ريڊيٽر ۽ کولنگ سسٽم VAZ 2106: ڊوائيس، مرمت ۽ اينٽي فريز جي متبادل
Contents
اندروني combustion انجڻ جي آپريشن دوران، آزاد ٻارڻ توانائي جو 50-60٪ گرميء ۾ تبديل ڪيو ويندو آهي. نتيجي طور، موٽر جي ڌاتو حصن کي تيز گرمي پد تي گرم ڪيو ويندو آهي ۽ حجم ۾ وڌايو ويندو آهي، جيڪو رگڻ واري عناصر کي جام ڪرڻ جو خطرو آهي. انهي کي يقيني بڻائڻ لاء ته گرمي پد 95-100 ° C جي وڌ ۾ وڌ قابل اجازت حد کان وڌيڪ نه آهي، ڪنهن به ڪار ۾ پاڻي جي کولنگ سسٽم آهي. ان جو ڪم پاور يونٽ مان اضافي گرمي کي هٽائڻ ۽ مکيه ريڊيٽر ذريعي ٻاهران هوا ڏانهن منتقل ڪرڻ آهي.
ڊوائيس ۽ کولنگ سرڪٽ جو آپريشن VAZ 2106
کولنگ سسٽم جو بنيادي عنصر - پاڻي جي جيڪٽ - انجڻ جو حصو آهي. بلاڪ ۽ سلنڈر هيڊ ۾ عمودي طور تي داخل ٿيندڙ چينلز کي پسٽن لائينرز ۽ ڪمبشن چيمبرز سان گڏ عام ديوارون هونديون آهن. نلڪن ذريعي گردش ڪندڙ غير منجمد مائع - اينٽي فريز - گرم سطحن کي ڌوئي ٿو ۽ پيدا ٿيندڙ گرمي جو وڏو حصو وٺي ٿو.
گرميء کي ٻاهرئين هوا ڏانهن منتقل ڪرڻ ۽ انجڻ جي مستحڪم آپريٽنگ گرمي کي برقرار رکڻ لاء، "ڇهه" جي کولنگ سسٽم ۾ ڪيترائي حصا ۽ اسيمبليون شامل آهن:
- مشيني پاڻي پمپ - پمپ؛
- 2 ريڊيٽرز - مکيه ۽ اضافي؛
- ٿرماسٽٽ
- وڌائڻ واري ٽينڪ ؛
- اليڪٽرڪ پرستار، هڪ گرمي پد سينسر طرفان شروع ڪيو ويو آهي؛
- ربر جي هوز کي مضبوط ديوار سان ڳنڍڻ.
موٽر جو پاڻي کولنگ سڀ کان قدامت پسند ڪار سسٽم مان هڪ آهي. ڊوائيس ۽ سرڪٽ جي آپريشن جو اصول سڀني مسافرن جي ڪارن لاء ساڳيو آهي، صرف جديد ماڊل اليڪٽرانڪس، اعلي ڪارڪردگي پمپ استعمال ڪن ٿا، ۽ اڪثر ڪري هڪ بدران 2 پرستار نصب ٿيل آهن.
VAZ 2106 کولنگ سرڪٽ جي آپريشن لاء الگورتھم هن طرح نظر اچي ٿو:
- شروع ٿيڻ کان پوء، موٽر 90-95 درجا جي آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ڪرڻ شروع ٿئي ٿو. حرارتي حرڪت کي محدود ڪرڻ جو انچارج thermostat آهي - جڏهن ته اينٽي فريز ٿڌو آهي، اهو عنصر مکيه ريڊيٽر جي گذرڻ کي بند ڪري ٿو.
- پمپ پاران ٺهيل مائع هڪ ننڍڙي دائري ۾ گردش ڪري ٿو - سلنڈر سر کان بلاڪ ڏانهن واپس. جيڪڏهن ڪيبن هيٽر جو والو کليل آهي، سيال جو ٻيو وهڪرو اسٽو جي ننڍڙي ريڊيٽر ذريعي گذري ٿو، پمپ ڏانهن موٽندو آهي، ۽ اتان کان واپس سلنڈر بلاڪ ڏانهن.
- جڏهن اينٽي فريز جو گرمي پد 80-83 ° C تي پهچي ٿو، ته thermoelement damper کي کولڻ شروع ڪري ٿو. سلنڈر هيڊ مان گرم مائع مٿين نلي ذريعي مکيه گرمي ايڪسچينج ۾ داخل ٿئي ٿو، ٿڌي ۽ هيٺين پائپ ذريعي thermostat ڏانهن منتقل ٿئي ٿو. گردش هڪ وڏي دائري ۾ جاء وٺندو آهي.
وهندڙ مائع جو گرمي پد جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو ئي ٿرموسٽٽ مکيه هيٽ ايڪسچينجر ڏانهن گذرڻ کي کوليندو آهي. - 90 ° C جي گرمي پد تي، Thermoelement damper مڪمل طور تي کليل آهي. اينٽي فريز حجم ۾ وڌندي ريڊيٽر ڪيپ ۾ ٺهيل والو اسپرنگ کي دٻائي ٿو، لاڪ واشر کي دٻائي ٿو ۽ هڪ الڳ ٽيوب ذريعي توسيع واري ٽانڪي ۾ وهي ٿو.
