سيڪشن: ورڪشاپ جي مشق - ويل بيئرنگ ماڊلز جي ترقي ۽ انهن جي رگڻ جا خاصيتون
سرپرستي: Schaeffler Polska Sp. zoo FAG ٻئي ۽ ٽئين نسل جا نوان بيئرنگ ڊيزائن پيش ڪري ٿو، جيڪي، مارڪيٽ جي ضرورتن مطابق، 30٪ تائين رگڻ جي گھٽتائي سان نمايان آهن. انفرادي گاڏين جي اجزاء جي ايندھن جي استعمال ۾ حصو ننڍڙو آھي ۽ اٽڪل 0,7٪ تائين آھي. تنهن هوندي به، هر ٿورو موٽڻ جديد ڪارين جي ترقي تي مثبت اثر ڇڏيو آهي.
فيڪلٽي: مشق ورڪشاپ
سرپرستي: Schaeffler Polska Sp. مسٽر او. بابت
جديد پهرئين، ٻئي ۽ ٽئين نسل جي ماڊيولر ويل بيرنگ ۾ هڪجهڙائي آهي اندروني جوڙجڪ، بالن جون ٻه قطارون، ضروري سختي مهيا ڪرڻ ۽ پسمانده قوتن کي جذب ڪرڻ لاءِ. گاڏي جو وزن ۽ لاڳاپيل بيئرنگ پري لوڊ ريس وي ۽ ان سان گڏ هلندڙ بالز جي وچ ۾ هڪ رگڙ وارو لمحو پيدا ڪري ٿو، جيڪو ويل بيئرنگ ۾ ڪل رگڙ جو تقريباً 45 سيڪڙو آهي. ڪل رگڙ جو سڀ کان وڏو حصو، لڳ ڀڳ 50 سيڪڙو، سيل جي ڪري پيدا ٿيندڙ رگڙ آهي. عام طور تي ويل بيئرنگ کي زندگي لاء لوڻ گهرجي. تنهن ڪري، مهر جو مقصد بيئرنگ ۾ سڻڪ کي برقرار رکڻ ۽ بيئرنگ کي ٻاهرين آلودگي ۽ نمي کان بچائڻ آهي. باقي رگڙ جو حصو، يعني اٽڪل 5٪، لوبريڪنٽ جي مستقل مزاجي ۾ تبديلي جي ڪري نقصان ٿئي ٿو.
رگڻ جي اصلاح
اهڙيء طرح، ويل بيئرنگ جي رگڻ واري ملڪيت جي اصلاح صرف ذڪر ڪيل ٽن عنصر جي بنياد تي ٿي سگهي ٿي. 
مٿي پوائنٽس. ريس وي تي بالن جي حرڪت سان جڙيل رگڙ کي گهٽائڻ ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته لاڳاپيل گاڏي جي ماس سان لاڳاپيل بيئرنگ پري لوڊ مسلسل آهي. ريس وي جي ڪوٽنگ جي ترقيءَ تي ڪم ۽ مواد جنهن مان گوليون ڦريون وينديون آهن، تمام مهانگو آهي ۽ لاڳت جي مقابلي ۾ گهربل نتيجا نه ڏئي سگهيا آهن. ٻيو مسئلو اهو آهي ته سڻڪ جي رگڻ واري ملڪيت ۾ بهتري حاصل ڪرڻ ۾ مشڪل.
3rd نسل بيئرنگ مهر
بهترين حل هڪ بيئرنگ مهر هوندو جيڪو 100٪ ڪارائتو آهي بغير ڪنهن رگڙ جي نقصان جي. FAG ٽين نسل واري ويل بيئرنگ ماڊلز لاءِ ڊيزائن ٺاهيا آهن. هڪ ڌاتو شيلڊ بيئرنگ جي ڊرائيو جي آخر ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي ۽ اندروني انگوزي ۾ دٻايو ويندو آهي. اهو بيئرنگ جي گھمڻ واري حصن سان ڪو به رابطو نه آهي ۽ ان ڪري ڪو رگڙ پيدا نه ڪندو آهي. هڪ اضافي حفاظتي ڍڪ استعمال ڪيو ويندو آهي ڦيٿي جي پاسي، انهي ڪري ته هن پاسي تي گهربل سيلنگ صرف لپ مهر سان محدود ٿي سگهي ٿي. اهڙيء طرح، هن جوڙجڪ جي هڪ ڦيٿي بيئرنگ ۾، رگڙ نقصان جي باري ۾ 30٪ گهٽائي سگهجي ٿو.
