توسيع ٿيل ٽيسٽ: جيپ رينيگيڊ // بهرحال ، جيپ ، اچو ته ميدان ۾ وون

آف روڊ موٽر سائيڪل ۽ ڪار جي سواري جي مداح جي حيثيت ۾، مون کي يقيني طور تي اهو ڏسڻو پيو ته رينيگيڊ ڪيترو پري وڃي ٿو جڏهن اسفالٽ ۽ سخت ملبے جي ڦيڻن جي هيٺان نڪرندي. مان شايد ان کان به اڳتي نڪري ويو آهيان جو ڪنهن کي به سمجهڻ جي جرئت نه هوندي۔۔۔

پيٽر ڪاويچ

روڊ تي، ڪار صحيح آهي، مزو آهي، بلندي تي بيٺي آهي، ۽ انجڻ به ايتري تيز آهي ته اهو ساڳيو هلائڻ لاء. ميدان تي ڪيئن آهي؟ مٽيءَ تي، جيتوڻيڪ وڏن ٿنڀن ۽ ٿڌن سان، اها حيرت انگيز طور تي چڱيءَ طرح ڊوڙي ٿي، وڏين ڦيڻن ۽ سسپينشن سان ان خيال سان ٺهيل آهي ته ڪنهن ڏينهن سائيڪل ڪنهن اڻ وڻندڙ ​​رڪاوٽ کي ٽاريندي، ڪنهن ڪرب يا فوٽ پاٿ کان به وڏي شيءِ. روڊ. جيئن ته ان جا ڦڙا سامهون ۽ پوئين ٻنهي جي ٻاهرئين ڪنارن تي لڳل آهن، ان ڪري نڪرڻ ۽ داخلا جا زاويا آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ سازگار آهن. رينيگيڊ بغير ڪنهن پريشاني جي رڪاوٽن کي ختم ڪري ٿو. مون کي اڃا تائين چڱي طرح ياد آهي ڪيئن هن جمپ، سلائيڊس ۽ اسٽاپ سلپ تي بغير ڪنهن نقصان جي سواري ڪئي اسٽيچنا جي ويجهو Šentwid ۾ جيپ فيسٽيول ۾جتي موٽر ڪراس ٽريڪ هڪ سٺو تربيتي ميدان هو.

جيستائين گرفت سٺي آهي، نه مٽي، گندو گھاس يا پن، رينيگيڊ متاثر ڪندو ۽ ڪجهه آف-روڊ ٽيڪنيڪل ڄاڻ سان، اهو توهان کي سوچڻ جي همت کان اڳتي وٺي ويندو. پر هي جيپ، جنهن کي مون وڌايل ٽيسٽ ۾ آزمايو آهي، ظاهر ۽ سامان ٻنهي ۾ ڪيبن وانگر وڌيڪ نظر اچي ٿي. مان هڪ امير سامان جي هڪ ٽڪرا بدران آل ويل ڊرائيو کي ترجيح ڏيندس جيڪا ٻي صورت ۾ توهان کي هڪ بهترين انفوٽينمينٽ سسٽم، حفاظتي نظام، وڏي اسڪرين، چمڙي، خودڪار ٽرانسميشن ۽ ڪروم ايڪسينٽ سان خراب ڪري ڇڏيندي. اما، يقينا، ها، مون کي خبر آهي ته، اهو اڳ ۾ ئي ڇو ڄاڻي ٿو موپر فيلڊ لاءِ ۽ هڪ گهٽ معزز پر وڌيڪ آف روڊ رانديڪو گڏ ڪري ها.

ڇاڪاڻ ته هو ميدان تي چار ڦيٿي ڊرائيو کان ٻاهر ڀڄي ويو. ٿوريءَ دير کان پوءِ جڏهن مون ٻرندڙ گھاس تي ٽڪريءَ تي چڙهائي ڪئي، ته اڳيون ڦيٿيون غير جانبدار ٿي ويون ۽ موڪل جو ڏينهن ختم ٿي ويو. تنهن هوندي به، اهو نڪتو جتي substrate سڪي ويو.... سو، هڪ تنگ پٿر واري ٽرالي روڊ سان گڏ، جتي اهو پڻ نڪتو ته ڪار ايتري تنگ ۽ مختصر آهي ته شاخن کان ڇڪي نه وڃي. اعتدال واري ٿلهي سان ۽ ڪجهه سمجھڻ سان ته سائيڪل کي ڪٿي هلائڻو آهي ۽ بمپس کي ڪيئن حاصل ڪجي، هي رينيگيڊ حقيقي جيپ ڊي اين اي اندر ڏيکاري ٿو.

ٿي سگهي ٿو ڪو ماڻهو ڪراس ڪري ۽ مون کان عام سمجهه لاءِ پڇندو جڏهن آئون هن جيپ ۾ لهي ويس، پر مون کي اڃا تائين انهن سالن جا ڪجهه ترڪيب ياد آهن جڏهن مان ڊاڪر آف روڊ ريلي ۾ ڊرائيونگ ڪري رهيو هوس، جڏهن مان ميران اسٽانووڪنڪ سان گڏ هئس.... ها، پر مون کي ياد رکڻ ڏيو ته آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ پارڪنگ سينسرز کي بند ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته اهي معمولي رڪاوٽ لاءِ ڏاڍا حساس هوندا آهن، جيڪا ڳالهه ناهي. منهنجو مطلب گهڻو ڪري گھاس ۽ ٽٻڪن. پوئين ڏيک وارو ڪيمرا ضرور فيلڊ ۾ ڪم ۾ ايندو، جيڪو مون وٽ ڊاڪر تي نه هو. 

جيپ رينيگيڊ 1.3 T4 GSE TCT Limited

ماسٽر ڊيٽا

ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	28.160 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	27.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	28.160 €

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.332 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 5.250 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 270 Nm 1.850 rpm تي
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 235/45 R 19 V (برجسٽون بلزڪ LM80)
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 196 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,4 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,4 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 146 g/km
ماس:	خالي گاڏي 1.320 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.900 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.255 ملي ايم - ويڪر 1.805 ملي ايم - اوچائي 1.697 ملي ايم - ويل بيس 2.570 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 48 ايل
د Boxو:	351-1.297 ايل

اسان جي ماپ

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 3.835 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,7s
شهر کان 402m:	17,1 سال ( 134 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,3m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB