ٽيسٽ ڊرائيو پنج اپر مڊل ڪلاس ماڊل: شاندار ڪم

بي ايم ڊبليو 2000 ٽي ، فورڊ 20 ايم اي ايل 2300 ايس ، مرسڊس بينز 230 ، اين ايس رو 80 ، اوپل ڪموڊور 2500 ايس

انقلابي 1968 سال ۾ ، پنج معزز ڪارڪنن جو هڪ سنسڪرت وارو مقابلو آٽوموٽو ۽ راندين جي صنعت ۾ ظاهر ٿيو. اسان هن يادگار پوسٽ جو ريميڪ ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو.

انهن پنجن ڪارن کي گڏ ڪرڻ آسان نه هو - هڪ جاءِ تي ۽ هڪ ئي وقت. جيئن فلم جي ريميڪ سان، اصل اسڪرپٽ کان انحراف هئا. ٽي مکيه اداڪار اصل ۾ بيڪ اپ آهن. ڪموڊور GS ورزن ۾ نه آهي پر 120 hp جي بدران 130 سان بيس ڪوپ ۾، الٽرا نادر 2000 ٽيلڪس اڄ ڪٿي به نه آهي، تنهن ڪري اسان 130 hp جي بدران 120 سان هڪ ٽائي ڪرائي تي ورتو. يا اچو، هڪ 20M RS P7a ڳولڻ جي ڪوشش ڪريو - ان کي 20M XL P7b سان تبديل ڪيو وڃي ها، ساڳئي 2,3-ليٽر انجڻ سان 108 hp پيدا ڪري ٿي. بغير ڪنهن ظاهري ڪوشش جي. ۽ ها، اڄ اهو لي مانس يا برٽني ناهي، پر لوئر بويريا ۾ لينڊشٽ. پر اونهاري ٻيهر اچي وئي آهي، جهڙوڪ 1968 ۾، ۽ پوپٽ ٻيهر روڊن تي ڦٽي رهيا آهن، جيئن اهي هڪ ڀيرو ميين ۽ فوگرس جي وچ ۾ هئا، جيڪي پراڻي نمبرن جي ڪاري ۽ اڇا تصويرن ۾ مشڪل سان ڏسي سگهجن ٿيون.

جڏهن ته، NSU Ro 80 هڪ ابتدائي ماڊل آهي جنهن ۾ ٻه جيڪٽ ٿيل اسپارڪ پلگ، ٻه نڪرڻ واري پائپ ۽ ٻه ڪاربوريٽر آهن. ۽ مرسڊيز / 230 جي ڪردار ۾ اسان جي 8 سان، پهرين سيريز جي هڪ ڪاپي شامل ڪئي وئي آهي، جيتوڻيڪ اهو ڪيترن ئي تڪراري سڌارن کان گذري چڪو آهي. پنجن جرمن ايگزيڪيوٽو ڪارن جي مدد سان، اسان 60 جي ڏهاڪي جي هڪ اظهاري روزمره جي تصوير کي رنگڻ جي قابل ٿي ويا. اهي ماڻهو جيڪي اوپيل اولمپيا کي هلائيندا هئا هاڻي هڪ ڪموڊور هلائيندا آهن، ۽ جيڪو هڪ Taunus گلوب سان شروع ٿيو هو هاڻي نئين 20M ۾ ويٺو آهي.

