ڊيزل انجڻ آپريٽنگ گرمي پد - ڪيئن حاصل ڪرڻ ۽ ڪنٽرول ڪرڻ لاء؟
Contents
ڊيزل انجڻين جي آپريٽنگ گرمي پد ڇا آهي ۽ انهن جون خاصيتون ڇا آهن؟ اهي سوال، ۽ ٻيا ڪيترائي، هيٺ بحث ڪيا ويندا.
Contents
- 1 ڊيزل انجڻ جون خاصيتون
- 2 ڊيزل انجڻ جا فائدا ۽ نقصان
- 3 ڊيزل يونٽ جي مکيه پيراگراف
- 4 ٻارڻ جي باهه جا مرحلا ۽ نڪرڻ واري گيس جي فطرت
- 5 سياري ۾ انجڻ جي آپريٽنگ گرمي پد - ڪيئن صحيح شروع ڪرڻ لاء؟
ڊيزل انجڻ جون خاصيتون
تنهن ڪري، ڪنهن به مخصوص پيٽرولن کي ڇڪڻ کان اڳ، توهان کي اهو فيصلو ڪرڻ گهرجي ته ڇا، عام طور تي، ڊيزل انجڻ آهي. هن قسم جي موٽر جي تاريخ 1824ع ۾ شروع ٿئي ٿي، جڏهن فرانس جي هڪ مشهور فزڪسسٽ اهو نظريو پيش ڪيو ته اهو ممڪن آهي ته ڪنهن به جسم کي ان جي مقدار کي تبديل ڪري گهربل درجه حرارت تي گرم ڪري سگهجي. ٻين لفظن ۾، تيز رفتار ڪمپريشن کي انجام ڏيڻ سان.
بهرحال، اهو اصول ڪيترن ئي ڏهاڪن بعد عملي طور تي مليو، ۽ 1897 ۾ دنيا جي پهرين ڊيزل انجڻ پيدا ڪئي وئي، ان جو ڊولپر جرمن انجنيئر روڊولف ڊيزل آهي. اهڙيء طرح، اهڙي انجڻ جي آپريشن جو اصول ائٽمائيز ايندھن جي خود بخود آهي، جيڪو کمپريشن دوران گرم هوا سان رابطو ڪري ٿو. اهڙي موٽر جو دائرو تمام وسيع آهي، معياري ڪارن، ٽرڪون، زرعي مشينري ۽ ٽينڪن ۽ ٻيڙين جي تعمير سان ختم ٿيڻ کان.
ڊيزل انجڻ جا فائدا ۽ نقصان
هاڻي چند لفظن کي اهڙي جوڙجڪ جي سڀني نفعو ۽ نقصان جي باري ۾ چوڻ گهرجي. اچو ته مثبت سان شروع ڪريون. هن قسم جا موٽر لڳ ڀڳ ڪنهن به ٻارڻ تي هلن ٿا، تنهن ڪري، ان جي معيار تي ڪو به سنگين گهرجون لاڳو نه ڪيو ويو آهي، ان کان علاوه، ان جي ڪاميٽي ۽ ڪاربان جوهر جي مواد ۾ اضافو سان، انجڻ جي ڪلوريڪ قدر وڌائي ٿي، ۽ نتيجي طور، ان جي ڪارڪردگي. ان جي ڪارڪردگي ڪڏهن ڪڏهن 50٪ کان وڌيڪ آهي.
اهڙين موٽرن سان ڪارون وڌيڪ "جوابدار" آهن، ۽ تمام گهٽ قيمت تي ٽوڪ جي اعلي قيمت جي مهرباني.. تنهن ڪري، اهڙي يونٽ راندين ڪارن جي ماڊلز تي استقبال ڪيو ويو آهي، جتي اهو ناممڪن آهي دل کان گئس نه. رستي ۾، اهو اهو عنصر هو جيڪو وڏي ٽرڪ ۾ هن قسم جي موٽر جي وڏي استعمال ۾ مدد ڪئي. ۽ ڊيزل انجڻين جي نڪرڻ واري گيس ۾ CO جو مقدار گئسولين انجڻين جي ڀيٽ ۾ تمام گھٽ آھي، جيڪو پڻ بي شڪ فائدو آھي. ان کان سواء، اهي گهڻو وڌيڪ اقتصادي آهن، ۽ ان کان اڳ به ايندھن جي قيمت گئسولين جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ هئي، جيتوڻيڪ اڄ انهن جي قيمت تقريبن برابر آهي.
