VAZ 2107 انجڻ: ڊوائيس، مکيه خرابيون، مرمت

ملڪي "ست" جي دور ۾ 1982-2012 ۾ پيدا ڪيو ويو. هن عرصي دوران، هوء عوام جي ڪار جو نالو حاصل ڪيو، ڇاڪاڻ ته نسبتا سستي، اجزاء ۽ اسيمبليء جي اعتبار ۽ پيچيده عناصر کي مرمت ڪرڻ جي صلاحيت (انجڻ تائين) عملي طور تي گوڏن تي.

انجڻ VAZ 2107 جي ڊوائس

پاور پلانٽ 2107 کي Togliatti آٽو موبائيل پلانٽ جي گاڏين جي انجڻين جي لائن لاء انقلابي سڏيو وڃي ٿو. هي هڪ جديد انجيڪشن سسٽم حاصل ڪرڻ لاءِ نام نهاد کلاسک ڪارن مان پهريون آهي.

GXNUMX انجيڪشن سسٽم تمام مشڪل حالتن ۾ ڪم ڪري ٿو، مسلسل تيز لوڊ سان، خاص طور تي اسان جي روڊن تي. انهي سبب لاء، انجڻ کي سٺي ۽ بروقت سار سنڀال جي ضرورت آهي. جيتوڻيڪ معمولي رڪاوٽ پڻ ايندھن جي فراهمي کي منفي طور تي متاثر ڪندو، جنهن جي نتيجي ۾ ايندھن جي سيال جي استعمال ۾ اضافو ٿيندو ۽ اندروني آتش انجڻ جي ڪارڪردگي گھٽجي ويندي.

گڻ واري سرشتي

VAZ 2107 انجڻ جي مکيه علائقن مان هڪ آهي لوڻ وارو نظام، جيڪو ڪم ڪري ٿو تيل جي فراهمي سان رگڻ واري سطحن تي. ان جي مهرباني، رگڻ گهٽجي ويندي آهي ۽ پاور پلانٽ جي ڪارڪردگي وڌائي ٿي. تيل ڀرڻ تيل ڀرڻ واري ڳچيءَ ذريعي ٿئي ٿو، جيڪو مضبوطيءَ سان لڪ سان بند ٿيل آهي. پراڻي، هاڻي ضرورت نه آهي ته گريس سسٽم مان هڪ ٻئي سوراخ ذريعي ڪڍيو ويندو آهي - اهو ڪڏهن ڪڏهن ربر پلگ سان بند ڪيو ويندو آهي.

لوڻ واري نظام جون اهم خاصيتون:

• سسٽم بلڪل 3,75 ليٽر تيل رکي ٿو، جنهن جي سطح انڊيڪس گيج ذريعي مانيٽر ڪري سگهجي ٿي؛
• گرم اندروني ڪمبسشن انجڻ تي دٻاءُ سراسري ڪرينڪ شافٽ جي رفتار تي 0,35-0,45 MPa آهي؛
• لوبريڪيشن سسٽم گڏيل طور ڪم ڪري ٿو - دٻاءُ هيٺ ۽ اسپري ڪرڻ جي ذريعي.

اهو عام آهي ته لوڻ واري نظام جي بنيادي مسئلن ڏانهن اشارو ڪيو وڃي:

• بند ٿيل تيل فلٽر؛
• crankcase وائنٽيليشن مسئلا؛
• لوز ڪنيڪشن ذريعي سڻڪ جو رسڻ؛
• crankshaft تيل مهر جي تباهي؛
• مائع دٻاء سان مسئلا.

هن مسئلي جا سبب مختلف آهن. اهو سمجهڻ گهرجي ته انجڻ جي ڊگهي-مدت آپريشن سڌو سنئون لوڻ جي نظام سان لاڳاپيل آهي - اهو پاور پلانٽ جي استحڪام کي طئي ڪري ٿو. درحقيقت، موٽر جي اندرين حصن کي رگڻ واري سڻڪ جي فراهمي ۾ هڪ مختصر مدت جي مداخلت به اوور هال ۽ قيمتي يونٽ جي متبادل جي ڪري سگھي ٿي.