سڀ کان سستو ڇھ سلنڈر ماڊل جنھن ۾ ان وقت جرمني ھو، توھان کي دعوت ڏئي ٿو سماجي ڏاڪڻ تي چڙھڻ لاءِ- آسانيءَ سان جرمن اقتصادي معجزي سان واعدو ڪيو ويو آھي ھڪڙي سال ۾ پنج سيڪڙو جي خودڪار ترقي سان. انهن جي خاموش، خوبصورت ڇهن سلنڊر ماڊلز سان، اوپيل ۽ فورڊ اڳ ۾ ئي ڪامياب ماڻهن جي جاءِ وٺي چڪا آهن، BMW - پنهنجي سڃاڻپ لاءِ هڪ سنجيدگيءَ جي ڳولا کان پوءِ - کي راند ۾ واپس اچڻ جي اجازت ڏني وئي آهي، ۽ NSU - ڪالهه جي طنزيه انداز ۾ نظر انداز ڪيل ٺاهيندڙ ننڍيون ڪارون - پنهنجي فرسٽ ڪلاس فرنٽ ويل ڊرائيو ماڊل سان سڀني مشهور برانڊن کي حيران ڪري ڇڏيو، جنهن جي ڊزائن بلڪل نفيس پاور اسٽيئرنگ وانگر متاثر ڪندڙ، چار ڊسڪ بريڪ ۽ ٽائل اسٽرٽ ريئر ايڪسل.

اهو چيو ته، اسان اڃا تائين جديد وانڪل انجڻ جي باري ۾ ڪجهه به نه چيو آهي، جيڪو سڀني تصورن کي رد ڪري ٿو: ٻه پسٽن هڪ ناقابل اعتماد حد تائين ٺهيل اسيمبليء ۾ گھمندا آهن ۽ 115 hp کي ان جي سنسڪرت شافٽ تائين پهچائي ٿو. - ڪو به vibrations، تيز رفتار لاء لالچ، مزاج ۽ موٽر سائيڪل جي زندگي جي باري ۾ ڏاڍو پراميد. ھن ٽربائن جھڙي اندروني ڪمبسشن انجڻ جو پيچيده آپريٽنگ اصول - والو لیس، گيئر لیس، پر اڃا تائين چار اسٽروڪ - ٻاڦ واري انجڻ جي دور جي بدليل پسٽن کي بي رحم الوداع چئي ٿو. ان کان پوءِ هرڪو وانڪل جوش ۾ پئجي ويو، مستقبل کي محفوظ ڪرڻ لاءِ جنوني طور تي لائسنس خريد ڪري رهيو هو (جنهن کي مرسيڊيز C 111 سڏيندي) - BMW کان سواءِ هر ڪو.

وانڪل جي خلاف ڇهن سلينڊر

507 ۽ 1800 ماڊلز جي اسپورٽي ريفائنمينٽ جي ڪري BMW پاڻ کي ٻيهر دريافت ڪيو آهي، جنهن ۾ هڪ مايوسي واري مرحلي مان بچي وئي آهي جنهن ۾ اهو Isetta ۽ 2000 جي وچ ۾ هلي ٿو. هي وانڪل انجڻ کي ميونخ ٺاهيندڙ لاءِ غير ضروري بڻائي ٿو.

هر لحاظ کان، اهو مخصوص وهڪري هجي، ٽوڪ وکر هجي يا پاور، اهو ٽوئن روٽر وانڪل انجڻ کان گهڻو بهتر آهي. ”ويرونا ريڊ“ ۾ اسان جي 2000 tii اڃا تائين وڏي BMW جي مجموعي انجڻ جي برتري کان ڪجهه فاصلي تي آهي، پر ان ۾ تقريبن 2500 جي ساڳي ٽرانسميشن آهي، صرف ٻه سلنڈر گهٽ.

مشيني ڪوگيلفينر پيٽرول انجڻ جي سرشتي جي مددگار جي مهرباني ، ٽئي 130-ليٽر انجڻ هڪ مهذب 5800 هپي پيدا ڪري ٿو. 2000 rpm تي ، طاقت جي هن سطح لاءِ ، ڇهن سلنڪن مد مقابلن اوپل ، فورڊ ۽ مرسڊيز کان وڌيڪ بي گهرڻ جي ضرورت آهي. پر ا today'sڪلهه جي نقطي نقطي کان ، XNUMX ٽيئي مقابلي ۾ صوتي طور وڌيڪ اوور ويڊ نظر اچي ٿو ، جهڙوڪ ان کي پنجن اسپيڊ گيئر باڪس جي ضرورت آهي. انهي جي ڊرائيور انهي جي چار همعصرن وانگر همٿ ناهي.

