Passat B3 اسٽيئرنگ ريڪ جي مرمت، متبادل ۽ ترتيب: خرابي جا نشان، سبب، نتيجا

جيتوڻيڪ دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد ڪار جلد يا بعد ۾ مرمت جي ضرورت آهي. وولڪس ويگن پاسٽ بي 3 ڪو به استثنا نه آهي، اسٽيرنگ ريڪ جنهن جي، اسان جي ڳري روڊن تي هڪ خاص هلڻ کان پوء، ناڪام ٿئي ٿي ۽ ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.

اسٽيئرنگ ڊوائيس Passat B3 تي

ضابطي جي طور تي، اسٽيرنگ سان مسئلن جي موجودگي جو اندازو لڳايو ويو آهي ريل تي گندگي، ۽ گڏوگڏ سڄي اسيمبلي جي سخت آپريشن سان. ظاهر آهي، شروع ڪرڻ سان، مرمت جي کٽ ۽ ڪف کي تبديل ڪرڻ لاء حصو ختم ڪرڻو پوندو. هڪ اسٽيرنگ ريڪ جي خرابي ڊرائيور لاء هڪ خطرناڪ سگنل آهي، ڇاڪاڻ ته صورتحال ڪنٽرول کي وڃائڻ ۽ حادثي جو سبب بڻائڻ جو خطرو آهي. انهي سبب لاء، هر ڪار ڊرائيور کي ڊيوائس ڊراگرام ۽ هن حصي جي ڪم جو مطالعو ڪرڻ جو پابند آهي، انهي سان گڏ حقيقي متبادل وقت کان واقف ٿي. ريڪ اسٽيرنگ جي گردش ۽ سائيڪلن جي حرڪت لاء ذميوار آهي، جيڪو هن يونٽ کي ڪار ۾ سڀ کان اهم بڻائي ٿو. جيڪڏهن ڪجهه سببن لاء ميڪانيزم جام، مرڪز هڪ پوزيشن ۾ رهندو، ۽ اهو اڳ ۾ ئي هڪ حادثي جو وڏو خطرو آهي.

اسٽيئرنگ ريڪ استعمال ڪيو ويندو آهي اسٽيئرنگ جي حرڪت کي ڊرائيور جي پاسي کان انهن عناصر ڏانهن منتقل ڪرڻ لاءِ جيڪي سائيڪلن جي حرڪت کي ڪنٽرول ڪن ٿا

ريل جي جڳھ کي طئي ڪرڻ آسان آھي. اسٽيرنگ ويل مان هڪ شافٽ اچي ٿو، جيڪو سسٽم جو هڪ حصو آهي. نوڊ جو مکيه حصو انجڻ جي خاني ۾ واقع آهي. Passat B3 ٻنهي مشيني ۽ هائيڊولڪ اسٽيرنگ سان ليس آهي. 1992 کان وٺي، هائيڊولڪ بوسٹر نسخو انتظاميه طرفان منظور ڪيو ويو آهي ۽ وڏي پيماني تي پيدا ٿيڻ شروع ڪيو.

اسٽيئرنگ ريڪ جا بنيادي اجزاء

وولڪس ويگن پاسٽ بي 3 جو اسٽيئرنگ گيئر ريڪ ۽ پنين جي صورت ۾ مقرر ٿيل گيئر تناسب سان ٺاهيو ويو آهي ۽ هيٺيون خاصيتون آهن.

1. ڊرائيو ٻاهرين ۽ اندروني مخروط سان rods تي مشتمل آهي. اهو پڻ هڪ بيلٽ سان ليس آهي، جنهن ۾ ڪار جي ڊيزل ۽ گئسولين نسخن ۾ مختلف سائز آهن.
2. GUR (هائيڊولڪ بوسٹر) ۾ هڪ پمپ، هڪ تقسيم ڪندڙ ۽ هڪ پاور سلنڈر شامل آهي. اهي ٽي ميکانيزم هڪ عام نوڊ ۾ گڏيل آهن. هاء پريشر پمپ هڪ وي-بيلٽ ذريعي ڪرانڪ شافٽ ذريعي هلائي ٿو ۽ وينز سان ليس آهي. بيڪار موڊ ۾، موٽر 75 کان 82 ڪلوگرام / سينٽي تائين دٻاء پهچائڻ جي قابل آهي².
   

   پاور اسٽيرنگ پمپ هڪ وي-بيلٽ ذريعي ڪرينڪ شافٽ ذريعي هلائي ٿو
3. پاور اسٽيئرنگ ۾ هڪ گنجائش پڻ آهي جيڪا 0,9 ليٽر تائين رکي سگهي ٿي Dexron خودڪار ٽرانسميشن تيل.
4. پاور اسٽيرنگ فلائيڊ کولر ڊيزل گاڏين تي مهيا ڪيل آهي. اهو مشين جي سامهون هيٺ رکيل ٽيوب جي صورت ۾ ٺهيل آهي.

تجربيڪار مالڪن لاءِ جيڪي سمجھڻ جي پيچيدگين کي سمجھندا آھن، ڊجيٽل قيمتون ڪارائتو ٿي سگھن ٿيون اسٽيرنگ سسٽم جي آپريشن کي.

1. اسٽيئرنگ گيئر جو تناسب آهي: 22,8 ميڪنڪس لاءِ ۽ 17,5 پاور اسٽيئرنگ سان ترميم لاءِ.
2. گھٽ ۾ گھٽ موڙ وارو دائرو: 10,7 ميٽر جسم جي ٻاهرئين نقطي تي ۽ 10 ميٽر سائيڪل تي.
3. ڦيٿي جو زاويو: 42^o اندروني ۽ 36 لاء^o ٻاهرين لاء.
4. ڦيٿي جي انقلابن جو تعداد: 4,43 ميڪيڪل ريڪ لاءِ ۽ 3,33 ورزن لاءِ پاور اسٽيئرنگ سان.
5. بولٽ ٽائيٽننگ ٽورڪ: اسٽيئرنگ ويل نٽ - 4 kgf m، thrust nuts - 3,5 kgf m، اسٽيئرنگ لاڪ ٽو باڊي سب فريم - 3,0 kgf m، پمپ بولٽس - 2,0 kgf m، بيلٽ لاڪ نٽ - 2,0 kgf m.

پاور اسٽيرنگ سيال، ٺاهيندڙ جي مطابق، ڪار جي سڄي زندگي ۾ متبادل جي ضرورت ناهي، پر ان جي حالت کي هر 30 هزار ڪلوميٽرن جي جانچ ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي..

Passat B3 کان وٺي 1992 تائين سڀ اسٽيئرنگ ريڪ 36 ڏندن سان ننڍڙي اسپلائن سان ليس هوندا آهن، 1992 کان پوءِ ماڊل وڏي اسپلائن ۽ 22 ڏندن سان.

عام طور تي ريل سان ڪهڙا مسئلا پيدا ٿين ٿا

ذيلي فريم تي داغ پهرين شيءِ آهي جنهن تي هڪ تجربيڪار Passat B3 ڊرائيور ڌيان ڏئي ٿو. هن جو مطلب آهي ته اسيمبلي ليڪ ٿي رهي آهي، پاور اسٽيئرنگ سيال ڇڏيندي آهي. ساڳئي وقت، جڏهن خراب روڊن تي ڊرائيونگ، ساڄي پاسي هڪ ڌڪ ٻڌڻ ۾ اچي ٿو، ۽ اسٽيرنگ ويل ڊگهي ڊرائيو کان پوء ڳري ٿي ويندي آهي. مشيني ريل تي، ناڪامي جي نشانين ۾ اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرائڻ، مشين جي جامنگ ۽ جرڪي حرڪت ۾ مشڪل آهي. جيڪڏهن آخري علامه سخت ۽ بار بار آهي، ريل مڪمل طور تي ڀڄي سگهي ٿي.

خرابي واري اسٽيرنگ ريڪ جي پهرين نشانين جي علائقي ۾ داغ جي موجودگي آهي.

ماهرن کي خراب رستن ۾ وقت کان اڳ هن نوڊ سان مسئلن جي ظاهر ٿيڻ جا سبب ڏسڻ ۾ اچن ٿا. بدقسمتي سان، اسان جا پڪا رستا معيار جي لحاظ کان يورپين جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهن، تنهنڪري هڪ ڪار جيڪا معمولي آپريٽنگ حالتن لاءِ ٺاهي وئي آهي اڪثر ڪري خراب ٿي ويندي آهي. بهرحال، جيڪڏهن مالڪ احتياط سان هلندو آهي ۽ ڊرائيو نه ڪندو آهي، مرمت جي ضرورت پوندي صرف قدرتي لباس ۽ ڳوڙها کان پوء - هڪ جرمن ڪار جي ريل تمام گهڻي وقت تائين هوندي.

صحيح طور تي اسٽيرنگ جي خرابي جي تشخيص ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ خاص اسٽينڊ جي ضرورت پوندي، جيڪو پيشه ورانه سروس اسٽيشنن تي دستياب آهي. ڪيترائي تجربا motorists ڪن جي ذريعي پائڻ ۽ ڳوڙها جو تعين ڪرڻ جي قابل آهن. هن نوڊ جي ناڪامي جي هيٺيان مکيه علامتون فرق آهن.

1. وچ ۾ يا ساڄي پاسي ڌڪڻ جڏهن ڪار bumps مٿان حرڪت ڪري رهي آهي، ڪارنرنگ دوران ۽ مشق دوران بگڙيل آهي.
2. وڌايل وائبريشنز اسٽيئرنگ وهيل ڏانهن منتقل ٿيل آهن جڏهن bumps يا بجری مٿان ڊرائيونگ.
3. پٺڀرائي ۾ اضافو جيڪو مشين کي وچولي کان تيز رفتار تي ”يو“ ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي. ڊرائيور مسلسل حرڪت جي رفتار کي ڪنٽرول ڪرڻ جو پابند آهي، ٻي صورت ۾ ڪار کي ڇڪيندو.
4. بھاري اسٽيئرنگ. هو مشڪل سان پنهنجي اصل پوزيشن ڏانهن موٽندو آهي، جيتوڻيڪ اهو خودڪار ٿيڻ گهرجي.
5. بُز يا ٻيا خارجي آواز.

اهو خاص ڌيان ڏيڻ جي صلاح ڏني وئي آهي ربر جي حفاظتي اينٿرز - accordions.. اهي ڏسي سگھجن ٿا اڳئين ڦيٿي جي آرڪس هيٺ، جزوي طور هود جي هيٺان. بهرحال، بهترين اختيار اهو آهي ته ڪار کي فلائي اوور تي بلند ڪرڻ لاء عناصر ۾ تيل ۽ ڀڃڻ جا نشان معلوم ڪرڻ لاء. ٽٽل انٿرز ظاهر ڪن ٿا ته نمي ۽ گند اندر اندر داخل ٿي ويا آهن، سڀني ميڪانيزم جي لباس کي ڪيترائي ڀيرا تيز ڪري ٿو. هن مرمت جي هڪ تڪڙي ضرورت آهي.

اسٽيرنگ ريڪ جي ڪجهه حصن تي ڪف نصب ٿيل آهن. اهي هوا کي داخل ٿيڻ کان روڪيندا آهن، پاور اسٽيرنگ سيال کي ٻاهر نڪرڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن. جيڪڏهن اهي خراب ٿي ويا آهن، پاور سلنڈر ۽ هائوسنگ جي ڪنولر لباس شروع ٿيندي، جيڪا قيمتي مرمت جي ڪري ٿي. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته توهان جي ڪار جي انجڻ جي ڪمري کي صاف رکڻو پوندو ته جيئن تيل جا داغ آسانيء سان محسوس ٿي سگهن. ان کان سواء، ليڪ جي دوران پاور اسٽيرنگ سيال جي سطح هڪ ترجيح گھٽائي ٿي، جنهن کي نظر انداز نٿو ڪري سگهجي.

پاور اسٽيئرنگ رزروائر سگنلن ۾ سيال جي سطح ۾ گهٽتائي جيڪا توهان کي ليڪ لاءِ اسٽيئرنگ گيئر کي احتياط سان معائنو ڪرڻ جي ضرورت آهي

عام طور تي، پاور اسٽيئرنگ سان ريل عناصر کي وڌيڪ احتياط سان جانچيو وڃي ٿو، ڇاڪاڻ ته هتي ڪيترائي الڳ نوڊس آهن. پمپ، ڊرائيو، ڪم ٽيوب - هي سڀ محتاط ۽ وقتي معائنو جي ضرورت آهي.

اسٽيئرنگ ريڪ جي مرمت يا متبادل

اڪثر ڪيسن ۾، Passat B3 ريل جي بحالي سروس اسٽيشن ۾ ماسٽرز طرفان اعتماد آهي. جيتوڻيڪ بانس ختم ڪرڻ هڪ آسان طريقو ناهي. ٻئي طرف، اڪثر روسي ڪار مالڪن کي ترتيب ڏيڻ ۽ پاڻ تي معمولي مسئلن کي حل ڪرڻ جي پھانسي حاصل ڪئي آهي.

1. تبديل ٿيل ڊسٽر کي تبديل ڪريو. هي ڪيسنگ آساني سان انسپيڪشن سوراخ ۾ تبديل ٿي وئي آهي. نئين تحفظ کي نصب ڪرڻ کان اڳ، توهان کي اهو نه وسارڻ گهرجي ته سڀني عناصر کي گندگي کان صاف ڪرڻ گهرجي.
2. هوز تي پاور اسٽيرنگ سيال ليڪس کي ختم ڪريو. اهو طريقو گهٽجي ويو آهي سسٽم کي خالي ڪرڻ ۽ ٽيوب کي تبديل ڪرڻ.
3. بيلٽ جي دٻاء کي ترتيب ڏيو. انتهائي حالتن ۾، جيڪڏهن سيٽنگ مدد نه ڪندو آهي، عنصر کي تبديل ڪري سگهجي ٿو. بيلٽ سلپج ايمپليفائر جي آپريشن کي متاثر ڪري ٿو، ان کي اسٽيئرنگ ويل کي منتقل ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو.
4. هائيڊولڪ پمپ پللي چيڪ ڪريو، ان جي آپريشن.
   

   هائيڊولڪ پمپ پللي کي مشيني لباس ۽ مفت گردش لاءِ چيڪ ڪيو وڃي.
5. معائنو ڪريو ۽، جيڪڏھن ضروري ھجي، شافٽ ڪراس کي تبديل ڪريو.
6. تازو ٽائي راڊ ختم ڪريو. انهن حصن جو پائڻ ڊرائيور کي مسلسل بيزار ڪندو، ڇاڪاڻ ته اهو راند ۽ ڇڪڻ جي ڪري ٿي.

Passat B3 تي اصل ريل جي ڊيزائن ۾ شامل آهي ٽرانسميشن يونٽ ۾ خلا کي ترتيب ڏيڻ. گيئر لباس جي پهرين مرحلن ۾، راند کي ختم ڪيو ويندو آهي پيچ کي مضبوط ڪندي. جيڪڏهن توهان هن ڪم کي آستين ذريعي پهچايو، ته توهان اڻڄاڻ طور تي ڪو به خلا نه ڇڏي سگهو ٿا. انهي حالت ۾، گيئر ٽرين ڪيترائي ڀيرا تيز ٿي ويندي.

Passat B3 تي اسٽيئرنگ ريڪ مسئلن جا سڀ کان وڌيڪ عام قسم آهن:

• بيئرنگ جي آزاد هلڻ، انهن جي ترقي؛
• ريل يا شافٽ تي ڏند پيسڻ؛
• ڪف، غدود جو گذرڻ؛
• شافٽ يا خود ريل جي خرابي، جيڪا اڪثر ڪري ڪار جي ڦيٿي کي کڏ ۾ وڃڻ کان پوء يا اثر جي نتيجي ۾ ٿيندي آهي؛
• سلنڈر ۽ بشنگ جو لباس.

ڪجھ فهرستن جي خرابين کي ختم ڪيو وڃي ٿو مرمت جي کٽ کي نصب ڪندي. پر، مثال طور، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته سڄي ريڪ کي ڳنڍي ڏند سان تبديل ڪريو، مرمت هتي مدد نه ڪندي.

