کولنگ ريڊيٽر VAZ-2101: آپريشن ۽ سار سنڀال جا مسئلا
Contents
VAZ-2101 1970 ع کان وٺي وولگا آٽوموبائل پلانٽ پاران پيدا ڪيل "ڪلاسڪ" ماڊلز جي خاندان سان تعلق رکي ٿو. "کلاسڪ" ۾ استعمال ٿيل کولنگ سسٽم جو آپريشن عام اصولن تي مبني آهي، پر هر ماڊل کي پنهنجون خاصيتون آهن جيڪي ڪار جي آپريشن ۽ سار سنڀال دوران غور ڪيو وڃي. VAZ-2101 خاندان جو پهريون ڄاول هو، تنهنڪري هتي لاڳو ڪيل ٽيڪنالاجيون اڪثر ڪري سوويت ۽ روسي گاڏين جي صنعت جي اڳواڻ پاران پيدا ڪيل ڪارن جي ايندڙ نسلن ۾ وڌيڪ ترقي لاء بنياد رکيا ويا. هي سڀ مڪمل طور تي کولنگ سسٽم ۽ ان جي اهم نوڊ تي لاڳو ٿئي ٿو - ريڊيٽر. VAZ-2101 جي مالڪن جي حساب ۾ ڇا وٺڻ گهرجي، جيڪي هن سسٽم کي پنهنجي ڪار تي هڪ ڊگهي وقت تائين معتبر ۽ آرام سان ڪم ڪرڻ چاهيندا هئا؟
کولنگ سسٽم VAZ-2101
VAZ-2101 ڪار ۾ استعمال ٿيل نظام آهي:
- مائع؛
- بند ٿيل قسم؛
- زبردستي گردش سان.
سسٽم 9,85 ليٽر اينٽي فريز رکي ٿو (گڏجي گرمي سان) ۽ ان تي مشتمل آهي:
- ريڊيٽرٽر
- پمپ؛
- توسيع ٽانڪي؛
- هڪ مداح؛
- hoses ۽ شاخ پائپ؛
- بلاڪ جي سر جي ٿڌي جيڪٽ ۽ بلاڪ پاڻ.
VAZ-2101 گاڏيون هڪ بند قسم جي مائع کولنگ سسٽم کي زبردستي گردش سان استعمال ڪن ٿيون
کولنگ سسٽم جي آپريشن جو اصول ان حقيقت تي مبني آهي ته کولنگ جيڪٽس ۾ گرم ٿيل مائع پائپ ۽ هوز ذريعي ريڊيٽر ۾ داخل ٿئي ٿو جيڪڏهن ان جي درجه حرارت هڪ خاص قدر کان وڌي وڃي ٿي. جيڪڏهن کولنٽ جو گرمي پد مخصوص حد تائين پهچي نه سگهيو آهي، تهرماسٽٽ ريڊيٽر تائين رسائي کي روڪي ٿو ۽ گردش هڪ ننڍڙي دائري ۾ ٿئي ٿي (ريڊيٽر کي پاس ڪندي). ان کان پوء، هڪ پمپ جي مدد سان، مائع ٻيهر کولنگ جيڪٽ ڏانهن موڪليو ويو آهي. اندروني حرارتي نظام سرڪٽ سان ڳنڍيل آهي جنهن جي ذريعي مائع گردش ڪري ٿو. thermostat استعمال ڪندي توهان کي جلدي انجڻ کي گرم ڪرڻ ۽ هلندڙ انجڻ جي گهربل درجه حرارت برقرار رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
کولنگ سسٽم ريڊيٽر VAZ-2101
کولنگ سسٽم جي سڀ کان اهم عنصرن مان هڪ آهي ريڊيٽر. ان جو بنيادي ڪم انجڻ جي کولنگ سسٽم ۾ گردش ڪندڙ مائع مان اضافي گرمي کي ختم ڪرڻ آهي. اهو ياد رکڻ گهرجي ته انجڻ جي گرمي يا ان جي انفرادي اجزاء حصن جي توسيع جي ڪري ٿي سگهي ٿي ۽ نتيجي طور، سلنڈر ۾ پسٽن جي جمنگ. انهي حالت ۾، هڪ ڊگهي ۽ محنت واري مرمت جي ضرورت پوندي، تنهنڪري توهان کي ريڊيٽر جي خرابيء جي پهرين نشانين کي نظر انداز نه ڪرڻ گهرجي.