اڄ اها حيرت انگيز آهي ته 1968 ۾، سٺي متحرڪ ڪارڪردگي ۽ نسبتا گهٽ قيمت جي مهرباني، 2000 tilux جي ڪاربورٽ ٿيل ورزن "انجن ۽ پاور" سيڪشن ۾ درجه بندي ۾ پهرين جڳهه ورتي. بي ايم ڊبليو ماڊل بلاشبہ پنجن ڪارن مان سڀ کان وڌيڪ اسپورٽ آهي، جيڪا پڻ ان جي ٺهڪندڙ، اطالوي خاصيتن ۽ تنگ ٽريڪ سان گڏ ٺهڪندڙ شڪل ڏيکاري ٿي. جسماني ڪم مائيڪلٽي طرفان غير ضروري زيور کان سواءِ ٺاهيو ويو هو، خالص trapezoidal شڪلين جي لڳ ڀڳ دائمي وفاداري سان - هڪ دور ۾ جڏهن ڪجهه اڃا تائين پٺين تي پنن سان کيڏندا آهن.

بلاشڪ، BMW 2000 هڪ خوبصورت ڪار آهي جنهن سان پيار سان ٺهيل تفصيلات؛ ٻي صورت ۾، ان جي فنڪشنل ڪارو اندروني قدرتي ڪاٺ جي وينئر سان ختم ٿي وئي آهي. تعمير جو معيار مضبوط نظر اچي ٿو، نئين ڪلاس کي واقعي اعلي معيار جي ڪار سمجهيو ويندو آهي، گهٽ ۾ گهٽ بعد ۾ ماڊل 1968 ۾ ٻيهر ٺهيل هئي. پوءِ هارن جو باروڪ انگو ڪاڪپٽ مان غائب ٿي ويندو آهي، ترجيح ڏني ويندي آهي آسان ڪنٽرول ڊوائيسز، جوڑوں ۽ انفرادي تفصيلن کي. وڏي محنت ۽ پختگي سان. توھان اڃا تائين ھن بي ايم ڊبليو ۾ ڪيپرا وانگر ويٺا آھيو، سڀني طرفن جو نظارو شاندار آھي، پتلي وڏي اسٽيئرنگ ويل چمڙي ۾ ويڙهيل آھي، ۽ صحيح شفٽر آرام سان توھان جي ھٿ ۾ بيھي ٿو.

هي بي ايم ڊبليو ماڻهن لاءِ ناهي جيڪي گاڏي هلائڻ دوران آرام ڪرڻ چاهيندا آهن ، پر وڌيڪ امڪاني ڊرائيورن لاءِ. پاور اسٽيئرنگ کانسواءِ اسٽيئرنگ سڌو ڪم ڪري ٿو ، جيڪو برانڊي ۽ هائپر ماڊرن 1962 جو عادي آهي. مئٽرڪ تي جھڪڻ واري اسٽوٽ ۽ ميڪفرسن اسٽراٽ انڊرريري سخت آهي پر غير آرامده نه آهي. وڌندڙ غير جانبدار رويي کان پوءِ وڌندڙ رفتار تي غلبو گهٽائڻ جو واضح رجحان پال هيمنمن دور جي بهتري بي ايم ڊبليو ماڊل جي مستقل خصوصيت پڻ آهي.

مرسڊيز 230 يا ايس ڪلاس ٿڌو

مرسڊيز جو نمائندو مڪمل طرح مختلف طريقي سان ڪم ڪندو آهي. جيتوڻيڪ ان جي چيسس بي بنياد بي ايم ڊبليو ليول واري سطح تي وڌي چڪي آهي ، ان ۾ / 8 ۽ ان جي ڇهن ڇلن واري ڪڻڪ واري جهلڻ بابت ڪابه راند نه آهي. اتفاق ڪريو ، اهو 230 ڊي جي مهلت کان پري آهي 220 ايڇ پي جي طاقت جي مهرباني. پر 120 ڊرائيور کي گهٽ ۾ گهٽ تڪرار نه ڪندو آهي ، ۽ چئلينج ڪرڻ پسند نه ڪندو هو. هو چيسس ۾ پنهنجي حفاظت جي وڏي ذخيري کي استعمال ڪرڻ لاءِ نه پر خوش ڪرڻ لاءِ استعمال ڪندو آهي (ڇا هڪ فحش سوچ آهي!) ، پر رڪاوٽن کان بچڻ جي لاءِ اوچتو چال ۾ آخري ترجيح جي طور تي.