جيئن ته گهٽتائي لاء، اهي هيٺيان آهن. حقيقت اها آهي ته ڪم جي عمل دوران هڪ وڏي مشيني تڪرار آهي، ڊيزل انجڻ جي حصن کي وڌيڪ طاقتور ۽ اعلي معيار جو هجڻ گهرجي، ۽ تنهن ڪري، وڌيڪ مهانگو. ان کان سواء، هي ترقي يافته طاقت کي متاثر ڪري ٿو، ۽ نه بهترين پاسي کان. مسئلو جو ماحولياتي پاسي اڄ تمام اهم آهي، تنهن ڪري، نڪرڻ جي اخراج کي گهٽائڻ لاء، سماج کي صاف ڪندڙ انجڻ جي قيمت ڏيڻ لاء تيار آهي ۽ هن هدايت کي تحقيقي ليبارٽريز ۾ ترقي ڪري ٿو.
هڪ ٻيو اهم نقصان ٿڌو موسم ۾ ايندھن جي استحڪام جو امڪان آهي، تنهنڪري جيڪڏهن توهان هڪ علائقي ۾ رهندا آهيو جتي گهٽ درجه حرارت غالب آهي، پوء ڊيزل ڪار بهترين اختيار نه آهي. مٿي چيو ويو آهي ته ٻارڻ جي معيار لاء ڪو به سنگين گهرجون نه آهن، پر اهو صرف تيل جي نجاست تي لاڳو ٿئي ٿو، پر مشيني نجاست سان، صورتحال تمام گهڻو سنجيده آهي. يونٽ جا حصا اهڙين اضافو لاء تمام حساس آهن، اضافي طور تي، اهي جلدي ناڪام ٿين ٿا، ۽ مرمت ڪافي پيچيده ۽ قيمتي آهن.
ڊيزل يونٽ جي مکيه پيراگراف
هن سوال جو جواب ڏيڻ کان اڳ، ڊيزل انجڻ جي آپريٽنگ گرمي پد ڇا آهي، ان جي مکيه پيراگراف کي ٿورو ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي. انهن ۾ يونٽ جو قسم شامل آهي، سائيڪلن جي تعداد تي منحصر ڪري ٿو، اتي چار ۽ ٻه اسٽروڪ موٽر ٿي سگهن ٿيون. پڻ وڏي اهميت وارو سلنڈر جو تعداد انهن جي مقام ۽ آپريشن جي ترتيب سان آهي. گاڏي جي طاقت پڻ خاص طور تي torque جي اثر هيٺ آهي.
هاڻي اچو ته سڌو سنئون گئس ايندھن جي مرکب جي دٻاء جي درجي جي اثر تي غور ڪريو، جيڪو حقيقت ۾، ڊيزل انجڻ جي سلنرز ۾ آپريٽنگ جي درجه بندي کي طئي ڪري ٿو. جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، انجڻ ايندھن جي بخارن کي igniting ڪندي ڪم ڪري ٿو جڏهن اهي گرم هوا سان لهه وچڙ ۾ اچن ٿا. اهڙيء طرح، Volumetric توسيع ٿئي ٿي، پسٽن اڀري ٿو ۽، موڙ ۾، ڪرينڪ شافٽ کي ڌڪيندو آهي.
وڌيڪ دٻاءُ (درجه حرارت پڻ وڌي ٿو)، مٿي بيان ڪيل عمل وڌيڪ شديد ٿيندو، ۽ نتيجي طور، مفيد ڪم جي قيمت وڌائي ٿي. ٻارڻ جي مقدار ۾ تبديلي نه رهي.
بهرحال، ذهن ۾ رکو ته انجڻ جي سڀ کان وڌيڪ موثر آپريشن لاء، ايئر ايندھن جو مرکب هڪجهڙائي سان ساڙيو وڃي، ۽ نه ڌماڪو. جيڪڏهن توهان ڪمپريشن جي تناسب کي تمام گهڻو وڌايو، اهو هڪ ناپسنديده نتيجو ٿيندو - اڻڄاتل اگنيشن. ان کان سواء، اهڙي صورتحال نه رڳو يونٽ جي ناگزير طور تي موثر آپريشن ۾ مدد ڪري ٿي، پر پسٽن گروپ جي عناصر کي وڌيڪ گرمي ۽ وڌندڙ لباس جي ڪري ٿي.
ٻارڻ جي باهه جا مرحلا ۽ نڪرڻ واري گيس جي فطرت
ڊيزل انجڻين ۾ ايندھن-هوا جي ميلاپ جي دھڻ جو عمل ڪيئن ٿيندو آھي ۽ چيمبر ۾ درجه حرارت ڇا آھي؟ تنهن ڪري، انجڻ جي آپريشن جي سڄي عمل کي چار مکيه مرحلن ۾ تقسيم ڪري سگهجي ٿو. پهرين مرحلي ۾، ايندھن کي ٻرندڙ چيمبر ۾ داخل ڪيو ويندو آهي، جيڪو اعلي دٻاء هيٺ ٿئي ٿو، جيڪو سڄي عمل جي شروعات آهي. چڱيءَ طرح اسپري ٿيل مرکب پوءِ خود بخود ٻرندو (ٻيو مرحلو) ۽ جلندو. سچ ته، ٻارڻ ان جي پوري مقدار ۾ هميشه هوا سان ڪافي چڱيء طرح ملايو کان پري آهي، اتي به زون آهن جن ۾ هڪ اڻ برابري جوڙجڪ آهي، اهي ڪجهه دير سان جلڻ شروع ٿئي ٿو. هن اسٽيج تي، هڪ جھٽڪو جي لهر ٿيڻ جو امڪان آهي، پر اهو خوفناڪ نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ڌماڪو نه ٿيندو. ڪمبشن چيمبر ۾ گرمي پد 1700 ڪلو تائين پهچي ٿو.
ٽئين مرحلي دوران، خام مرکب مان قطرا ٺهندا آهن، ۽ بلند گرمي پد تي اهي کاٽ ۾ تبديل ٿيندا آهن. اهو عمل، موڙ ۾، نڪرندڙ گيس جي آلودگي جي اعلي درجي تائين پهچندو آهي. هن عرصي دوران، گرمي پد 500 ڪلو تائين وڌيڪ وڌي ٿو ۽ 2200 ڪلو تائين پهچي ٿو، جڏهن ته دٻاء، ان جي ابتڙ، آهستي آهستي گهٽجي ٿو.
آخري اسٽيج تي، ٻارڻ جي مرکب جا باقي بچيل سڙي ويندا آهن ته جيئن اهو نڪرندڙ گيس جي حصي جي طور تي ٻاهر نه اچي، خاص طور تي ماحول ۽ رستن کي آلودگي ڪري ٿو. هي اسٽيج آڪسيجن جي کوٽ سان منسوب آهي، اهو ئي سبب آهي ته ان جو گهڻو حصو اڳئين مرحلن ۾ سڙي چڪو آهي. جيڪڏهن خرچ ڪيل توانائيءَ جي پوري مقدار جو اندازو لڳايو ته اهو لڳ ڀڳ 95 سيڪڙو ٿيندو، جڏهن ته باقي 5 سيڪڙو ٻارڻ جي نامڪمل دھليءَ سبب ضايع ٿي ويندو آهي.
کمپريشن تناسب کي ترتيب ڏيڻ سان، يا بلڪه، ان کي وڌ ۾ وڌ قابل اجازت قيمت تي آڻيندي، توهان ٿورڙي ايندھن جي استعمال کي گھٽائي سگھو ٿا. هن معاملي ۾، ڊيزل انجڻ جي exhaust گيس جي گرمي پد 600 کان 700 ° سي جي حد ۾ ٿيندو. پر ساڳي ڪاربوريٽر انجڻين ۾، ان جي قيمت 1100 ° C تائين پهچي سگهي ٿي. تنهن ڪري، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ٻئي صورت ۾ تمام گهڻو گرمي وڃائي وئي آهي، ۽ اتي وڌيڪ نڪرڻ واري گيسز لڳي ٿي.
سياري ۾ انجڻ جي آپريٽنگ گرمي پد - ڪيئن صحيح شروع ڪرڻ لاء؟
يقينن نه رڳو ڊيزل انجڻ سان گاڏين جا مالڪ ڄاڻن ٿا ته ڪار هلائڻ کان پهريان ڪيترن ئي منٽن لاءِ گرم ٿيڻ گهرجي، اهو خاص طور تي سردي جي موسم ۾ صحيح آهي.. تنهن ڪري، اچو ته هن عمل جي خاصيتن کي ڏسو. پسٽن کي گرم ڪرڻ لاء پهريون آهن، ۽ صرف پوء سلنڈر بلاڪ. تنهن ڪري، انهن حصن جي حرارتي توسيع مختلف آهن، ۽ تيل جيڪو گهربل گرمي پد تائين گرم نه ڪيو ويو آهي، هڪ ٿلهي استحڪام آهي ۽ گهربل مقدار ۾ نه وهندو آهي. اهڙيء طرح، جيڪڏهن توهان غير مناسب طور تي گرم ڪار تي گيس ڪرڻ شروع ڪيو، اهو منفي طور تي مٿين حصن ۽ انجڻ جي عناصر جي وچ ۾ واقع ربر گيسٽ کي متاثر ڪندو.