ريڊيٽر هود جي سامهون واقع آهي، جيڪو ڊرائيونگ دوران هوا جي وڏي مقدار کي ان جي ذريعي منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو هوا جي وهڪري سان رابطي جي ڪري آهي ته مائع ٿڌو آهي. رابطي واري علائقي کي وڌائڻ لاء، ريڊيٽر کي ٽيوب ۽ گھڻائي ڌاتو پليٽ جي صورت ۾ ٺاهيو ويندو آهي. ٽيوبلر-ليميلر ڪور جي اضافي ۾، ريڊيٽر جي ڊيزائن ۾ مٿيون ۽ هيٺيون ٽانڪيون (يا باڪس) شامل آهن جيڪي گردن سان ليس هوندا آهن، انهي سان گڏ هڪ فلر سوراخ ۽ هڪ ڊرين ڪڪڙ.
حراست ۾
معياري VAZ-2101 ريڊيٽر جا طول و عرض آهن:
- ڊگھائي - 0,51 م؛
- ويڪر - 0,39 م؛
- اوچائي - 0,1 م.
ريڊيٽر جو وزن 7,19 ڪلوگرام آهي، مواد ٽامي آهي، ڊزائن ٻه قطار آهي.
اصلي "پيني" ريڊيٽر جي ٻين خاصيتن ۾، اسان کي هيٺين ٽينڪ ۾ هڪ گول سوراخ جي موجودگي جو ذڪر ڪيو ويو آهي، جنهن جي مهرباني، ڪار هڪ خاص هينڊل سان شروع ڪري سگهجي ٿو - هڪ "ڪروڙ اسٽارٽر".
VAZ-2101 لاء متبادل ريڊيٽرز
گهڻو ڪري، پئسا بچائڻ لاء، VAZ-2101 مالڪن کي معياري ٽامي جي بدران ايلومينيم ريڊيٽرز نصب ڪن ٿا. تنهن هوندي به، متبادل ڪرڻ جا ٻيا طريقا آهن. مثال طور، VAZ-2106، 2103، 2105 يا 2107 مان هڪ ريڊيٽر کي "پيني" تي نصب ڪري سگهجي ٿو، جيتوڻيڪ اهو ٿي سگهي ٿو ته ماؤنٽنگ لوپ جي جڳهه کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
مسئلي تي - پياس گرمي جي خاتمي جي لحاظ کان بهتر آهي - اهو استعمال جي وقت جو معاملو آهي. حقيقت اها آهي ته ٽيوب پيتل آهن، ۽ "پن" انهن تي لوهه جي پليٽ آهن. ۽ وقت گذرڻ سان، اهي پليٽون ناگزير طور تي پيتل جي نلين ۾ دٻڻ جي جاءِ تي زنگ لڳنديون آهن ۽ حرارتي چالکائي گهٽجي ويندي آهي.
ست تي پيتل جي ريڊيٽر تي (300 هزار ڪلوميٽر، 25 سال پراڻو)، مون مٿي واري ٽانڪي کي بي ترتيب ڪيو، برش سان ٽيوب صاف ڪيا، ان کي سائٽرڪ ايسڊ سان ڀريو رکيو - مون سوچيو ته اهو ٿڌو ٿيندو جيئن ٿيڻ گهرجي. اتي ڀڃي - نتيجي طور، مون ايلومينيم خريد ڪيو - هڪ مڪمل طور تي مختلف معاملو. هاڻي اسان کي هڪ پئسو لاء ايلومينيم کي باهه ڏيڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته اهو سستو نئون ۽ تمام ايلومينيم آهي ۽ زنگ نه ڪندو آهي.
ڇهه ريڊيٽر ويڪر. هو آرڪ وي ۾ داخل نه ٿي سگهي. عام طور تي مناسب صرف ڏيهي، قلمي. توھان ڪوشش ڪري سگھو ٿا ھڪڙي ٽيپ کي ڇڪڻ جي. پر امڪان اهو آهي ته جنريٽر فلائي ويل هيٺئين پائپ کي ڇڪيندو. ٽرپل ريڊيٽر مان ٽيوب هڪ اونداهي زاويه تي نڪرندي آهي. هڪ قلمي ۾ - هڪ سڌي لڪير هيٺ. صلاح - اهو بهتر آهي ته ٽامي وٺي. جيتوڻيڪ وڌيڪ قيمتي، پر وڌيڪ قابل اعتماد، سولڊر ٿيل، جيڪڏهن ڪجهه به، ۽ هڪ قلمي لاء ايلومينيم هڪ نادر آهي.
