ٽيسٽ ڊرائيو تازه ڪاري مزدا سي ايڪس 9

جاپاني برانڊ جي سڀ کان وڏي ڪراسور جي چيلهه جي پويان جنبي اائي ، فلائي ڪي ٽيڪنالاجي ۽ ڪدو جي ڪارپوريٽ سڃاڻپ جي فلسفي کي ياد ڪندي

مارچ جو سورج تقريبن مڪمل طور تي مردانسک کان اپاتائي طرف ٻه لين شاهراهه تي برف کي ڳڙڪائي ويو. رڳو نشان ھڻڻ واريون لائنون برف جي ڪوري جي پويان ڪنھن جاءِ تي لڪيل آھن. ايستائين جو ، سي ايڪس -9 جي لين ڪيپنگ اسسٽ لينز جي نشانين کي سڃاڻي وٺندو جڏهن ته سائيڪل تي ٻيهر ٽرڪ کي مٿان چڙهڻ جي ڪوشش ڪندي جڏهن trackيلي ٽريڪ پلنگ تي اڇي لڪير پار ڪري.

ڊيش بورڊ هاڻي گڏ ٿيل آهي ، اهو ئي سبب آهي ته سڀني ماڊوانڊز کان واقف ويلز کي ڇڏي ڏيڻ ضروري هئي. نئين صاف ڪرڻ جي مرڪز ۾ 7 انچ ڊسپلي آهي جيڪو وڏي اسپيڊوٽر ، ايندھن جي استعمال ۽ بجلي واري ريزرو اسڪيل سان آهي. بعد ۾ پهرين ڪجهه مسمار ڪندڙ آهن ، پر وقت سان توهان انهن جي عادي ٿي چڪا آهيو. اهو پڻ ميلو ، چونڊ ٽرانسميشن موڊ ، درجه حرارت اوور بورڊ ۽ سيٽ کروز ڪنٽرول اسپيڊ ڏيکاري ٿو. ڪنارن تي - عام طور تي اينالاگ اسڪيل "زنده" تيرن سان: تکموٽر ، ٽانڪي ۾ فيول جي سطح ۽ ٿڌي گرمي پد.

عام طور تي ، CX-9 crossover ۾ تمام تبديليون تفصيل ۾ لڪيل آهن. پر اھو اھو آھي جن گڏجي ٺاھيا آھن ڪئبن ۾ آرام واري سطح کي وڌائڻ ۽ رنڊڪ ​​کي وڌيڪ خاموش ۽ ھلڪو بڻائڻ. مثال طور ، اڳيان سيٽون. اهو ساڳيو ساڳيو لڳي رهيو هو جيئن اڳين اسٽائلنگ ڪار تي ، پر هاڻي هاڻي وينٽيليشن سان. ڪارو پلاسٽڪ جي بدران ، جنهن ڪنارن کي تري تي جوڙيو آهي ، مرڪزي سرنگ ۽ سامهون دروازن تي ، قدرتي ڪاٺ جا داخل آهن. ڇت واري ڪنسول جو فن تعمير تبديل ٿي چڪو آهي ، ۽ نظم جا چمڙا ايل آئي ڊيز ۾ منتقل ڪيا ويا آهن. فقط افسوس اهو آهي ته ونڊر شيلڊ جي مڪمل گرمائش کي وائپرز جي آرام واري علائقي جي گرمائش ۾ شامل نه ڪيو ويو آهي ، جيڪو ڪجهه اسان جا مقابلو اسان کي اڳيئي سيکاريا آهن.

ڪراس اوور جي شور جي موصليت کي بهتر بڻائڻ تي خاص ڌيان ڏنو ويو. هاڻي ڇت تي ۽ فرش تي وڌيڪ آواز جاذب ميٽ موجود آهن. بدقسمتي سان ، ٽيسٽ ڊرائيو دوران ڪيل ڪم جو پورو اندازو لڳائڻ ممڪن نه هو: سڀ ڪارون studاڙيل ٽائر سان خراب ٿي چڪيون هيون ، rرڻ واري پاسي کان جڏهن رمٽ واضح طور تي ٻڌي سگهجي پئي. پر جيتوڻيڪ اهڙي صوتي ٽرڪ سان گڏ ، اهو واضح هو ته ڪيبن ۾ ايروودائيڪل شور گهٽجي ويو ، خاص طور تي شاهراه جي رفتار تي.