ٻي صورت ۾، 230 پسند ڪري ٿو هڪ اسٽائلي طور تي چونڊيل هدايت جي پيروي ڪرڻ، آرام سان، بيحد ۽ آرام سان. توهان جي اکين جي سامهون ريڊيٽر جي مٿان تارو هڪ هٿ جي حرڪت سان رخ تبديل ڪري ٿو، جڏهن ته ٻيو هڪ سپورٽ تي بيٺو آهي پاور اسٽيئرنگ جي مهرباني. گيئر شفٽ ڪرڻ هڪ مشڪل عمل آهي، لاتعلق ۽ غير حساس، جيئن ته اهو سڀني مرسڊيز ماڊلز کان اڳ ۽ پوءِ / 8 تي هوندو آهي. اهي حقيقت ۾ پاڻمرادو وڌيڪ مناسب آهن. 230 آرامده؛ سامهون وارو پاسو BMW ماڊل جي ڀيٽ ۾ تمام وسيع ۽ وڌيڪ خوش آمديد آهي - هڪ سچو مثال آهي خوشحالي جو، عام مرسڊيز صوتيات سان گڏ ويسٽنگ ڇهه سلنڈر انجڻ لاءِ بهترين. جيتوڻيڪ ننڍڙي ڇهه سلنڈر مرسڊيز ۾، انجڻ جو آواز خوشحالي ۽ اطمينان جي باري ۾ ڳالهائيندو آهي، ۽ چار سلنڈر نسخن ۾ - بلڪه ڏکيو سماجي ڏاڪڻ تي چڙهڻ. بهرحال، هي مرسڊيز مڪمل طور تي خوشي سان اختلاف ناهي. سهڻي انداز سان ٺهيل ڪنٽرول اڃا به مٿي جي هيٺان SL جي اسپوري اسٽائل جي ڪجهه کي کڻندا آهن، هوڊ جي هيٺان ان لائن ڇهن ۾ هڪ يادگار ٽي ليٽر موقف آهي، ۽ ٽوئن چوڪ ڪاربوريٽر ڪجهه ورٽمبرگ هيڊونزم جي گواهي ڏين ٿا.

جڏهن ونڊ شيلڊ وائپرز مينهن ۾ تتلي جي پرن وانگر رقص ڪن ٿا، ڊرائيور / 8 حقيقي خوشي محسوس ڪري سگهي ٿو - هو واقعي محفوظ محسوس ڪري ٿو. اعلي ريويز تي، ساخت جي لحاظ کان تمام شاندار ڇهه-سلنڈر انجڻ محسوس ٿئي ٿو، هڪ مستحڪم 120kmph کي ترجيح ڏئي ٿو ۽ اڳوڻي شفٽ جي اجازت ڏئي ٿو. هو ايٿليٽ نه آهي، بلڪه هڪ محنتي مزدور آهي جنهن ۾ مکڻ جي ٿوري گهڻي خواهش آهي. چوڻ جي ضرورت ناهي - 2015 ۾ 8 / 1968 کي هلائي وئي صرف XNUMX ۾ جيئن چڱي طرح. تنهن ڪري، هن وري پهرين جاء ورتي - خاص طور تي ڇاڪاڻ ته هر شيء هن سان ٿئي ٿي ڄڻ ته پاڻ طرفان.

