Reducer VAZ 2103: ڊوائيس، آپريشن جو اصول، مسئلو حل ڪرڻ
VAZ 2103، سڀني "VAZ Classics" وانگر، هڪ ريئر-ويل ڊرائيو ڪار آهي: اهڙي ٽيڪنيڪل حل هن ماڊل جي ڇڏڻ جي وقت ۾ سڀ کان وڌيڪ مناسب سمجهيو ويندو هو. انهي سلسلي ۾، پوئين محور جو ڪردار ۽ ان جي اهم حصن مان هڪ، گيئر باڪس ان ۾ نصب ٿيل مکيه گيئر سان، وڌايو ويو آهي.
آپريشن جا ڪم ۽ اصول
پوئين محور گهٽائڻ وارو (RZM) گاڏي جي ٽرانسميشن جو حصو آهي. هي يونٽ هدايت کي تبديل ڪري ٿو ۽ ٽورڪ جي قيمت وڌائي ٿو جيڪو ڪارڊن شافٽ کان ڊرائيو ويلز جي محوري شافٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي.. انجڻ تيز رفتار تي گھمندو آهي (في منٽ 500 کان 5 هزار انقلابن تائين)، ۽ سڀني ٽرانسميشن عناصر جو ڪم موٽر جي گردش واري حرڪت جي هدايت ۽ ڪوئلي جي رفتار کي تبديل ڪرڻ ۽ ڊرائيو ويلز جي موثر آپريشن کي يقيني بڻائڻ آهي.
گيرو باڪس جي وضاحت
VAZ 2103 گيرو باڪس ڪنهن به "کلاسڪ" VAZ ماڊل لاء مناسب آهي، پر "غير ملڪي" گيرو باڪس کي نصب ڪرڻ کان پوء انجڻ جو آپريشن تبديل ٿي سگهي ٿو. هن اهڙي gearbox جي جوڙجڪ خاصيتن جي ڪري آهي.
تناسب
VAZ 2101-2107 تي نصب ڪيل هر قسم جي REM جو پنهنجو گيئر تناسب آهي. هن اشاري جي قيمت گھٽ، وڌيڪ "تيز رفتار" گيرو باڪس آهي. مثال طور، "پيني" REM جو گيئر تناسب 4,3 آهي، "ٻن" تي 4,44 جي گيئر تناسب سان هڪ گيرو باڪس نصب ٿيل آهي، يعني VAZ 2102 VAZ 2101 جي مقابلي ۾ هڪ سست ڪار آهي. VAZ 2103 گيرو باڪس آهي. 4,1، 2106 جي گيئر تناسب، يعني، هن ماڊل جي رفتار ڪارڪردگي "پيني" ۽ "ٻه" کان وڌيڪ آهي. REM "ڪلاسڪ" جو تيز ترين يونٽ VAZ 3,9 لاء آهي: ان جي ڀٽائي جو تناسب XNUMX آهي.
وڊيو: ڪنهن به گيرو باڪس جي گيئر تناسب کي طئي ڪرڻ جو هڪ آسان طريقو
ڏندن جو تعداد
REM جو گيئر تناسب مکيه جوڙي جي گيئر تي ڏندن جي تعداد سان لاڳاپيل آهي. ”ٽريپل“ REM تي، ڊرائيو شافٽ ۾ 10 ڏند آھن، ھلايل ھڪڙي وٽ 41 آھن. گيئر تناسب حساب ڪيو ويندو آھي ٻئي اشاري کي پھريون، يعني 41/10 = 4,1 ذريعي ورهائڻ سان.
گيئر باڪس جي نشان جي ذريعي ڏندن جو تعداد طئي ڪري سگهجي ٿو. مثال طور، لکت ۾ "VAZ 2103 1041 4537":
- VAZ 2103 - گيرو باڪس جو قسم؛
- 10 ۽ 41 - ڊرائيو ۽ هلندڙ شافٽ جي ڏندن جو تعداد، ترتيب سان؛
- 4537 فائنل ڊرائيو گيئر سيٽ جو تعداد آهي.
