سيٽ بيلٽ ۽ سيٽ بيلٽ ٽينشنرز

ڪار جي غير فعال حفاظتي نظام جو سڀ کان عام ساخت وارو عنصر سيٽ بيلٽ آهن. ان جو استعمال جسم جي سخت حصن، شيشي، ۽ ٻين مسافرن تي اثرن جي ڪري زخمن جي امڪان ۽ شدت کي گھٽائي ٿو (نام نهاد ثانوي اثر). مضبوط سيٽ بيلٽ ايئر بيگز جي موثر آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو.

منسلڪ پوائنٽن جي تعداد جي مطابق، سيٽ بيلٽ جي ھيٺين قسمن ۾ فرق آھي: ٻه-، ٽي-، چار-، پنج- ۽ ڇھ پوائنٽ.

ٻه پوائنٽ سيٽ بيلٽ (تصوير 1) هن وقت ڪجهه پراڻن ڪارن جي پوئين سيٽ ۾ سينٽرل سيٽ بيلٽ طور استعمال ڪيا ويندا آهن، انهي سان گڏ هوائي جهازن ۾ مسافر سيٽون. پوئتي موٽڻ واري سيٽ بيلٽ هڪ گود واري بيلٽ آهي جيڪا کمر جي چوڌاري لپي ٿي ۽ سيٽ جي ٻنهي پاسن سان ڳنڍيل آهي.

ٽي پوائنٽ سيٽ بيلٽ (تصوير 2) سيٽ بيلٽس جو بنيادي قسم آهن ۽ سڀني جديد ڪارن تي نصب ٿيل آهن. 3-نقطي ڊاريگنل ويسٽ بيلٽ ۾ V-شڪل جو بندوبست آهي جيڪو هڪجهڙائي سان هلندڙ جسم جي توانائي کي سينه، pelvis ۽ ڪلهن تي ورهائي ٿو. وولوو 1959 ۾ پهريون ماس-پيداوار ٽي پوائنٽ سيٽ بيلٽ متعارف ڪرايو. سڀ کان عام طور تي ڊوائيس ٽي پوائنٽ سيٽ بيلٽ تي غور ڪريو.

ٽي پوائنٽ سيٽ بيلٽ هڪ ويببنگ، هڪ بڪل ۽ ٽينشنر تي مشتمل آهي.

سيٽ بيلٽ پائيدار مواد مان ٺهيل آهي ۽ ٽن پوائنٽن تي خاص ڊوائيسز سان جسم سان ڳنڍيل آهي: ٿلهي تي، تختي تي ۽ تالا سان هڪ خاص ڇت تي. بيلٽ کي هڪ خاص شخص جي اونچائي کي ترتيب ڏيڻ لاء، ڪيترن ئي ڊزائن کي مٿين منسلڪ پوائنٽ جي اونچائي کي ترتيب ڏيڻ لاء مهيا ڪن ٿا.

تالا سيٽ بيلٽ کي محفوظ ڪري ٿو ۽ ڪار سيٽ جي اڳيان نصب ٿيل آهي. هڪ متحرڪ ڌاتو زبان ٺهيل آهي پٽي جي ڪلپ سان ڳنڍڻ لاء. سيٽ بيلٽ پائڻ جي ضرورت جي ياد ڏياريندڙ جي طور تي، تالا جي ڊيزائن ۾ اي وي الارم سسٽم جي سرڪٽ ۾ شامل هڪ سوئچ شامل آهي. ڊيش بورڊ تي ڊيڄاريندڙ روشني ۽ ٻڌڻ واري سگنل سان ڊيڄاري ٿو. هن نظام جي الگورتھم مختلف ڪار ٺاهيندڙن لاء مختلف آهي.

ريٽرڪٽر سيٽ بيلٽ کي زبردستي اڻڄاڻ ۽ خودڪار ريوائنڊنگ فراهم ڪري ٿو. اهو ڪار جي جسم سان ڳنڍيل آهي. ريل هڪ انرشل لاڪنگ ميڪنزم سان ليس آهي جيڪو حادثي جي صورت ۾ ريل تي بيلٽ جي حرڪت کي روڪي ٿو. بلاڪ جا ٻه طريقا استعمال ڪيا ويا آهن: ڪار جي حرڪت جي نتيجي ۾ ۽ سيٽ بيلٽ جي حرڪت جي نتيجي ۾. ٽيپ کي صرف اسپول ڊرم مان ٻاھر ڪڍي سگھجي ٿو، بغير تڪليف جي.