وڊيو: هڪ VAZ 2101 ريڊيٽر کي تبديل ڪرڻ سان ساڳي ڊوائيس سان ماڊل 2104-07
ريڊيٽر جي مرمت
جيڪڏهن ريڊيٽر جي پيٽرن خراب ٿي وئي آهي يا هڪ لڪير ظاهر ٿيو آهي، ان جو مطلب اهو ناهي ته ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي: پهرين، توهان ريڊيٽر کي هٽائي سگهو ٿا ۽ اندروني گفا کي ڌوء يا ظاهر ڪيل شگاف کي سولر ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو. هڪ ليک، ضابطي جي طور تي، ريڊيٽر جي گهڻي لباس جو نتيجو بڻجي ويندو آهي. جيڪڏهن مسئلو تازو ظاهر ٿيو آهي ۽ ليڪ غير معمولي آهي، پوء صورتحال کي خاص ڪيميائي جي مدد سان درست ڪري سگهجي ٿو جيڪي اينٽي فريز ۾ شامل ڪيا ويا آهن ۽ هڪ خاص وقت کان پوء ٽڪر کي بند ڪري ٿو. بهرحال، اهڙي ماپ، ضابطي جي طور تي، عارضي آهي، ۽ جيڪڏهن هڪ ٽڪرا ظاهر ٿئي ٿي، پوء جلدي يا بعد ۾ ان کي سولر ڪرڻو پوندو. ڪڏهن ڪڏهن ٿڌي ويلڊنگ سان هڪ ننڍڙي لڪ کي مقرر ڪري سگهجي ٿو، هڪ مواد جيڪو پلاسٽينائن وانگر هوندو آهي ۽ سخت ٿي ويندو آهي جڏهن ريڊيٽر جي مٿاڇري تي لاڳو ٿئي ٿي.
گهڻو ڪري، ليڪ کي ختم ڪرڻ ۽ ريڊيٽر کي صاف ڪرڻ لاء، توهان کي ان کي ختم ڪرڻو پوندو. انهي حالت ۾، توهان کي 8 ۽ 10 لاء هڪ اسڪرو ڊرايور ۽ کليل آخر واري رنچ جي ضرورت پوندي. ريڊيٽر کي هٽائڻ لاء، توهان کي لازمي آهي:
- سڀني هارڊويئر کي هٽايو جيڪو ريڊيٽر تائين رسائي کي روڪي ٿو.
- سسٽم مان کولنٽ کي ختم ڪريو.
- ڪلمپن کي کوليو ۽ ريڊيٽر کان مٿئين نلي کي هٽايو.اهو ضروري آهي ته ڪلپ کي کولڻ ۽ ريڊيٽر کان مٿئين نلي کي هٽائڻ لاء
- مٿين ريڊيٽر ٽينڪ مان نلي کي هٽايو.مٿين ٽانڪي جي نلي کي نوزل مان هٽايو ويو آهي ۽ هڪ طرف رکيل آهي
- هيٺئين ريڊيٽر ٽينڪ مان نلي کي هٽايو.هيٺئين شاخ جي پائپ مان نڪ کي ساڳئي طريقي سان هٽايو ويندو آهي
- فين کنیکٹر کي ڌار ڪريو، جيڪو هيٺين نلي جي ويجهو واقع آهي.
- هڪ 8 رنچ استعمال ڪندي، 3 بولٽ کوليو جيڪي فين کي ريڊيٽر ڏانهن محفوظ ڪن ٿا ۽ فين کي هٽائي ڇڏيو.فين کي هٽائڻ لاءِ، چڙهندڙ بولٽن کي کوليو، وائرنگ کي رکيل ڪلمپس کي هٽايو، ۽ ڪيسنگ کي ٻاهر ڪڍو
- 10 رينچ استعمال ڪندي، 2 بولٽ کي ختم ڪريو جيڪي ريڊيٽر کي ڪيس ۾ محفوظ ڪن ٿا.ريڊيٽر جسم سان ٻن بولٽن سان جڙيل آهي، جن کي 10 رنچ سان ڳنڍيو ويو آهي.