غير معمولي گيرو باڪس کي نصب ڪرڻ جا نتيجا
توهان کي خبر هجڻ گهرجي ته "تيز" REM جي انسٽاليشن جو مطلب ناهي گاڏي جي رفتار ۾ خودڪار اضافو. مثال طور، جيڪڏهن VAZ 2103 تي "ملي" گيرو باڪس جي بدران 4,1 جي گيئر تناسب سان، 2106 جي گيئر تناسب سان VAZ 3,9 يونٽ استعمال ڪريو، پوء ڪار 5٪ "تيز" ٿي ويندي ۽ ساڳئي 5٪ " ڪمزور“. مطلب ته:
- مؤثر torque 5 سيڪڙو گهٽجي ويندي؛
- هڪ خاص رفتار تي تيز ڪرڻ لاءِ، انجڻ جي گهٽ انقلابن جي ضرورت پوندي، يعني، تيز ڪرڻ لاءِ، مثال طور، 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين، 3900 بدران 4400 rpm ڪافي هوندو. مسئلو اهو آهي ته هاڻي انجڻ ۾ ايتري طاقت نه آهي. 3900 rpm تائين گھمڻ لاء.
اهڙيء طرح، جيڪڏهن توهان هڪ غير معياري RZM VAZ 2103 تي هڪ مختلف گيئر تناسب سان نصب ڪيو، پوء انجڻ جي طاقت ۾ هڪ متناسب تبديلي ڪار جي متحرڪ ڪارڪردگي کي برقرار رکڻ جي ضرورت پوندي.
ڪو به گيرو باڪس نصب ٿي سگھي ٿو: جيڪڏھن اھو عام آھي، اھو ڪنھن دٻي سان buzz نه ٿيندو. تنهن هوندي، توهان کي گيئر باڪس جي گيئر تناسب ۾ رکڻ جي ضرورت آهي: جيڪڏهن توهان ان کي ننڍڙو نمبر سان لڳايو، ڪار تيز ٿي ويندي، پر اهو سست ٿيندو. ۽ ان جي برعڪس - جيڪڏهن توهان ان کي وڏي انگ سان وجھو، اهو تيز ٿيڻ ۾ وڌيڪ وقت وٺندو، پر تيزيء سان وڃو. رفتار ميٽر پڻ تبديل ڪري ٿو. ٽريفڪ پوليس جي باري ۾ نه وساريو: اهو بهتر آهي ته اهو ساڳيو رکڻ گهرجي، ۽ انجڻ بهتر آهي.
گيرو باڪس ڊوائيس
REM جي جوڙجڪ VAZ جي "ڪلاسڪ" لاء عام آهي. گيئر باڪس جا مکيه حصا سيارو جوڙو ۽ مرڪز فرق آهن.
Reducer VAZ 2103 تي مشتمل آهي:
- بيول ڊرائيو گيئر.
- سياري تي هلندڙ سامان.
- سيٽلائيٽ
- اڌ شافٽ گيئر.
- سيٽلائيٽ جو محور.
- تفاوت باڪس.
- دٻي جي بيئرنگ ڪيپ جي بولٽ کي درست ڪرڻ.
- مختلف ڪيس بيئرنگ ڪيپ.
- بيئرنگ کي ترتيب ڏيڻ وارو نٽ.
- گئر باڪس.
سيارو جوڙو
ڊرائيونگ ۽ ھلندڙ گيئر، جن کي گرينٽري جوڙو سڏيو ويندو آھي، REM جو مکيه گيئر ٺاھيندو آھي. انهن گيئرن جا محور هڪ ٻئي سان لاڳاپا بند ڪيا ويندا آهن ۽ هڪ ٻئي کي ٽڪرائڻ کان سواءِ هڪ ٻئي سان ٽڪرائجن ٿا. خاص طور تي ٺهيل ڏند جي استعمال جي مهرباني، هڪ بهترين ميش حاصل ڪئي وئي آهي. گيئر جي جوڙجڪ ڪيترن ئي ڏندن کي هڪ ئي وقت ۾ مشغول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ساڳئي وقت، وڌيڪ ٽوڪ محور شافٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي، هر دانت تي لوڊ گھٽجي ويندي آهي ۽ ميڪانيزم جي استحڪام کي وڌايو ويندو آهي.