جديد ڪارون pretensioner سيٽ بيلٽس سان ليس آهن.

پنج پوائنٽ سيٽ بيلٽ (تصوير 4) راندين جي ڪارن ۾ ۽ ٻارن جي ڪار سيٽن ۾ ٻارن کي محفوظ ڪرڻ لاء استعمال ٿيندا آهن. ٻه کمر پٽي، ٻه ڪلهي پٽي ۽ هڪ ٽنگ پٽي شامل آهن.

چانور. 4. پنج پوائنٽ هارنس

6-نقطي حفاظت واري ڇڪ ۾ پيرن جي وچ ۾ ٻه پٽيون آهن، جيڪي سوار لاءِ وڌيڪ محفوظ فٽ مهيا ڪن ٿيون.

ترقي يافته ترقيات مان هڪ آهي inflatable سيٽ بيلٽ (Fig. 5)، جيڪي حادثي دوران گئس سان ڀريل هوندا آهن. اهي مسافر سان رابطي جي علائقي کي وڌائين ٿا ۽، مطابق، انسان تي لوڊ گھٽائي ٿو. inflatable سيڪشن هڪ ڪلهي سيڪشن يا ڪلهي ۽ کمر سيڪشن ٿي سگهي ٿو. ٽيسٽ ڏيکاري ٿو ته هي سيٽ بيلٽ ڊيزائن اضافي ضمني اثر تحفظ فراهم ڪري ٿو.

چانور. 5. Inflatable سيٽ بيلٽس

فورڊ هي اختيار پيش ڪري ٿو يورپ ۾ چوٿين نسل لاءِ Ford Mondeo. پوئتي قطار ۾ مسافرن لاء، inflatable سيٽ بيلٽ نصب ٿيل آهن. سسٽم ڊزائين ڪيو ويو آهي ته حادثي جي صورت ۾ مٿي، ڳچيء ۽ سينه جي زخم کي گهٽائڻ جي صورت ۾ پوئين قطار جي مسافرن لاء، جيڪي اڪثر ڪري ٻار ۽ بزرگ آهن، جيڪي خاص طور تي هن قسم جي زخمن جو شڪار آهن. روزمره جي استعمال ۾، inflatable سيٽ بيلٽس ساڳيا ڪم ڪن ٿا جيڪي باقاعده آهن ۽ ٻارن جي سيٽن سان هم آهنگ آهن.

حادثي جي صورت ۾، جھٽڪو سينسر سيڪيورٽي سسٽم ڪنٽرول يونٽ ڏانهن سگنل موڪلي ٿو، يونٽ سيٽ جي هيٺان واقع ڪاربان ڊاء آڪسائيڊ سلنڈر جي بند-آف والو کي کولڻ لاء سگنل موڪلي ٿو، والو کولي ٿو ۽ گئس جيڪا هئي. اڳ ۾ ٺهيل حالت ۾ سيٽ بيلٽ کشن ڀريندو آهي. بيلٽ تيزيءَ سان ٺهي ٿو، اثر قوت کي جسم جي مٿاڇري تي ورهائي ٿو، جيڪا معياري سيٽ بيلٽ کان پنج ڀيرا وڌيڪ آهي. straps جي چالو وقت 40ms کان گهٽ آهي.

نئين مرسڊيز بينز S-Class W222 سان، ڪمپني پنهنجي پوئين سيٽ مسافرن جي حفاظت جي اختيارن کي وڌائيندي. پوئين سيٽ PRE-SAFE پئڪيج سيٽ بيلٽ (Beltbag) ۾ پريٽينشنرز ۽ ايئر بيگ ۽ اڳين سيٽن ۾ ايئر بيگز کي گڏ ڪري ٿو. حادثي دوران انهن ڊوائيسز جو گڏيل استعمال روايتي اسڪيم جي مقابلي ۾ مسافرن جي زخمن کي 30 سيڪڙو گھٽائي ٿو. سيٽ بيلٽ ايئر بيگ هڪ سيٽ بيلٽ آهي جيڪو انفليٽ ڪرڻ جي قابل آهي ۽ ان ڪري سينه تي لوڊ گهٽائڻ سان سامهون واري ٽڪر ۾ مسافرن جي زخمي ٿيڻ جي خطري کي گهٽائي ٿو. ٽيڪ ڏيڻ واري سيٽ کي معياري طور تي سيٽ کشن جي اپھولسٽري هيٺ لڪيل ايئر بيگ سان ليس ڪيو ويو آهي. اهڙو کشن مسافر کي ٽيڪ ڏيڻ واري پوزيشن ۾ ڪنهن حادثي جي صورت ۾ سيٽ بيلٽ هيٺان لڪڻ کان بچائيندو (جنهن کي "ڊائيونگ" سڏيو ويندو آهي) . اهڙيءَ طرح، مرسڊيز بينز هڪ آرامده ٽنگڻ واري سيٽ تيار ڪرڻ جي قابل ٿي وئي آهي، جيڪا حادثي جي صورت ۾ هڪ سيٽ جي مقابلي ۾ اعليٰ سطح جي حفاظت فراهم ڪندي، جنهن ۾ سيٽ کشن کي وڌائڻ سان پٺيءَ کي ٽيڪ ڏنو ويندو آهي.

سيٽ بيلٽس جي غير استعمال جي خلاف هڪ قدم جي طور تي، خودڪار سيٽ بيلٽ 1981 کان تجويز ڪيا ويا آهن (تصوير 6)، جيڪي خودڪار طور تي مسافر کي محفوظ ڪن ٿا جڏهن دروازو بند ٿئي ٿو (انجڻ شروع ٿئي ٿو) ۽ جڏهن دروازو کوليو وڃي ته ان کي آزاد ڪيو وڃي (انجڻ. اسٽاپ شروع ڪريو). ضابطي جي طور تي، ڪلهي جي بيلٽ جي حرڪت دروازو فريم جي ڪنارن سان گڏ خودڪار آهي. بيلٽ کي هٿ سان مضبوط ڪيو ويو آهي. ڊزائن جي پيچيدگي جي ڪري، ڪار ۾ حاصل ڪرڻ جي تڪليف، خودڪار سيٽ بيلٽ في الحال عملي طور تي استعمال نه ڪيا ويا آهن.

چانور. 6. خودڪار سيٽ بيلٽ

2. سيٽ بيلٽ tensioners

مثال طور، 56 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي، ڪار جي مڪمل اسٽاپ تائين مقرر ٿيل رڪاوٽ سان ٽڪر جي وقت کان تقريبا 150 ايم ايس وٺندو آهي. ڪار جي ڊرائيور ۽ مسافرن وٽ وقت نه هوندو آهي ته هو اهڙي مختصر عرصي ۾ ڪنهن به عمل کي انجام ڏئي، تنهن ڪري اهي هنگامي حالتن ۾ غير فعال شرڪت ڪندڙ آهن. هن عرصي دوران، سيٽ بيلٽ پريشنرز، ايئر بيگز، ۽ بيٽري مارڻ واري سوئچ کي چالو ڪيو وڃي.

هڪ حادثي ۾، سيٽ بيلٽ کي لازمي طور تي توانائي جي سطح جذب ڪرڻ گهرجي تقريبن هڪ شخص جي متحرڪ توانائي جي برابر هڪ بلند عمارت جي چوٿين منزل تان گر ٿي. سيٽ بيلٽ جي ممڪن طور تي لوز ٿيڻ جي ڪري، هن لوزنگ جي معاوضي لاءِ پرٽينشنر (پريٽينشنر) استعمال ڪيو ويندو آهي.

سيٽ بيلٽ ٽينشنر ٽڪر جي صورت ۾ سيٽ بيلٽ کي واپس وٺي ٿو. هي سيٽ بيلٽ سست (سيٽ بيلٽ ۽ جسم جي وچ ۾ خلا) کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. اهڙيء طرح، سيٽ بيلٽ مسافر کي اڳتي وڌڻ کان روڪي ٿو (ڪار جي حرڪت جي حوالي سان) اڳ ۾.

گاڏيون استعمال ڪن ٿيون ڊرون سيٽ بيلٽ پريٽينشنر ۽ بڪل پريشنر. ٻنهي قسمن کي استعمال ڪندي توهان کي مسافر کي بهتر طور تي درست ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، ڇاڪاڻ ته هن حالت ۾ سسٽم بڪل واپس ڇڪيندو آهي، جڏهن ته سيٽ بيلٽ جي ويڪرائي ۽ وينٽرل شاخن کي گڏ ڪندي. عملي طور تي، پهرين قسم جي ٽينشنرز بنيادي طور تي نصب ٿيل آهن.