- جيڪڏهن ڪافي مائع کولنگ نه آهي ۽ گرمي پد ۾ اضافو جاري آهي، برقي پرستار هڪ سينسر سگنل ذريعي چالو ڪيو ويندو آهي. ميٽر گرمي ايڪسچينج جي هيٺين حصي ۾ نصب ٿيل آهي، امپيلر سڌو سنئون ماکيء جي پويان نصب ٿيل آهي.
جڏهن ته Thermostat damper هرميٽيڪل طور تي بند ڪيو ويو آهي، صرف مکيه ريڊيٽر جو مٿيون حصو گرم ٿئي ٿو، هيٺيون ٿڌو رهي ٿو. جڏهن Thermoelement ٿورو کولي ٿو ۽ اينٽي فريز هڪ وڏي دائري ۾ گردش ڪري ٿو، هيٺيون حصو پڻ گرم ٿي ويندو آهي. هن بنياد تي، اهو آسان آهي ته thermostat جي ڪارڪردگي جو تعين ڪرڻ.
وڌيڪ جديد مسافر گاڏين جي برعڪس، VAZ 2106 تي توسيع ٽينڪ هڪ پلاسٽڪ ڪنٽينر آهي جيڪو پلگ ۾ روايتي ايئر والو سان گڏ آهي. والو سسٽم ۾ دٻاء کي منظم نٿو ڪري - هن فنڪشن کي کولنگ ريڊيٽر جي مٿين ڍڪ تي لڳايو ويو آهي.
مکيه ريڊيٽر جي خاصيتون
عنصر جو مقصد گرم اينٽي فريز کي ٿڌو ڪرڻ آهي، جيڪو سسٽم ذريعي پاڻي جي پمپ کي هلائي ٿو. وڌ ۾ وڌ ايئر فلو ڪارڪردگي لاء، ريڊيٽر جسم جي سامهون نصب ڪيو ويو آهي ۽ هڪ آرائشي گريل طرفان ميڪيڪل نقصان کان بند ڪيو ويو آهي.
تازن سالن ۾، VAZ 2106 ماڊلز ايلومينيم گرمي ايڪسچينجرز سان گڏ پلاسٽڪ ٽينڪ سان ليس هوندا هئا. معياري يونٽ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون:
- ريڊيٽر جي فهرست نمبر 2106-1301012 آهي؛
- honeycombs - 36 گول ايلومينيم ٽيوب 2 قطارن ۾ افقي طور تي ترتيب ڏنل؛
- سائيز - 660 x 470 x 140 ملي ميٽر، وزن - 2,2 ڪلو؛
- سامان جو تعداد - 3 پي سي.، ٻه وڏا کولنگ سسٽم سان ڳنڍيل آهن، هڪ ننڍڙو - توسيع ٽينڪ ڏانهن؛
- کاٻي پاسي واري ٽانڪي جي هيٺين حصي ۾ هڪ ڊرين پلگ مهيا ڪيو ويو آهي، ساڄي پاسي ۾ درجه حرارت سينسر لاء هڪ سوراخ؛
- پيداوار 2 ربر پيرن سان گڏ اچي ٿو.
ريڊي ايٽر ۾ اينٽي فريز جو کولنگ افقي ٽيوب ذريعي وهڻ ۽ هوا جي وهڪري سان پکڙيل ايلومينيم پليٽن سان گرمي مٽائڻ جي ڪري ٿئي ٿو. يونٽ جو احاطو (اسپيئر پارٽس جي خريداري ۾ شامل نه آهي) هڪ والو جو ڪردار ادا ڪري ٿو جيڪو اضافي کولنٽ کي آئوٽليٽ پائپ ذريعي توسيع واري ٽانڪي ۾ منتقل ڪري ٿو.
"ڇهه" لاء باقاعده گرمي ايڪسچينجرز هيٺين ڪمپنين پاران پيدا ڪيا ويا آهن:
- DAAZ - "Dimitrovgrad خودڪار مجموعي پلانٽ"؛
- پوائنٽس؛
- لوزر؛
- "ساڄو".
DAAZ ريڊيٽرز اصل سمجهيا وڃن ٿا، ڇاڪاڻ ته اهو اهي اسپيئر پارٽس هئا جيڪي ڪارن جي اسيمبليء ۾ مکيه ٺاهيندڙ، AtoVAZ پاران نصب ڪيا ويا آهن.
ھڪڙو متبادل اختيار ھڪڙو پيتل گرمي ايڪسچينج آھي ڪيٽلاگ نمبر 2106-1301010 سان، ٺاھيندڙ - اورينبرگ ريڊيٽر. هن يونٽ ۾ کولنگ سيلز عمدي طور تي واقع آهن، ٽينڪ - افقي طور تي (مٿي ۽ هيٺان). عنصر جي طول و عرض 510 x 390 x 100 ملي ميٽر، وزن - 7,19 ڪلوگرام.
VAZ 2106 ريڊيٽر، ٽامي مان ٺهيل، وڌيڪ قابل اعتماد ۽ پائيدار سمجهيو ويندو آهي، پر قيمت تي ان جي قيمت ٻه ڀيرا وڌيڪ هوندي. ساڳئي اسپيئر حصن کي "Zhiguli" جي شروعاتي رليز جي سڀني ماڊل سان مڪمل ڪيو ويو. ايلومينيم ڏانهن منتقلي قيمت ۾ گهٽتائي ۽ ڪار کي روشن ڪرڻ سان لاڳاپيل آهي - هڪ پيتل گرمي ايڪسچينج ٽي ڀيرا ڳري آهي.
مکيه گرمي ايڪسچينج جي جوڙجڪ ۽ چڙهڻ جو طريقو پاور سپلائي سسٽم جي قسم تي منحصر ناهي. ڇهن جي ڪاربوريٽر ۽ انجڻ واري نسخن ۾، ساڳيا کولنگ يونٽ استعمال ٿيندا آهن.
فني طريقي سان، توهان هڪ يونٽ نصب ڪري سگهو ٿا ڏهين VAZ خاندان مان يا هڪ وڏي ريڊيٽرر شيورليٽ نيوا کان، ٻن مداحن سان ليس، "ڇهه" تي. ڪار جي هڪ سنگين بحالي جي ضرورت پوندي - توهان کي هود جي افتتاح واري ڪنگ کي ٻي جاء تي ٻيهر ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي، ٻي صورت ۾ يونٽ جسم جي سامهون پينل تي مناسب نه ٿيندو.
ڪيئن ريڊيٽر جي مرمت ڪرڻ لاء "ڇهه"
آپريشن دوران، هڪ VAZ 2106 ڪار جي مالڪ جي مکيه گرمي مٽاسٽاڪار جي اهڙي malfunctions کي منهن ڏئي سگهي ٿو:
- ڪيترن ئي ننڍڙن سوراخن جي هني ڪومبس ۾ ٺهڻ جيڪي اينٽي فريز کي گذرڻ جي اجازت ڏين ٿا (مسئلو خصوصيت آهي ايلومينيم ريڊيٽرز جي اعلي مائليج سان)؛
- هاؤسنگ ماؤنٽنگ فلانج سان پلاسٽڪ جي ٽانڪي جي سنگم تي مهر ذريعي رسي؛
- ڳنڍيندڙ سامان تي ٽڪر؛
- ٽيوب ۽ پليٽ کي مشيني نقصان.
اڪثر ڪيسن ۾، اهو ممڪن آهي ته ريڊيٽر جي خرابين کي پاڻ تي حل ڪرڻ. استثنا 200 هزار ڪلوميٽرن جي ميلاپ سان ايلومينيم يونٽ آهي، جيڪي ڪيترن ئي هنڌن تي سڙي ويا آهن. جيڪڏهن توهان سيلز ۾ ڪيترائي ليک ڳوليندا آهيو، اهو بهتر آهي ته عنصر کي نئين سان تبديل ڪرڻ لاء.
مرمت جو عمل 3 مرحلن ۾ ڪيو ويندو آهي:
- گرمي ايڪسچينج کي ختم ڪرڻ، نقصان جو اندازو لڳائڻ ۽ سيلنگ جو طريقو چونڊيو.
- ليڪ جي خاتمي.
- سسٽم جي ٻيهر گڏ ڪرڻ ۽ ڀرڻ.
جيڪڏهن هڪ ننڍڙو ليک معلوم ٿئي ٿو، مشين مان ريڊيٽر کي هٽائڻ کان سواء عيب کي درست ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو. هڪ گاڏين جي دڪان مان هڪ خاص سيلانٽ خريد ڪريو ۽ کولنٽ ۾ شامل ڪريو، پيڪيج تي ڏنل هدايتن تي عمل ڪريو. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته ڪيمسٽري هميشه سوراخ بند ڪرڻ ۾ مدد نه ڪندو آهي يا عارضي طور تي ڪم ڪندو آهي - ڇهن مهينن کان پوء - هڪ سال اينٽي فريز ٻيهر ساڳئي جاء تي oozes.
ختم ڪرڻ ۽ عنصر جي تشخيص
ريڊيٽر ۾ سڀني خرابين کي ختم ڪرڻ ۽ سڃاڻڻ لاء، ڪيترائي اوزار تيار ڪريو:
- کليل رنچ جو هڪ سيٽ 8-22 ملي ميٽر سائيز ۾؛
- هڪ cardan ۽ هڪ کالر سان مٿي جو هڪ سيٽ؛
- فليٽ اسڪرو ڊرائيور؛
- اينٽي فريز کي ڪڍڻ ۽ گرمي ايڪسچينج جي تشخيص لاء وسيع گنجائش؛
- ايروسول ۾ WD-40 سڻڪ؛
- حفاظتي ڪپڙي جا دستانا.
اهو بهتر آهي ته ڪم ڪرڻ لاء هڪ ڏسڻ واري ڊچ تي، ڇو ته توهان کي هيٺين پاسي جي حفاظت کي هٽائڻو پوندو (جيڪڏهن ڪو به). الڳ ڪرڻ کان اڳ، موٽر کي ٿڌو ڪرڻ جي پڪ ڪريو، ٻي صورت ۾ توهان پاڻ کي گرم اينٽي فريز سان ساڙي ڇڏيو. ريڊيٽر هن طرح هٽايو ويو آهي:
- ڪار کي کڏ ۾ وجھو ۽ ھيٺئين حفاظتي بوٽ کي ريڊيٽر ڊرين جي پاسي کان ختم ڪريو. حصو 8 ملي ميٽر جي ٽرنڪي سر سان اسڪرو سان مضبوط ڪيو ويو آهي.ڌاتوءَ جي بوٽ کي خود ٽيپ ڪرڻ واري اسڪرو سان اڳيان بيم ۽ جسم جي حصن ڏانهن ڇڪايو ويندو آهي
- WD-40 گريس سان نوزلز ۽ فڪسنگ اسڪرو جي ڪنيڪشن پوائنٽس کي علاج ڪريو.
- ڪنٽينر کي متبادل بڻايو ۽ هيٺان پلگ يا سينسر - فين تھرمل سوئچ کي کولڻ سان اينٽي فريز کي ختم ڪريو. سسٽم کي خالي ڪرڻ جو عمل وڌيڪ تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي هيٺ ڏنل هدايتن ۾ سيال کي تبديل ڪرڻ لاء.ايلومينيم هيٽ ايڪسچينجرز ڊرين پلگ سان ليس هوندا آهن، پيتل هيٽ ايڪسچينجرز ۾ توهان کي گرمي پد جي سينسر کي ختم ڪرڻو پوندو
- ٻئي بيٽري ٽرمينل کي ڌار ڪريو ۽ بيٽري کي هٽايو. حرارت جي سينسر ۽ فين موٽر لاءِ پاور تارن کي ڌار ڪريو.جڏهن سينسر کي ختم ڪيو وڃي، اهو ضروري ناهي ته رابطن کي ياد رکڻ لاء - ٽرمينل ڪنهن به ترتيب ۾ رکيل آهن
- اليڪٽرڪ فين کي هيٽ ايڪسچينجر ڏانهن محفوظ ڪندي 3 اسڪرو کي کوليو ۽ ان کي کوليو. ڊفيوزر سان گڏ امپيلر کي احتياط سان هٽايو.diffuser سان impeller ٽن بولٽس سان گرمي ايڪسچينج سان ڳنڍيل آهي
- فليٽ هيڊ اسڪرو ڊرائيور استعمال ڪندي، ڪلمپن کي ڍرو ڪريو ۽ ريڊيٽر جي فٽينس مان هوز کي هٽايو.پڪل نلي کي هٽائڻ لاء، توهان کي ڪلپ کي کولڻ جي ضرورت آهي ۽ ان کي اسڪرو ڊرايور سان ڇڪيو
- گرمي ايڪسچينج کي تيز ڪرڻ لاء 2 M8 بولٽ کوليو، ساڄي پاسي يونين هيڊ ۽ ڪارڊن استعمال ڪرڻ بهتر آهي. يونٽ کي ٻاهر ڪڍو ۽ ان مان باقي اينٽي فريز کي ڪڍيو.VAZ 2106 گرمي ايڪسچينج جو هيٺيون حصو خراب نه آهي، پر 2 تکيا تي رکيل آهي
ريڊيٽر جي سالميت کي پاڻي ۾ وسرڻ ۽ هينڊ پمپ سان ايئر انجيڪشن ذريعي جانچيو ويندو آهي. گهر جي ٺهيل پلگ سان وڏيون شيون لڳايون وڃن، ۽ هوا کي توسيع واري ٽانڪي جي ننڍڙي پائپ ذريعي پمپ ڪيو وڃي. ليڪس پاڻ کي هوا جي بلبلن وانگر ظاهر ڪندو، صاف طور تي پاڻي ۾ نظر ايندو.
ڪجهه حالتن ۾، مثال طور، هڪ پٿر جي هڙتال يا هڪ ننڍڙي حادثي کان پوء، ان کي تشخيص ڪرڻ ضروري ناهي. مشيني نقصان کي ڪٽڻ واري پليٽن ۽ اينٽي فريز جي گندي ڊرپس ذريعي فرق ڪرڻ آسان آهي.
عيب جي قسم تي مدار رکندي، يونٽ جي مرمت جو طريقو چونڊيو ويو آهي:
- 3 ملي ميٽر تائين جا سوراخ پيتل جي ماکيءَ ۾ مليا آهن، انهن کي سولڊرنگ ذريعي بند ڪيو ويندو آهي.
- ايلومينيم ٽيوبن کي به ساڳيو نقصان ٻن حصن جي چپيندڙ يا ٿڌي ويلڊنگ سان بند ڪيو ويو آهي.
- ٽينڪ جي سيل لڪ کي ختم ڪيو وڃي ٿو پلاسٽڪ جي حصن کي سيلن سان لڳائڻ سان.
- وڏا سوراخ ۽ تباهه ٿيل ٽيوب بحال نٿا ٿي سگهن - سيلز کي ٻوڙيو وڃي.
جيڪڏهن ننڍن خرابين جو تعداد تمام گهڻو آهي، ريڊيٽر کي تبديل ڪيو وڃي. مرمت جو ڪم نه ٿيندو، سڙيل پائپ نئين هنڌن تي ليڪ ٿيڻ شروع ٿي ويندا.