لوڻ وارو نظام پاور پلانٽ جي استحڪام کي طئي ڪري ٿو

معلوم ڪريو ته ڪهڙي انجڻ VAZ 2107 تي نصب ٿي سگهي ٿي: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

کولنگ سسٽم VAZ 2107

اهو ٺهيل آهي ته انجڻ جي انسٽاليشن جي گهربل حرارتي نظام کي برقرار رکڻ لاء تمام گهڻي گرم اجزاء ۽ حصن مان گرمي هٽائڻ سان لاڳاپيل. "ست" تي زبردستي گردش سان هڪ مهربند مائع سسٽم آهي. ان جا ڪجهه اهم حصا آهن هڪ پمپ، هڪ توسيع ٽينڪ، هڪ هيٽر ريڊيٽر هڪ برقي پرستار ۽ هڪ thermostat سان.

1. centrifugal پمپ crankshaft جي ذريعي ھلايو ويندو آهي. اهو هڪ لڪ تي مشتمل آهي جنهن تي چار اسٽوڊز رکيل آهن ۽ هڪ جسم هڪ سيلنگ گيسڪٽ ذريعي لڪ سان ڳنڍيل آهي. پمپ ۾ هڪ رولر پڻ آهي جيڪو هڪ بيئرنگ تي گھمندي هڪ impeller سان.
2. توسيع ٽينڪ هڪ سبب لاء کولنگ سسٽم ۾ ضم ٿي ويو آهي. عنصر اضافي اينٽي فريز کي قبول ڪري ٿو، جيڪو، جڏهن وڌايو وڃي ٿو، تيز دٻاء پيدا ڪري ٿو جيڪو سڀني هوز، پائپ ۽ ريڊيٽر سيلز کي ٽوڙي سگهي ٿو. مايع جي کولنگ (گهٽائي) دوران ٺهيل ويڪيوم ريفيڪشن ساڳي قوت آهي. توسيع ٽينڪ ٻنهي رجحان کي ختم ڪرڻ لاء ٺهيل آهي. اهو هڪ پائيدار ٽينڪ جو هڪ عنصر آهي جيڪو ڀريندڙ گردن ۽ سامان سان. هڪ خاص ڪردار ٽينڪ لڪ طرفان ادا ڪيو ويندو آهي، اضافي دٻاء کي هٽائڻ لاء والوز سان ليس.
3. هيٽر ريڊيٽر هڪ ڍانچي حصو آهي جنهن ۾ ٻه ذخيرا ۽ هڪ لوهي ڪور آهي. ربر جي کشن تي نصب ٿيل، "ست" جي جسم کي ٻن بولٽن سان مقرر ڪيو ويو. عنصر سيل ٿيل سرڪٽ ۾ توسيع ٽينڪ سان ڳنڍيل آهي. اهو هڪ برقي پرستار سان ليس آهي جيڪو هڪ سينسر طرفان چالو آهي. پيداوار جي شروعاتي سال جي "ستن" تي، هڪ برقي پرستار نصب نه ڪيو ويو، بلڊ کي موٽر کان ميڪاني طور تي گھمايو ويو. انجيڪشن سسٽم ۾، برقي پرستار ڪمپيوٽر کان اڳ ۾ ئي هڪ رلي ۽ اينٽي فريز درجه حرارت سينسر ذريعي هڪ حڪم حاصل ڪري ٿو.
4. Thermostat پاور يونٽ جي گهربل حرارتي نظام کي برقرار رکي ٿو، ان کي جلدي شروع ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. ٻن والوز سان ليس: مکيه ۽ بائي پاس. Thermostat جي مهرباني، انجڻ جلدي گرم ٿي.

انجڻ جي کولنگ جي آپريشن جو اصول ھيٺ ڏنل بيان ڪري سگھجي ٿو: اينٽي فريز سسٽم جي سڀني زونن ذريعي گردش ڪري ٿو، گرم ڪري ٿو، پوء ريڊيٽر ۽ پمپ ۾ داخل ٿئي ٿو.

VAZ 2107 جو کولنگ سسٽم انجڻ جي انسٽاليشن جي گهربل حرارتي حالتن کي برقرار رکڻ لاء ٺهيل آهي.

کولنگ ريڊيٽر ڊوائيس بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

پسٽن جو گروهه

ھن ۾ 4 گھربل عناصر شامل آھن.

