رام 1500 2018 جائزو

توهان شايد ڊاج رام 1500 بابت ٻڌو هوندو، انهن سڀني آمريڪن پڪ اپ ٽرڪن مان هڪ، پر اهو هاڻي موجود ناهي. نه، اهو هاڻي رام 1500 جي نالي سان مشهور آهي. رام هاڻي هڪ برانڊ آهي ۽ ٽرڪ کي 1500 سڏيو ويندو آهي - ڊاج بابت ڇا؟ خير، اهو عضلاتي ڪارن جو هڪ برانچ آهي. 

رام لڪير ۾ 1500 ”ننڍو“ آهي، جڏهن ته وڏا رام 2500 ۽ رام 3500 ماڊل - جيڪي وڌيڪ ٽرڪ وانگر نظر اچن ٿا جيڪي تندور ۾ رکيا ويا آهن ۽ ٿورو سڪي ويا آهن - رام 1500 کان مٿي ويهندا آهن. 

Ateco Automotive، رام 1500 جي هن نسل جي درآمد جي پويان ڪمپني، جرئت سان دعوي ڪري ٿو ته هي نئون ماڊل "ناشتي ۾ کاڌو کائيندو آهي." پر هڪ سؤ هزار جي قيمت ٽئڪس سان، اهڙي ڪار جي خواهش ڪافي محدود ٿي سگهي ٿي.

ھاڻي مون "ھن نسل" ڏانھن اشارو ڪيو ڇو ته ھڪڙو نئون، وڌيڪ پرڪشش، وڌيڪ ترقي يافته ۽ واضح طور تي وڌيڪ پرڪشش رام 1500 ٽرڪ آمريڪا ۾ وڪري لاءِ آھي، پر اھو في الحال اتر آمريڪي مارڪيٽ تائين محدود آھي. 

پر Fiat Chrysler Automobiles، رام جي والدين ڪمپني، اڃا تائين پراڻي نسخو ٺاهيندي آهي جيڪو اسان حاصل ڪيو آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ ٻين ٽن سالن تائين ائين ڪندي. شايد وڌيڪ. ۽ جيستائين اهي بند نه ٿيندا، رام جا آسٽريلوي ڪاروبار انهن کي اندر آڻيندا، انهن کي آمريڪي اسپيشل گاڏين ذريعي ساڄي هٿ واري ڊرائيو ۾ تبديل ڪندا، ۽ وڏي پئماني تي وڪرو ڪندا. 

رام 1500 2018: ايڪسپريس (4X4)
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	5.7L
ٻار جو قسم	باقاعده unleaded گئسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	12.2l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$59,200

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 6/10

اهو ضرور متاثر ڪندڙ آهي. اهو تڏهن ٿيندو جڏهن توهان جي گاڏي جو ٻاهرئين طول و عرض تمام گهڻو وڏو هوندو باقي ڊبل ڪيب جي حصي کان.

اهو ئي سبب آهي جو هي ماڊل لازمي طور تي فورڊ رينجر ۽ ٽويوٽا هيلڪس جي پسند کان هڪ قدم اڳتي آهي. اهو وڌيڪ قدرتي هوندو ته Ford F-150 ۽ ٽويوٽا ٽنڊرا سان مقابلو ڪيو، پر Ateco ان کي پوزيشن ۾ خريد ڪندڙن لاء هڪ طاقتور مقابلي جي حيثيت سان رکي ٿو.

1500 ايڪسپريس انهن گراهڪن لاءِ ٺاهيو ويو آهي جيڪي هڪ اسپوري ماڊل چاهين ٿا جيڪو گهر ۾ محسوس ٿئي ٿو جڏهن ٻيڙي ڇڪيندي آهي. بهرحال، هي اهو آهي جيڪو آئون انهن ماڊلن ۾ ڏسان ٿو. هتي ڪا به وڏي باڊي ڪٽ ناهي، نه ئي سامهون واري اسپائلر يا پاسي واري اسڪرٽ، پر توهان کي اوچائي اڏامندڙ ڪيبن ۾ چڙهڻ لاءِ هٿرادو قدم کڻڻا پوندا. 

1500 ايڪسپريس خريد ڪندڙن لاءِ آهي جيڪي راندين جي ڪار چاهن ٿا.

ايڪسپريس ماڊل ۾ 6 فوٽ 4 انچ (1939 ملي ايم) وائڊ باڊي سان ڪواڊ ڪيب باڊي آهي، ۽ سڀني رام 1500 ماڊلز ۾ 1687 ملي ايم وائڊ باڊي آهي (1295 ايم ايم ويل آرچ اسپيسنگ سان، ان کي آسٽريليا جي پيليٽس لوڊ ڪرڻ لاءِ ڪافي وڏو بڻائي ٿو). ۾). جسم جي کوٽائي ايڪسپريس لاء 511mm ۽ Laramie لاء 509mm آهي.

جسم جي ويڪر 1270mm آهي جيڪڏهن توهان RamBoxes لاءِ چونڊيو ٿا، هڪ جوڙو انسولٽ ٿيل لاڪ ايبل باڪسز جي ويل آرڪس جي مٿان جيڪي محفوظ اسٽوريج مهيا ڪن ٿا. ۽ ماڊل انهن اضافي باڪسن سان گڏ پٺيءَ لاءِ هڪ پيڊ ٿيل ٽرن لِڊ حاصل ڪن ٿا، جنهن کي ”ٽريپل ٽرنڪ“ جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو - اهو لڳ ڀڳ هڪ هارڊ ٽاپ وانگر آهي، حقيقت ۾، ۽ هٽائڻ لاءِ باقاعده ونائل جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڪوششون وٺن ٿيون. 