بهرحال، انجڻ جي تمام گهڻي گرمي پڻ خطرناڪ آهي، ڇاڪاڻ ته هن وقت سڀ حصا ڪم ڪن ٿا، ڳالهائڻ لاء، لباس لاء. ۽، نتيجي طور، انهن جي خدمت زندگي گھٽجي وئي آهي. هن عمل کي صحيح طريقي سان ڪيئن ڪجي؟ پهرين، اهو ضروري آهي ته مائع جي درجه حرارت کي 50 ° C تي بيڪار تي آڻڻ ۽ پوء هلڻ شروع ڪيو، پر صرف گهٽ گيئر ۾ 2500 rpm کان وڌيڪ نه. تيل کي گرم ڪرڻ کان پوءِ جڏهن آپريٽنگ گرمي پد 80 ° C آهي، ته توهان انجڻ جي رفتار شامل ڪري سگهو ٿا.
• کولنگ سسٽم ناقص آهي؛
• سلنرز ۾ ڪمپريشن گهٽ آهي.
جيڪڏهن ڊيزل پاور پلانٽ آپريٽنگ جي گرمي پد تائين گرم نه ٿيو آهي، ته پوء ڊيزل ايندھن مڪمل طور تي نه سڙي ٿو جڏهن ته لوڊ هيٺ ڊرائيونگ، نتيجي ۾، ڪاربن جا ذخيرا بڻجي ويندا آهن، ايندھن جي انجيڪٽر بند ٿي ويندا آهن، ذرو فلٽر جلدي ناڪام ٿي ويندو آهي، ڊيزل جي مختلف عناصر انجڻ ختم ٿي وئي ۽ هي نتيجن جي مڪمل فهرست نه آهي.
مثال طور، جيڪڏهن فيول انجيڪٽر بند ٿي وڃن ته، ڊيزل ٻارڻ کي اسپري نه ڪيو ويندو، پر ان کي بهتر طور تي ڪمبشن چيمبرز ۾ اڇلايو ويندو، جيئن ته ٻارڻ مڪمل طور تي سڙي نه ٿو سگهي، ڪاربن جا ذخيرا پهرين پسٽن تي ٺهن ٿا، ۽ بعد ۾ وڌيڪ گرم ٿيڻ سبب. مٿاڇري کي ساڙي سگهي ٿو. جيڪڏهن نڪرڻ وارو والو سڙي ٿو، سلنڈر ۾ دٻاء گهٽجي ويندو، کمپريشن پريشر ايندھن جي مرکب کي روشن ڪرڻ لاء ڪافي نه هوندو. ان جي مطابق، اهڙي انجڻ لاء آپريٽنگ گرمي پد خارج ڪيو ويندو، جي شروعات ساڳيو ٿيندو
اهي سڀئي طريقا موٽر کي بچائڻ ۾ مدد ڏين ٿيون جيڪڏهن اهو اڃا تائين سياري ۾ ڪم ڪري ٿو، پر ڇا جيڪڏهن اهو توهان جي عملن جو جواب ڏيڻ کان انڪار ڪري؟ ڪنهن به مسئلي جي حقيقت تي اڳ ۾ ئي مشورو ڏيڻ ڏکيو آهي، ان کي روڪڻ آسان آهي. اهو ممڪن ٿيو ته ايندھن جي ٺاهيندڙن جي نئين ايجاد جي مهرباني - additives جيڪي مدد ڪن ٿا موم نه. انهن کي شامل ڪرڻ جي صلاحيت کان علاوه، توهان تيار ڪيل ڊيزل ٻارڻ خريد ڪري سگهو ٿا انهن additives جي بهترين تناسب سان. اڪثر علائقن ۾ گهٽ سياري جي گرمي پد سان، اهو گئس اسٽيشنن تي اڳ ۾ ئي پهرين معمولي ٿڌ ۾ ظاهر ٿئي ٿو، اڪثر ڪري DT-Arktika سڏيو ويندو آهي.