بيئرنگ
ڊرائيو گيئر 6-7705U ۽ 6-7807U قسمن جي ٻن رولر بيئرنگ سان رکيل آهي. مکيه جوڙي جي گيئرز جي لاڳاپي واري پوزيشن جي درست ترتيب لاء، هڪ ترتيب ڏيڻ وارو واشر اندروني بيئرنگ ۽ گيئر جي آخر جي وچ ۾ رکيل آهي. اهڙي انگوزي جي ٿولهه 2,55 کان 3,35 ملي ميٽر تائين مختلف ٿي سگهي ٿي، هر 0,05 ملي ميٽر کي درست ڪرڻ جي امڪان سان. 17 ممڪن واشر سائزن جي مهرباني، توهان بلڪل صحيح طور تي گيئر جي پوزيشن کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا ۽ انهن جي صحيح مصروفيت کي يقيني بڻائي سگهو ٿا.
ھلندڙ گيئر جي گردش ٻن بيئرنگ جي قسم 6-7707U پاران مهيا ڪيل آھي. گيئرز جي محوري بي گھرڻ کي روڪڻ لاءِ، ٽينشن نٽ ۽ اسپيسر پليٽن سان بيئرنگ ۾ اڳي لوڊ ٺاھيو ويو آھي.
فلانج ۽ فرق
گيئر باڪس جي شنڪ تي مقرر ٿيل فلانج مکيه گيئر ۽ ڪارڊن شافٽ جي وچ ۾ ڪنيڪشن مهيا ڪري ٿي. Interaxal bevel تفاوت ٻن سيٽلائيٽن تي مشتمل آهي، ٻه گيئر، هڪ باڪس ۽ سيٽلائيٽ جو هڪ محور. فرق پوئين ڦيٿين کي مختلف ڪنگائي رفتار تي گھمڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
گيئر باڪس جي ناڪامي جا نشان
ڪيترين ئي REM خرابين جي تشخيص ٿي سگهي ٿي هلندڙ مشين جي بدليل آواز ۽ ٻاهرين شور جي ظاهر ٿيڻ سان. جيڪڏهن حرڪت دوران گيئر باڪس جي پاسي کان هڪ ڌڪ، ڪڪڙ ۽ ٻيا شور ٻڌي رهيا آهن، اهو اشارو ڪري ٿو ته يونٽ جي ڪنهن به حصي جي خرابي يا ناڪامي. جيڪڏهن ٻاهريون شور پوئين محور ۾ ظاهر ٿئي ٿو، توهان کي گيرو باڪس ۾ تيل جي سطح تي ڌيان ڏيڻ گهرجي ۽ چيڪ ڪريو ته RZM ڪيئن صحيح طريقي سان ترتيب ڏني وئي آهي (خاص طور تي جيڪڏهن اهو مرمت يا نئين نصب ٿيڻ کان پوء آهي).
ھلڻ دوران ڪڪڙ
جڏهن ڪار حرڪت ڪري رهي آهي، گيرو باڪس مان هڪ بحران ٻڌي، توهان کي فوري طور تي اپاء وٺڻ گهرجي ته اڃا به وڏي خرابين کي روڪڻ لاء. رٽل ۽ ڪرنچ جي ظاهر ظاهر ٿئي ٿي ته، گهڻو ڪري، توهان کي بيرنگ يا گيئر تبديل ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن بيئرنگ اڃا تائين ناڪام نه ٿيا آهن، پر اڳ ۾ ئي تمام خراب ٿي ويا آهن ۽ چڱي طرح نه گھمندا آهن، RZM جي پاسي کان هڪ گوڙ ٻڌو ويندو، جيڪو ڪم ڪندڙ يونٽ جي آپريشن دوران موجود ناهي. گهڻو ڪري، ڪار جي حرڪت دوران گئر باڪس جي پاسي کان ڀڃڻ ۽ هوم جا سبب آهن:
- ناقابل قبول لباس يا گيئر يا مکيه گيئر بيئرنگ جي مڪمل تباهي؛
- اڻ سڌريل گيئر مصروفيت؛
- فرق واري دٻي ۾ سيٽلائيٽ جي محور لاء هڪ ڀڃي سوراخ؛
- گيرو باڪس ۾ گھٽ تيل جي سطح.
ڦاٽل ڦيٿي
اهو سبب آهي ته ڪار جي پوئين ڦيٿين مان هڪ جام ٿي سگهي ٿي RZM جي خرابي پڻ ٿي سگهي ٿي. جيڪڏهن ڊرائيور ٻاهرئين شور جي ظاهري کي نظر انداز ڪري ٿو، جيڪو فرق واري بيئرنگ جي ناڪامي جي ڪري، نتيجو ٿي سگهي ٿو محوري شافٽ جي خرابي ۽ سائيڪلن جي جامنگ.