Quad Cab جو جسم پوئين سيٽ جي اسپيس جي لحاظ کان تمام گھڻو ننڍو آھي، پر ھتي گم ٿيل خلا ھڪڙي ڊگھي ٽري سان ٺھيل آھي. هو ۽ لارمي ٻنهي جي مجموعي ڊيگهه (5816 ملي ايم)، ويڪر (2018 ملي ايم) ۽ اوچائي (1924 ملي ايم) آهي.

1500 Laramie ۾ وڌيڪ اسٽائلش ايڪسٽريئر ٽرم آهي جنهن ۾ ڪروم تفصيل سان گريل، آئيني، دروازي جي هينڊلز ۽ ويلز سان گڏوگڏ مڪمل ڊگھائي ڪروم بمپرز ۽ سائڊ اسٽيپس آهن. جيڪڏهن مون کي هڪ منظر اسٽيريوٽائپ ڪرڻو هو جنهن ۾ انهن ماڊلن مان هڪ کي ڏٺو ويندو، اهو هڪ گهوڙي وارو واقعو هوندو جنهن ۾ ٽڪنڊي فلوٽ سان ڳنڍيل هوندو.

1500 Laramie هڪ وڌيڪ سجيل خارجي ختم آهي، جنهن ۾ ڪروم تفصيل شامل آهن.

Laramie وٽ هڪ Crew Cab باڊي آهي جيڪا وڏي اندروني طول و عرض (چمڙي جي داخلي جو ذڪر نه ڪرڻ) جي ڪري وڌيڪ پوئتي سيٽ جي جڳهه فراهم ڪري ٿي، پر 5ft 7in (1712mm) ننڍو جسم سان. 

رام 1500 جي ڊيزائن سان منهنجو سڀ کان وڏو مسئلو اهو آهي ته اهو "پراڻو" آهي. سڀ نئون رام 1500 آمريڪا ۾ جاري ڪيو ويو ۽ خاص طور تي وڌيڪ جديد نظر اچي ٿو. اهو اصل ۾ ڪافي پرڪشش آهي جڏهن اهو آهي - خير، اهو هڪ ٽرڪ وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو جيڪو 2009 ۾ پيداوار شروع ڪيو ...

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 9/10

جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، Laramie's Crew Cab body هڪ وڏو فرق پيدا ڪري ٿي پوئين سيٽ جي جڳهه جي لحاظ کان - اهو هڪ ڪموڊور کان ڪيپريس ڏانهن وڃڻ جهڙو آهي. 

حقيقت ۾، رام 1500 جي ڪيب واقعي ڪنهن به ڊبل ڪيب ماڊل مان تمام گهڻي آرامده آهي، جيڪا مون هلائي آهي، پر يقيناً ان کي ننڍي ڊبل ڪيب جي مقابلي ۾ هن ٽرڪ جي اضافي سائيز سان ڪرڻو آهي. 

Laramie ۾ پوئتي سيٽ جي جاء شاندار آهي. منهنجي سفر دوران مون سان گڏ ٻه سخت ماڻهو ٽرپل ليپ تي هئا ۽ منهنجي 182 سينٽي اڳين مسافر يا پوئتي وڏي ماڻهو (جيڪو 185 سينٽي ميٽر هو) کان ڪا به شڪايت نه هئي. اسان اهو پڻ نوٽ ڪيو ته ڪيبن جي چوٽي کي ساراهيو ويو، ۽ پوئين قطار ۾ اسان ٽنهي کي به مناسب ڪري سگهون ٿا.

Legroom غير معمولي آهي، جيئن هيڊ ۽ ڪلهي وارو ڪمرو آهي، پر وڌيڪ متاثر ڪندڙ حقيقت اها هئي ته پٺتي واقعي آرامده هئي ۽ تمام گهڻي سڌي نه هئي جيئن ڪيترن ئي ننڍن ڊبل ڪئبن ۾. ڪپ هولڊرز سان گڏ فولڊ-ڊائون سينٽر آرمريسٽ آهي، انهي سان گڏ سيٽن جي سامهون فرش تي ڪپ هولڊرز جو هڪ جوڙو. 

اسٽوريج جي جاءِ سامهون آهي ، وڏي دروازن جي پاڪيٽ سميت بوتل هولڊر ۽ ڪپ هولڊر اڳيان سيٽن جي وچ ۾ ، ۽ سينٽر ڪنسول تي هڪ وڏو بن. سمارٽ فونز کي ڳنڍڻ لاءِ ڪيبل باڪس پڻ آهن، گڏوگڏ ٻه USB بندرگاهن (جيڪڏهن توهان چاهيو ته ملٽي ميڊيا اسڪرين استعمال ڪندي انهن جي وچ ۾ سوئچ ڪري سگهو ٿا).

ميڊيا اسڪرين استعمال ڪرڻ آسان آهي، ۽ ڊجيٽل ڊرائيور انفارميشن اسڪرين استعمال ڪرڻ تمام آسان آهي - اتي مينيو کان پوءِ مينيو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان اتي جيڪا به معلومات گهري سا ڳوليندا. 

ٻئي ماڊل ڊبل ڪيب ماڊل سمجهيا وڃن ٿا، جيتوڻيڪ "ايڪسپريس ڪواڊ ڪيب" ٿورو وڌيڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿو هڪ وڏي اضافي ڪيب وانگر (۽ اصل ۾ هڪ عام سائيز ڊبل ڪيب وانگر وڌيڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿو). اتي ڪي ڪيب جا اختيار نه آھن، تنھنڪري توھان وساري سگھو ٿا ھڪڙي ھڪڙي ڪيب ماڊل وڪڻڻ جي امڪان کي آسٽريليا ۾، گھٽ ۾ گھٽ ھاڻي لاءِ. 

جيڪڏهن ايڪسپريس ۾ سامان جي جاءِ جو 1.6m1.4 يا Laramie ۾ 3m1500 ڪافي نه آهي، ته توهان شايد ڇت جي ريڪ تي غور ڪرڻ چاهيندا. رام XNUMX جي چوٽي تي ڪابه تعمير ٿيل ڇت واري ريل نه آهي، پر اهو ممڪن آهي ته ڇت ريڪ کي نصب ڪرڻ ممڪن آهي.

هتي ڏيکاريل لارامي ۾ 1.4m3 جي گنجائش آهي 1.6m جي مقابلي ۾ جيڪا توهان حاصل ڪندا ايڪسپريس سان.

اهڙي طرح، جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته هڪ ڇت هڪ پناهه جي طور تي خدمت ڪرڻ يا توهان جي سامان لاء ڍڪ، توهان کي ڏسڻ جي ضرورت پوندي ته آمريڪا کان ٻاهر ڇا موجود آهي.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

هي هڪ وڏو ute آهي، هڪ وڏي قيمت ٽيگ سان. پوء رام 1500 قيمت ڪيترو آهي؟ ڇا اهو توهان جي قيمت جي حد کان ٻاهر آهي؟ هتي هڪ فهرست آهي جيڪو توهان ادا ڪندا ۽ ڇا توهان وصول ڪندا. 

رينج $79,950 تي شروع ٿئي ٿو داخلا-سطح ايڪسپريس ماڊل لاءِ (هن وقت اهو واحد ٽول-قيمت وارو ماڊل آهي). لائين اپ ۾ اڳيان آهي رام 1500 ايڪسپريس رام باڪس سان، ۽ هن ماڊل جي فهرست قيمت آهي $84,450 ۽ سفر جي خرچن.

رام 1500 ايڪسپريس اسپورٽي بليڪ پيڪ سان گڏ موجود آهي، جنهن ۾ ڪاري ٻاھرين ٽرم، بليڪ آئوٽ ھيڊ لائٽون، ڪاري بيجز ۽ اسپورٽس ايگزاسٽ شامل آھن. ھن نسخي جي قيمت $89,450 اضافي سفري خرچ، يا $93,950 RamBox سان.

Laramie ماڊل قيمت $99,950 يا $104,450 RamBox سان.

رينج جي چوٽي تي آهي Laramie ماڊل، جنهن جي قيمت $99,950 يا $104,450 RamBox سان آهي.

جڏهن اهو ماڊل جي مقابلي ۾ اچي ٿو، اهو قيمت جي لحاظ کان هڪ منصفانه پکيڙ آهي - ۽ چشمي ۾ فرق صرف ايترو وڏو آهي.

ايڪسپريس ماڊل هڪ 5.0 انچ ٽچ اسڪرين انفوٽينمينٽ سسٽم، AM/FM ريڊيو، بلوٽوٿ فون سان گڏ آڊيو اسٽريمنگ ۽ USB ڪنيڪشن، ۽ ڇهه اسپيڪر سائونڊ سسٽم سان گڏ ايندا آهن. رام 1500 وٽ سي ڊي پليئر ڪونهي. اتي ڪروز ڪنٽرول آهي، پر اهو موافقت نه آهي، ۽ ٻئي نسخو برقي پاور اسٽيئرنگ سان ليس آهن. 

ڊجيٽل ڊرائيور معلومات اسڪرين استعمال ڪرڻ بلڪل آسان آهي.

فيبرڪ سيٽ ٽرم، چمڙي جي قطار وارو اوزار پينل، رنگ-ڪوڊ ٿيل گريل ۽ بمپرز، پاسي جا قدم، ونڊو ٽينٽنگ، هالوجن هيڊ لائيٽس ۽ فوگ لائيٽس، اسپري ٿيل باڊي ميٽ، 20 انچ ويلز ۽ هڪ ڳري ڊيوٽي هچ. XNUMX پن وائرنگ هارنس سان. توهان کي ٽريلر بريڪ ڪنٽرول کٽ لاءِ اضافي ادا ڪرڻو پوندو. 

حفاظتي سامان بابت ڇا؟ هر ماڊل وٽ اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول ۽ هيل-اسٽارٽ اسسٽنٽ آهي، پر شيون جهڙوڪ بلائنڊ اسپاٽ مانيٽر لسٽ تي نه آهن. هيٺ ڏنل سيڪيورٽي سيڪشن ۾ مڪمل ڀڃڪڙي پڙهو.