ملٽي ميڊيا ڪمپليڪس آخرڪار ايپل ڪار پلے ۽ اينڊرائيڊ آٽو انٽرفيسز سان دوست بڻجي چڪو آهي. هاڻي توهان پنهنجي اسمارٽ فون تي مکيه ايپليڪيشنون استعمال ڪري سگهو ٿا ، لڳ ڀڳ بغير روڊ تان پريشان ٿيڻ جي. باقي ملٽي ميڊيا سسٽم اڳئين اسٽائلنگ ڪار مان تبديلين کان هجرت ڪئي: سڀني مينيو آئيمنز جو ساڳيو منطقي بندوبست ۽ مرڪزي سرنگ تي جوهي اسٽيڪ کي استعمال ڪندي بدانتظامي ڪنٽرول.

نيويگيشن پڻ پنھنجي اڳوڻن کان اپڊيٽ ٿيل CX-9 ڏانھن وئي ۽ جيئن ، اھو نڪتو ، وڏي آباديءَ کان ٻاهر مدد لاءِ به تيار آھي. غلطيءَ سان ، هڪ ثانوي روڊ تي ڊوڙي ، آئون آسانيءَ سان ڪريروسک شهر جي صحن ۽ پٺين رستن مان مرڪزي گهٽي ڏانهن موٽي ويس ، جن رستي سان اسان جو رستو هلندو آهي ، فقط معمول جي نيويگيشن نقشي جي رهنمائي ڪندي. ۽ محدود جڳهن تي چالو ڪرڻ (ڏور اتر ۾ برف هٽائڻ خاص طور تي نازڪ موضوع آهي) آل رائونڊ ڪيمرا ذريعي منهنجي مدد ڪئي وئي ، اڳ ۾ اڃا تائين مٿاهين ترتيب جي ترتيب ۾ به دستياب ناهي.

ٽيڪنالاجي ۾ مکيه تبديليون ڪرورورس جي چيسس ۾ ٿي ويون. اڳتي وڌڻ واري اضافي چشما سامهون ۽ پويان جھٽڪا ڀريندڙ ظاهر ٿيا آهن: هينئر کان ، روڊ جي بي ترتيبي وارو گذرڻ ٻاهرين آوازن سان گڏ ناهي ، ۽ اهو رستو خود ئي نرم ٿي چڪو آهي. ان کان علاوه ، نئون پوليورٿائن سي-پلر سپورٽ پڻ بدن کي ڪ helpedڻ ۾ مدد ڪئي جيڪي جسم ۾ خراب رستي تي اچن ٿيون.

هتي تازه ڪاري کان پهريان CX-9 ڏانهن هٿ ڪرڻ جي لحاظ کان ڪي وڏا وڏا دعوائون نه هئا: ڪار کي هڪ وڏي گهيرو وانگر ڪرسي اوور کان وڌيڪ محسوس ڪيو ويو. هاڻي اهو فرق اڃا گهٽ آهي. نئين سخت اسٽيئرنگ ريڪ مائونڊ جي مهرباني ، انجنيئر وڌيڪ لڪير وارا اسٽيئرنگ جواب حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا هئا ، ۽ ٻاهرئين بال جي ڪنڊيشنن کي ٻيهر بيهڻ دوران اجازت ڏني وئي.

جڏهن رستو اسفال کي بند ڪري ٿو ، مزدا CX-9 هڪ برفاني رستي جي تمام رڪاوٽن کي واقف ۽ اعتماد واري تحريڪن سان مائل ڪري ٿو. يقينا ، ٽرانسميشن آپريٽنگ موڊس ۽ مٽي ٽائر جي چونڊ جي غير موجودگي ۾ ، توهان کي اوپن آف روڊ تي نه وڃڻ گهرجي ، پر سي ايڪس 9 توهان کي سال جي ڪنهن به وقت آرام سان ڊاچا يا پکنڪ تائين پهچايو. ان کان علاوه ، هيٺيان کان زمين تي نيڪالي وارو 220 ملي ميٽر صحيح آهي. توهان کي صرف صحيح نموني استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي ، اڳئين اسٽائل ورزن جي مالڪن کي چ knownي طرح knownاڻ.