وڊيو: ڪيئن VAZ 2106 ريڊيٽر پاڻ کي هٽائڻ لاء
سولڊرنگ ذريعي مرمت
پيتل جي ريڊيٽر ۾ فسٽولا يا شگاف کي سولڊر ڪرڻ لاءِ، توهان کي هيٺين اوزارن ۽ مواد جي ضرورت پوندي:
- وڌايل ٽپ سان سولڊرنگ لوھ، گھٽ ۾ گھٽ طاقت - 350 W؛
- sandpaper، ڌاتو برش؛
- چمڪاٽ، نپلس؛
- degreaser - اڇو روح، nefras، gasoline "galosh"؛
- سولڊرنگ اسيد، ننڍو برش؛
- وهڪرو ، ٽهڪندڙ.
ڪم شروع ڪرڻ کان اڳ، يونٽ کي ڌوئڻ ۽ خشڪ ٿيڻ گهرجي. پوءِ احتياط سان گرمي مٽائڻ واري پليٽن جو حصو هٽايو ته جيئن خراب ٿيل ٽيوب تائين پهچڻ لاءِ سولڊرنگ لوهه جي ٽپ سان. سولڊرنگ هن ترتيب ۾ ڪيو ويندو آهي:
- خرابي واري جاءِ کي برش ۽ سينڊ پيپر سان صاف ڪريو خاص چمڪ لاءِ.شگاف جي ويجهو، اهو ضروري آهي ته سڀني رنگن کي ڌاتو ڏانهن ڇڪايو وڃي
- نقصان جي چوڌاري ايراضي کي گھٽايو ۽ برش سان سولڊرنگ ايسڊ لاڳو ڪريو.آرٿوفاسفورڪ ايسڊ کي سطح کي ختم ڪرڻ کان پوء لاڳو ڪيو ويندو آهي
- سولڊرنگ لوھ کي گرم ڪريو ۽ فلڪس جي ھڪڙي پرت کي لاڳو ڪريو.
- هڪ دڙي سان سولڊر کي پڪڙڻ، فسٽولا کي مضبوط ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو. ضرورت مطابق ڪيترائي ڀيرا فلڪس ۽ سولڊر جي درخواست کي ورجايو.سولڊر کي ڪيترن ئي تہن ۾ چڱي طرح گرم سولڊرنگ لوھ سان لاڳو ڪيو ويندو آھي.
جڏهن ٽين مڪمل طور تي سڪي وڃي، گرمي ايڪسچينج کي پاڻي ۾ ٻيهر وجھو ۽ سولڊر جي تنگي کي جانچڻ لاء ماکي جي ڇت تي هوا پمپ ڪريو. جيڪڏهن نقصان جي مرمت نه ٿي ڪري سگھجي، هيٺ ڏنل بيان ڪيل ٻيو طريقو ڪوشش ڪريو.
وڊيو: گيراج ۾ ريڊيٽر کي ڪيئن سولر ڪجي
ڪيميائي مرڪب جو استعمال
ايلومينيم جي ٽيوبن ۾ فسٽول کي آرگن ويلڊنگ کان سواءِ سولڊر نٿو ڪري سگهجي. اهڙين حالتن ۾، "ٿڌي ويلڊنگ" سڏيو ويندو آهي، ٻن حصن جي ٺهڪندڙ يا هڪ مرکب سان شامل ڪيو ويندو آهي. ڪم الورورٿم جزوي طور سولڊرنگ سان سولڊرنگ کي ورجائي ٿو:
- ٽيوب جي حصي کي سوراخ جي ويجهو صاف ڪريو سينڊ پيپر استعمال ڪندي.
- مٿاڇري degrease.
- پيڪيج تي ڏنل هدايتن جي بنياد تي، چپپڻ وارو مرکب تيار ڪريو.
- پنهنجي هٿن سان خراب ٿيل علائقي کي ڇڪڻ کان سواء، گلو لاڳو ڪريو ۽ مخصوص وقت تائين رکو.
ٿڌي ويلڊنگ هميشه ايلومينيم جي مٿاڇري تي چڱي طرح عمل نه ڪندو آهي. پيچ جزوي طور تي ڌاتو جي وائبريشن ۽ حرارتي توسيع جي پٺيان لڳندو آهي، نتيجي طور، مائع ٻيهر ريڊيٽر کان ٻاهر نڪرندو آهي. تنهن ڪري، هي طريقو بهترين طور تي عارضي طور سمجهيو ويندو آهي - جيستائين هڪ نئين گرمي ايڪسچينج خريد ڪرڻ لاء.
سيلنگ ٽينڪ ۽ وڏا سوراخ
پلاسٽڪ ٽينڪ ۽ گرمي ايڪسچينج جي ايلومينيم ڪيس جي وچ ۾ سيلنگ گيسڪٽس جي تنگي جي ڀڃڪڙي هيٺ ڏنل طريقي سان ختم ٿي وئي آهي:
- ريڊيٽر ٽينڪ جسم سان ڌاتو بریکٹ سان ڳنڍيل آهي. انهن مان هر هڪ کي چمڪ سان ڇڪيو ۽ پلاسٽڪ ڪنٽينر کي هٽايو.ٽينڪ کي الڳ ڪرڻ لاء، توهان کي تمام گهڻو ڌاتو بریکٹ کي موڙڻو پوندو
- گيسٽ کي هٽايو، سڀني حصن کي ڌوء ۽ سڪي.