هڪ محدود پرچي فرق معياري آهي (رام ان کي اينٽي اسڪائيڊ ريئر ايڪسل ڊفرنشل سڏيندو آهي)، پر نه ته ماڊل فرنٽ يا ريئر ڊفرنشل لاک سان ليس هوندا آهن.

Ram 1500 Laramie ۾ لگزري شيون شامل ڪيون ويون آھن جھڙوڪ چمڙي جون سيٽون، ھاءِ پائيل قالين، گرم ۽ ٿڌيون فرنٽ سيٽون، گرم پٺيون سيٽون، ڪلائميٽ ڪنٽرول، ھڪ گرم اسٽيئرنگ ويل ۽ پاور ايڊجسٽيل پيڊل. ايئر ڪنڊيشنر هڪ ٻٽي زون آبهوا ڪنٽرول نظام آهي. Laramie ماڊل پڻ پُش-بٽن ڪيلي انٽري سان ليس هوندا آهن.

ڊيش جي وچ ۾ هڪ 8.4 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين آهي GPS نيويگيشن سان، ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو (جن مان ڪو به ايڪسپريس ماڊل تي موجود ناهي)، ۽ سب ووفر سان گڏ 10 اسپيڪر آڊيو سسٽم. بهرحال، انفوٽينمينٽ پيڪيج ۾ ڪوبه وائي فائي هاٽ اسپاٽ يا ڊي وي ڊي پليئر ناهي.

ٻيا اضافو جيڪي لارامي ايڪسپريس ۾ شامل ڪن ٿا انهن ۾ شامل آهن هڪ پاور مون روف (جيتوڻيڪ مڪمل پينورامڪ سن روف نه آهي)، هڪ آٽو ڊمنگ ريئر وييو مرر، خودڪار مينهن سينسنگ وائپرز، ريئر سيٽ وينٽس، ۽ ريموٽ انجڻ شروع. آٽوموٽو پروجيڪٽر هيڊ لائٽون هن وضاحت سان ملن ٿيون، پر نه ته نسخو HID، xenon يا LED بلب سان ليس آهي، ۽ بيس ماڊل تي ڏينهن جي وقت هلندڙ روشنيون نه آهن. سڀني اختيارن لاء کپ هولڊرز جو تعداد 18 آهي. اٺين!

ٻيا اضافا لارامي ايڪسپريس تي شامل ڪري ٿو هڪ پاور سنروف شامل آهي.

Trifold Trunk Lid System $1795 آھي، پر جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ھڪڙو سخت لِڊ/هارڊ ٽرن، توھان کي ھڪڙي لاءِ آمريڪا ۾ ڏسڻو پوندو. پر مقامي خريد ڪندڙ (۽ اڳوڻو HSV يا FPV مداح) شايد اهو ڄاڻڻ لاءِ خوش ٿين ٿا ته راندين جي نڪرڻ جو اختيار موجود آهي. 

رنگ جا اختيار (يا اھو ھڪڙو رنگ ھئڻ گھرجي؟) ڪافي وسيع آھن، پر صرف شعلا ڳاڙھو ۽ روشن اڇو مفت اختيار آھن: روشن چاندي (ڌاتو)، ميڪس اسٽيل (نيري سرمائي ڌاتو)، گرينائيٽ ڪرسٽل (ڪارو سرمائي ڌاتو)، بليو اسٽريڪ. (موتي)، سچو نيرو (موتي)، ڊيلمونيڪو ڳاڙھو (موتي)، ٻئي قسم جي قيمت اضافي آھي. Laramie ماڊل پڻ موجود آهن شاندار ڪارو (ميٽيلڪ). ڪو به نارنگي، پيلو يا سائو رنگ نه آهي. 

جيڪڏهن توهان پنهنجي رام 1500 تي اڃا به وڌيڪ خرچ ڪرڻ چاهيو ٿا، توهان کي فيچرز جهڙوڪ اسٽيبلائيزنگ بار، ونچ، اسپورٽس بار، سنورڪل، ايل اي ڊي بار، ڊرائيونگ لائيٽس، يا نوان هالوجن بلب لاءِ بعد ۾ مارڪيٽ وينڊرز ڳولڻ جي ضرورت پوندي. 

توهان کي اصل فلور ميٽ لوازمات جي فهرست ۾ خريد ڪرڻ جي ضرورت ناهي - سڀ ٽرم ليول انهن کي معياري طور تي حاصل ڪن ٿا - پر جيڪڏهن توهان ٻاهرئين واء جي عنصر سان وڌيڪ فڪرمند آهيو، اڃا به وڏا ريم مستقبل ۾ توهان جي رستي اچي رهيا آهن. لوازمات جي فهرست تي ٻين اختيارن ۾ شامل آھن ڪڪ اسٽينڊ (توهان کي ٽري ۾ وڃڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ)، ھڪ ڪارگو سيپيئريشن سسٽم، ٽري ريل، ڪارگو ريمپ، ۽ ڪروم ٽرم جي گھڻائي فئڪٽري 20 انچ وارين سان ملائڻ لاءِ.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

جيڪڏهن توهان رام خريد ڪري رهيا آهيو، امڪان آهن ته توهان 1500 رينج خريد ڪري رهيا آهيو ڇو ته توهان واقعي چاهيو ٿا V8 پيٽرول انجڻ. Holden Ute ۽ Ford Falcon Ute جي بند ٿيڻ کان وٺي، ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 8 سيريز کان سواءِ V70 انجڻ جو ٻيو ڪو به آپشن نه آھي ۽ اھو پيٽرول جي بجاءِ ڊيزل آھي.

