ٿلهو آپريشن

throttle والو هڪ اندروني combustion انجڻ جي intake سسٽم جي سڀ کان اهم حصن مان هڪ آهي. ڪار ۾، اهو انٽيڪ ميفولڊ ۽ ايئر فلٽر جي وچ ۾ واقع آهي. ڊيزل انجڻين تي، هڪ throttle جي ضرورت نه آهي، پر جديد انجڻين تي ان کي اڃا به هنگامي آپريشن جي صورت ۾ نصب آهي. صورتحال ساڳي آهي گيسولين انجڻين سان جيڪڏهن انهن وٽ والو لفٽ ڪنٽرول سسٽم آهي. ٿلهي والو جو بنيادي ڪم هڪ هوائي ايندھن جي مرکب جي ٺهڻ لاء ضروري هوا جي وهڪري کي فراهم ڪرڻ ۽ منظم ڪرڻ آهي. اهڙيء طرح، انجڻ جي آپريٽنگ طريقن جي استحڪام، ايندھن جي استعمال جي سطح ۽ ڪار جي خاصيتون مجموعي طور تي جھٽڪو جاذب جي صحيح آپريشن تي منحصر آھن.

ڇڪڻ وارو ڊوائيس

هڪ عملي نقطي نظر کان، throttle والو هڪ بائي پاس والو آهي. کليل پوزيشن ۾، انٽيڪ سسٽم ۾ دٻاء هوا جي برابر آهي. جيئن ته اهو بند ٿئي ٿو، اهو گهٽجي ٿو، ويڪيوم قدر جي ويجهو اچي ٿو (اهو آهي ڇو ته موٽر اصل ۾ پمپ طور ڪم ڪري رهيو آهي). اهو ئي سبب آهي ته ويڪيوم برڪ بوسٹر انٽيڪ مينفولڊ سان ڳنڍيل آهي. ساخت جي لحاظ کان، ڊيمپر پاڻ هڪ گول پليٽ آهي جيڪا 90 درجا گھمائي سگهي ٿي. هڪ اهڙو انقلاب هڪ چڪر جي نمائندگي ڪري ٿو مڪمل کولڻ کان والو جي بند ٿيڻ تائين.

تيز رفتار ڊوائيس

Butterfly والو بلاڪ (ماڊيول) ھيٺ ڏنل عناصر شامل آھن:

• ڪيس مختلف nozzles سان ليس آهي. اهي وائنٽيليشن سسٽم سان ڳنڍيل آهن جيڪي ايندھن ۽ ٿڌي وانپ کي ڇڪيندا آهن (ڊيمپر کي گرم ڪرڻ لاء).
• چالو ڪرڻ جيڪو والو کي منتقل ڪري ٿو جڏهن ڊرائيور تيز رفتار پيڊل کي دٻائي ٿو.
• پوزيشن sensors يا potentiometers. اهي ٿلهو کولڻ واري زاوي کي ماپ ڪن ٿا ۽ انجڻ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن سگنل موڪليندا آهن. جديد سسٽم ۾، ٻه ٿلهي پوزيشن ڪنٽرول سينسر نصب ڪيا ويا آهن، جيڪي سلائنگ رابطي (potentiometers) يا مقناطيساتي (غير رابطي) ٿي سگهن ٿيون.
• بيڪار ريگيوليٽر. اهو بند موڊ ۾ crankshaft جي مقرر رفتار کي برقرار رکڻ لاء ضروري آهي. اھو آھي، جھٽڪو جاذب جي گھٽ ۾ گھٽ افتتاحي زاوي کي يقيني بڻايو ويندو آھي جڏھن تيز رفتار پيڊل اداس نه آھي.

throttle والو جي آپريشن جا قسم ۽ طريقا

throttle actuator جو قسم ان جي ڊيزائن، آپريشن جو طريقو ۽ ڪنٽرول طئي ڪري ٿو. اهو ميڪيڪل يا برقي ٿي سگهي ٿو (اليڪٽرانڪ).

مشيني ڊرائيو ڊوائيس

ڪارن جي پراڻن ۽ سستي ماڊلز ۾ هڪ ميخانياتي والو ايڪٽيوٽر هوندو آهي جنهن ۾ ايڪليٽر پيڊل سڌي طرح هڪ خاص ڪيبل استعمال ڪندي ويسٽ گيٽ سان ڳنڍيل هوندو آهي. Butterfly والو جي مشيني actuator هيٺين عنصرن تي مشتمل آهي:

• تيز رفتار (گيس پيڊل)؛
• ليور کي ڇڪيو ۽ موڙيو؛
• اسٽيل رسي.

ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻائڻ سان ليورز، راڊز ۽ ڪيبل جي مشيني نظام کي چالو ڪيو وڃي ٿو، جنهن جي ڪري ڊمپر گھمڻ (کليل) ٿئي ٿو. نتيجي طور، هوا سسٽم ۾ داخل ٿيڻ شروع ٿئي ٿي، ۽ هڪ هوائي ايندھن جو مرکب ٺهيل آهي. وڌيڪ هوا فراهم ڪئي ويندي، وڌيڪ ٻارڻ وهندو ۽ ان ڪري رفتار وڌندي. جڏهن ٿلهو بيڪار پوزيشن ۾ هوندو آهي، ٿلهو بند پوزيشن ڏانهن موٽندو آهي. مکيه موڊ کان علاوه، ميخانياتي سسٽم پڻ شامل ڪري سگھن ٿا دستي ڪنٽرول خاص نوب استعمال ڪندي تختي جي پوزيشن جو.

