جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ اسٽرٽس جي وچ ۾ فرق
Contents
جڏهن توهان هڪ اسپيڊ بمپ، ٿلهو، يا ٻيو خراب روڊ گذريو ٿا، توهان شڪرگذار ٿيندؤ ته توهان جي ڪار جا جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ اسٽرٽس سٺو ڪم ڪن. جيتوڻيڪ هڪ ڪار جا اهي ٻه حصا اڪثر هڪٻئي سان ڳالهائي رهيا آهن، اهي الڳ الڳ حصا آهن جيڪي توهان جي گاڏي کي مضبوط ۽ محفوظ رکڻ ۾ هڪ اهم خدمت مهيا ڪن ٿا. جيڪڏهن توهان ڪڏهن حيران ڪيو آهي ته جھٽڪن ۽ اسٽرٽس جي وچ ۾ فرق، هن آرٽيڪل کي ڪجهه روشني ڏيڻ گهرجي. اچو ته اهو سمجهڻ لاءِ ڪجهه وقت وٺون ته جھٽڪو جاذب ڪندڙ ڇا آهي ۽ سٽ ڇا آهي، اهي ڪهڙا فرض سرانجام ڏين ٿا ۽ جڏهن اهي ختم ٿي وڃن ٿا ته ڇا ٿئي ٿو.
ڇا جھٽڪو جاذب ۽ سٽون ساڳيون شيون آهن؟
اڄڪلهه روڊ تي هر ڪار ۾ هڪ معطلي سسٽم آهي جيڪو ڪيترن ئي الڳ حصن مان ٺهيل آهي، جنهن ۾ ڊيمرز (يا اسٽرٽس) ۽ اسپرنگ شامل آهن. اسپرنگس ڪار ۽ کشن کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهن جڏهن ڪار روڊ جي شين سان ٽڪرائجي ٿي. جھٽڪو جاذب ڪندڙ (جنهن کي اسٽرٽس پڻ سڏيو ويندو آهي) چشمن جي عمودي سفر يا حرڪت کي محدود ڪري ٿو ۽ روڊ جي رڪاوٽن مان جھٽڪو جذب يا جذب ڪري ٿو.
ماڻهو عام طور تي اصطلاح استعمال ڪندا آهن "جھٽڪو جذب ڪندڙ" ۽ "اسٽرٽس" ساڳئي حصي کي بيان ڪرڻ لاء، ڇاڪاڻ ته اهي اصل ۾ ساڳيو ڪم ڪن ٿا. تنهن هوندي به، جھٽڪو جاذب ۽ struts جي جوڙجڪ ۾ هڪ فرق آهي - ۽ هر هڪ پنهنجي فائدن ۽ نقصان آهي:
- هڪ اسٽرٽ ۽ جھٽڪو جاذب جي وچ ۾ بنيادي فرق انفرادي معطلي سسٽم جي ڊيزائن آهي.
- سڀئي ڪارون چارن ڪنڊن مان هر هڪ تي جھٽڪو جذب ڪندڙ يا اسٽرڪ استعمال ڪنديون. ڪجهه پوئتي ۾ جھٽڪو جذب ڪندڙ سان گڏ اڳئين پاسي اسٽرٽس استعمال ڪندا آھن.
- اسٽرٽس گاڏين تي استعمال ڪيا ويندا آهن بغير اپر سسپينشن آرمز ۽ اسٽيئرنگ نڪڪل سان ڳنڍيل هوندا آهن، جڏهن ته گاڏيون جن ۾ اپر ۽ لوئر سسپنشن آرمز (آزاد معطلي) يا سولڊ ايڪسل (ريئر) شاڪ ايزوربر استعمال ڪندا آهن.