پوء ڇا رام 1500 لائين اپ کي هلائي ٿو؟ 5.7-ليٽر Hemi V8 انجڻ ڪيئن ٿو آواز ڏئي؟ ۽ هڪ انجڻ 291 kW جي طاقت سان (5600 rpm تي) ۽ 556 Nm جو ٽورڪ (3950 rpm تي). هي سنجيده طاقت آهي، ۽ torque خاصيتون مضبوط آهن. 

انجڻ کي اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان ملايو ويو آهي ۽ سڀني رام 1500 ماڊلز ۾ آل ويل ڊرائيو (4×4) آهي، جيئن ته VW اماروڪ ۾ استعمال ٿيل آل ويل ڊرائيو سسٽم جي برخلاف. ڪو به فرنٽ-ويل ڊرائيو يا ريئر-ويل ڊرائيو (RWD/4×2) نسخو ناهي. گيئر باڪس سان معاملن کي پنهنجي هٿن ۾ وٺڻ کي ترجيح ڏيو؟ اها افسوس جي ڳالهه آهي ته ڪو دستي ٽرانسميشن ناهي. 

هڪ V6 ٽربوڊيزل هن سال جي آخر ۾ پهچندو، بهتر ايندھن جي معيشت ۽ اعلي ٽورڪ جي درجه بندي جو واعدو ڪيو. گهڻو ڪري، اهو ٻنهي ماڊل لائينز لاء پيش ڪيو ويندو، ۽ قيمت تي هڪ ننڍڙو پريميم پڻ هوندو. هن انجڻ جي صحيح طاقت ۽ ٽوڪ جي انگن اکرن کي اڃا تائين اعلان ڪيو ويو آهي، پر بي گھرڻ 3.0 ليٽر آهي ۽ اهو هڪ VM موٽر انجڻ هوندو.

سڀ رام 1500 ماڊل آل ويل ڊرائيو (4×4) آهن.

انجڻ جي حد موجوده ڊي ايس نسل جي ماڊل ۾ گئس يا پلگ ان هائبرڊ کي ڍڪي نه ٿي. پر نئين نسل جو رام 1500 (DT) هائبرڊ آهي ۽ ايندڙ ٻن سالن ۾ آسٽريليا ۾ پيش ڪيو ويندو.

ايندھن جي ٽانڪي جي گنجائش جو دارومدار توھان جي چونڊيل ماڊل تي آھي: ايڪسپريس ورزن ۾ 121 ليٽر جي ٽانڪي سائيز آھي، جڏھن ته لارمي ورزن (3.21 يا 3.92 تناسب) ۾ 98 ليٽر جي ٽانڪي آھي.

بدقسمتي سان، هن ڀيري ٽوئنگ جو جائزو وٺڻ ممڪن نه هو، پر جيڪڏهن توهان هڪ فلوٽ يا وڏي ٻيڙيءَ کي ڇڪڻ جي منصوبابندي ڪري رهيا آهيو، توهان کي اهو ڄاڻي خوشي ٿيندي ته سڀئي ماڊل معياري طور تي ٽاور بار سان گڏ ايندا.

ايڪسپريس ۽ لارمي ماڊلز لاءِ وڌ ۾ وڌ ڇڪڻ جي گنجائش 4.5 ٽين (بريڪ سان) آهي جڏهن 70mm ٽاور بار سان ليس هجي. Laramie ۾ وڌيڪ گيئر ريشو (3.21 بمقابله 3.92) ٿي سگھي ٿو، جيڪو ٽوڙڻ جي صلاحيت کي 3.5 ٽين تائين گھٽائي ٿو (50mm ٽوبار سان)، پر ڪار جي ايندھن جي معيشت کي بھتر ڪري ٿو.

ايڪسپريس ماڊل لاءِ جسماني وزن جي گنجائش 845kg تي درجه بندي ڪئي وئي آهي، جڏهن ته Laramie جي پيلي لوڊ کي 800kg تي درجه بندي ڪئي وئي آهي - ايتري قدر نه جيترو ڪجهه ننڍڙن مقابلن جي ute ڀاڱي ۾، پر گهڻو ڪري ان کان وڌيڪ نه جيڪڏهن توهان هڪ رام ٽرڪ خريد ڪري رهيا آهيو. توهان گهڻو وزن کڻڻ جي ڀيٽ ۾ ڇڪڻ تي وڌيڪ ڌيان ڏنو آهي. 

مجموعي گاڏين جو وزن (GVM) يا مجموعي گاڏين جو وزن (GVW) ٻنهي ماڊل لاء 3450 ڪلوگرام آهي. 3.92 ريئر ايڪسل ورزن لاءِ گراس ٽرين جو وزن (GCM) 7237 ڪلوگرام آهي ۽ 3.21 ريئر ايڪسل ماڊل 6261 ڪلوگرام آهي. تنهن ڪري، 4.5-ton ٽريلر کي ڳنڍڻ کان اڳ، ڳڻڻ جي پڪ ڪريو - اتي تمام گهڻو پيل لوڊ نه آهي. 