1. VAZ 2107 تي پسٽن کي آڱر جي قطر جي مطابق ترتيب ڏنل 3 طبقن ۾ هر 0,004 ملي ايم. انهن جي تعمير ۾، خاص ڌيان پڻ وڏي پيماني تي ادا ڪيو ويندو آهي، تنهن ڪري، انجڻ جي انسٽاليشن جي اوور هال دوران، اهو ضروري ناهي ته ساڳئي گروپ جي پسٽن کي استعمال ڪرڻ لاء - اهو ڪافي آهي ته اهي "ست" انجڻ جي هيٺان آهن. پسٽن جي تاج تي هڪ طرفي تير آهي.
2. پسٽن پن هڪ ڍانچي عنصر آهي، جيڪو برقرار رکڻ واري انگن سان پڪڙيو ويو آهي.
3. VAZ 2107 تي ڳنڍيندڙ راڊز گڏيل لوهه مان ٺهيل دٻيل بشنگ سان استعمال ڪيا ويا آهن. اهي، پسٽن وانگر، پڻ 3 طبقن ۾ ورهايل آهن، آستين جي قطر جي لحاظ کان. ڳنڍيندڙ رسيون فولاد مان ٺهيل آهن، جعلسازي.
4. "ست" جي پسٽن گروپ ۾ ڪنگڻ لوھ اڇلائي ويا آھن. انهن مان ٻه بيرل جي شڪل وارا آهن، نيم ڪروم ۽ ڪمپريشن، هڪ تيل اسڪراپر آهي.

پسٽن گروپ VAZ 2107 ھڪڙي سائيز ۾ چونڊيو ويو آھي

سلنڊر بلاڪ

بلاڪ هڪ خاص قسم جي کاسٽ لوهه جو ٺهيل آهي - اعلي طاقت. VAZ سلنرز لاء آستين جي ضرورت ناهي، جيئن جڳهه تي بورنگ لاڳو ٿئي ٿي. سلنرز اندروني طور تي سڌريل آهن، انهن کي انتهائي درست بڻائي ٿو. انهن کي 5 طبقن ۾ ورهايو ويو آهي، 0,01 ملي ميٽر سان متبادل.

معياري انجڻ VAZ 2107 جي خرابين

اهو "ست" جي باقاعده انجڻ جي مکيه malfunctions جي وچ ۾ فرق ڪرڻ لاء رواج آهي. انهن سڀني کي وڏي مرمت کان بچڻ لاءِ ابتدائي ۽ لازمي پرمٽ جي ضرورت آهي.

انجڻ جي گرمائش

بار بار خرابي مختلف سببن جي ڪري ٿي ۽ سلنڈر هيڊ گيسڪٽ يا پيچيده انجڻ جي مرمت جي ڀڃڪڙي کي خطرو آهي. عام طور تي، جڏهن انجڻ وڌيڪ گرم ٿئي ٿي، ڊيش بورڊ تي هڪ اشارو سگنل. بدقسمتي سان، ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن تير تير کي ريڊ زون جي ويجهو وقت ۾ رد عمل نه ڪندا آهن.

گرميء جي پهرين نشانين تي، اهو ضروري آهي ته اڳ ۾ ئي ڪم ڪرڻ واري سائيڪل تي:

• ايئر ڊيمر کوليو؛
• هيٽر فين کي چالو ڪريو، ان کي تيز رفتار تي ترتيب ڏيو؛
• گيرو باڪس کي غير جانبدار موڊ ۾ رکو، ڪوشش ڪريو ڪار کي روڊ جي ڪنارن تي گھمڻ جي سبب جي ڪري (ايمرجنسي گينگ کي ڦيرائڻ جي پڪ ڪريو)؛
• انجڻ کي 2-3 منٽن لاءِ بيڪار ڪرڻ ڇڏي ڏيو.

اهو ڪم ڪندو جيڪڏهن ٻاڦ جا پف نه آهن ته هود جي هيٺان نڪرندا آهن، يعني، سپر هيٽ جي سطح گهٽ آهي. ياد رهي ته انجڻ کي فوري طور تي اهڙي overheating سان بند ڪرڻ جي سفارش نه آهي. اهو صرف ان شرط تي ڪيو ويندو آهي ته نلي فٽ ٿي وئي آهي، ۽ کولنگ سسٽم جي خراب ٿيڻ جو خطرو آهي.

