کولنگ ريڊيٽر VAZ-2107: آپريشن ۽ سار سنڀال جون خاصيتون
Contents
کولنگ سسٽم کي بغير بغير ڪنهن ڪار جي لاء سڀ کان اهم سڏيو وڃي ٿو، ڇاڪاڻ ته ڪنهن به مشين جي اهم يونٽ جي استحڪام ۽ اعتماد - انجڻ - ان جي مناسب آپريشن تي منحصر آهي. کولنگ سسٽم ۾ هڪ خاص ڪردار ريڊيٽر کي لڳايو ويو آهي - هڪ ڊوائيس جنهن ۾ مائع کي ٿڌو ڪيو ويندو آهي، جيڪو انجڻ کي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان بچائيندو آهي. VAZ-2107 ڪار ۾ استعمال ٿيندڙ ريڊيٽر پنهنجي خاصيتون آهن ۽ وقتي معائنو ۽ سار سنڀال جي ضرورت آهي. ڪاريگر طرفان مقرر ڪيل آپريٽنگ قاعدن جي سختي سان ريڊيٽر کي ڊگهي وقت تائين سٺي حالت ۾ رکندو. ڊزائن جي سادگي جي ڪري، ريڊيٽر کي ختم ڪرڻ بلڪل آسان آهي ۽ خود مرمت لاء ڪافي رسائي آهي.
ڪم ۽ VAZ-2107 کولنگ سسٽم جي آپريشن جا اصول
VAZ-2107 ڪار جو انجڻ کولنگ سسٽم مائع جي درجي سان تعلق رکي ٿو، مهر بند، کولنٽ جي زبردستي گردش کي استعمال ڪندي. antifreeze جي مقدار ۾ گرمي پد جي fluctuations لاء معاوضي لاء، هڪ توسيع ٽانڪي نظام ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. انجڻ ۾ گرم ٿيل مائع اندروني هيٽر ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو سسٽم سان ڳنڍيل آهي انٽ ۽ آئوٽليٽ هوز سان.
کولنگ سسٽم ۾ هيٺيان عنصر شامل آهن.
- پائپ جنهن ذريعي کولنٽ کي هٽائيندڙ ڪور مان خارج ڪيو ويندو آهي.
- هڪ نلي جيڪا اندروني هيٽر کي سيال فراهم ڪري ٿي.
- Thermostat بائي پاس نلي.
- کولنگ جيڪٽ پائپ.
- هڪ نلي جنهن ذريعي ريڊيٽر کي سيال فراهم ڪيو ويندو آهي.
- توسيع ڏيندڙ ٽينڪ.
- سلنڈر بلاڪ ۽ بلاڪ سر لاءِ کولنگ جيڪٽ.
- ريڊيٽر جو ڍڪ (پلگ).
- ريڊيٽر.
- فين ڍڪڻ.
- ريڊيٽر پرستار.
- ريڊيٽر جي هيٺان رٻڙ جو استر.
- پمپ ڊرائيو پللي.
- نلي جنهن جي ذريعي سيال ريڊيٽر مان خارج ڪيو ويندو آهي.
- جنريٽر ۽ پمپ لاءِ ڊرائيو بيلٽ.
- پمپ (پاڻي پمپ).
- نلي جنهن ذريعي کولنٽ پمپ کي فراهم ڪيو ويندو آهي.
- ٿرموٹاسٽ.
VAZ-2107 کولنگ سسٽم جو تعلق ڪلاس جي طبقن سان آهي جيڪو کولنٽ جي زبردستي انجڻ سان بند ڪيو ويو آهي
کولنگ سسٽم جو بنيادي ڪم اهو آهي ته انجڻ جي گرمي پد کي عام حد تائين برقرار رکڻ، يعني 80-90 ° C جي حد ۾. آپريشن جو اصول وچولي ٽيڪنالاجي لنڪ ذريعي فضا ۾ اضافي گرمي کي ختم ڪرڻ تي مبني آهي - کولنٽ. ٻين لفظن ۾، اينٽي فريز يا ٻيو مائع، کولنگ جيڪٽ ۾ تيز گرمي پد تي گرم ڪيو ويندو آهي، ريڊيٽر ڏانهن موڪليو ويندو آهي، جتي اهو هوا جي وهڪري جي عمل هيٺ ٿڌو ڪيو ويندو آهي ۽ انجڻ ۾ واپس ڦيرايو ويندو آهي. گردش هڪ پمپ استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي جنهن ۾ ڪرينڪ شافٽ مان بيلٽ ڊرائيو هوندو آهي - تيزيءَ سان ڪرانڪ شافٽ گھمندو آهي، تيزيءَ سان سسٽم ۾ کولنٽ گردش ڪندو آهي.