سيٽ بيلٽ ٽينشنر ٽينشن کي بهتر بڻائي ٿو ۽ بيلٽ سلپج جي حفاظت کي بهتر بڻائي ٿو. اهو حاصل ڪيو وڃي ٿو فوري طور تي سيٽ بيلٽ پريٽينشنر کي ترتيب ڏيڻ جي شروعاتي اثر دوران. اڳتي وڌڻ واري هدايت ۾ ڊرائيور يا مسافر جي وڌ ۾ وڌ حرڪت اٽڪل 1 سينٽي هجڻ گهرجي، ۽ ميڪيڪل عمل جي مدت 5 ايم ايس (وڌ ۾ وڌ قيمت 12 ايم ايس) هجڻ گهرجي. ٽينشنر انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته بيلٽ سيڪشن (130 ملي ميٽر ڊگهو) لڳ ڀڳ 13 ايم ايس ۾ زخم ٿيل آهي.

سڀ کان وڌيڪ عام آهن ميڪيڪل سيٽ بيلٽ پريشنرز (تصوير 7).

چانور. 7. مشيني سيٽ بيلٽ ٽينشنر: 1 - سيٽ بيلٽ؛ 2 - ريچٽ ويل؛ 3 - inertial coil جو محور؛ 4 - لچ (بند پوزيشن)؛ 5 - پينڊولم ڊيوائس

روايتي ميڪيڪل ٽينشنرز کان علاوه، ڪيترائي ٺاهيندڙ ھاڻي گاڏين کي پائرو ٽيڪنڪ ٽينشنرز سان ليس ڪري رھيا آھن (شڪل 8).

چانور. 8. Pyrotechnic Tensioner: 1 - سيٽ بيلٽ؛ 2 - پسٽن؛ 3 - pyrotechnic ڪارٽريز

اهي چالو ٿي ويندا آهن جڏهن سسٽم جو ٺهيل سينسر اهو معلوم ڪري ٿو ته هڪ اڳواٽ طئي ٿيل حد کان وڌي وئي آهي، هڪ ٽڪر جي شروعات کي اشارو ڪندي. هي pyrotechnic ڪارٽريج جي detonator کي ignites. جڏهن ڪارٽريج ڌماڪو ٿئي ٿي، گيس ڇڏيل آهي، جنهن جو دٻاء سيٽ بيلٽ سان ڳنڍيل پسٽن تي ڪم ڪري ٿو. پسٽن جلدي ھلندو آھي ۽ بيلٽ کي تنگ ڪري ٿو. عام طور تي، ڊوائيس جو جواب وقت خارج ٿيڻ جي شروعات کان 25 ms کان وڌيڪ نه آهي.

سينه کي اوورلوڊ ڪرڻ کان بچڻ لاءِ، هنن بيلٽس ۾ ٽينشن ليمرز آهن جيڪي هن ريت ڪم ڪن ٿا: پهريون، وڌ ۾ وڌ قابل اجازت لوڊ پهچي وڃي ٿو، جنهن کان پوءِ هڪ مشيني ڊوائيس مسافر کي هڪ خاص فاصلي تي اڳتي وڌڻ جي اجازت ڏئي ٿو، چارج جي سطح کي مسلسل برقرار رکندي.

آپريشن جي جوڙجڪ ۽ اصول موجب، سيٽ بيلٽ ٽينشنرز جي هيٺين قسمن ۾ فرق آهي:

• هڪ مشيني ڊرائيو سان ڪيبل؛
• گول
• ڦرڻ
• شيلف
• موٽڻ لائق.

2.1. سيٽ بيلٽ لاء ڪيبل ٽينشنر

سيٽ بيلٽ ٽينشنر 8 ۽ خودڪار سيٽ بيلٽ ريل 14 ڪيبل ٽينشنر جا مکيه حصا آھن (تصوير 9). سسٽم کي متحرڪ طور تي بيئرنگ ڍڪ ۾ حفاظتي ٽيوب 3 تي مقرر ڪيو ويو آهي، ساڳئي طرح هڪ عمودي پينڊولم. اسٽيل ڪيبل 1 پسٽن 17 تي لڳايو ويو آهي. ڪيبل زخم ٿيل آهي ۽ ڪيبل لاءِ ڊرم 18 تي حفاظتي ٽيوب تي نصب ٿيل آهي.