چاٻي کي سامهون واري پوزيشن ڏانهن ڦيرائڻ کان پوءِ، انجڻ مڪمل طور تي بند نه ٿي ٿئي، اهو pseudo-ignition جي ڪري ڪم ڪري ٿو، تنهن ڪري ان کي لازمي طور تي بند ڪيو وڃي ته گيرشفٽ ليور کي غير جانبدار کان سواءِ ڪنهن به پوزيشن ۾ رکي، ۽ بريڪ کي دٻايو- پوءِ ڪلچ ڇڏڻ.

انجڻ کي روڪڻ کان پوء، اينٽي فريز گردش جاري رکي ٿي، انجڻ جي حصن جي جوڑوں تي تمام وڏو اثر آهي. جيڪڏهن نتيجو ناپسنديده آهي، اهو وانپ لاڪ جي ٺهڻ جو خطرو آهي. ان رجحان کي ”هٽ اسٽروڪ“ چئبو آهي.

جيڪڏهن انجڻ جي تنصيب کي وڌيڪ گرم ڪرڻ سان گڏ ڪار جي هود جي هيٺان ٻاڦ نڪرندي آهي، مسئلا حل ڪرڻ جون هدايتون مختلف نظر اچن ٿيون.

1. هود کوليو، توسيع ٽينڪ ۾ اينٽي فريز جي موجودگي جي جانچ ڪريو، هوز جي سالميت، ريڊيٽر ۽ ترموسٽٽ.
2. ٽينڪ جي ڪيپ کي ريگ سان پڪڙيو، احتياط سان ان کي کوليو 1 موڙ پريشر ڇڏڻ لاءِ. انتهائي احتياط سان ڪم ڪريو جيئن ته گرم اينٽي فريز سان ڳاڙهو نه ٿئي!
3. کولنگ سسٽم جي وڌيڪ گرم ٿيڻ ۽ ڊپريسرائيزيشن جي سببن کي بحال ڪريو: ٽٽل نلي کي اليڪٽريڪل ٽيپ سان ويڙھيو يا ان کي تبديل ڪريو، ريڊيٽر تي سنکنرن جي ڪري پيدا ٿيل شگاف کي بند ڪريو، ريفريجرينٽ جي گهربل دوز ڀريو، وغيره.

ڪجهه حالتن ۾، وڌيڪ گرم ڪرڻ وارو مجرم اهو سينسر آهي جيڪو فين موٽر تي ڦرندو آهي. ان کي چيڪ ڪرڻ آسان آهي: توهان کي سينسر ٽرمينل مان ٻنهي تارن کي اڇلائڻ جي ضرورت آهي ۽ انهن کي هڪ ٻئي سان ڳنڍڻ جي ضرورت آهي - جيڪڏهن فين ڪم ڪري ٿو انجڻ سان، توهان کي سينسر کي تبديل ڪرڻو پوندو، اهو ڪم نٿو ڪري.

Thermostat، جيڪو ريڊيٽر جي ذريعي ۽ ان جي چوڌاري اينٽي فريز جي وهڪري کي منظم ڪري ٿو، شايد ناڪام ٿي سگھي ٿو. کولنگ سسٽم جي اسمبلي جي چڪاس ڪئي وئي آهي: هڪ گرم انجڻ تي، توهان کي محسوس ڪرڻ گهرجي ته مٿين ۽ هيٺين پائپ کي موٽر سان ڳنڍي پنهنجي هٿ سان ريڊيٽر سان. هڪ thermostat جي خرابيء جو فيصلو ڪري سگهجي ٿو ٿڌو هيٺين نلي.

انجڻ جو ڌڪ

هو مختلف آهي.