گھٽائيندڙ ترتيب
جيڪڏهن انجڻ جي آپريشن دوران RZM جي خرابي جا نشان موجود آهن، گهڻو ڪري اهو ضروري آهي ته گيئر باڪس کي ختم ڪرڻ ۽ ان کي جدا ڪرڻ. ان کان پوء، اهو طئي ڪرڻ ممڪن ٿيندو ته ڇا مسئلو حل ڪرڻ جي ضرورت آهي: ترتيب ڏيڻ، REM جي انفرادي حصن جي متبادل يا نئين گيرو باڪس جي تنصيب.
Gearbox disassembly
REM کي ختم ڪرڻ لاء، توھان کي ضرورت پوندي:
- هيڊ ڪي 12
- کليل-آخر wrenches جو سيٽ؛
- جيڪ؛
- پوئين محور لاء سپورٽ؛
- بوٽن لاء بوٽ؛
- تيل ڪڍڻ وارو ظرف.
REM کي ختم ڪرڻ لاء، توھان کي لازمي آھي:
- مشين کي انسپيڪشن سوراخ جي مٿان رکو ۽ بوٽن کي اڳيان وارين جي ھيٺان رکو.
- ڊرين پلگ کي کوليو ۽ تيل کي اڳ ۾ تيار ڪيل ڪنٽينر ۾ اڇلائي ڇڏيو.
گيئر باڪس کي ختم ڪرڻ کان اڳ، ڊرين پلگ کي کوليو ۽ تيل کي اڳ ۾ تيار ڪيل ڪنٽينر ۾ ڪڍيو - ڪارڊن شافٽ کي فلانج کان ڌار ڪريو، شافٽ کي پاسي ڏانھن منتقل ڪريو ۽ ان کي تار سان جيٽ زور سان ڳنڍيو.ڪارڊن شافٽ کي فلانج کان ڌار ڪيو وڃي، هڪ طرف رکيو وڃي ۽ جيٽ جي زور سان تار سان ڳنڍيو وڃي
- پوئين محور کي جيڪ سان وڌايو ۽ ان جي ھيٺان سپورٽ رکي. ڦيٿي ۽ بريڪ ڊرم کي هٽايو.اڳيون، توھان کي ھٽائڻ جي ضرورت آھي سائيڪلن ۽ بريڪ ڊرم.
- محور هائوسنگ مان axle shafts کي هٽايو.ان کان پوء، محور شافٽ کي پوئتي بيم مان هٽايو ويو آهي
- اوپن-اينڊ رينچ استعمال ڪندي بيم مان گيئر باڪس کي ڌار ڪريو ۽ مشين مان RZM کي هٽايو.فاسٽنرز کي ختم ڪرڻ کان پوء، گيرو بوڪس سيٽ تان هٽائي سگهجي ٿو
گيئر باڪس جي ڌار ڪرڻ
REM کي ڌار ڪرڻ لاءِ، توهان کي اضافي طور تي هڪ هٽر، هڪ پنچ ۽ بيئرنگ ڇڪڻ جي ضرورت پوندي. گيئر باڪس کي الڳ ڪرڻ لاء، توهان کي ضرورت پوندي:
- بيئرنگ برقرار رکڻ وارن کي کوليو ۽ هٽايو.گيئر باڪس کي ڌار ڪرڻ شروع ٿئي ٿو بيئرنگ لاڪ پليٽن کي ختم ڪرڻ ۽ ختم ڪرڻ سان
- بيئرنگ ڪيپ جي جڳھ کي نشان لڳايو.بيئرنگ ڍڪ کي هٽائڻ کان اڳ، ان جي جڳھ کي نشان لڳايو.
- بيئرنگ ڪيپ کوليو ۽ هٽايو.اڳيون، توهان کي بيئرنگ ڪيپ کي ختم ڪرڻ ۽ ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- هاؤسنگ مان ترتيب ڏيڻ واري نٽ ۽ بيئرنگ جي ٻاهرين نسل کي هٽايو.ايندڙ قدم کي ترتيب ڏيڻ واري نٽ ۽ بيئرنگ جي ٻاهرين نسل کي هٽائڻ آهي.