VAZ 2107 انجڻ جي ڊوائيس بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
کولنگ سسٽم ريڊيٽر
VAZ-2107 کولنگ ريڊيٽر، جيڪو ڪار جي کولنگ سسٽم جو هڪ اهم عنصر آهي، عام طور تي ٽامي يا ايلومينيم مان ٺهيل آهي. ريڊيٽر جي ڊيزائن ۾ شامل آهن:
- اپر ۽ هيٺين ٽينڪ؛
- ڍڪ (يا ڪارڪ)؛
- انٽ ۽ آئوٽليٽ پائپ؛
- حفاظت پائپ؛
- ٽيوب-lamellar ڪور؛
- رٻڙ پيڊ؛
- جڙيل عناصر.
ان کان سواء، هڪ سوراخ فين سينسر لاء ريڊيٽر هائوس ۾ مهيا ڪيو ويو آهي، جيڪو عام طور تي هيٺيون ٽانڪي تي واقع آهي، ڊيل سوراخ جي اڳيان.
ريڊيٽر جا طول و عرض آهن:
- ڊگھائي - 0,55 م؛
- ويڪر - 0,445 م؛
- اوچائي - 0,115 م.
پيداوار جو وزن - 6,85 ڪلو. اعلي حرارتي چالکائي کي يقيني بڻائڻ لاء، ريڊيٽر ٽينڪ پياس مان ٺاهي سگھجن ٿيون. ڪور کي پتلي ٽرانسورس پليٽن مان گڏ ڪيو ويو آهي جنهن جي ذريعي عمودي ٽيوب انهن کي سولڊر ڪري ٿو: هي ڊزائن مائع کي وڌيڪ شدت سان ٿڌو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. کولنگ جيڪٽ سان ڳنڍڻ لاء، پائپ مٿين ۽ هيٺين ٽينڪ تي رکيل آهن، جن تي هوز ڪلپس سان ڳنڍيل آهن.
کولنگ سسٽم جي تشخيص بابت وڌيڪ ڄاڻو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
شروعات ۾، ڪارخانو VAZ-2107 لاء هڪ ٽامي واحد قطار ريڊيٽر مهيا ڪيو، جنهن کي ڪيترن ئي ڪار مالڪن کي ڊبل قطار هڪ (36 ٽيوب سان) سان گڏ کولنگ سسٽم جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاء. پئسا بچائڻ لاء، توهان هڪ ايلومينيم ريڊيٽر کي نصب ڪري سگهو ٿا، تنهن هوندي به، گهٽ پائيدار ۽ مرمت ڪرڻ ڏکيو آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، "ست" تي "آبائي" ريڊيٽر کي ڪنهن به "کلاسڪ" مان هڪ ساڳئي عنصر سان تبديل ڪري سگهجي ٿو، فاسٽنرز جي هڪ خاص بحالي جي ذريعي.
مون وٽ ڪيترائي کلاسک VAZ هئا، ۽ اسٽو ۽ کولنگ سسٽم ۾ مختلف ريڊيٽرز. آپريٽنگ تجربو جي بنياد تي، مان هڪ شيء چئي سگهان ٿو، گرمي جي منتقلي تقريبن ساڳيو آهي. پيتل، ڌاتو جي ٽينڪن ۽ ڪئسٽن جي هڪ اضافي قطار جي ڪري، گرميء جي منتقلي جي لحاظ کان تقريبا هڪ ايلومينيم ريڊيٽر وانگر سٺو آهي. پر ايلومينيم جو وزن گهٽ آهي، عملي طور تي حرارتي توسيع جي تابع ناهي، ۽ ان جي گرمي جي منتقلي بهتر آهي، جڏهن هيٽر نل کوليو ويندو آهي، پياس تقريبا هڪ منٽ ۾ گرمي ڏيندو آهي، ۽ ايلومينيم ڪجهه سيڪنڊن ۾.