- ريڊيٽر کي ان جي سيٽ تان هٽايو.فڪسنگ بولٽس کي ختم ڪرڻ کان پوء، ريڊيٽر کي سيٽ تان هٽائڻ ضروري آهي
- جيڪڏهن اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ريڊيٽر کشن ناقابل استعمال ٿي چڪا آهن، انهن کي تبديل ڪريو.جيڪڏهن ريڊيٽر کشن ناقابل استعمال ٿي ويا آهن، انهن کي تبديل ڪيو وڃي.
ريڊيٽر کي سولڊر ڪرڻ لاءِ، خراب ٿيل علائقي کي طئي ڪرڻ ضروري آهي، ان کي ڌاتوءَ جي برش سان احتياط سان صاف ڪريو، ان کي گرم ٿيل روزن سان علاج ڪريو ۽ ان کي سولڊرنگ لوهه جي استعمال سان پگھريل ٽين سان ڀريو وڃي.
وڊيو: VAZ-2101 ريڊيٽر جي خود مرمت
ريڊيٽر فين
کولنگ سسٽم اهڙيءَ طرح ڪم ڪري ٿو ته جيئن تيزيءَ سان انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ گھمندو آهي، اوترو ئي تيز پمپ سسٽم ذريعي فلوئڊ کي هلائيندو آهي. بهرحال، انجڻ بيڪار حالت ۾ به گرم ٿي ويندي آهي، جڏهن ڪار روڪي ويندي آهي، تنهنڪري هن معاملي ۾ پڻ کولنگ ضروري آهي.. هن مقصد لاء، هڪ خاص پرستار مهيا ڪيو ويو آهي، ريڊيٽر جي سامهون واقع آهي ۽ اضافي طور تي مائع کي ٿڌو ڪرڻ لاء.
ريڊيٽر ايڪٽيويٽ سينسر
پهرين VAZ-2101 ماڊلز ۾، ريڊيٽر سوئچ آن سينسر مهيا نه ڪيو ويو آهي - اهڙي ڊوائيس ويجھي نظر آئي "پني" کي ختم ڪرڻ کان کنويئر کان. هي سينسر ٺهيل آهي فين کي چالو ڪرڻ کان پوءِ کولنٽ جو گرمي پد هڪ خاص قدر تائين پهچي ٿو، عام طور تي 95 درجا. سينسر ريڊيٽر جي تري ۾ ڊيل سوراخ جي جاء تي واقع آهي.
جيڪڏهن فين آن ٿيڻ بند ٿي وڃي، ته توهان سينسر ۾ ايندڙ ٽرمينلز کي هڪ ٻئي سان ڳنڍي چيڪ ڪري سگهو ٿا ته ان جو سبب ڇا آهي. جيڪڏهن پرستار ڦري ٿو، گهڻو ڪري سينسر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪڏهن نه، سبب فين موٽر يا فيوز ۾ ٿي سگهي ٿو.
سينسر تي فين سوئچ کي تبديل ڪرڻ لاء، ضروري آهي ته ٽرمينل کي ڊسڪ ڪيو وڃي ۽ 30 رنچ سان سينسر نٽ کي ختم ڪرڻ شروع ڪيو وڃي. ان کان پوء ان کي مڪمل طور تي هٿ سان کوليو ۽ ان جي جاء تي هڪ نئون سينسر داخل ڪريو، جنهن جو ڌاڳو اڳ ۾ سيلنٽ سان لوڻ وارو هوندو. اهو سڀ ڪجهه جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي ڪيو وڃي ته جيئن ممڪن طور تي ٿورو مائع ريڊيٽر مان نڪرندو.
کولر کي تبديل ڪرڻ
اينٽي فريز ۾ پاڻي جي هڪ خاص مقدار اندر کان ريڊيٽر جي سنکنرن جو سبب بڻجي سگهي ٿي. انهي سلسلي ۾، اهو ضروري آهي ته وقتي طور تي ريڊيٽر کي فلش ڪيو وڃي ته جيئن ان جي پارگميتا گهٽ نه ٿئي ۽ گرمي جي منتقلي جي ملڪيت خراب نه ٿئي. ريڊيٽر کي فلش ڪرڻ ۽ صاف ڪرڻ لاءِ، مختلف ڪيميڪل استعمال ڪيا ويندا آهن جيڪي ٽيوب ۾ وجھندا آهن ۽ ڀتين مان اسڪيل ۽ زنگ کي هٽائي ڇڏيندا آهن. ان کان سواء، اهو ضروري آهي ته هڪ خاص ميلج کان پوء کولنٽ جي مڪمل متبادل (هڪ ضابطي جي طور تي، هر 40 هزار ڪلوميٽر کان).
جڏهن Thermostat خالي آهي، مشين گرم ٿي ويندي. ان کان پوء اهو ضروري آهي ته ننڍڙي دائري کي ٻوڙي ڇڏيو، ٻي صورت ۾ سڄو کولنٽ ان جي ذريعي، ريڊيٽر کي پاس ڪندي. اهو سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو آهي ته سڄو پراڻو مائع ڪڍيو وڃي، مکيه ريڊيٽر ۽ اسٽو ريڊييٽر ٻنهي کي هٽايو ۽ ان کي گهر کڻي وڃو، ان کي غسل خاني ۾ اندر ۽ ٻاهر ڌوئي ڇڏيو. اندر، اهو هڪ پري وانگر ڪجهه ڀرڻ لاء گهربل آهي. گهڻو مٽي هوندو، سياري کان اڳ ائين ڪيائين. پوءِ توهان اهو سڀ ڪجهه جاءِ تي رکي، کولنگ سسٽم لاءِ فلشنگ سان پاڻي ڀريو، 10 منٽن لاءِ ڊرائيو ڪريو، پوءِ ڊرينيج ڪريو، پاڻي ڀريو، ٻيهر ڊرائيو ڪريو ۽ پوءِ صاف اينٽي فريز ڀريو.
آپريشن دوران سڙي وڃڻ نه ڪرڻ لاء، ٿڌي يا گرم انجڻ تي ٿڌي کي تبديل ڪيو وڃي. اينٽي فريز جي متبادل (يا ٻيو کولنٽ) هيٺين ترتيب ۾ ڪيو ويندو آهي:
- مسافر خاني کي گرم هوا جي فراهمي کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء ليور انتهائي ساڄي پوزيشن ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. هن معاملي ۾ heater ٽيپ کليل هوندي.مسافر خاني کي گرم هوا جي فراهمي کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء ليور کي انتهائي ساڄي پوزيشن ڏانهن منتقل ڪيو وڃي
- ريڊيٽر ڪيپ کوليو ۽ هٽايو.ريڊيٽر ڪيپ کوليو ۽ هٽايو
- توسيع ٽينڪ جو پلگ هٽايو ويو آهي.توسيع ٽينڪ جو پلگ ان کي ختم ڪيو وڃي ۽ هٽايو وڃي
- ريڊيٽر جي تري ۾، ڊرين پلگ ان کي ختم ڪيو ويندو آهي ۽ اينٽي فريز کي اڳ ۾ تيار ڪيل ڪنٽينر ۾ اڇلائي ويندي آهي.جڏهن ريڊيٽر ڊرين پلگ ان کي کوليو، انٽيفريز وٺڻ لاءِ ڪنٽينر کي متبادل ڪرڻ نه وساريو
- پلگ ان جي جاءِ تي، ٿي سگھي ٿو ھڪڙو فين سوئچ آن سينسر، جنھن کي 30 چاٻي سان کوليو وڃي.جديد VAZ 2101 ماڊلز ۾، پلگ ان جي جاءِ تي، هڪ فين سوئچ آن سينسر آهي
- 13 جي چاٻي سان، سلنڈر بلاڪ جي ڊرين پلگ ان کي ختم ڪيو ويو آهي ۽ سڀ استعمال ٿيل مائع متبادل بوتل ۾ اڇلايو ويندو آهي.سلنڈر بلاڪ جي ڊرين پلگ کي 13 جي چاٻي سان ختم ڪري سگھجي ٿو
سسٽم مان پراڻي اينٽي فريز کي هٽائڻ کان پوء، اهو ضروري آهي ته ريڊيٽر ۽ سلنڈر بلاڪ جي ڊيل پلگ ان کي تبديل ڪيو وڃي. نئون کولنٽ ريڊيٽر ۾ ۽ پوءِ توسيع واري ٽانڪي ۾ وڌو ويندو آهي 3 ملي ميٽر کان مٿي. ايئر لاڪ کي ختم ڪرڻ لاء، هڪ نلي کي هٽايو ويندو آهي انٽيڪ مينفولڊ فٽنگ مان. جيترو جلدي مائع ان مان وهڻ شروع ٿئي ٿو، اهو جاء تي نصب ڪيو ويو آهي ۽ مضبوط طور تي ڪلپ سان بند ڪيو ويو آهي.