- فرق واري خاني کي هٽايو.فرق کي گرينٽري ۽ دٻي جي ٻين حصن سان گڏ هٽايو ويو آهي
- ڊرائيو شافٽ کي ڪرنڪ ڪيس مان هٽايو.ڊرائيو مخروطي شافٽ ڪرينڪ ڪيس مان هٽايو ويو آهي
- ڊرائيو شافٽ مان اسپيسر کي هٽايو.اسپيسر آستين کي گيئر باڪس جي ڊرائيو شافٽ مان هٽايو وڃي
- پوئتي بيئرنگ کي ڇڪيو.پوئين بيئرنگ کي ڇڪڻ سان بند ڪيو ويو آهي
- ترتيب ڏيڻ واري انگوزي کي هٽايو.اڳيون، توهان کي ترتيب ڏيڻ واري انگوزي کي هٽائڻ جي ضرورت آهي
- تيل مهر ۽ تيل deflector هٽائي ڇڏيو.ايندڙ قدم تيل مهر ۽ تيل deflector کي ختم ڪرڻ آهي.
- اڳيون بيئرنگ ڪڍو.فرنٽ بيئرنگ ڪرينڪ ڪيس مان هٽايو ويو آهي
- بيرنگ جي ٻاهرئين ريتن کي ڇڪيو ۽ ٻاهر ڪڍو Crankcase مان.بيئرنگ جي ٻاهرئين نسل کي ڇڪڻ سان ڇڪايو ويندو آهي
فرق ختم ڪرڻ
فرق کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي اضافي طور تي ضرورت پوندي:
- پلاسٽڪ ھٿيار؛
- ڪاٺ جا بار؛
- نائب
فرق کي ختم ڪرڻ لاء، توھان کي ضرورت آھي:
- ڇڪڻ وارو استعمال ڪندي، دٻي مان بيئرنگ کي هٽايو.فرق واري دٻي جي بيئرنگ کي ڇڪيندڙ استعمال ڪندي هٽايو ويو آهي.
- تفاوت کي هڪ وائيس ۾ ڪليپ ڪريو، ڪاٺ جي بلاڪ کي رکڻ. دٻي جي تيزيءَ کي گئر ڏانهن ڇڪيو.ھلندڙ گيئر کي ختم ڪرڻ لاء، توھان کي ھڪڙي ويس ۾ دٻي کي درست ڪرڻ جي ضرورت آھي
- ھڪڙي پلاسٽڪ ھٿيار سان فرق کي ختم ڪريو.تفاوت هڪ پلاسٽڪ جي هامر سان جاري ڪيو ويو آهي.
- ھلايو گيئر ھٽايو.ايندڙ قدم سيارو گيئر کي هٽائڻ آهي
- پنن جي محور کي هٽايو.پوء توهان کي سيٽلائيٽ جي محور کي هٽائڻ جي ضرورت آهي
- سيٽلائيٽ کي دٻي مان ڪڍيو.سيٽلائيٽ کي فرق واري خاني مان هٽايو وڃي
- پاسي جي گيئرز کي هٽايو.سيٽلائيٽ کان پوء، پاسي واري گيئر کي هٽايو ويو آهي
- سپورٽ واشرن کي هٽايو.سپورٽ واشرن کي ختم ڪرڻ سان فرق جي ختم ٿيڻ سان
گھٽائيندڙ ترتيب
REM جي مڪمل ڌار ٿيڻ کان پوء، اهو ضروري آهي ته ڊيزل ايندھن ۾ سڀني حصن کي ڌوئڻ ۽ بصري معائنو استعمال ڪندي انهن جي حالت جو اندازو لڳايو. جڏهن مسئلو حل ڪرڻ جي عمل ۾، ان کي غور ڪيو وڃي ته:
- جيڪڏهن گيئر اهڙي حد تائين پائڻ وارا آهن ته انهن کي ترتيب ڏيڻ ناممڪن آهي، يا گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڏند غائب آهي، اهو حصو تبديل ٿيڻ گهرجي؛
- اهو ضروري آهي ته سيٽلائيٽ جي سوراخ جي حالت ۽ محور تي انهن جي ڀرسان حصن تي ڌيان ڏيڻ ضروري آهي. نفيس سينڊ پيپر سان پيس ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي آهي صرف ان صورت ۾ جڏهن تمام ننڍيون خرابيون هجن. گهڻو ڪري، سيٽلائيٽ کي نقصان پهچائڻ لاء انهن جي متبادل جي ضرورت آهي؛
- گيرو باڪس هائوسنگ ۽ ڊفرنس باڪس تي ڪو به ٽڪر ۽ ڀڃڻ ناقابل قبول آهن. اهڙي نقصان جي موجودگي انهن حصن جي متبادل لاء مهيا ڪري.