- شامل ٿيڻ جي سطحن کي گھٽايو.
- گاسڪيٽ کي اعلي درجه حرارت واري سلائيون سيلنٽ تي رکو.ٽينڪ گيسڪيٽ جسم جي فلج تي ويٺي آهي ۽ سيلنٽ سان لوڻ وارو آهي
- سيلانٽ سلڪون کي ٽانڪي فلانج تي لاڳو ڪريو ۽ ان کي واپس اسٽيپل سان ڳنڍيو.اسيمبليءَ کان پوءِ، ٽانڪي جي ڪنڊ کي وري وکر دانت سان دٻايو وڃي
VAZ 2106 ايلومينيم ريڊيٽر لاء گيسڪٽس هميشه تجارتي طور تي دستياب نه آهن، تنهنڪري پراڻي مهر کي تمام احتياط سان هٽايو وڃي.
ٽٽل ۽ ٽٽل هيٽ ايڪسچينجر ٽيوب کي سولڊر نه ٿو ڪري سگھجي. اهڙين حالتن ۾، ڪجهه جام ٿيل پليٽن کي ڪٽڻ سان خراب ٿيل سيلن کي جام ڪرڻ جي مشق ڪئي ويندي آهي. ٽيوب جي تباهه ٿيل حصن کي تار ڪٽرن سان هٽايو ويندو آهي، پوءِ چمڪن سان بار بار موڙيندي ماکيءَ کي جام ڪيو ويندو آهي.
يونٽ جي ڪارڪردگي بحال ڪئي وئي آهي، پر ٿڌي ڪارڪردگي خراب ٿي رهي آهي. وڌيڪ ٽيوب توهان کي پلگ ڪرڻو پوندو، گرمي مٽائڻ واري مٿاڇري جو ننڍڙو ۽ سواري دوران اينٽي فريز جي درجه حرارت جي گهٽتائي. جيڪڏهن نقصان جو علائقو تمام وڏو آهي، مرمت ڪرڻ بي معني آهي - يونٽ کي تبديل ڪرڻ گهرجي.
اسيمبليء جي هدايتون
نئين يا مرمت ٿيل ريڊيٽر جي تنصيب کي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي، سفارشن تي غور ڪندي:
- ربر پيڊ جي حالت چيڪ ڪريو جنهن تي يونٽ آرام ڪري ٿو. اهو بهتر آهي ته ڀريل ۽ "سخت" ربر جي پيداوار کي تبديل ڪرڻ لاء.
- فڪسنگ بولٽس کي استعمال ٿيل تيل يا نيگرول سان لوبريڪيٽ ڪريو ان ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ.
- جيڪڏهن رٻڙ جي ٿنڀن جي پڇاڙيءَ ۾ ڦاٿل آهن، پائپن کي ڪٽڻ يا نوان نصب ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو.
- توسيع ٽينڪ مان ايندڙ ننڍڙو پائپ عام طور تي سستي سخت پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي. ان کي آسان ڪرڻ لاءِ ريڊيٽر جي فٽنگ تي ڇڪڻ لاءِ، ٽيوب جي پڇاڙيءَ کي گرم پاڻيءَ ۾ هيٺ ڪريو - مواد نرم ٿي ويندو ۽ آسانيءَ سان نوزل مٿان فٽ ٿي ويندو.توسيع واري ٽانڪي مان ٽيوب سخت پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي ۽ تمام گهڻي گرميءَ کان سواءِ فِٽنگ تي کڄي ويندي آهي.
اسيمبليء کان پوء، اينٽي فريز سان سسٽم ڀريو، انجڻ شروع ڪريو ۽ 90 ° C جي گرمي پد تي گرم ڪريو. گرم ڪرڻ دوران، گرمي ايڪسچينج ۽ پائپنگ ڪنيڪشن کي يقيني بڻائڻ لاء ڏسو ته سسٽم مڪمل طور تي سيل ڪيو ويو آهي.
ايئر کولنگ فين آپريشن
جيڪڏهن، گرمي يا ٻين سببن جي ڪري، مکيه ريڊيٽر کولنگ کي منهن نه ٿو ڏئي سگهي ۽ مائع جي درجه حرارت وڌندي رهي ٿي، گرمي ايڪسچينج جي پوئين مٿاڇري تي لڳل هڪ برقي پرستار کي بند ڪيو ويندو آهي. اهو پليٽن ذريعي هوا جي وڏي مقدار کي مجبور ڪري ٿو، اينٽي فريز جي ٿڌي ڪارڪردگي کي وڌائي ٿو.
اليڪٽرڪ فين ڪيئن شروع ٿئي ٿو:
- جڏهن اينٽي فريز 92 ± 2 ° C تائين گرم ٿئي ٿي، هڪ گرمي پد سينسر کي چالو ڪيو ويندو آهي - هڪ thermistor ريڊيٽر جي هيٺين علائقي ۾ نصب ٿيل آهي.
- سينسر ريل جي برقي سرڪٽ کي بند ڪري ٿو جيڪو فين کي ڪنٽرول ڪري ٿو. برقي موٽر شروع ٿئي ٿي، گرمي ايڪسچينج جي زبردستي هوا جي وهڪري شروع ٿئي ٿي.