صرف منفي طاقت آهي، پر اسان جي ملڪ ۾ هرڪو ڪوشش ڪري رهيو آهي ته ماسٽرز کي متوجه نه ڪن، پر ڪروبار ۽ سليج هيمر استعمال ڪندي ٽيڙيل هٿن سان ڪجهه ڪرڻ لاء. ۽ ايلومينيم هڪ نازڪ ڌاتو آهي، توهان کي ان سان نرم ٿيڻ جي ضرورت آهي، ۽ پوء هر شيء ٺيڪ ٿي ويندي.
۽ ڪيترائي چون ٿا ته اهو انهن کي کولنگ سسٽم ۾ دٻاء سان ڇڪيندو آهي. تنهن ڪري جيڪڏهن توهان expander ۽ کولنگ ريڊيٽر جي احاطي جي والوز جي پيروي ڪندا، ته پوء ڪو به وڌيڪ دٻاء نه ٿيندو.
ريڊيٽر جي مرمت
سڀ کان وڌيڪ عام ريڊيٽر جي خرابي هڪ ليک آهي. پائڻ يا مشيني نقصان جي ڪري، ريڊيٽر هائوس ۾ ٽڪرا ظاهر ٿيندا آهن، جن کي شروعاتي اسٽيج تي مختلف ڪيميائي اضافو سان ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهجي ٿي. بهرحال، مشق ڏيکاري ٿو ته اهڙي ماپ اڪثر ڪري عارضي آهي ۽ هڪ خاص وقت کان پوء ليک ٻيهر شروع ٿئي ٿو. هن معاملي ۾ ڪجهه ڪار مالڪن نام نهاد ٿڌي ويلڊنگ استعمال ڪندا آهن - هڪ پلاسٽينائن جهڙو مرکب جيڪو دھات تي لاڳو ٿيڻ تي سخت ٿيندو آهي. ريڊيٽر ليڪ سان معاملو ڪرڻ جو سڀ کان وڌيڪ اثرائتو ۽ ثابت طريقو هڪ عام سولڊرنگ لوهه سان ڪيس سولڊرنگ آهي..
جڏهن سولڊرنگ ذريعي ريڊيٽر کي مرمت ڪرڻ شروع ڪيو، توهان کي شروع ڪرڻ لاء هٿ تي هجڻ گهرجي:
- فلپس اسڪرو ڊرائيور
- انگوزي رنچ يا سر 10 لاء هڪ واڌ جي ڪنڊ سان.
اوزار جو هي سيٽ ريڊيٽر کي ختم ڪرڻ لاء ڪافي آهي، بشرطيڪ ته سسٽم اڳ ۾ ئي کولنٽ کان خالي هجي. ريڊيٽر کي هٽائڻ لاء، توهان کي گهرجي:
- نوزلز تي هوزز رکيل ڪلمپن کي کولڻ لاءِ فلپس اسڪرو ڊرايور استعمال ڪريو.
- انٽ، آئوٽليٽ ۽ حفاظتي سامان مان هوز کي هٽايو.ڪلپس کي ختم ڪرڻ کان پوء، ريڊيٽر پائپ مان هوز کي هٽائڻ ضروري آهي
- هڪ رينچ يا 10 ساکٽ استعمال ڪندي، فڪسنگ نٽ کي ختم ڪريو.10 لاءِ رينچ يا هيڊ سان، اهو ضروري آهي ته ريڊيٽر جي فڪسنگ نٽ کي ختم ڪيو وڃي.
- ريڊيٽر کي ان جي سيٽ تان هٽايو.سڀني فڪسنگ نٽ کي ختم ڪرڻ کان پوء، توهان سيٽ تان ريڊيٽر کي هٽائي سگهو ٿا.