1. سڀ کان پهريان، جڏهن اهو ڇڪڻ اچي ٿو، اسان جو مطلب آهي ڳنڍڻ واري رنڊ. جيڪڏهن عنصر کي ڇڪڻ شروع ٿئي ٿو، ته پوء تيل جو دٻاء فوري طور تي ڦري ٿو. ضابطي جي طور تي، تجربيڪار موٽرسائيڪل آساني سان خراب ٿيل ڳنڍيندڙ راڊ جي آواز کي ٿڌ سان سڃاڻي ٿو، جيڪو وڌندو آهي جيئن ڪار تيز ٿئي ٿي.
2. ڇڪڻ به ڪرينڪ شافٽ جي مکيه رسالن ۾ ٿئي ٿو، جڏهن سسٽم ۾ دٻاءُ گهٽجي وڃي ٿو ۽ هڪ ٻرندڙ ڌاتوءَ جو شور ٻڌو وڃي ٿو. اهو سڀني انجڻ جي رفتار تي تسليم ڪيو ويو آهي، ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڌار ڪرڻ کان سواء خرابي جي تشخيص ٿي سگهي ٿي.
3. ڇڪڻ جڏهن ٿڌي موٽرن تي ظاهر ٿئي ٿي. ان ۾ ڪا به خوفناڪ ڳالهه ناهي. اهو صرف اهو آهي ته ملن حصن جي وچ ۾ فرق جائز حد کان وڌي چڪو آهي، جڏهن پاور پلانٽ گرم ٿي ويندو آهي، هر شيء معمول ڏانهن موٽندي آهي.
4. ڇڪڻ ممڪن آهي والو جي مارڻ جي ڪري، جيڪو ڪئمشافٽ جي "بستر" جي خراب ترتيب يا راڪر جي لباس جي ڪري ٿئي ٿو.
5. آخرڪار، اهو هڪ لوز زنجير ڊرائيو جي سبب ٿي سگهي ٿو. انهي حالت ۾، اسان واضح طور تي واضح ڪري سگهون ٿا ته بت ۾ موجود دھاتي انگن اکرن کي. جيئن رفتار وڌندي آهي، آواز جزوي يا مڪمل طور تي غائب ٿي ويندو آهي.

سانس مان دونھون

جڏهن اها ڳالهه اچي ٿي ته مفلر ۾ نه دونھون اچي ٿو، نه ٻاڦ، پر ڪار ۾ ليٽر تيل استعمال ڪرڻ شروع ٿئي ٿو. ساڳئي وقت، انجڻ جي پهرين ۽ چوٿين سلنڈر بند ٿي ويا آهن.

ھن خرابيءَ جا ڪيترائي سبب آھن: انجڻ جي ڪمپريشن ۾ تبديلي، والو جي اسٽيم سيل تي پائڻ، يا ٻرندڙ انگوزي.

انجڻ جو مسئلو

ڪارن جو VAZ خاندان، پراڻي نسل جي انجيڪشن سسٽم سان ليس اڪثر "گناهه" جي اثر سان ٽرپلنگ وانگر. خرابي جو سبب، ضابطي جي طور تي، انجڻ سسٽم، ايندھن جي فراهمي وغيره ۾ ڳولڻ گهرجي.

بند ٿيل ايندھن جي پمپ يا فلٽر جي ڪري ٽرپنگ کي ختم ڪرڻ جو صرف ھڪڙو طريقو آھي - عناصر کي تبديل ڪرڻ يا انھن کي صاف ڪرڻ سان. ڪجهه حالتن ۾، پمپ صحيح ڪم نه ڪري سگهي ٿي، پوء ان کي disassembled ۽ سبب مليو آهي ڪرڻو پوندو.

جيڪڏهن نوز بند ٿيل آهن، ته اهو گهڻو ڪري خراب معيار جي ٻارڻ جي ڪري ٿئي ٿو. عناصر پاڻ پڻ لباس جي تابع آهن. انجنيئرن کي خاص اسٽينڊ استعمال ڪندي چيڪ ڪيو ويو آهي، جيڪو نه رڳو توهان کي انجڻين جي حالت جي تشخيص ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، پر انهن کي صاف پڻ ڪري ٿو.

چنگچي جي نقصان جي ڪري ٽرپنگ ٿي سگھي ٿي. انهي حالت ۾، شڪ فوري طور تي اسپارڪ پلگ تي پوي ٿو. انهن کي احتياط سان جانچڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، بصري طور تي چيڪن يا جمع ٿيل گندگي لاء معائنو ڪيو وڃي. شڪي عناصر کي فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي. "ست" جو انجڻ والوز جي سڙڻ سبب ٽي ڀيرا ٿي سگهي ٿو.