- ٿرمسٽٽر سرڪٽ کوليندو آهي جڏهن مائع جي درجه حرارت 87-89 درجا گهٽجي ويندي آهي، امپيلر بند ٿي ويندو آهي.
سينسر جي جڳھ تي ريڊيٽر جي ڊيزائن تي منحصر آھي. ايلومينيم مان ٺهيل يونٽن ۾، حرارتي سوئچ ساڄي پلاسٽڪ ٽينڪ جي تري ۾ واقع آهي. پيتل جي گرمي ايڪسچينج ۾، سينسر هيٺين افقي ٽينڪ جي کاٻي پاسي تي واقع آهي.
VAZ 2106 فين جو thermistor اڪثر ڪري ناڪام ٿيندو، سرڪٽ کي گھٽائڻ يا حرارت ۾ اضافو ڪرڻ جو جواب نه ڏيڻ. پهرين صورت ۾، پرستار مسلسل گھمندو آهي، ٻئي صورت ۾ اهو ڪڏهن به نه ڦرندو آهي. ڊوائيس کي چيڪ ڪرڻ لاء، اهو ڪافي آهي ته رابطن کي سينسر کان ڌار ڪرڻ، انشن کي ڦيرايو ۽ دستي طور تي ٽرمينل بند ڪريو. جيڪڏهن فين شروع ٿئي ٿو، thermistor کي تبديل ڪيو وڃي.
VAZ 2106 جي درجه حرارت سينسر کي تبديل ڪرڻ کان سواء سسٽم کي خالي ڪرڻ کان سواء ڪيو ويندو آهي. اهو ضروري آهي ته هڪ نئون عنصر تيار ڪريو، پراڻي ڊوائيس کي 30 ملي ايم جي چاٻي سان کوليو ۽ جلدي ان کي تبديل ڪريو. سڀ کان وڌيڪ بدقسمتي واري صورتحال ۾، توهان 0,5 ليٽر اينٽي فريز کان وڌيڪ نه وڃائي سگهندا.
جڏهن هڪ نئون سينسر خريد ڪري، 2 پوائنٽن تي ڌيان ڏيو: جوابي درجه حرارت ۽ او-رنگ جي موجودگي. حقيقت اها آهي ته VAZ 2109-2115 گاڏين جي حرارتي سوئچ "ڇهه" مان هڪ حصو وانگر نظر اچن ٿا، جنهن ۾ ڌاڳو شامل آهي. فرق سوئچ آن درجه حرارت آهي، جيڪو فرنٽ ويل ڊرائيو ماڊلز لاءِ وڌيڪ آهي.
وڊيو: ڇهين حرارتي سوئچ جي تشخيص ۽ متبادل
اندروني هيٽر ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
ڊرائيور ۽ مسافرن کي گرم ڪرڻ لاء، VAZ 2106 هڪ ننڍڙو ريڊيٽر آهي جيڪو ڪار جي سامهون پينل جي مکيه ايئر ڊڪٽ جي اندر نصب ڪيو ويو آهي. گرم کولنٽ انجڻ مان اچي ٿو ٻن هوز ذريعي جيڪو کولنگ سسٽم جي ننڍڙي گردش سان ڳنڍيل آهي. اندروني گرمائش ڪيئن ڪم ڪري ٿي:
- مائع هڪ خاص والو ذريعي ريڊيٽر کي فراهم ڪيو ويندو آهي، مرڪزي پينل تي ليور کان ڪيبل ڊرائيو ذريعي کوليو ويندو آهي.
- اونهاري جي موڊ ۾، والو بند ڪيو ويو آهي، گرمي ايڪسچينج ذريعي ٻاهران هوا کي گرم نه ڪيو ويو آهي.
- جڏهن سرد موسم شروع ٿئي ٿي، ڊرائيور والو ڪنٽرول ليور کي ڦيرائي ٿو، ڪيبل والو اسٽيم کي ڦيرايو ۽ گرم اينٽي فريز ريڊيٽر ۾ داخل ٿئي ٿو. هوا جو وهڪرو گرم ٿي رهيو آهي.
جيئن مکيه ريڊيٽر سان، ڪيبن هيٽر پياس ۽ ايلومينيم ۾ موجود آهن. بعد ۾ گهٽ خدمت ڪندو آهي ۽ گهڻو ڪري ناڪام ٿيندو آهي، ڪڏهن ڪڏهن ٽيوب 5 سالن اندر سڙي ويندا آهن.
باقاعده اسٽو نل هڪ قابل اعتماد ڊوائيس سمجهيو ويندو آهي، پر اڪثر ڪري ڪيبل ڊرائيو جي خرابين جي ڪري ناڪام ٿيندو آهي. پوئين جمپ بند يا ختم ٿي وڃي ٿو ۽ والو کي دستي طور تي ترتيب ڏيڻو پوندو. ريگيوليٽر ڏانهن وڃڻ ۽ ڪيبل کي جاء تي رکڻ لاء، توهان کي مرڪزي پينل کي ڌار ڪرڻ جي ضرورت آهي.
وڊيو: "ڪلاسڪ" تي اسٽو نل کي نصب ڪرڻ لاء صلاحون
کولر کي تبديل ڪرڻ
VAZ 2106 کولنگ سرڪٽ جي ذريعي گردش ڪندڙ اينٽي فريز آهستي آهستي پنهنجي مخالف سنکنرن جي خاصيتن کي وڃائي ٿو، آلوده ٿي وڃي ٿو ۽ اسڪيل ٺاهي ٿو. تنهن ڪري، آپريشن جي شدت تي منحصر ڪري، 2-3 سالن جي وقفي تي وقتي سيال متبادل جي ضرورت آهي. ڪهڙو کولنٽ چونڊڻ بهتر آهي:
- شروعات ۾، ٺاهيندڙ اينٽي فريز ڪلاس G11، نيري يا سائي ۾ رنگڻ جي سفارش ڪئي (هن ۾ يو ايس ايس آر ۾ ايجاد ٿيل اينٽي فريز پڻ شامل آهي)؛
- ان کي اجازت ڏني وئي آهي طبقن جي مائع ڀرڻ جي G12 ۽ G12 +، ethylene glycol جي بنياد تي ٺهيل، رنگ - خاص طور تي پيلو ۽ نارنگي؛
- بهترين ۽ جديد آپشن آهي G13 اينٽي فريز پروپلين گليڪول جي بنياد تي، رنگ گلابي يا واڱڻائي آهي.
G13 ڪلاس فلوئيڊ ethylene glycol antifreeze کان گهڻو قيمتي آهي، پر وڌيڪ پائيدار. گھٽ ۾ گھٽ خدمت زندگي 4 سال آھي.
VAZ 2106 کولنگ سرڪٽ ۾ اينٽي فريز کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي 10 ليٽر نئين سيال خريد ڪرڻ ۽ هدايتن تي عمل ڪرڻ جي ضرورت آهي:
- جڏهن ته انجڻ ٿڌي ٿي رهي آهي، ريڊييٽر ڊرين پلگ جي هيٺان موجود مٽي جي حفاظت کي هٽايو. اهو 4 8 ايم ايم رينچ اسڪرو سان مضبوط ڪيو ويو آهي.
- اسٽو ٽيپ کوليو، هڪ ڪنٽينر کي باڊي ايڪسچينج جي گردن جي هيٺان رکي ۽ پلگ ان کي کوليو. پاڻيءَ جو ٿورڙو مقدار.فوري طور تي پلگ ان کي ختم ڪرڻ کان پوء، يونٽ مان هڪ ليٽر کان وڌيڪ مائع نه نڪرندو
- توسيع واري ٽانڪي ڪيپ کي هٽايو ۽ آهستي آهستي مٿي ريڊيٽر ڪيپ کي ختم ڪريو. اينٽي فريز وري سوراخ مان نڪرندو.اينٽي فريز جو وڏو حصو گرمي ايڪسچينج جي مٿين ڍڪ کي کولڻ کان پوء ضم ٿي ويندو
- مڪمل طور تي ڪيپ کي ختم ڪريو ۽ سسٽم کي خالي ڪرڻ جو انتظار ڪريو. پلگ ان کي ڊرين جي سوراخ ۾ ڇڪيو.
براس ريڊيٽرز کي شايد ڊرين پورٽ نه هجي. ان کان پوء اهو ضروري آهي ته گرمي پد جي سينسر کي ختم ڪرڻ يا وڏي هيٺين نلي کي هٽائڻ ۽ پائپ ذريعي اينٽي فريز کي ختم ڪرڻ ضروري آهي.
نئين سيال سان سرڪٽ ڀرڻ دوران ايئر جيب کان بچڻ لاء، توهان کي سسٽم جي بلند ترين نقطي تي نلي کي هٽائڻ جي ضرورت آهي. ڪاربوريٽر جي نسخن تي، هي هڪ گھڻائي حرارتي ٽيوب آهي، انجيڪٽر نسخن ۾، اهو هڪ throttle والو آهي.
ريڊيٽر جي مٿئين ڳچيء ذريعي ڀرڻ کي انجام ڏيو، ختم ٿيل پائپ جو مشاهدو ڪريو. جيترو جلدي اينٽي فريز نلي مان وهندو آهي، فوري طور تي ان کي فٽيننگ تي وجھو. پوءِ گرمي ايڪسچينج پلگ انسٽال ڪريو ۽ توسيع واري ٽانڪي ۾ سيال شامل ڪريو. انجڻ شروع ڪريو، 90 ° C جي گرمي پد تي گرم ڪريو ۽ پڪ ڪريو ته ريڊيٽر هائوس مٿي کان هيٺ تائين گرم ٿي.
وڊيو: ڪيئن VAZ 2106 تي coolant کي تبديل ڪرڻ لاء
VAZ 2106 جي ٿڌي نظام کي ڪار جي مالڪ کان گهڻو ڌيان جي ضرورت نه رکندو آھي. ڊرائيور کي موٽر جي اوور گرم ٿيڻ سان لاڳاپيل مسئلن جي باري ۾ ڄاڻ ڏني ويندي، آلي جي پينل تي سيال جي درجه حرارت گيج. آپريشن دوران، ان جي توسيع ٽانڪي ۾ antifreeze جي سطح جي نگراني ڪرڻ ۽ ڪار جي هيٺان گندي اسپٽ جي ظاهر ڪرڻ ضروري آهي، لڪ جي نشاندهي ڪن ٿا.