پڪ ڪريو ته اسان جي رام 1500 مسئلن واري صفحي کي خودڪار ٽرانسميشن / ٽرانسميشن مسئلن، انجڻ، ڪلچ يا معطلي مسئلن، يا ڊيزل مسئلن لاء (اي، اهي مستقبل ۾ اچن ٿيون).

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

3.21-ratio Laramie ورجن 9.9 ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪن ٿا، جڏهن ته 3.92-ratio Express ۽ Laramie ماڊل استعمال ڪن ٿا 12.2 l/100 km. 

هيمي انجڻ هڪ سلنڈر جي غير فعال ٿيڻ واري فنڪشن سان ليس آهي، تنهنڪري اهو هلڪي لوڊ هيٺ ڇهه يا چار سلنڈرن تي هلائي سگهي ٿو - توهان کي خبر پوندي جڏهن اهو ٿيندو ڇو ته معيشت موڊ اشارو ڊيش بورڊ تي روشني ڪندو. 

جيڪڏهن توهان حيران ٿي رهيا آهيو ته اهو رينج سان ڪيئن تعلق رکي ٿو، نظرياتي طور تي توهان کي تقريبا 990 ڪلوميٽر حاصل ڪرڻ جي قابل هوندو جيڪڏهن توهان دعوي ڪيل ايندھن جي استعمال جي انگن اکرن کي پورا ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن اهو توهان لاءِ ڪجهه معنيٰ رکي ٿو، اسان ڏٺو ته ڊيش تي 12.3L/100km ٽي دفعا ڊرائيونگ ڪرڻ کان پوءِ بغير ڪنهن لوڊ ۽ بغير ڪنهن ٽوئنگ جي، پر ٿوري مٽيءَ سان آف روڊ ڊرائيونگ سان. 

ڊيزل ايندھن جي معيشت اڃا تائين تصديق ڪئي وئي آهي، پر اميد آهي ته پيٽرول ماڊل کان بهتر آهي.

ڊيزل ايندھن جي معيشت اڃا تائين تصديق ڪئي وئي آهي، پر اميد آهي ته پيٽرول ماڊل کان بهتر آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

جيتوڻيڪ ان ۾ هڪ وڏو 5.7-ليٽر V8 انجڻ آهي جنهن ۾ سپر ڪار پاور ليول آهي، 0-100 تيز رفتار ڪارڪردگي سپر ڪار ناهي. اهو تيزيءَ سان تيزيءَ سان وڌي ٿو، پر توهان فزڪس سان بحث نٿا ڪري سگهو - اهو هڪ ڳري ٽرڪ آهي. TorqueFlite اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ اسان کي رفتار تي رکڻ لاءِ انجڻ جي طاقت ۽ ٽارڪ کي استعمال ڪرڻ جو وڏو ڪم ڪيو، جيتوڻيڪ جبلن تي چڙهڻ وقت اهو ٿورو لوڊ ٿي سگهي ٿو. 

جڏهن ته چار ڦيٿن وارا ريم اثرائتو بريڪ نه هوندا آهن، اهي يقيني طور تي وڏي رام ute کي آسانيءَ سان ڇڪڻ ۾ مدد ڪندا آهن - چڱو، گهٽ ۾ گهٽ ٽري يا هچ ۾ لوڊ ٿيڻ کان سواءِ. 

اسان جي ٽيسٽ ڊرائيو گهڻو ڪري پوئتي روڊ B ڊرائيونگ تي مرکوز هئي، جنهن ۾ مٿاڇري، مهذب ٽڪريءَ جي چڙهن ۽ ڪنارن جي ميلاپ سان. ۽ رام هڪ سپر آرامده سواري سان حيران ٿي ويو، جوابي برقي پاور اسٽيئرنگ - خاص طور تي مرڪز ۾ جتي اهو توهان جي توقع کان وڌيڪ چست سان بدلجي ويو. Laramie ۾ چمڙي جو اسٽيرنگ ويل 3.5 موڙ کي تالو کان لاڪ ڪري ٿو، پر اهو ان رفتار تي وڌيڪ تيز آهي. 

Laramie چمڙي جي اسٽيرنگ ويل کي 3.5 موڙ ۾ مقرر ڪيو ويو آهي جيستائين اهو بند نه ٿئي.

تقريباً 150 ڪلوميٽر ڊرائيونگ ڪرڻ کان پوءِ، مان رام 1500 لارمي مان ٻاهر نڪتس ته بلڪل ٺيڪ محسوس ڪري رهيو آهيان- مان سمجهان ٿو ته اهو هاءِ وي کي آسانيءَ سان گهيرو ڪندو، ۽ پوئين سيٽ تي به آئون آرامده هوس، جڏهن ته هيٺان اڪثر ڊبل ڪيبس ڏکوئيندڙ آهن. هڪ ڊگهي عرصي تائين.

اها هڪ وڏي، آرامده ٽرڪ آهي - ان کي هلائڻ لاءِ وڌيڪ وڻندڙ ​​هئي، چئو ته، ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 200 سيريز، جيتوڻيڪ ايترو سادو نه آهي. پر آرام جي سطح سٺي آهي. اهو ڏسڻ ۾ آسان آهي ڇو ته آمريڪا ۾ ڪيترا ماڻهو اهڙيون وڏيون ٽرڪون خريد ڪري رهيا آهن، خاص طور تي جتي ايندھن جون قيمتون گهٽ آهن. 

اسان کي ڪجهه حد تائين رام 1500 جي آف روڊ جي صلاحيت کي جانچڻو هو، پر رستي ۾ ٽائر خراب ٿي ويا. Ram 1500 Hankook Dynapro HT ٽائرن سان باقاعده 20-انچ ڪروم الائي ويلز تي رول ڪري ٿو، ۽ ان کي صرف چند منٽ لڳن ٿا، ان کان اڳ ۾ اهي مٽيءَ واري ٽڪريءَ ۾ بند ٿي ويا، جيئن اسان مٿاهين مٽيءَ کي مڙي ڇڏيو ۽ هيٺان مٽيءَ کي کوٽي ڇڏيو. ھن سبب ڪجھ ڏکيا لمحا ٿيا، پر ٽائر رڳو ھيٺاھيون نه ھئا.

حقيقت اها آهي ته اتي ڪو به ٽڪريءَ جي نزول جو ڪنٽرول نه آهي مطلب ته توهان کي هيٺاهينءَ تي ڀڃڻو پوندو، لاڪ اپ ۽ سلپ ٿيڻ جا موقعا وڌندا. ان سان گڏ Downshift گيرو باڪس متاثر ڪندڙ نه آهي - اهو رام کي اجازت ڏني ته بغير رفتار کي پڪڙڻ کان سواءِ تمام گهڻو قائل. 

اهو سڀ کان وڌيڪ مناسب آف روڊ گاڏي نه آهي ان جي ڊيگهه ڏني وئي آهي.

انهي سان گڏ، اهو سڀ کان وڌيڪ آف روڊ گاڏي ناهي ان جي ڊيگهه ڏني وئي آهي. پر رام جو خيال آهي ته اهو هڪ مڪمل SUV نه هجڻ گهرجي. سڀني ماڊلز لاء نقطي زاويه 15.2 درجا آهي، ۽ روانگي زاويه 23.7 درجا آهي. تيز رفتار زاويه 17.1 درجا. 

مقامي ڊسٽريبيوٽر رام جي مطابق، ايڪسپريس ماڊل ۽ لارمي ورزن جي وچ ۾ آل ويل ڊرائيو هارڊويئر ۾ فرق (جيڪو هڪ خودڪار 4WD موڊ شامل ڪري ٿو جيڪو ڪار جي اليڪٽرانڪس کي اجازت ڏئي ٿو ته ٽارڪ ورهائي جتي ضرورت هجي) مطلب ته موڙ جي چوڌاري سائيز ۾ فرق آهي. : Laramie ماڊلز - 12.1m؛ ايڪسپريس ماڊل - 13.9m. آف روڊ لاءِ، حب لاڪ جي ضرورت ناهي - 4WD سسٽم اڏام تي ڪم ڪري ٿو ۽ تمام تيز آهي.  

رام 1500 ماڊل جي گرائونڊ ڪليئرنس پوئين پاسي 235mm ۽ اڳيان 249mm آهي. رام هڪ اختياري ٻه انچ لفٽ کٽ پيش ڪري ٿو جيڪڏهن اهو ڪافي ناهي. 1500 ۾ ريئر ايئر سسپينشن نه آھي - توھان کي ان لاءِ 2500 سان وڃڻو پوندو. Ram 1500 ۾ اپر ۽ لوئر A-arm فرنٽ سسپنشن ۽ پنج لنڪ ڪوئل اسپرنگ ريئر آھي. 

بدقسمتي سان، ڪار جي وينٽيڊ ٽريڪشن جي خاصيتن کي جانچڻ جو ڪو طريقو نه هو. اسان جلد ئي گيراج ذريعي حاصل ڪرڻ لاءِ ڪم ڪري رهيا آهيون هڪ ڇڪڻ جو جائزو وٺڻ لاءِ. 

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / 100,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 6/10

رام 1500 لاءِ ڪو به ANCAP يا يورو NCAP حادثو ٽيسٽ حفاظت جي درجه بندي نه آهي، ۽ حفاظتي سامان جي فهرست گهٽ آهي.

سڀئي 1500 ماڊل ڇهه ايئر بيگز سان ليس هوندا آهن (ڊبل فرنٽ، سائڊ مائونٽڊ فرنٽ، فل ڊگھي پردي)، پر ڪا به جديد حفاظتي خصوصيتون نه هونديون آهن جهڙوڪ خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB)، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، لين رکڻ جي مدد، يا ريئر ڪراس. ٽرئفڪ جي خبرداري. رام 1500 ماڊل اليڪٽرانڪ اسٽيبلٽي ڪنٽرول سان گڏ ايندا آهن، جنهن ۾ ٽريلر سوئي ڪنٽرول ۽ اليڪٽرانڪ بريڪ فورس ڊسٽريبيوشن شامل آهن. 

رام 1500 ماڊلز ۾ ٽي ٽاپ ٽيچر چائلڊ سيٽ اينڪر پوائنٽس آھن، پر ISOFIX چائلڊ سيٽ اينڪر پوائنٽس ڪونھي. 