مفلر مان دونھون

ڪيترائي اڻڄاتل دونھون کي نظر انداز ڪندا آھن، ڇاڪاڻ⁠تہ اھو ھڪڙو گرم انجڻ تي لڳ ڀڳ پوشيل آھي. بهرحال، جيڪڏهن اهو روڪي نه ٿو، اهو انجڻ جي تنصيب ۾ وڌيڪ يا گهٽ سنگين مسئلن جي نشاني آهي.

تجربيڪار motorists موجب، دونھون انجڻ جي انسٽاليشن جي ڪارخاني ۾ escalates. خاص ڌيان ان کي ادا ڪيو وڃي، وقت ۾ خرابي جو تعين ڪرڻ لاء.

Muffler VAZ 2107 مان دونھون وڌيڪ يا گهٽ سنگين مسئلن جي نشاني آهي

بنيادي طور تي، تمام گھڻا دونھون کولنگ ۽ ايندھن جي فراهمي جي سسٽم ۾ غلطين تي اشارو ڪن ٿا. تقسيم ميڪانيزم يا پسٽن گروپ جي خرابي ممڪن آهي.

نڪرڻ واري نظام جي ڊوائيس بابت VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html

شمع تي تيل اڇلائي ٿو

پڻ VAZ 2107 انجڻ جي عام خرابين مان هڪ آهي، موم بتي يا جسم جو ڌاڳو تيل سان ڍڪيل آهي، ۽ خاص حالتن ۾، جيتوڻيڪ سڄو بنياد. ساڳي ئي وقت، موٽر متحرڪ ملڪيت ۾ خراب ٿيڻ، دونھون ۽ اعلي تيل جي واپرائڻ کي وڌايو.

ماهرن موم بتين تي تيل اڇلائڻ جو سبب ٻڌايو آهي، سڀ کان پهريان، والو گائيڊز، والو اسٽيم سيل، پسٽن گروپ عناصر يا سلنڈر هيڊ گيسڪٽس جو نقصان يا پائڻ.

موٽر نه ڪڍندو آهي

ڇا ڪار پنهنجي اڳوڻي ڪشش وڃائي ڇڏيو آهي؟ "ست" جو تقريبا هر مالڪ جيڪو 5 سالن کان وڌيڪ عرصي تائين ڪار هلائي رهيو آهي، هن رجحان کي منهن ڏئي ٿو. هوء هڪ ڊگهي وقت تائين تيز ٿي، اعلي گيئر ۾ چڙهڻ تي غالب نه ٿي سگهي.

جئين توهان کي خبر آهي، VAZ 2107 انجڻ ۽ ڪاربوريٽر انجڻ سان گڏ اچي ٿو. هن تي مدار رکندي، خرابي جي سببن ۾ فرق آهي.

1. ڪاربورٽ ٿيل اندروني combustion انجڻ تي، ڪشش جي کوٽ جو سبب آهي پاور سسٽم - ڪافي ايندھن نه آهي يا ان جي فراهمي تمام وڏي آهي. ڪاربوريٽر کي صحيح طور تي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي، ٻي صورت ۾ انجڻ غير مستحڪم ٿي ويندي. گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم کي پڻ انجڻ جي طاقت جي اشاري تي اثر انداز ٿئي ٿو، جيڪو دٻاء ۾ گهٽتائي سان منسوب ڪيو ويو آهي.
2. جيڪڏهن انجڻ سسٽم سان گڏ انجڻ چڱي طرح نه ڇڪيندو آهي، ان جو سبب وقت، فلٽر، اگنيشن سسٽم ۽ پسٽن گروپ ۾ خرابين سان لاڳاپيل آهي.