ٽينشن ماڊل هيٺين عناصر تي مشتمل آهي:

• هڪ "بهار-ماس" نظام جي صورت ۾ sensors؛
• گئس جنريٽر 4 هڪ پائرو ٽيڪنڪ پروپيلنٽ چارج سان؛
• پسٽن 1 ٽيوب ۾ اسٽيل ڪيبل سان.

جيڪڏهن ٽڪر جي دوران ڪار جي گهٽتائي هڪ خاص قدر کان وڌي ٿي، پوء سينسر اسپرنگ 7 سينسر ڪاميٽي جي عمل هيٺ دٻائڻ شروع ٿئي ٿو. سينسر هڪ سپورٽ 6 تي مشتمل آهي، هڪ گئس جنريٽر 4 جنهن ۾ هڪ پائرو ٽيڪنڪ چارج آهي، هڪ شاڪ اسپرنگ 5، هڪ پسٽن 1 ۽ هڪ ٽيوب 2.

چانور. 9. ڪيبل ٽينشنر: هڪ - اگنيشن؛ ب - وولٹیج؛ 1، 16 - پسٽن؛ 2 - ٽيوب؛ 3 - حفاظتي ٽيوب؛ 4 - گيس جنريٽر؛ 5، 15 - جھٽڪو بهار؛ 6 - سينسر بریکٹ؛ 7 - سينسر بهار؛ 8 - سيٽ بيلٽ؛ 9 - جھٽڪو پليٽ هڪ جھٽڪو پن سان؛ 10، 14 - سيٽ بيلٽ وائنڊنگ ميڪانيزم؛ 11 - سينسر بولٽ؛ 12 - شافٽ جي گيئر رم؛ 13 - ڏندن وارو ڀاڱو؛ 17 - اسٽيل ڪيبل؛ 18 - ڊرم

جيڪڏهن سپورٽ 6 معمول کان وڌيڪ فاصلو منتقل ڪيو ويو آهي، گيس جنريٽر 4، سينسر بولٽ 11 جي آرام تي رکيل آهي، عمودي هدايت ۾ ڇڏيل آهي. زور ڀريو اثر اسپرنگ 15 ان کي اثر پليٽ ۾ اثر پن ڏانهن ڌڪي ٿو. جڏهن گيس جنريٽر متاثر ڪندڙ کي ماريندو آهي، گيس جنريٽر فلوٽ چارج کي باهه ڏئي ٿو (تصوير 9، الف).

هن وقت، گيس کي ٽيوب 2 ۾ داخل ڪيو ويو آهي ۽ پسٽن 1 کي اسٽيل ڪيبل 17 سان هيٺ ڪري ٿو (تصوير 9، ب). ڪلچ تي ڪيبل جي زخم جي پهرين حرڪت دوران، ٽوٿل سيگمينٽ 13 تيز رفتاري واري قوت جي عمل هيٺ ڊرم کان شعاعي طور تي ٻاهر نڪري ٿو ۽ سيٽ بيلٽ وائنڊر 12 جي شافٽ 14 جي رنگ گيئر سان مشغول ٿي ٿو.

2.2. بال بيلٽ ٽينشنر

اهو هڪ ڪمپيڪٽ ماڊل تي مشتمل آهي، جنهن ۾ بيلٽ جي سڃاڻپ کان علاوه، هڪ بيلٽ ٽينشن لمٽر پڻ شامل آهي (تصوير 10). مشيني عمل صرف تڏهن ٿئي ٿو جڏهن سيٽ بيلٽ بڪل سينسر اهو معلوم ڪري ٿو ته سيٽ بيلٽ مضبوط آهي.

بال سيٽ بيلٽ پرٽينشنر کي ٽيوب 9 ۾ رکيل بالن ذريعي ڪم ڪيو ويندو آهي. ٽڪر جي صورت ۾، ايئر بيگ ڪنٽرول يونٽ خارج ٿيڻ واري چارج 7 (تصوير 10، ب) کي روشن ڪري ٿو. برقي سيٽ بيلٽ ٽينشنرز ۾، ڊرائيو ميڪانيزم کي چالو ڪيو ويندو آهي ايئر بيگ ڪنٽرول يونٽ.

جڏهن خارج ٿيل چارج کي روشن ڪيو ويندو آهي، توسيع گيسز بالن کي حرڪت ۾ آڻيندا آهن ۽ انهن کي گيئر 11 ذريعي بالون 12 ۾ بالن کي گڏ ڪرڻ جي هدايت ڪن ٿا.