ڇا آھي جھٽڪو جذب ڪندڙ؟
جھٽڪو اسٽرٽ کان ٿورو وڌيڪ سخت ٿيڻ لاءِ ٺاھيو ويو آھي. اهو بنيادي طور تي آهي ڇاڪاڻ ته اهي معطلي سپورٽ اجزاء سان ڪم ڪن ٿا روڊ کان bumps جذب ڪرڻ لاءِ. جھٽڪو جاذب جا 3 مکيه قسم آھن:
- سنگل ٽيوب damper: جھٽڪو جاذب جو سڀ کان عام قسم واحد ٽيوب (يا گيس) جھٽڪو جاذب آھي. هي حصو هڪ اسٽيل ٽيوب مان ٺهيل آهي، جنهن جي اندر هڪ راڊ ۽ هڪ پسٽن نصب ٿيل آهي. جڏهن گاڏي هڪ ٽڪر سان ٽڪرائجي ٿي، پسٽن کي ڌڪيو ويندو آهي ۽ سست منتقلي لاء گيس سان سست رفتار سان دٻايو ويندو آهي.
- ٻيڻو جھٽڪو:هڪ ٽوئن يا ٽوئن ٽيوب جھٽڪو جاذب ۾ ٻه عمودي ٽيوبون هونديون آهن جيڪي گئس جي بدران هائيڊولڪ فلوئڊ سان ڀريل هونديون آهن. جيئن ته کمپريشن ترقي ڪري ٿي، مائع ثانوي ٽيوب ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي.
- سرپل ڊمپرز: اڳيان لڳل جھٽڪو جاذب ڪندڙ ڪارن کي عام طور تي ڪوئل جھٽڪو جاذب ڪندڙ چئبو آھي - انھن کي جھٽڪو جاذب ڪندڙ ڪوئل اسپرنگ سان ” ڍڪيل“ ھوندو آھي.
هڪ گهٽي ڇا آهي؟
اسٽرٽ جو سڀ کان عام قسم MacPherson strut سڏيو ويندو آهي. هي هڪ تمام مضبوط ۽ پائيدار جزو آهي جيڪو پوسٽ ۽ اسپرنگ کي هڪ واحد يونٽ ۾ گڏ ڪري ٿو. ڪجهه گاڏيون هڪ واحد اسٽرٽ استعمال ڪن ٿيون هڪ الڳ ڪوئل اسپرنگ سان. اسٽرٽس عام طور تي اسٽيرنگ نڪل سان ڳنڍيل هوندا آهن ۽ جسم کي سهارو ڏيڻ لاءِ ”اسپرنگ“ جي چوٽي تي لڳل هوندا آهن. اسٽرٽس جھٽڪو جاذب جي ڀيٽ ۾ تمام ننڍا آھن، جنھن جو بنيادي سبب آھي انھن جي بار بار استعمال ٿيندڙ ڪارن ۾ ڪمپريسڊ معطلي واري سفر سان.
ڇا مونکي پنھنجي ڪار ۾ جھٽڪو جاذب يا ڪنگڻ استعمال ڪرڻ گھرجي؟
ڪنهن ٻئي حرڪت واري حصي وانگر، جھٽڪو ۽ اسٽريٽ وقت سان گڏ ختم ٿي ويندا آهن. توهان جي پنهنجي ڪار جي قسم تي منحصر ڪري، اهي 30,000 ۽ 75,000 ميلن جي وچ ۾ آخري ڪري سگهن ٿا. انهن کي گاڏي ٺاهيندڙ جي سفارشن جي مطابق تبديل ڪيو وڃي ۽ اهو هميشه OEM (اصل سامان ٺاهيندڙ) متبادل حصن کي استعمال ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي جڏهن انهن کي متبادل جي ضرورت هجي. جيڪڏھن توھان جي گاڏي ڪارخاني مان جھٽڪو جاذب سان موڪلي وئي آھي، توھان کي انھن کي ساڳي قسم جي اجزاء سان تبديل ڪرڻو پوندو. ساڳيو ئي ريڪ بابت چيو وڃي ٿو.
شاک جاذب ۽ اسٽرٽس کي هميشه جوڑوں ۾ تبديل ڪرڻ گهرجي (گهٽ ۾ گهٽ هڪ محور تي) ۽ ڪار کي ان جي معطلي کي پروفيشنل طور تي ٽيون ڪرڻ گهرجي ته جيئن ٽائر، اسٽيئرنگ ۽ پوري سسپينشن سسٽم کي سڌو سنئون رکي سگهجي.