اليڪٽرانڪ ڊرائيو جي آپريشن جو اصول

جھٽڪو جاذب جو ٻيو ۽ وڌيڪ جديد قسم هڪ اليڪٽرانڪ throttle آهي (اليڪٽرڪ ڊرائيو ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سان). ان جي مکيه خاصيتون:

• پيڊل ۽ ڊمپر جي وچ ۾ ڪو به سڌو ميخانياتي رابطو ناهي. ان جي بدران، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو توهان کي پيڊل کي دٻائڻ جي بغير انجڻ جي ٽوڪ کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
• انجڻ جي بيهڻ کي خودڪار طريقي سان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي ٿلهي کي منتقل ڪندي.

اليڪٽرانڪ سسٽم ۾ شامل آهن:

• throttle پوزيشن ۽ گئس sensors؛
• اليڪٽرانڪ انجڻ ڪنٽرول يونٽ (ECU)؛
• برقي ڇڪڻ

اليڪٽرانڪ ٿلهو ڪنٽرول سسٽم پڻ اڪائونٽ سگنلن مان منتقلي، موسمي ڪنٽرول سسٽم، برڪ پيڊل پوزيشن سينسر ۽ کروز ڪنٽرول ۾ وٺندو آهي.

جڏهن توهان ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو ٿا، ايڪسليٽر پيڊل پوزيشن سينسر، ٻن آزاد پوٽينيوميٽرن تي مشتمل آهي، سرڪٽ ۾ مزاحمت کي تبديل ڪري ٿو، جيڪو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن اشارو آهي. جنهنڪري مناسب حڪم کي برقي ڊرائيو (موٽر) ڏانهن منتقل ڪري ٿو ۽ تختي کي ڦيرايو. ان جي پوزيشن، موڙ ۾، مناسب sensors جي ڪنٽرول آهي. اهي ECU ڏانهن نئين والو پوزيشن بابت معلومات موڪليندا آهن.

موجوده throttle پوزيشن سينسر هڪ potentiometer آهي جيڪو گھڻ طرفي سگنلن سان گڏ آهي ۽ مجموعي مزاحمت 8 kOhm آهي. اهو پنهنجي جسم ۾ واقع آهي ۽ شافٽ جي گردش کي رد ڪري ٿو، والو جي افتتاحي زاوي کي ڊي سي وولٹیج ۾ تبديل ڪري ٿو.

والو جي بند پوزيشن ۾، وولٹیج اٽڪل 0,7 V هوندو، ۽ مڪمل طور تي کليل پوزيشن ۾، اٽڪل 4 V. هي سگنل ڪنٽرولر طرفان وصول ڪيو ويندو آهي، اهڙيء طرح throttle کولڻ جي فيصد جي باري ۾ سکڻ. ان جي بنياد تي، ايندھن جي فراهمي جي مقدار جو حساب ڪيو ويو آھي.

damper پوزيشن سينسر جي پيداوار وکر multidirectional آهن. ڪنٽرول سگنل ٻن قدرن جي وچ ۾ فرق آهي. اهو طريقو ممڪن مداخلت کي منهن ڏيڻ ۾ مدد ڪري ٿو.

ٿلهي خدمت ۽ مرمت

جيڪڏهن تختي جو والو ناڪام ٿئي ٿو، توهان جو ماڊل مڪمل طور تي تبديل ٿي ويندو آهي، پر ڪجهه حالتن ۾ اهو ڪافي آهي ته هڪ ترتيب (موافقت) يا صفائي ڪرڻ لاء. تنهن ڪري، برقي طور تي هلندڙ سسٽم جي وڌيڪ صحيح آپريشن لاء، اهو ضروري آهي ته ٺهڪندڙ يا سکڻ جي ضرورت آهي. اهو طريقو والو جي انتهائي پوزيشن تي ڊيٽا داخل ڪرڻ تي مشتمل آهي (کلڻ ۽ بند ڪرڻ) ڪنٽرولر جي ياداشت ۾).

هيٺين صورتن ۾ ٿلهي جي موافقت لازمي آهي:

• جڏهن ڪار جي اليڪٽرانڪ انجڻ ڪنٽرول يونٽ کي تبديل ڪرڻ يا ٻيهر ترتيب ڏيڻ.
• جڏهن هڪ جھٽڪو جاذب کي تبديل ڪرڻ.
• جڏهن انجڻ بيڪار تي غير مستحڪم آهي.

throttle والو يونٽ خاص سامان (اسڪينر) استعمال ڪندي سروس اسٽيشن تي تربيت ڪئي وئي آهي. غير مسلکي مداخلت غلط موافقت ۽ گاڏي جي ڪارڪردگي جي خراب ٿيڻ جي ڪري سگھي ٿي.

جيڪڏهن سينسر سان ڪو مسئلو آهي، هڪ ڊيڄاريندڙ روشني اچي ويندي اوزار پينل ۾ توهان کي مسئلي جي مطلع ڪرڻ لاء. اهو ٿي سگهي ٿو ٻنهي جي غلط سيٽنگ ۽ رابطن ۾ وقفو. هڪ ٻي عام خرابي ايئر ليڪيج آهي، جنهن کي انجڻ جي رفتار ۾ تيز اضافو جي تشخيص ڪري سگهجي ٿو.

ڊزائن جي سادگي جي باوجود، اهو بهتر آهي ته ٺهڪندڙ والو جي تشخيص ۽ مرمت کي هڪ تجربي واري ماهر ڏانهن منتقل ڪيو وڃي. اهو يقيني بڻائيندو، اقتصادي، آرام سان ۽، سڀ کان اهم، ڪار جي محفوظ آپريشن ۽ انجڻ جي زندگي کي وڌايو.