NSU Ro 80 پڻ خاص طور تي آرامده آهي، پاور اسٽيئرنگ سان، هڪ چونڊيل خودڪار ٽرانسميشن، ڪافي معطلي سفر ۽ سيٽن جهڙوڪ آرم چيئرز. ھڪڙي حقيقي ڊگھي فاصلي واري ڪار جيڪا پنھنجي غير معمولي ڊرائيونگ جا فائدا ڏيکاري سگھي ٿي، خاص طور تي ٽريڪ تي. هڪ ٽوئن روٽر ٽربائن يونٽ بار بار لوڊ ۽ گهٽ رفتار ۾ تبديلين کي پسند نٿو ڪري، اهي 20 ليٽر تائين واپرائڻ وڌائين ٿا، گلي اسپارڪ پلگ ۽ سيلنگ پليٽن جي وقت کان اڳ عمر جو سبب بڻجن ٿا. ڪمپني ۾ هڪ دفعي، "ڊاڪٽر جي ڊرائيونگ" اصطلاح هڪ ناقص انجڻ جي مترادف هئي جيڪا 30 ڪلوميٽرن جو سفر نه ڪيو هو. ۽ مرسڊيز جي برعڪس، Wankel Ro 000 اڻڄاتل خوف کي ظاهر ڪري ٿو. هڪ گرم انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ شڪ هڪ عام نيري ڪڪر وانگر جلدي غائب نه ٿيندو آهي.

اهو شايد غير معمولي آواز جي ڪري آهي - هڪ بلند، ٻه-اسٽروڪ-جهڙو هوم جنهن جو ڪو به واسطو نه آهي ڀروسي واري مضبوط سر سان جيڪو 20M ۽ ڪموڊور جا بادشاهه آهن. اڄ سسلي وڃڻ بابت ڪيئن؟ ”ٺيڪ آهي، اسان ڪهڙي ٻيڙيءَ ۾ وڃڻ وارا آهيون؟ بهرحال، Ro 80 کي خوشي آڻڻ ۽ ان جي دلڪش شڪل کي پورو ڪرڻ لاءِ صحيح هجڻ گهرجي، ڄڻ ته ايندڙ هوا جي وهڪري طرفان، واعدو ڪيو ويو آهي. گيئر ليور ۾ ڪلچ مان پلس سان گڏ هڪ دلڪش ٽن اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن کي چڱي طرح سان ٺهڪندڙ هجڻ گهرجي، ڪاربوريٽر ۾ آئل ميٽرنگ پمپ کي صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ گهرجي، ۽ سڀ کان اهم، اگنيشن، جيڪو بهترين طور تي برقي طور تي ٺاهيل اسپارڪ سان ڪيو ويندو آهي. اسان جي 1969 ڪاپي سان خوبصورت سيپيا ميٽيلڪ ۾، هر شي تمام سٺو ڪم ڪري ٿي، تنهنڪري اسان ان کي ڇڏڻ نٿا چاهيون.

ڪلو ايم 612 انجينئر ٻئي گئرن کي شروع ڪرڻ کان پوءِ تيزيءَ سان رفتار وڌندي آهي ، تيزي سان pantرندي بغير رفتار ، رفتار نه ڏيندو آهي ، تماڪ نه لڳندو آهي ، 4000 رپيم کان مٿي همراهه ٿو ، پوءِ ٽئين لاءِ وقت آهي ، گيئر شفٽنگ ڪڏهن به ڏا heavyي ڳري نه هئي ، ۽ حمام جاري آهي جيستائين پهرين موڙي نه ايندي. توھان ٺٽويٽ کي ٿورا ڇڏي ڏيو ، وري ٻيهر تيز ڪريو ۽ آر او 80 ھڪڙي سلسلي وانگر هلندو آھي.

NSU Ro 80 آرٽ جي ڪم وانگر

فرنٽ-ويل ڊرائيو ۽ ڊگھو ويل بيس قابل ذڪر محفوظ ھينڊلنگ جي ضمانت ڏئي ٿو، ڊسڪ بريڪس اڃا به تمام وڏا آھن، ٽيوب ويلڊڊ سلپنگ-بيم ايڪسل فن جو ڪم آھي، ۽ ڪنڊنگ ڪرڻ وقت صرف ھڪڙو ننڍڙو انڊر اسٽيئر آھي. پهرين گيئر صرف ان وقت جي ضرورت آهي جڏهن چڙهڻ يا جڏهن توهان حاصل ڪرڻ چاهيو ٿا بهترين تيز رفتار وقت، جهڙوڪ 1968 جي اونهاري ۾ مقابلي واري ٽيسٽ ۾.

مڪمل طور تي ايروڊيائيڪلائيتڪ طريقي سان گهٽ ۾ گهٽ فورڊ 20 ايم اين ايس يو جو مڪمل روپ ۽ فارم ۽ ٽيڪنڪ ٻنهي جي سامهون آهي. اڳواڻن جو تبادلو هڪ ڪلچر شديد بڻجي ويندو آهي. ونجورڊ بيڊرميرئر طرفان تبديل ڪيو ويو. فريسيڪي مئٽرڪ آخر وسيع ڪئنڊسن نڪ (جيئن هن وقت جي باس فورڊ کي سڏ ڪيو ويو هجي) وانگر ، 1963 کان لنڪن تي ، XL هارڊ ويئر جي گهريل ڪاٺ وينير جي اندر ، ڪنٽرول جيڪي آرٽ ڊيڪو دور ۾ ڏکيا طور تي گم ٿيل نظر اچن ٿا. پر فورڊ جو نمائندو ، جيڪو آر ايس جي جنگ واري سنوارڻ واري ورزن ۾ اڳوڻي ٽيسٽ ڪندڙن کي پڻ ناپسند ڪيو ويو آهي ، ان لاءِ ته جعلي زيور سان گڏ ، راندين جو نظريو ، ويجهي رابطي تي همدردي حاصل ڪري رهيو آهي. هو خوشگوار آهي ، اهم هجڻ جو قائل نٿو ڪري ۽ جتني ممڪن ممڪن هجي چمڪدار ڊزائن ظاهر ڪرڻ جي ڪوشش ڪندو آهي.

فورڊ 20M زندگي جي لالچ سان

ڪار سواري جي آرام جو معجزو نه آهي ۽ روڊ کي تمام سٺي نموني سان نه هلائيندي آهي، پر ماضي ۾ ساٿين ان جي متحرڪ خاصيتن جو احترام ڪيو آهي سخت پتي جي اسپرنگ ريئر ايڪسل جي باوجود. فورڊ 20 ايم ۾، توهان آرام سان ويھندا آھيو، پتلي، مرڪزي طور تي واقع شفٽر کي ھلائڻ جو مزو وٺندا آھيو، جنھن ۾ وڌيڪ برطانوي اسٽروڪ آھي. ان سان گڏ، وي 6 انجڻ ڊگھي ھوڊ جي ھيٺان دلڪش انداز ۾ ۽ آواز ريشمي نرمي سان، ۽ تيز رفتار تي پائپ جي سخت آواز سان. ۽ هي هڪ اهڙو اڻ ٻڌو گم آهي جيڪو توهان ٽئين گيئر ۾ وڃي سگهو ٿا. حقيقي طور تي، هي P7 پنجن ويڙهاڪن جو بدترين جسم آهي، پر اهي 45 سالن جي زندگي کان جنگ جا نشان آهن.

هن جي ظاهر جي برعڪس، هو واقعي خدائي سواري ڪري ٿو. چوڻ جي ضرورت ناهي، هن رياست ۾ Ro 80 بلڪل به نه ٿي سگهندو. صرف فورڊ ماڊل، کليل هوا ۾ ڪيترن ئي سالن جي باوجود، زندگي لاء لڳ ڀڳ اڻڄاتل خواهش ڏيکاري ٿو. برڪس، اسٽيرنگ ويل، چيسس - سڀ ڪجھ ٺيڪ آهي، ڪجھ به نه ڇڪيندو، ڪو به ٻاهران آواز موڊ خراب ناهي. ڪار بغير ڪنهن پريشاني جي 120 ڪلوميٽر / ايڇ ترقي ڪري ٿي ۽ هيڊ ونڊ ۽ ٻين شرڪت ڪندڙن کان وڌيڪ خاموش آهي. ننڍو 108bhp، جيڪو ڪار جي پنجن جي درجه بندي ۾ ايترو ئي گهٽ آهي جيترو خود ڪار ۾، ڪو به قابل ذڪر نقصان نه آهي - 20M مرسڊيز ماڊل کان وڌيڪ طاقتور لڳي ٿو، ۽ اوپيل ڪموڊور کان وڌيڪ طاقتور لڳي ٿو، جيڪو ان ۾ آهي. فاسٽ بيڪ ورزن. ڪوپ پنهنجي ڪوڪا ڪولا جي بوتلن جي حد سان موهي ٿو

اوپل ڪموڊور آمريڪي انداز ۾

اسپورٽي، مڙيل هپس اوپيل آمريڪي ”بٽر ڪار“ جي ننڍڙي ورزن وانگر محسوس ٿئي ٿي، جنهن ۾ ونائل ڇت، مڪمل طور تي ٺهيل فريم واري پاسي واريون ونڊوز، هڪ ايلومينيم اسپيڪ اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل، ۽ هڪ مضبوط ٽي-بار ٽرانسميشن. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ هڪ 6,6-ليٽر "وڏو بلاڪ". بلاشڪ، ان جي عام 2,5-ليٽر نسخي ۾ 120 hp سان. ڪموڊور ايترو سيڪسي آهي جو نالو ”ٿڌي“ لڳي ٿو.

جيڪڏهن اسان ڇهين سلنڈر مرسڊيز کي هڪ موبائل آرامده سيلون طور درجه بندي ڪري سگهون ٿا، ته پوءِ اهو اوپيل ماڊل جي به وڌيڪ صحيح آهي. وڏين، اپھولسٽ ٿيل سيٽن ۾ جتي توھان ويھندا آھيو، ليور کي پوزيشن ڊي ڏانھن ڦيرايو ۽ ڇھ سلنڈر انجڻ جي سريلي آواز کي سامھون ٻڌو، جن جا رجسٽر تقريباً فورڊ جي سيٽن کان الڳ آھن. ۽ اوپيل جو نمائندو ڪڏهن به توهان کي تيزيءَ سان وڃڻ جي لالچ نه ڏيندو. اهو مڪمل طور تي هڪ آرامده بليوارڊ ڪوپ جي خيال کي ظاهر ڪري ٿو - رولڊ ونڊوز، هڪ پکڙيل کاٻي کلون ۽ ٽيپ رڪارڊر کان ٿورو ميل ڊيوس. هن جا ”اسپين جا خاڪا“ ڇهن سلنڊر انجڻ جي آواز سان ملن ٿا، بدقسمتيءَ سان ڪاري رنگ جي.

اڳواڻ تبديلي

ان وقت، فاتح پوائنٽن سان طئي ڪيو ويو، ۽ هي مرسڊيز 230 آهي. اڄ اسان هڪ ٻئي کي نشر ڪري سگهون ٿا - ۽ انهن جي درجه بندي ۾ پهرين ٻن هنڌن کي تبديل ڪيو آهي. NSU Ro 80 هڪ اهڙي گاڏي آهي، جيڪا دنيا جي حيرت انگيز ڪردار، ان جي خوبصورت شڪل ۽ روڊ جي رويي سان، وڏو جوش پيدا ڪري ٿي. ڇهه سلنڈر مرسڊيز ٻئي جاء تي وٺندو آهي ڇاڪاڻ ته اهو جذبات جي تشخيص ۾ ڪمزورين کي ڏيکاري ٿو. پر 230 مينهن ۾ وسوسن جي صورت ۾ جنٽرن سان گڏ هڪ تتلي کي صاف ڪري، هو دل کي فتح ڪري سگهي ٿو.