ريڊيٽر کي ختم ڪرڻ کان پوء، توهان کي تيار ڪرڻ گهرجي:
- ڇڪڻ وارو لوھ؛
- گلاب؛
- اڳواڻي
- سولڊرنگ اسيد.
خراب ٿيل علائقن جي سولڊرنگ هيٺين ترتيب ۾ ڪئي وئي آهي:
- خراب ٿيل علائقو صاف ڪيو ويندو آهي، گهٽجي ويندو آهي ۽ روزن يا سولڊرنگ ايسڊ سان علاج ڪيو ويندو آهي.
- چڱيءَ طرح گرم ٿيل سولڊرنگ لوھ کي استعمال ڪندي، مٿاڇري جو خراب ٿيل علائقو ٽين سان ڀريو پيو آھي.
- ٽين ٿڌي ٿيڻ کان پوء، ريڊيٽر کي جاء تي نصب ڪيو ويو آهي.جڏهن سڀني علاج ٿيل علائقن تي سولڊر سخت ٿئي ٿي، ريڊيٽر کي جاء تي نصب ڪري سگهجي ٿو
جيڪڏهن ريڊييٽر ٽينڪ مان ڪنهن هڪ تي شگاف ٿئي ٿو، ته توهان ناڪامي واري ٽانڪي کي ٻئي ريڊيٽر مان ورتل ساڳي ٽينڪ سان بدلائي سگهو ٿا. ھن لاء توھان کي ضرورت آھي:
- پنن کي نچڻ لاءِ فليٽ اسڪرو ڊرائيور استعمال ڪريو جنهن سان ٽينڪ ريڊيٽر هائوسنگ سان ڳنڍيل آهي.خراب ٿيل ٽينڪ کي فليٽ اسڪرو ڊرايور سان فڪسنگ پنن کي نچوض ڪرڻ سان هٽائڻ گهرجي
- ٻئي ريڊيٽر جي قابل خدمت ٽينڪ سان ساڳيو ڪريو.اهو ضروري آهي ته هڪ قابل خدمت ٽينڪ کي ٻئي ريڊيٽر کان هٽايو وڃي
- نئين ٽانڪي جي رابطي واري مٿاڇري کي ريڊي ايٽر هائوسنگ سان سيلنٽ سان صاف ۽ لوبريڪيٽ ڪريو.نئين ٽانڪي جي رابطي واري مٿاڇري کي ريڊيٽر هائوسنگ سان صاف ڪيو وڃي ۽ گرميءَ جي مزاحمتي سيلنٽ سان لوبريڪيٽ ڪيو وڃي
- ٽينڪ کي جاء تي نصب ڪريو ۽ پنن کي موڙيو.نئين ٽانڪي کي ريڊيٽر هائوسنگ تي چڙهندڙ ٽيب استعمال ڪندي نصب ڪيو ويو آهي.
ريڊيٽر کي ختم ڪرڻ لاءِ ريورس آرڊر ۾ نصب ڪيو ويو آهي.
وڊيو: VAZ-2107 ريڊيٽر جي پاڻ کي ختم ڪرڻ
ريڊيٽر پرستار VAZ-2107
VAZ-2107 ڪار ۾ نصب ٿيل اليڪٽرڪ ريڊيٽر کولنگ فين پاڻمرادو چالو ٿي ويندو آهي جڏهن ڪولنٽ جي گرمي پد 90 ° C تي پهچي وڃي. فين جو بنيادي مقصد انجڻ جي عام درجه حرارت کي يقيني بڻائڻ آهي، قطع نظر ٻاهرين حالتن ۽ گاڏي جي ڊرائيونگ موڊ جي.. مثال طور، جيڪڏهن ڪار ٽريفڪ جام ۾ آهي، انجڻ کي هلائڻ ۽ گرم ڪرڻ جاري آهي. ريڊيٽر جي قدرتي هوا کي کولنگ هن وقت ڪم نٿو ڪري، ۽ هڪ پرستار بچاء لاء اچي ٿو، جيڪو ريڊيٽر تي نصب ڪيل سينسر جي سگنل جي مطابق ڦرندو آهي.
