسپيڊ ڪنوربل
قسم	ڪوپ	مٽ
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2746	2746
گرائونڊ جي منظوري جي ايم	ڪوبه ڊيٽا نه آهي	ڪوبه ڊيٽا نه آهي
ٽڪن جو مقدار، ايل	358	260
وزن کڻڻ	2295	2495
مجموعي وزن	2750	2900
انجڻ جو قسم	ٽربو چارج ڪيل پيٽرول وي 8	گاسليٽ W12 ٽربو چارج ڪيو ويو
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم.	3998	5998
وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي)	528 / 6000	633 / 5900
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر پي ايم تي)	680 / 1700	840 / 2000
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	مڪمل ، AKP8	مڪمل ، AKP8
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	309	327
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب	4,5	4,3
ٻارڻ گھرڻ ، اوسط ، ايل / 100 ڪلوميٽر	10,7	14,9
قيمت ، $.	176 239	206 264 (بليڪ ايڊيشن پيڪيج لاءِ + 9،162 $)