چانور. 10. بال ٽينشنر: هڪ - عام ڏيک؛ ب - اگنيشن؛ ج - وولٹیج؛ 1، 11 - گيئر؛ 2، 12 - بالن لاء بالون؛ 3 - ڊرائيو ميڪانيزم (مڪينيڪل يا برقي)؛ 4, 7 - پائرو ٽيڪنڪ پروپيلنٽ چارج؛ 5، 8 - سيٽ بيلٽ؛ 6، 9 - گولن سان ٽيوب؛ 10 - سيٽ بيلٽ وائنڊر

جيئن ته سيٽ بيلٽ ريل سختيءَ سان اسپراڪٽ سان ڳنڍيل آهي، ان ڪري اهو گولن سان گھمندو آهي ۽ بيلٽ پوئتي هٽي ويندو آهي (تصوير 10، ج).

2.3. روٽري بيلٽ ٽينشنر

روٽر جي اصول تي ڪم ڪري ٿو. ٽينشنر هڪ روٽر 2، ڊيٽونٽر 1، ڊرائيو ميڪانيزم 3 تي مشتمل آهي (تصوير 11، الف)

پهريون ڊيٽونٽر هڪ ميڪيڪل يا برقي ڊرائيو ذريعي هلائي ٿو، جڏهن ته وڌندي گيس روٽر کي گھمائي ٿو (تصوير 11، ب). جيئن ته روٽر بيلٽ شافٽ سان ڳنڍيل آهي، سيٽ بيلٽ واپس وٺڻ شروع ٿئي ٿو. گھمڻ جي هڪ خاص زاويه تي پهچڻ تي، روٽر بائي پاس چينل 7 کي ٻئي ڪارٽريج ڏانهن کوليو. چيمبر نمبر 1 ۾ ڪم ڪندڙ دٻاءُ جي عمل هيٺ، ٻيو ڪارٽريج ٻرندو آهي، جنهن جي ڪري روٽر گردش ڪندو رهي ٿو (تصوير 11، ج). چيمبر نمبر 1 مان فلو گيسز آئوٽليٽ چينل 8 ذريعي نڪرنديون آهن.

چانور. 11. روٽري ٽينشنر: هڪ - عام ڏيک؛ ب - پهرين ڊيٽونٽر جي عمل؛ ج - ٻئي ڊيٽونٽر جو عمل؛ g - ٽيون فائر ڪريڪر جو عمل؛ 1 - چانهه؛ 2 - روٽر؛ 3 - ڊرائيو ميڪانيزم؛ 4 - سيٽ بيلٽ؛ 5، 8 - آئوٽ چينل؛ 6 - پهرين بيت جو ڪم؛ 7، 9، 10 - بائي پاس چينلز؛ 11 - ٻئي ڊيٽونٽر جي عمل؛ 12 - چيمبر نمبر 1؛ 13 - ٽئين بيت جي ڪارڪردگي؛ 14 - ڪئميرا نمبر 2

جڏهن ٻيو بائي پاس چينل 9 پهچي وڃي ٿو، ٽيون ڪارٽريج چيمبر نمبر 2 (تصوير 11، ڊي) ۾ ڪم ڪندڙ دٻاءَ جي عمل هيٺ جلايو ويندو آهي. روٽر گردش ڪرڻ جاري رکي ٿو ۽ چيمبر نمبر 2 مان نڪرندڙ گيس آئوٽليٽ 5 ذريعي نڪرندي آهي.

2.4. بيلٽ ٽينشنر

بيلٽ تي طاقت جي آسان منتقلي لاء، مختلف ريڪ ۽ پنين ڊوائيسز پڻ استعمال ڪيا ويا آهن (تصوير 12).