سينسر تي فين
سينسر کي لازمي طور تي فين جي بروقت چالو ڪرڻ کي يقيني بڻائڻ گهرجي اهڙي صورتحال ۾ جتي ريڊيٽر پنهنجي پاڻ تي انجڻ جي کولنگ سان مقابلو نه ڪري سگهي. جيڪڏهن سڀئي ڊوائيس ۽ ميڪانيزم صحيح طريقي سان ڪم ڪن ٿا، پوء شروعاتي طور تي، انجڻ کي شروع ڪرڻ کان پوء، کولنٽ هڪ ننڍڙي دائري ۾ گردش ڪندو آهي جيستائين اهو 80 ° C تائين گرم نه ٿئي. ان کان پوء، Thermostat کلي ٿو ۽ مائع هڪ وڏي دائري ۾ منتقل ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، بشمول ريڊيٽرٽر. ۽ صرف ان صورت ۾ جڏهن ريڊيٽر جو آپريشن کولنگ لاءِ ڪافي نه آهي ۽ مائع جي درجه حرارت 90 ° C تائين پهچي وڃي ٿي، فين سينسر جي حڪم تي ڦري ٿو، جيڪو ريڊيٽر جي تري ۾ واقع آهي ۽ خاص طور تي مهيا ڪيل سوراخ ۾ مقرر ڪيو ويو آهي. . جيڪڏهن سينسر ڪنهن سبب لاء غائب آهي، سوراخ هڪ پلگ ان سان بند ڪيو ويندو آهي.
جيڪڏهن پرستار 90 ° C تي نه ٿو ڦري، سينسر کي فوري طور تي هٿ نه ڪريو. پهرين، پڪ ڪريو ته کولنٽ جي سطح جائز سطح کان هيٺ نه ٿي وئي آهي. وڌيڪ گرم ڪرڻ جو هڪ ٻيو سبب ٿي سگهي ٿو thermostat جي خرابي: جيڪڏهن گرمي پد 90 ° C کان وڌي وئي آهي، ۽ ريڊيٽر جي هيٺين حصي کي ٿڌو آهي، گهڻو ڪري اهو هن ڊوائيس ۾ آهي. توھان چيڪ ڪري سگھوٿا سينسر جي صحت کي ٽرمينل کي ختم ڪندي ۽ انھن کي گڏ ڪرڻ سان. جيڪڏهن پرستار ڦري ٿو، پوء سينسر آرڊر کان ٻاهر آهي. توهان سينسر چيڪ ڪري سگهو ٿا، جيڪو اڃا تائين ڪار تي نصب نه ڪيو ويو آهي، هڪ ohmmeter استعمال ڪندي. هن کي ڪرڻ لاء، ڊوائيس پاڻيء ۾ هيٺ ڪيو ويندو آهي (جيڪو حصو جيڪو ريڊيٽر اندر واقع آهي)، جيڪو گرم ٿيڻ شروع ٿئي ٿو. جيڪڏهن اهو ڪم ڪري رهيو آهي، اوهميٽر ڪم ڪندو جڏهن پاڻي 90-92 ° C جي درجه حرارت تي گرم ڪيو ويندو.
پاڻ کي کولنٽ کي ڪيئن تبديل ڪجي پڙهو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
هڪ ناڪام سينسر کي تبديل ڪرڻ لاء:
- بيٽري مان "ماس" کي ختم ڪريو؛
- سسٽم کي کولنٽ کان آزاد ڪريو؛
- تارن کي سينسر جي رابطن مان هٽايو؛
- سينسر نٽ کي ختم ڪرڻ لاءِ 30 رينچ استعمال ڪريو؛
- جيڪڏهن ٽامي جي سيلنگ واشر ناقابل استعمال آهي، ان کي تبديل ڪريو؛
- نئين سينسر جي ڌاڙن کي گرميءَ جي مزاحمتي سيلن سان لوڻ ڏيو؛
- جاء تي sensor انسٽال؛
- سسٽم کي مائع سان ڀريو؛
- "ماس" کي چالو ڪريو؛
- sensor آپريشن چيڪ ڪريو.