انجڻ جي مرمت

ھن ڪم لاءِ ھيٺين اوزارن جي ضرورت پوندي:

• هڪ ڇڪڻ وارو جيڪو توهان کي آساني سان پسٽن پن کي ڪڍڻ جي اجازت ڏئي ٿو؛
• ھيٺئين ھيٺان ترتيب ڏيڻ واري سپورٽ، گھٽ ۾ گھٽ 1 ٽين کي برداشت ڪرڻ؛
• crankshaft ratchet چاٻي؛
  

  ڪرينڪ شافٽ رينچ رينچ توهان کي آساني سان فلائي ويل کي پڪڙڻ جي اجازت ڏيندو
• وسيع فليٽ تحقيق 0,15 ملي ميٽر؛
• هڪ پريشر گيج جيڪو ٻارڻ جي ريل ۾ دٻاءُ کي ماپڻ جي قابل آهي؛
• ڌاتو حڪمران؛
• نائب
• ڪمپريشن گيج، وغيره
  

  کمپريشن گيج انجڻ جي حالت کي طئي ڪرڻ ۾ مدد ڪندي

انجڻ کي ڪيئن هٽايو

انجڻ جي مرمت يا متبادل لاء هٽايو ويو آهي. پروسيس ۾ ڪا خاص پيچيدگي نه آهي جيڪڏهن ڪو خاص ونچ آهي. هن معاملي ۾ موٽر مڪمل طور تي ختم ڪري سگهجي ٿو، جڏهن ته، ان کي هڪ سلنڈر سر کان سواء ان کي ختم ڪرڻ کان وڌيڪ ڏکيو آهي.

عملن جو سلسلو هن طرح نظر اچي ٿو.

1. مفت رسائي فراهم ڪرڻ لاء ڪار جي هود کي هٽائڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.
2. تمام ٿڌو پاڻي ڪڍيو.
3. ايئر فلٽر کي هٽايو، سکشن ڪيبل کي ختم ڪريو، تيز رفتار ليور، ڪاربورٽر گيس جو نلي کي اڇلائي ڇڏيو - هڪ لفظ ۾، سڀئي منسلڪ جيڪي ڪم ڪرڻ ۾ رڪاوٽ ٿي سگهن ٿيون.
4. مفلر کي کوليو، نلي کي هٽائيٽر مان هٽايو.
   

   توهان هڪ عام رنچ سان مفلر VAZ 2107 کي ختم ڪري سگهو ٿا
5. تقسيم ڪندڙ کي هٽايو.
6. اسٽارٽر کي ٻاھر ڪڍو.
7. ريڊيٽر کي هٽايو.
8. ايندھن جي نلي کي پمپ کان ڌار ڪريو.

هاڻي توهان انجڻ سان سڌو ڪم ڪرڻ لاء اڳتي ڪري سگهو ٿا.

1. تکيا مان نٽ اڇو ڪريو.
   

   VAZ 2107 انجڻ جو تکيو هڪ نٽ تي رکي ٿو
2. انجڻ کان گيرو باڪس الڳ ڪريو.
3. انجڻ کي تکيا بند ڪريو، انھن جي ھيٺان ھڪڙي مضبوط رسي کي متبادل بڻايو.

اهو رسي جي هيٺان هڪ ڌاتو پائپ لٺڻ لاء وڌيڪ ڪارائتو ٿيندو. انجڻ کي کڻڻ لاءِ رسي جي پڇاڙيءَ کي هائيڊولڪ سامان تي رکو. گھمايو ۽ موٽر ڪڍو.

انجڻ کي هٽائڻ وارو ڪرين توهان کي آساني سان پاور پلانٽ کي ڪڍڻ جي اجازت ڏيندو

Crankshaft بيرنگ کي تبديل ڪرڻ

انجڻ هٽايو، توهان جاري رکي سگهو ٿا.

1. 14 بولٽ کوليو سلنڈر جي سر تي سمپ کي محفوظ ڪرڻ.
2. تيل پمپ کي هٽايو.
3. ڳنڍيندڙ راڊ نٽ کي هٽايو، ڪپڙا هٽايو.
   

   ڳنڍيندڙ راڊ نٽ کي هٽائڻ گهرجي.
4. پسٽن کي سلنڈر مان ٻاهر ڪڍو.
5. ڪرانڪ شافٽ جي مکيه بيئرنگ ڪيپ جي بولٽس کي ڍرو ڪريو.
6. ڪرنٽ شافٽ کي هٽايو.

لينر کي هٽائڻ ۽ تبديل ڪرڻ جي قابل ٿيڻ لاء، اهو ضروري آهي ته پنجين مکيه بستر جي نالن مان اڌ انگن کي هٽائڻ. Crankshaft کي ڌار ڪرڻ کان پوء، توهان پراڻي لينر کي هٽائي سگهو ٿا ۽ انهن کي تبديل ڪري سگهو ٿا. نيون شيون گهربل درجي سان ملن ٿيون.