صرف Laramie هڪ rearview ڪئميرا ۽ سامهون ۽ پوئتي پارڪنگ sensors سان ليس آهي. MY18 ايڪسپريس جا شروعاتي ورزن صرف ريئر پارڪنگ سينسرز سان گڏ ايندا آهن، جيڪا هن سائيز جي ڪار لاءِ تمام خراب آهي. توھان کي ضرورت آھي گھڻو پارڪنگ اسسٽنٽ ٽيڪنالوجي جي جيترو توھان حاصل ڪري سگھوٿا جڏھن توھان 5.8 ميٽر ۽ 2.6 ٽين ڌاتو ھلندا.

رام جي آسٽريلوي ڊويزن جو چوڻ آهي ته اها پنهنجي آمريڪي هيڊ ڪوارٽر سان ڳالهين ۾ آهي ڪوشش ڪرڻ ۽ انهي ۾ وڌيڪ حفاظتي خاصيتون شامل ڪرڻ. رام 1500 ڪٿي ٺهيل آهي؟ ڊيٽروٽ، مشي گن. 

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 5/10

رام 1500 ملڪيت جي لحاظ کان ان جي وڌيڪ سستي حریفن سان مقابلو نٿو ڪري سگھي - توھان کي فيصلو ڪرڻو پوندو ته توھان ان کي قدر ڏيو ٿا يا نه.  

رام پاران پيش ڪيل وارنٽي هڪ مختصر ٽي سال، 100,000 ڪلوميٽر پلان آهي، جنهن ۾ برانڊز جهڙوڪ هولڊن، فورڊ، مٽسوبشي، ۽ اسوزو پيش ڪري رهيا آهن پنجن سالن جي وارنٽي منصوبن. هن عرصي دوران، ڪمپني روڊن جي مدد فراهم ڪري ٿي، پر ڪو به قومي توسيع وارنٽي پلان ناهي - ڊيلر ان کي پيش ڪري سگھن ٿا.

اتي به ڪو مقرر ڪيل قيمت جي سار سنڀال جو منصوبو ناهي، تنهنڪري اسان اهو نٿا چئي سگهون ته سار سنڀال جا خرچ امڪاني مالڪن لاءِ ڪهڙا هوندا. خدمت جا وقفا به ننڍا آهن - 12 مهينا/12,000 12 ڪلوميٽر (جيڪو به پهرين اچي). ڪيتريون ئي ڊيزل گاڏيون 20,000 مھينن/XNUMX ڪلوميٽرن جو وقفو تبديل ڪن ٿيون.

ڪابه مقرر ڪيل قيمت سروس پلان ناهي.

ريليز جي قيمت جي لحاظ کان، شيشي جي گائيڊ تجويز ڪري ٿي ته لارمي کي ٽن سالن يا 59 ڪلوميٽر کان پوءِ پنهنجي قيمت جو 65 کان 50,000 سيڪڙو رکڻ گهرجي. ايڪسپريس ماڊلز جي وچ ۾ ذخيرو ڪرڻ جي اميد ڪئي وئي آهي 53٪ ۽ 61٪ انهن جي اصل خريداري قيمت ساڳئي عرصي دوران. جڏهن اهو وڪڻڻ جو وقت اچي ٿو، پڪ ڪريو ته توهان وٽ ڪار ۾ مالڪ جو دستور ۽ لاگ بڪ آهن، ۽ اهو ته مڪمل سائيز اسپيئر چڱيءَ طرح ٽريڊ ٿيل آهي. 

اسان جو دورو ڪريو رام 1500 مسئلن جو صفحو ڪنهن به عام مسئلن، استحڪام جي مسئلن، زنگ جي سوالن، مسئلن جي شڪايتون ۽ وڌيڪ لاء - ممڪن آهي ته ٻين مالڪن کان امڪاني مسئلن بابت ٻڌڻ کان وڌيڪ قابل اعتماد ريٽنگ حاصل ڪرڻ جو شايد ٻيو ڪو طريقو ناهي.

تصديق

رام 1500 جي باري ۾ پسند ڪرڻ لاء تمام گهڻو آهي، خاص طور تي لارمي جي وضاحت. ها، اهو مهانگو آهي، ۽ ها، اهو قيمت لاءِ گهٽ آهي. پر اهو پيش ڪري ٿو غير معمولي جاءِ ۽ آرام، گڏوگڏ بهترين-ان-طبقاتي ڇڪڻ جي صلاحيت. ۽ جيڪڏهن اهي شيون توهان لاء اهم آهن، ٻيا حصا شايد گهٽ اهم هوندا. 

ذاتي طور تي، مان انتظار ڪندس رام 1500 جي ايندڙ نسل واري ورزن جو، جيڪو 2020 کان اڳ آسٽريليا ۾ وڪري تي وڃڻ گهرجي - نه صرف ان ڪري ته اهو بهتر نظر اچي ٿو، پر ان ڪري ته اهو واعدو ڪري ٿو ته ڪجهه خال ڀرڻ جو موجوده ورزن. مهيا ڪري سگهي ٿو. t.

ڇا توھان خريد ڪندا ھڪڙو V8 پيٽرول کڻڻ بدران ٽربوڊيزل؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصري سيڪشن ۾ ڇا سوچيو.