کولر کي تبديل ڪرڻ
اهو هر 60 هزار ڪلوميٽر يا گاڏي جي آپريشن جي هر 2 سالن ۾ coolant کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. جيڪڏهن مائع جو رنگ ڳاڙهي ۾ تبديل ڪيو وڃي ته اڳ ۾ ئي تبديل ٿيڻ گهرجي، جيڪو ان جي خاصيتن ۾ خراب ٿيڻ جي نشاندهي ڪري ٿو. اهو ضروري آهي ته ڪم کي هيٺين ترتيب ۾ انجام ڏيو:
- ڪار ڏسڻ جي سوراخ تي واقع آهي.
- crankcase ڍڪ هٽايو ويو آهي.سلنڈر بلاڪ جي ڊرين سوراخ تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي ڪرنڪ ڪيس جي حفاظتي ڍڪ کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي
- مسافر خاني ۾، گرم ايئر سپلائي ليور سڄي طريقي سان ساڄي طرف هلندو آهي.گرم هوا جي فراهمي جي ليور کي انتهائي صحيح پوزيشن ڏانهن منتقل ڪيو وڃي
- توسيع ٽينڪ جي پلگ ان کي کوليو ۽ هٽايو.توسيع ٽينڪ جو پلگ ان کي ختم ڪيو ويو آهي ۽ هٽايو ويو آهي
- ريڊيٽر ڪيپ کوليو ۽ هٽايو.ريڊيٽر ڪيپ کي ختم ڪيو وڃي ۽ هٽايو وڃي
- 13 جي چاٻي سان، سلنڈر بلاڪ جي ڊرين پلگ ان کي ختم ڪيو ويو آهي. مائع اڳ ۾ تيار ڪيل ڪنٽينر ۾ وجھي ويندو آهي.سلنڈر بلاڪ جي ڊرين پلگ کي 13 جي چاٻي سان ختم ڪيو ويو آهي
- 30 رينچ فين سينسر نٽ کي ختم ڪري ٿو. جيڪڏهن ڪو به نه آهي، ته پوء ريڊيٽر ڊرين پلگ ان کي هٽايو ويندو آهي، جنهن کان پوء باقي ٿڌو ٿڌو آهي.فين سينسر نٽ هڪ 30 رنچ سان ختم ٿيل آهي
سسٽم کي مڪمل طور تي فضول مايع مان صاف ڪرڻ لاء، توهان کي وڌائڻ جي ٽانڪي کي بند ڪرڻ گهرجي ۽ ان کي کڻڻ گهرجي: هي اينٽي فريز جي سڀني باقيات کي ختم ڪري ڇڏيندو. ان کان پوء، ڊرين پلگ (انهي سان گڏ فين سينسر نٽ) انهن جي جاء تي موٽيا ويا آهن ۽ نئين کولنٽ کي ريڊيٽر ۽ توسيع ٽينڪ ۾ داخل ڪيو ويو آهي. ان کان پوء ايئر پلگ کي هٽايو ويو آهي ۽ ريڊيٽر ۽ توسيع ٽينڪ ڪيپس تي خراب ٿي ويا آهن.
پهرين توهان کي پراڻي antifreeze کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
دراصل، اتي، ريڊيٽر تي، اتي هڪ خاص ٽيپ آهي، پر مون فيصلو ڪيو ته ان کي کولڻ جي ڪوشش به نه ڪئي وڃي، ۽ فوري طور تي هيٺئين ٽيوب کي هٽائي ڇڏيو. وهيل. هدايتن ۾ چيو ويو آهي ته اهو ضروري ناهي ته اينٽي فريز کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان پراڻي هڪ واپس وجهي سگهو ٿا. پاڻي ڀرڻ کان اڳ، مون ڪار کي ٿورو مٿي ڪيو ۽ هوشياري سان ٽيوب جي هيٺان هڪ بيسن وجھي ڇڏيو. ڪارو اينٽي فريز اڇلايو، گندي تيل وانگر، ۽ مان ان نتيجي تي پهتو آهيان ته مان واقعي ان کي سسٽم ۾ واپس نه ڪرڻ چاهيان ٿو. ٻيهر، مون انجڻ کي ختم نه ڪيو ڇاڪاڻ ته پڪل نٽ سان گندگي ڪرڻ جي خواهش نه هئي.