REM جي اسيمبلي، ضابطي جي طور تي، ان سان لاڳاپيل ترتيب ڏيڻ لاء مهيا ڪري ٿي. REM کي گڏ ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ لاء، توهان کي اضافي طور تي ضرورت پوندي:
- تحقيق جو سيٽ؛
- dynamometer؛
- calipers
- مينڊيل
- ڌاتو پليٽ.
قدمن جو سلسلو هن ريت آهي:
- اسان فرق گڏ ڪريون ٿا، بيئرنگ ۽ گرينٽري کي محفوظ ڪندي.
- اسان دٻي ۾ اڳئين لوڻ واري پاسي واري گيئر رکون ٿا.اهو ضروري آهي ته پاسي واري گيئر کي نصب ڪرڻ لاء ته جيئن پنين محور داخل ڪري سگهجي
- واشر گيئر جي محوري ڪليئرنس کي ترتيب ڏين ٿا. هي اشارو 0,1 ملي ميٽر جي اندر هجڻ گهرجي.
- اسان ٽائيپ ٿيل شافٽ جي بيئرنگ جي ٻاهرئين ريتن کي نصب ڪندا آهيون.بيئرنگ جي ٻاهرئين نسل جي تنصيب کي هڪ هٽر ۽ ساٽ استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي
- ترتيب ڏيڻ واري واشر جي ماپ جو اندازو لڳايو. ان لاءِ، اسان پراڻو گيئر وٺون ٿا ۽ ان سان 80 ملي ميٽر ڊگھي پليٽ وصل ڪريون ٿا. اسان پليٽ جي چوٽي کي اهڙي طرح ٺاهيو ته ان جي ڪنڊ کان گيئر جي آخر تائين 50 ملي ميٽر آهي.شيم جي ٿلهي کي طئي ڪرڻ لاء، توهان گيئر تي ويلڊ ٿيل پليٽ استعمال ڪري سگهو ٿا
- اسان گھر جي ٺهيل ڍانچي کي گڏ ڪريون ٿا، فلانج ۽ بيئرنگ کي محفوظ ڪري ٿو. اسان فلانج نٽ کي 7,9-9,8 N * m جي ٽورڪ سان ڪليپ ڪريون ٿا. اسان REM کي ڪم بينچ تي رکون ٿا ته جيئن چڙهڻ واري سطح افقي هجي. بيئرنگ تنصيب جي سائيٽن تي اسان ڪنهن به لوڻ واري شيء کي رکون ٿا، مثال طور، هڪ ڌاتو جي ڇت جو ٽڪرو.بيئرنگ بيڊ تي هڪ ڌاتو گول راڊ رکيل آهي ۽ راڊ ۽ پليٽ جي وچ ۾ خال کي محسوس ڪندڙ گيج سان طئي ڪيو ويندو آهي.
- اسان پروبس جي مدد سان راڊ ۽ ويلڊڊ پليٽ جي وچ ۾ فرق کي ظاهر ڪريون ٿا.
- جيڪڏهن اسان نامناسب انحراف کي نامناسب سائيز جي نتيجي ۾ گھٽائي ڇڏيندا آهيون (هي انگ اکر ڊرائيو گيئر تي ڏسي سگهجي ٿو)، اسان کي گهربل واشر ٿلهي حاصل ٿئي ٿي. مثال طور، جيڪڏهن خال 2,9 ملي ميٽر آهي ۽ انحراف -15 آهي، ته پوءِ واشر جي ٿولهه 2,9-(-0,15) = 3,05 ملي ميٽر هوندي.