ٿڪل

ايڊيٽر اي ايل ڪرمرس: يقينا، منهنجو چونڊيو هڪ آهي Ro. اهو ممڪن ناهي ته Ro 80 ڪار نه آهي جنهن کي تمام گهڻو پسند ڪيو وڃي. شڪل ۽ چيسس انهن جي وقت کان اڳ آهن - ۽ ڊرائيو ضروري ناهي ته هر ڪنهن جي پسند سان. فورڊ ماڊل مضبوط جذبات کي ظاهر ڪري ٿو، اسان گهڻو وقت اڳ P7 سان جدا ٿي ويا هئاسين، ۽ هاڻي اهو ٻيهر مون وٽ آيو آهي. هن جو V6 قابل ذڪر خاموش، هموار ۽ آواز آهي. ڪيئن چئجي: ڪنهن به شيء جي باري ۾ پريشان نه ڪريو.

متن: Alf Kremers

فوٽو: روزن گارگولوف

1968 جي ايم ايس ۾ "پنج سان دعوي"

ميگزين آٽو موٽر اينڊ اسپورٽ ۾ مٿين مڊل ڪلاس مان پنجن ماڊلز جو هي افسانوي مقابلي جو امتحان هڪ تفصيلي ريٽنگ سسٽم پيش ڪري ٿو جيڪو اڃا تائين صحيح آهي. اهو ٻن انگن ۾ ورهايو ويو آهي، جيڪو بلاشبہ آخري پيداوار جي نسبت وولٹیج جي درجي کي وڌائي ٿو. فرانس ۾ هڪ غير معمولي پيچيده ۽ وقت سازي جي مقابلي واري ڊرائيونگ واقع ٿي. ھدف لي مانس ۽ برٽني علائقي ۾ سرڪٽ رستو آھن. شماري 15/1968 جو ٻيو حصو "سخت فتح" جي عنوان سان آهي - ۽ حقيقت ۾، انقلابي NSU Ro 80 کان صرف ٻه پوائنٽ اڳتي، قدامت پسند طور تي ٺهيل مرسڊيز 230 پهرين جڳهه (285 پوائنٽس) ورتي. ٽئين نمبر تي BMW 2000 tilux آهي 276 پوائنٽس سان، ان کانپوءِ Ford 20M ۽ Opel Commodore GS 20 پوائنٽس سان BMW پوئتي آهي. ان وقت، 20M 2600 S 125 hp سان. 2,3-ليٽر ورزن کان وڌيڪ موزون هجي ها ۽ فاصلو ڪٽ ڪري BMW تائين.

ٽيڪنيڪل تفصيل

بي ايم ڊبليو 2000 ٽي ، اي 118	فورڊ 20 ايم اي ايل 2300 ايس ، پي 7 بي	مرسڊيز بينز 230 ، W 114	اين ايس يو آر 80	اوپل ڪموڊور ڪوپ 2500 S ، ماڊل اي
ڪم ڪندڙ حجم	1990 سي سي	2293 سي سي	2292 سي سي	2 X 497,5 سي سي	2490 سي سي
بجلي جو واڌو	130 ڪلو. (96 ڪلوواٽ) 5800 rpm تي	108 ڪلو. (79 ڪلوواٽ) 5100 rpm تي	120 ڪلو. (88 ڪلوواٽ) 5400 rpm تي	115 ڪلو. (85 ڪلوواٽ) 5500 rpm تي	120 ڪلو. (88 ڪلوواٽ) 5500 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	179 Nm 4500 rpm تي	182 Nm 3000 rpm تي	179 Nm 3600 rpm تي	158 Nm 4000 rpm تي	172 Nm 4200 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	10,8 سي	11,8 سي	13,5 سي	12,5 سي	12,5 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	ڪا به ڊيٽا نه آهي	ڪا به ڊيٽا نه آهي	ڪا به ڊيٽا نه آهي	ڪا به ڊيٽا نه آهي	ڪا به ڊيٽا نه آهي
وڌ واري رفتار	185 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	175 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	175 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	180 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	175 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	12,8 ايل / 100 ڪلوميٽر	13,5 ايل / 100 ڪلوميٽر	13,5 ايل / 100 ڪلوميٽر	14 ايل / 100 ڪلوميٽر	12,5 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	13،000 مارڪ (1968)	9645،1968 نشان (XNUMX)	ڪا به ڊيٽا نه آهي	14،150 مارڪ (1968)	10،350 مارڪ (1968)