هن تي، antifreeze کي تبديل ڪرڻ لاء طريقيڪار مڪمل سمجهي سگهجي ٿو.
وڊيو: ٿڌي جي خود متبادل
ريڊيٽر جو ڪ
ريڊيٽر جي ڍڪ (يا پلگ) جي ڊيزائن توهان کي مڪمل طور تي خارجي ماحول کان کولنگ سسٽم کي الڳ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ريڊيٽر ڪيپ ٻاڦ ۽ ايئر والوز سان ليس آهي. ٻاڦ واري والو کي 1250-2000 گرام جي لچڪ سان اسپرنگ ذريعي دٻايو ويندو آهي، ان ڪري، ريڊيٽر ۾ دٻاءُ وڌندو آهي ۽ کولنٽ جو ٽهڪندڙ نقطو 110-119 ° C جي قدر تائين وڌي ويندو آهي. اهو ڇا ڏئي ٿو؟ سڀ کان پهريان، سسٽم ۾ مائع جو مقدار گھٽجي ٿو، يعني، انجڻ جي ڪاميٽي گھٽجي ٿي، جڏهن ته، انجڻ جي ٿڌي جي گهربل شدت برقرار رکي ٿي.
ايئر والو کي اسپرنگ ذريعي دٻايو ويندو آهي جنهن جي لچڪ 50-100 گرام هوندي آهي، اها اهڙي طرح ٺهيل آهي ته هوا کي ريڊي ايٽر ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏني وڃي جيڪڏهن مائع ابلڻ ۽ ٿڌي ٿيڻ کان پوءِ گهٽجي وڃي. ٻين لفظن ۾، واپرائيزيشن جي ڪري، اضافي دٻاء ريڊيٽر اندر ٺاهي سگھي ٿو. انهي حالت ۾، کولنٽ جو ابلڻ وارو نقطو وڌي ٿو، ماحول جي دٻاء تي ڪو به انحصار نه آهي، خارج ٿيڻ واري دٻاء کي پلگ ان ۾ والو جي ذريعي منظم ڪيو ويندو آهي. اهڙيء طرح، وڌيڪ دٻاء جي صورت ۾ (0,5 ڪلوگرام / سينٽ2 ۽ مٿي) مائع ابلڻ جي صورت ۾، آئوٽليٽ والو کوليو ويندو آهي ۽ ٻاڦ ٻاڦ ٻاڦ واري پائپ ۾ خارج ٿي ويندي آهي. جيڪڏهن ريڊيٽر جي اندر جو دٻاء هوا جي هيٺان آهي، انٽيڪ والو هوا کي سسٽم ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
بغير ڪنهن مبالغ جي، کولنگ سسٽم ريڊيٽر کي سڄي پاور يونٽ جي سڀ کان اهم حصن مان هڪ سڏيو وڃي ٿو، ڇاڪاڻ ته انجڻ جي خدمت ۽ استحڪام ان جي قابل اعتماد آپريشن تي منحصر آهي. اهو VAZ-2101 ريڊيٽر جي زندگي کي وڌائڻ ممڪن آهي صرف خرابي جي ڪنهن به نشانين جي بروقت جواب، باقاعده سار سنڀال، ۽ اعلي معيار جي کولنٽ جي استعمال سان. ان حقيقت جي باوجود ته ريڊيٽر کي اعلي ٽيڪنالاجي ميکانيزم سان منسوب نه ٿو ڪري سگهجي، ان جو ڪردار کولنگ سسٽم ۽ پاور يونٽ جي آپريشن ۾ مڪمل طور تي اهم آهي.