- اسان هڪ نئون گيئر گڏ ڪريون ٿا ۽ گيئر باڪس هائوس ۾ "ٽپ" کي نصب ڪيو.ترتيب ڏيڻ واري انگوزي کي مينڊيل سان جاء تي مقرر ڪيو ويو آهي
- اسان 12 kgf * m جي قوت سان flange fastening nut کي ڪليپ ڪريون ٿا.فلانج نٽ 12 kgf * m جي قوت سان تنگ ڪيو ويو آهي
- اسان "ٽپ" جي گھمڻ جي لمحن کي ڊيناماميٽر سان ماپون ٿا. هي اشارو سراسري هجڻ گهرجي 19 kgf * m.ڊرائيو گيئر جو ٽوڪ اوسط 19 ڪلوگرام * ايم هجڻ گهرجي
- اسان هائوسنگ ۾ فرق رکون ٿا، ۽ بيئرنگ ڪيپس جي فاسٽنرز کي ڪليپ ڪريو. جيڪڏهن سخت ٿيڻ کان پوء، پاسي واري گيئر جي پٺڀرائي آهي، توهان کي مختلف ٿلهي جي شيم چونڊڻ جي ضرورت آهي.
- بيئرنگ نٽ کي مضبوط ڪرڻ لاء، اسان 49,5 ملي ميٽر ويڪر هڪ ڌاتو خالي استعمال ڪندا آهيون.ڊفرنشل بيئرنگ نٽ کي مضبوط ڪرڻ لاءِ، توهان استعمال ڪري سگهو ٿا 49,5 ملي ميٽر ويڪر پليٽ جو ٺهيل 3 ملي ميٽر ٿلهو.
- اسان بيئرنگ ڪيپ جي وچ ۾ فاصلي کي ڪئليپر سان ماپ ڪريون ٿا.بيئرنگ ڪيپ جي وچ ۾ فاصلي جي ماپ هڪ ورنيئر ڪئليپر سان ڪيو ويندو آهي
- اسان ترتيب واري نٽ کي متبادل طور تي ڌرتيء جي پاسي کان ۽ ٻئي پاسي کان مضبوط ڪيو. اسان مکيه گيئرن جي وچ ۾ 0,08-0,13 ملي ميٽر جي خال حاصل ڪندا آهيون. انهي حالت ۾، اهو ممڪن ٿيندو ته گهٽ ۾ گهٽ مفت راند محسوس ڪرڻ جڏهن سيارو گيئر کي ڦيرايو. جيئن ترتيب جي ترقي، بيئرنگ ڪيپ جي وچ ۾ فاصلو ٿورڙو وڌي ٿو.
- اسان بيئرنگ پريل لوڊ ٺاهيندا آهيون موڙ ۾ ترتيب ڏيڻ واري نٽ کي سخت ڪندي جيستائين احاطن جي وچ ۾ فاصلو 0,2 ملي ميٽر نه وڌي.
- اسان ھلندڙ گيئر کي آھستي آھستي گھمائيندي نتيجي جي خال کي ڪنٽرول ڪريون ٿا. جيڪڏهن خال گم ٿي ويو آهي، ان کي درست ڪريو گريبان کي ترتيب ڏيڻ سان.مکيه جوڙي جي گيئرن جي وچ ۾ صاف ڪرڻ جي چڪاس ٿيل گيئر کي ڦيرائيندي
- اسان RZM کي پوئين بيم جي جسم ۾ نصب ڪيو.
وڊيو: ڪيئن ترتيب ڏيڻ جي پوئين axle gearbox VAZ 2103
Gearbox مرمت
گيرو باڪس جي مرمت دوران، اهو ضروري ٿي سگھي ٿو ته پوئين محور کي ڌار ڪرڻ ۽ ان جي انفرادي اجزاء کي تبديل ڪرڻ.
پل کي ڪيئن ورهايو
ڪجهه موٽرسائيڪل پسند ڪن ٿا ته پل کي اڌ ۾ ورهائڻ بجاءِ ان جي روايتي ختم ڪرڻ ۽ جدا ڪرڻ بدران REM جي مرمت يا ترتيب ڏيڻ لاءِ. اهو طريقو موجود آهي، مثال طور، UAZ ڪارن جي مالڪن لاء: UAZ جي ريئر محور جي ڊيزائن توهان کي ان کي ختم ڪرڻ کان سواء اڌ ۾ ورهائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هن جي ضرورت پوندي:
- تيل ڪڍو.
- جيڪ مٿي پل.
- جڳهه هر اڌ جي هيٺان بيٺل آهي.
- فڪسنگ اسڪرو کي کوليو.
- احتياط سان حصن کي الڳ ڪريو.
