اسپارڪ پلگ جي وچ ۾ فرق: اڪيلو، 2، 3 ۽ 4 پن
اڪثر موٽرسائيڪلن جي مطابق، اهڙيون موم بتيون قيمت / معيار جي تناسب جي لحاظ کان بهترين انتخاب آهن. انهن جي ڊزائن ۾ 2 طرفي اليڪٽروڊس آهن، جيڪي ٽپ کي ڍڪي نه ٿا ڏين ۽ مضبوط طور تي گرم گيسز کي انسولٽر جي جسم کي صاف ڪرڻ کان روڪي نٿا سگهن. چمڪ مان شعلا هڪجهڙائي سان ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو، پسٽن جي مستحڪم آپريشن کي يقيني بڻائي ٿي.
جيڪڏهن سوال پيدا ٿئي ٿو، ڪيئن اڪيلو رابطي جي شمع 2، 3 ۽ 4-رابطي کان مختلف آهن، پوء جواب واضح آهي - پاسي واري اليڪٽرروڊ جو تعداد. ان کان سواء، ڪيترن ئي "پنن" سان ماڊل هڪ ڊگهي خدمت زندگي آهي.
اڪيلو پن موم بتيون ڇا ڏين ٿيون
اهي شيون هاڻي سڀ کان وڌيڪ عام آهن. اهي مشهور آهن انهن جي گهٽ قيمت ۽ گهٽ ايندھن جي معيار جي گهرج جي ڪري. اهڙيون موم بتيون چڱيءَ طرح ڪم ڪن ٿيون اڪثر ڪارن جي انجڻين ۾: استعمال ٿيل گهريلو ڪارن کان وٺي نئين پرڏيهي ڪارن تائين.
ماڊل جي جوڙجڪ بلڪل سادو آهي:
- مٿي هڪ اڇو سيرامڪ ڪيس آهي.
- هيٺ هڪ ڌاتو گلاس هڪ ڌاڳو سان آهي.
- ٽپ، جنهن جي مٿان 1 "پنکھ" لٽڪيل آهي.
پيداوار کي آساني سان موم بتي ۾ چڱي طرح ڇڪايو ويندو آهي. مکيه ۽ پاسي جي electrodes جي وچ ۾ فرق عام طور تي 0,8-1,1 ملي ميٽر آهي. اهو فاصلو وقت سان گڏ وڌندو آهي جيئن ڌاتو ڪوئل جي هر خارج ٿيڻ سان ختم ٿي ويندي آهي، نتيجي ۾ غلط فائرنگ.
اسپارڪ پلگ کي ڪيئن چونڊيو
تنهن ڪري، اڪيلو رابطي جي موم بتيون جا بنيادي نقصان آهن:
- گھٽ وسيلن جي ذخيري (ٽامي ۽ نڪيل شين جي 15-30 هزار ڪلوميٽر جي ڊوڙ لاء ڪافي آهن)؛
- چمڪندڙ ۾ عدم استحڪام (خاص طور تي سياري ۾).
قابل اعتماد شعلو ٺهڻ کي يقيني بڻائڻ ۽ چارج جي طاقت کي وڌائڻ لاء، ٺاهيندڙن کي ٽپ جي قطر کي گھٽائي ٿو (2,5 کان 0,4 ملي ميٽر تائين). اضافي طور تي، اهو عظيم ڌاتو (پلاٽينم، اريڊيم، يٽريم) جي مصر سان ڍڪيل آهي، جيڪو 2-3 ڀيرا لباس جي شرح گھٽائي ٿو. انهي سان گڏ، وسائڻ واري اثر کي گھٽائڻ ۽ ايندھن جي وڌيڪ مڪمل دھلائي کي يقيني بڻائڻ لاء، ھڪڙي U-نالي کي پاسي واري رابطي تي لاڳو ڪيو ويو آھي، ۽ ھڪڙي V-شڪل مرڪزي اليڪٽرروڊ کي ڏني وئي آھي.
اسپارڪ پلگ جي مخصوص خاصيتون
پيداوار جي لباس کي گهٽائڻ لاء، ٺاهيندڙن، قيمتي مواد استعمال ڪرڻ کان علاوه، ڪيترن ئي اليڪٽرروڊ سان ماڊل پيدا ڪرڻ شروع ڪيو. سڀ کان وڌيڪ مشهور مصنوعات Ngk، Bosh، Denso، Brisk آهن.
ٽي پن
ھن قسم جو اسپارڪ پلگ عام طور تي وچين قيمت واري ڪار انجڻين ۾ استعمال ٿيندو آھي. اهي هڪ مستحڪم شعلو ٺهڻ جي ضمانت ڏين ٿا، پر ايندھن جي معيار تي تمام گهڻو گهربل آهن. خراب گيس سان، اهي عام موم بتيون کان وڌيڪ نه هوندا.
ڪجهه ماهرن جو چوڻ آهي ته 3-رابطي جي شين جي زندگي هڪ واحد رابطي جي شين جي ڀيٽ ۾ ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ آهي. درحقيقت، پاسي واري "پننرن" کي هڪجهڙائي سان ختم ڪيو ويو آهي، جيئن چمڪ متبادل طور تي ويجهي هڪ ڏانهن ڌڪيندي آهي جيئن اهي ختم ٿي وڃن. پر اهو سمجهڻ ضروري آهي ته مرڪزي ٽپ سڀ کان پهرين بجليء جي خاتمي جي تابع آهي. ان جي حفاظت جي حد مواد تي منحصر آهي. مثال طور، جيڪڏهن اسپيڪ iridium مان ٺهيل آهي، ته پيداوار 90 هزار ڪلوميٽرن تائين پهچندي.
ٻه-رابطا
اڪثر موٽرسائيڪلن جي مطابق، اهڙيون موم بتيون قيمت / معيار جي تناسب جي لحاظ کان بهترين انتخاب آهن. انهن جي ڊزائن ۾ 2 طرفي اليڪٽروڊس آهن، جيڪي ٽپ کي ڍڪي نه ٿا ڏين ۽ مضبوط طور تي گرم گيسز کي انسولٽر جي جسم کي صاف ڪرڻ کان روڪي نٿا سگهن. چمڪ مان شعلا هڪجهڙائي سان ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو، پسٽن جي مستحڪم آپريشن کي يقيني بڻائي ٿي.
چار پن
انهن شين جي ڊزائن ۾، 2 جوڙو اليڪٽرروڊس آهن جن جي فرق سان 0,8 ملي ايم ۽ 1,2 ملي ميٽر آهي. هن جوڙجڪ جي ڪري، موم بتيون اڪثر ڪاربوريٽر ۽ انجڻ انجڻين لاءِ موزون آهن.
مختلف اسپارڪ پلگ
اهي موم بتيون ٻين ماڊلز کان وڌيڪ خراب آهن، اهي سوٽ کان صاف آهن ۽ گهٽ رفتار تي گهٽ شعلا ٺاهي رهيا آهن. پر ٻئي طرف، انهن وٽ سڀ کان وڏو وسيلن جو ذخيرو آهي (خاص طور تي iridium sputtering سان). اهو حقيقت جي ڪري آهي ته 4 طرفي رابطا موڙ ۾ برقي خارج ٿيڻ کان زمين آهن. ان کان سواء، اهي ٽپ جي مٿان جاء نه ڍڪيندا آهن، جيڪا چمڪ کان باهه جي برابر تقسيم کي يقيني بڻائي ٿي. انهي جي ڪري، پسٽن جي ڀتين تي لوڊ متوازن آهي.
ڪجهه ڪار مالڪن جو دعوي آهي ته ملائي اليڪٽرروڊ موم بتيون نصب ڪرڻ کان پوء، انهن کي هيٺيان محسوس ڪيو:
- سياري ۾ به ڪار شروع ڪرڻ سان ڪو مسئلو ناهي؛
- انجڻ جي طاقت وڌائي 2-3٪؛
- 0,4-1,5٪ پاران ايندھن جي گھٽتائي؛
- نڪرندڙ گيس ۾ 4-5 سيڪڙو گهٽتائي ٿي.
ان کان علاوه، ڪجهه انجڻون ٺهيل آهن هڪ واحد رابطي لاء "پنکھ" جي جڳهه سان ٽپ جي مٿان، انهي ڪري ته خارج ٿيڻ جي محور سان گڏ آهي. ٻين موٽرز کي پاسي جي منظوري جي ضرورت آهي. تنهن ڪري، مناسب نموني جو انتخاب هڪ ماهرن سان گڏ ڪيو وڃي، ٻي صورت ۾ موٽر جي آپريشن ۾ مسئلا پيدا ٿيندا.