سڀ سي ايڪس 9 ٽرم جي سطح 2,5 هارس پاور سان گڏ غير مشھور 231 ليٽر اسڪائيڪ انجن تي ڀاڙين ٿا. ٽربو چارج ڪيل ايلومينيم جي ان لائن ”چار“ توهان کي آرام سان وڏي پئماني تي شهر ۾ وڏي ڪار هلائڻ جي اجازت ڏي ٿي ، پر جڏهن هاءِ وي تي چڙهندي ، هڪ اضافي 50-70 ايڇ پي ٽي. کان. هوءَ پريشان نه ٿيندي هئي. تورڪ اڃا تائين 6-رفتار "خودڪار" ذريعي سائيڪلن ڏانهن منتقل ٿيل آهي ، ۽ سڀ واري واريون ڊرائيو ٽرانسميشن i-Activ AWD interwheel locks جي هڪ سادي تقليد سان ليس آهي.

رستي جي ذريعي ، ٽرم جي سطح بابت. اپڊيٽ ٿيڻ کان پوءِ ، سي ايڪس 9 وٽ انهن مان هڪ ئي وقت ۾ پنج آهن (پوئين ٽن بدران). اڳ-اسٽائل واري مشين تي Active جو بنيادي نسخو هاڻي Active + Pack سڏجي ٿو ۽ ان جي قيمت 883 ڊالر آهي. وڌيڪ مهانگو. تازه ڪاري ڪراس اوور تي پيل سامان نالو تبديل نه ڪيو ، پر هاڻي اهو هڪ ساده ڪپڙي واري داخلي سان ليس آهي ۽ ان جي قيمت گھٽ ۾ گھٽ $ 36 320 آهي. وچين رينج سپريم لاءِ ، اهي هاڻي گهٽ ۾ گهٽ 40،166 ڊالر جو مطالبو ڪن ٿا ، اسپيشل ورزن قيمت 42،323 $ کان وڌي ويو آهي ، ۽ ايگزيڪيوٽو ورزن ، سي اين ايڪس 9 لاءِ اڳوڻي دستياب ناهي ، وڌيڪ 1،299 ڊالر جي قيمت ڏيندو.

پنھنجي شاندار ظاھر ۽ س rideي سواري جي معيار کي برقرار رکندي ، اپڊيٽ ٿيل مزدا CX-9 خريد ڪندڙ کي و offersيڪ آرام ۽ مفيد آپشن پيش ڪري ٿو قيمت ۾ معمولي وا سان. بھرحال ، ڪجھ playersين رانديگرن جي پسمنظر ۾ پوري سائيز جي ڪراس اوور جicھ ۾ ، ا stillا تائين ھڪڙي سخي آ offer آھي. روسي مارڪيٽ ۾ ويجھي مقابلي ڪندڙن ۾ ، مزدا جا نمائندا اڪيلو Toاھر نڪتا ٽويوٽا ھائي لينڊر ۽ ووڪس ويگن ٽيرامونٽ. س threeئي ٽي ڪارون تقريبن سا sameيون ماپون آهن ، ست سيٽر سيلون آهن ۽ مرڪوز آهن خاص طور تي آمريڪي مارڪيٽ تي. پر ھي ھڪڙو موضوع آھي ال separate تقابلي امتحان لاءِ.

اداري جو قسم	ڪراس اوور
طول (ڊيگهه ، چوڻي ، اوچائي) ، ايم ايم	5075/1969/1747
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2930
وزن کڻڻ	1926
گرائونڊ جي منظوري جي ايم	220
انجڻ جو قسم	پيٽرول ، ايل 4 ، ٽربو چارج ڪيل
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	2488
طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي	231/5000
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم آر ايم ايم تي	420/2000
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	خودڪار 6 اسپيڊ مڪمل
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	210
ايڪوليشن 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ، ص	8,6
ٻارڻ واپرائڻ (شهر ، شاهراهه ، ملاوٽ) ، ايل	12,7/7,2/9,2
قيمت ، $.	36 320