مان سادي طريقي سان هليو ويس: مون کاٻي جھٽڪو جاذب جي هيٺين ڪن کي کوليو، ٽي کان ساڄي ڦيٿي تائين بريڪ پائپ، کاٻي اسٽيپ ليڊرز، ايڪسل گيئر باڪس مان تيل ڪڍيو، ايپل جي هيٺان جيڪ، جيڪ هيٺان. بمپر جي کاٻي پاسي، کاٻي ڦيٿي کي پاسي کان ڌڪ ۽ GPU هٿ ۾ فرق سان. هر شيء جي باري ۾ هر شيء لاء - 30-40 منٽ. گڏ ڪرڻ وقت، مون ٻن اسٽوڊن کي پل جي ساڄي اڌ ۾، گائيڊ وانگر، پل کي انهن سان ڳنڍيو.
سيٽلائيٽ جي بدلي
سيٽلائيٽس - اضافي گيئر - هڪ برابر برابر بازو ليور ٺاهيندا آهن ۽ ساڳي قوتن کي ڪار جي سائيڪلن ڏانهن منتقل ڪن ٿا. اهي حصا سائيڊ گيئرز سان لڳاتار مصروفيت ۾ هوندا آهن ۽ مشين جي پوزيشن جي لحاظ سان محوري شافٽ تي لوڊ ٺاهيندا آهن. جيڪڏهن گاڏي سڌي رستي تي هلي رهي آهي، ته سيٽلائيٽ بيهي رهي. جيئن ئي ڪار ڦرڻ شروع ٿئي ٿي يا خراب روڊ تي نڪري ٿي (يعني هر ڦيٿو پنهنجي رستي سان هلڻ شروع ڪري ٿو)، سيٽلائيٽس ڪم ۾ اچن ٿيون ۽ ٽورڪ کي axle shafts جي وچ ۾ ٻيهر ورهائي ٿو.
REMs جي آپريشن ۾ سيٽلائيٽس کي تفويض ڪيل ڪردار کي نظر ۾ رکندي، اڪثر ماهر انهن حصن کي نئين سان تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا جڏهن لباس يا تباهي جا معمولي نشان ظاهر ٿيندا آهن.
پل اسيمبلي
RZM جي مرمت، ترميم يا متبادل سان لاڳاپيل ڪم جي مڪمل ٿيڻ کان پوء، پوئين محور کي گڏ ڪيو ويندو آهي. اسيمبليء جي طريقيڪار disassembly جي ريورس آهي:
- REM جي رابطي واري سطح ۽ پوئين محور هائوسنگ کي گندگي کان صاف ڪيو ويو آهي؛
- گيئر باڪس ۽ بيم جي وچ ۾ هڪ نئون گيسڪ نصب ڪيو ويو آهي؛
- RZM پنهنجي جاءِ تي واپس اچي ٿو ۽ فڪسنگ بولٽس سان محفوظ طور تي مقرر ٿيل آهي؛
- axle shaft، بريڪ ڊرم ۽ wheels جي جاء تي نصب.
RZM فيڪٽري گيسڪيٽ ڪارڊ بورڊ آهن، پر ڪيترائي ڊرائيور ڪاميابيء سان پارونائٽ استعمال ڪندا آهن. اهڙين گيسڪٽس جا فائدا اعلي گرمي مزاحمت ۽ معيار کي تبديل ڪرڻ کان سواء اعلي دٻاء کي منهن ڏيڻ جي صلاحيت آهن.
ڊرائيور اڪثر ڪري ويز 2103 ڪار جي RZM کي مرمت ۽ ترتيب ڏيڻ لاءِ سروس اسٽيشن تي تجربيڪار ماهرن تي ڀروسو ڪندا آهن. هن قسم جو ڪم آزاديء سان ٿي سگهي ٿو، جيڪڏهن مناسب حالتون آهن، انهي سان گڏ ضروري اوزار ۽ مواد. ساڳئي وقت، اهو بهتر آهي ته اهو پهريون ڀيرو هڪ تجربيڪار ڪاريگر جي نگراني هيٺ ڪيو وڃي، جيڪڏهن ڪو به مهارت نه آهي آزاد ڌار ڌار ڪرڻ، ترتيب ڏيڻ ۽ REM جي اسيمبليء ۾. مرمت کي دير ڪرڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي جيڪڏهن گيرو باڪس جي پاسي کان ٻاهريون شور آهن.