پراڻي ريڊيٽر کي هٽائي ڇڏيو، حيرت انگيز طور تي، بغير ڪنهن مسئلن جي. اهي ماڻهو جيڪي پراڻن ڪارن جي مرمت سان ڊيل ڪيا آهن، ڄاڻن ٿا ته اهو گهٽ ۾ گهٽ ممڪن آهي ته انهن تي ڪنهن به شيء کي هٽائڻ لاء، "گرفت" ۽ ٻين موڙ ۽ موڙ کان سواء.
نئين ريڊيٽر جي ڪوشش ڪئي. سڀ ڪجھ ٺيڪ ٿي ويندو، پر هتي مصيبت آهي - هيٺيون ٽيوب پهچي نه ٿو. اتي هڪ pyatёroshny ريڊيٽر هو، ۽ مون هڪ semёroshny خريد ڪيو. مون کي اينٽي فريز ۽ ڊائون ٽيوب لاءِ دڪان تي وڃڻو هو.
ريڊيٽر ڪيپ جي آپريشن جو اصول
ريڊيٽر ڪيپ جي ڊيزائن جي موجودگي لاء مهيا ڪري ٿي:
- intake ۽ exhaust والوز؛
- چشما؛
- والو gaskets.
پلگ انٽ ۽ آئوٽليٽ والوز ذريعي، ريڊيٽر کي توسيع واري ٽانڪي سان ڳنڍيل آهي.
انليٽ والو ۽ ان جي گيسڪيٽ جي وچ ۾ 0,5-1,1 ملي ميٽر جو خال هوندو آهي، جنهن جي ذريعي کولنٽ (coolant) جي انليٽ ۽ آئوٽليٽ ان وقت ٿيندي آهي جڏهن انجڻ کي گرم يا ٿڌو ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن سسٽم ۾ مائع ابلندو آهي، انٽ والو وٽ وقت نه هوندو آهي ته کولنٽ کي توسيع ٽينڪ ۾ منتقل ڪري ۽ بند ٿي وڃي. جڏهن سسٽم ۾ پريشر 50 kPa جي ويجهو اچي ٿو، نڪرڻ وارو والو کولي ٿو ۽ کولنٽ کي توسيع واري ٽانڪي ڏانهن موڪليو ويو آهي، جيڪو هڪ پلگ سان بند ڪيو ويو آهي، پڻ هڪ ربر والو سان ليس آهي جيڪو هوا جي دٻاء جي ويجهو کليل آهي.
وڊيو: ريڊيٽر ڪيپ جي صحت جي جانچ ڪندي
ريڊيٽر کولنگ سسٽم جو حصو آهي، جنهن ۾ گرمي مٽاسٽا وارو عمل ٿئي ٿو، جنهن جي ڪري انجڻ جي درجه حرارت کي مقرر موڊ تي برقرار رکيو وڃي ٿو. موٽر جي وڌيڪ گرمي ان کي ناڪام ٿيڻ جو سبب بڻائي سگھي ٿو، نتيجي ۾ هڪ پيچيده ۽ قيمتي مرمت يا پاور يونٽ جي متبادل. ڪاريگر جي هدايتن تي عمل ڪندي ۽ کولنگ سسٽم جي هن اهم عنصر جي بروقت سار سنڀال ڪندي ريڊيٽر جي ڊگھي ۽ تڪليف کان پاڪ آپريشن کي يقيني بڻائي سگهجي ٿو. ريڊيٽر جي وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي کولنگ فين، فين سينسر، ريڊيٽر ڪيپ جي خدمت جي ڪري، ۽ گڏوگڏ کولنٽ جي حالت جي نگراني ڪندي حاصل ڪئي وئي آهي.