ريڪ ٽينشنر ھيٺ ڏنل ڪم ڪري ٿو. ايئر بيگ ڪنٽرول يونٽ جي سگنل تي، ڊيٽونٽر چارج ignites. نتيجي ۾ پيدا ٿيندڙ گيسن جي دٻاءَ هيٺ، ريڪ 8 سان گڏ پسٽن مٿي چڙهي ٿو، جنهن جي ڪري گيئر 3 جي گردش ٿئي ٿي، جيڪو ان سان لڳل آهي. گيئر 3 جي گردش گيئر 2 ۽ 4 ڏانهن منتقل ڪئي ويندي آهي. گيئر 2 اووررننگ ڪلچ جي ٻاهرئين رنگ 7 سان سختي سان ڳنڍيل آهي، جيڪو ٽورڪ کي ٽورسن شافٽ 6 ڏانهن منتقل ڪري ٿو. جڏهن رنگ 7 گھمندو آهي، ڪلچ جا رولر 5 هوندا آهن. ڪلچ ۽ ٽورسن شافٽ جي وچ ۾ بند ٿيل. torsion شافٽ جي گردش جي نتيجي ۾، سيٽ بيلٽ کي تنگ ڪيو ويو آهي. بيلٽ ٽينشن جاري ڪيو ويو آهي جڏهن پسٽن ڊمپر تائين پهچي ٿو.

چانور. 12. سيٽ بيلٽ ٽينشنر: هڪ - شروعاتي پوزيشن؛ ب - بيلٽ جي تڪرار جي پڇاڙي؛ 1 - جھٽڪو جاذب؛ 2، 3، 4 - گيئر؛ 5 - رولر؛ 6 - torsion جو محور؛ 7 - اووررننگ ڪلچ جي ٻاهرئين انگوزي؛ 8 - ريڪ سان پسٽن؛ 9 - آتش بازي

2.5 ريورسيبل بيلٽ ٽينشنر

وڌيڪ پيچيده غير فعال حفاظتي نظامن ۾، پائرو ٽيڪنڪ سيٽ بيلٽ پريٽينشنرز کان علاوه، هڪ ريورسيبل سيٽ بيلٽ پريٽينشنر (تصوير 13) هڪ ڪنٽرول يونٽ سان ۽ هڪ موافقت واري سيٽ بيلٽ فورس ليميٽر (سوئچ ڪري سگهجي ٿو.

هر موٽڻ واري سيٽ بيلٽ پريشنر کي الڳ ڪنٽرول يونٽ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ڊيٽا بس جي حڪمن جي بنياد تي، سيٽ بيلٽ پريٽينشنر ڪنٽرول يونٽ سان ڳنڍيل متحرڪ موٽرز کي متحرڪ ڪن ٿا.

ريورسيبل ٽينشنرز کي عمل جي قوت جا ٽي سطح آھن:

1. گھٽ ڪوشش - سيٽ بيلٽ ۾ سست جو انتخاب؛
2. سراسري قوت - جزوي تڪرار؛
3. اعلي طاقت - مڪمل تڪرار.

جيڪڏهن ايئر بيگ ڪنٽرول يونٽ هڪ معمولي سامهون واري ٽڪر کي ڳولي ٿو جنهن کي پائروٽيڪنڪ پريٽينشنر جي ضرورت ناهي، اهو اڳڪٿي ڪندڙ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن سگنل موڪلي ٿو. اهي سيٽ بيلٽ کي حڪم ڪن ٿا ته ڊرائيو موٽرز طرفان مڪمل طور تي تڪرار ڪيو وڃي.

چانور. 13. ريورسيبل پرٽينشنر سان سيٽ بيلٽ: 1 - گيئر؛ 2 - ٿلهو؛ 3 - اڳواٽ ڊرائيو

موٽر شافٽ (تصوير 13 ۾ نه ڏيکاريو ويو آهي)، گيئر ذريعي گھمائي، سيٽ بيلٽ جي شافٽ سان ڳنڍيل هڪ ڊرائيو ٿيل ڊسڪ کي گھمائي ٿو، جيڪو ٻه واپس وٺڻ لائق ٿلهو آهي. سيٽ بيلٽ محور جي چوڌاري لپي ٿو ۽ تنگ ڪري ٿو.

جيڪڏهن موٽر شافٽ گھمائي نه ٿي يا ٿورو گھمائي مخالف طرف ۾، ٿلهو ٿي سگھي ٿو ۽ سيٽ بيلٽ شافٽ کي ڇڏي ڏيو.

switchable سيٽ بيلٽ فورس لميٽرز پائرو ٽيڪنڪ پريٽينشنرز کي مقرر ڪرڻ کان پوءِ چالو ڪيو ويو آهي. انهي حالت ۾، تالا لڳائڻ وارو ميڪانيزم بيلٽ جي محور کي بلاڪ ڪري ٿو، مسافرن ۽ ڊرائيور جي جسم جي ممڪن جڙت جي ڪري بيلٽ کي بند ٿيڻ کان روڪي ٿو.