داخل صرف تبديل ڪري سگهجي ٿو. اهي مرمت جي تابع نه آهن، ڇاڪاڻ ته اهي صحيح طول و عرض سان ٺهيل آهن. وقت سان گڏ، حصا ختم ٿي ويا، توهان کي نوان رکڻو پوندو. حقيقت ۾، لينرز ڳنڍڻ واري رنڊن لاء سادي بيئرنگ آهن جيڪي ڪنڪ شافٽ تي ڪم ڪن ٿيون.

پسٽن جي رڳن کي مٽائڻ

ڪيترين ئي صورتن ۾، اهو طريقو ڪار جي مالڪ جي غلطي جي ڪري گهربل آهي، جيڪو اعلي معيار جي تيل جي بدران غير واضح شيء ۾ ڀريندو آهي. ان کان سواء، لوڻ جي تجديد جي تعدد وڏي اهميت رکي ٿي. پهرين علامت جيڪا انگن جي ناڪامي کي ظاهر ڪري ٿي ٻارڻ جي استعمال ۾ تيز اضافو آهي.

هٽائي ڇڏيو پر اڃا تائين جدا ٿيل انجڻ تي متبادل.

1. ڪرينڪ شافٽ گھمندو آهي ته جيئن گهربل پسٽن مطلوب پوزيشن ۾ هجي - هيٺئين مردار مرڪز تي.
2. ڳنڍڻ واري راڊ جي ڍڪ کي هٽايو ويو آهي، سڀئي پسٽن سلنرز طرفان ڌڪيل آهن.
3. ڪاربن جا ذخيرا پسٽن مان ڪڍيا ويندا آهن.
4. پراڻن انگن کي نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي.

اهو ضروري آهي ته پهرين تيل اسڪراپر جي انگوزي کي نصب ڪيو وڃي، ۽ آخرڪار ٻنهي عناصر کي خاص مينڊيل سان مضبوط ڪيو وڃي.

تيل پمپ جي مرمت

VAZ 2107 تي تيل پمپ سڻڪ سسٽم جو سڀ کان اهم عنصر آهي، جيڪو دٻاء هيٺ سڻڪ جي فراهمي جي اجازت ڏئي ٿو. هڪ عنصر جي مرمت جو مطلب آهي اوزار جي موجودگي جهڙوڪ 0,15-0,25 ملي ميٽر جي ماپ جا فليٽ پروب، حڪمران ۽ هڪ وائيس.

هڪ تيل پمپ سان بحالي جي ڪم کي کڻڻ لاء الگورتھم.

1. پمپ کي هٽايو ۽ ان کي ويس ۾ رکو.
   

   تيل پمپ VAZ 2107 هڪ ويس ۾ بند ٿيل آهي
2. انٽيڪ پائپ کي هائوسنگ تائين محفوظ ڪرڻ لاءِ بولٽ کوليو.
3. پائپ کي جسم کان ڌار ڪريو، ان کي احتياط سان ڪريو. بنيادي شيء اهو نه آهي ته دٻاء گهٽائڻ واري والو جي واشر کي وڃائڻ.
4. بهار ۽ رليف والو کي هٽايو.
5. ڪپڙا ڪڍو.
   

   تيل پمپ جو ڍڪ هٽايو ويو آهي، پوء گيئر هٽايو ويو آهي
6. پوء گيئرز کي هٽايو.

هر هٽايو حصو cracks ۽ deformations لاء معائنو ڪيو وڃي. جيڪڏهن اهي مليا آهن، عنصر کي تبديل ڪيو وڃي. آخر ۾، پڪ ڪريو ته سڀني حصن کي مٽي جي تيل سان ڌوء ۽ کمپريس ٿيل هوا سان سڪي. ان کان پوء، هر شيء کي گڏ ڪريو.

VAZ 2107 انجڻ صرف هڪ پيچيده ڊوائيس وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. حقيقت ۾، جيڪڏهن توهان هدايتن تي عمل ڪريو ۽ احتياط سان، توهان محفوظ طور تي جدا ڪري سگهو ٿا ۽ ان کي گڏ ڪري سگهو ٿا.