جيڪڏهن ريڪ تي ڏند ميڪيڪل ڪپڙا آهن، ان کي تبديل ڪرڻ گهرجي.

اسٽيرنگ ريڪ کي بحال ڪرڻ جا طريقا عام طور تي ڪم جي پيچيدگي ۽ قيمت جي درجي جي مطابق درجه بندي ڪيا ويا آهن.

1. حفاظتي يا معمولي مرمت، جيڪي يونٽ جي خرابي جي صورت ۾ يا آلودگي ۽ معمولي سنکنرن جي ڪري ڪيون وينديون آهن. انهي حالت ۾، ريل کي صرف ڌار ڪيو ويندو آهي، صاف ڪيو ويندو آهي، ۽ سيال کي تبديل ڪيو ويندو آهي.
2. جامع مرمت، ڪنهن به ناقص حصن جي موجودگي جو مطلب. بعد ۾ مرمت يا تبديل ٿيڻ گهرجي. اهي عناصر، ضابطي جي طور تي، تيل جي سيل، بشنگ، ۽ مختلف گاسڪ شامل آهن.
3. هڪ مڪمل يا وڏي اوور هال اصل ۾ هڪ متبادل آهي. اهو سڀ کان وڌيڪ ڪيس ۾ ڪيو ويندو آهي، جڏهن ته مختلف سببن جي ڪري ريل جي انفرادي عناصر کي بحال ڪرڻ لاء اهو ناممڪن يا غير عملي آهي.

عام طور تي، حفاظتي سار سنڀال هڪ ڪلاڪ ۽ اڌ کان وڌيڪ نه وٺندو آهي، جيڪڏهن ڪاروبار ڪاروبار ۾ اچي ويو. ختم ڪرڻ ۽ تنصيب وڌيڪ وقت وٺندو آهي - اٽڪل 4-5 ڪلاڪ. جيڪڏهن اسيمبلي جو هڪ وڏو متبادل ٺاهيو وڃي، پوء اهو تجويز ڪيو ويو آهي ته ٺاهيندڙن مان ماڊل چونڊڻ لاء ZR يا TRW. جيئن ته بوٽن ۽ ٽائي روڊن لاء، ليمفورڊر انهن کي سٺو بڻائي ٿو. اعلي معيار جي نئين ريل جي قيمت 9-11 هزار روبل جي وچ ۾ مختلف آهي، جڏهن ته سروس اسٽيشن ۾ مرمت جي قيمت 6 هزار روبل آهي.

مرمت جون هدايتون

اڪثر ڪيسن ۾، مرمت جي ڪاميابي مرمت جي کٽ جي صحيح چونڊ سان لاڳاپيل آهي. ماهرن صلاح ڏين ٿا ته بوٽسڪا مان ڪيٽلاگ نمبر 01215 جي تحت ڪٽ ۾ عناصر کڻڻ. اهو هيٺين حصن تي مشتمل آهي.

1. هولڊر ۾ ريل جي ساڄي غدود.
2. کاٻي ريل مهر بغير ڪلپ.
3. اسٽيئرنگ شافٽ سيل (مٿي ۽ هيٺيون).
4. ٽيوب ڪيپ.
5. پسٽن لاءِ رٻڙ جو انگ.
6. هڪ ڪيپ جيڪا اسٽيرنگ شافٽ بيئرنگ کي درست ڪري ٿي.
7. ڇت جو نٽ.

انٽر سان ڪم ڪريو

اهو مٿي چيو ويو آهي ته اسٽيرنگ ريڪ بوٽ چيڪ ڪيو ويو آهي ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته پهرين جاء تي تبديل ڪيو وڃي. جيڪڏهن اهو وقت ۾ نه ڪيو ويو ته سڄي اسيمبلي کي مرمت ڪرڻو پوندو.

خراب ٿيل ڊسٽر کي فوري متبادل جي ضرورت آهي

انتر کي تبديل ڪرڻ ۾ ڪا به ڏکيائي نه آهي. آپريشن ڪنهن به "تجارتي وائنڊر" جي طاقت جي اندر آهي تجربو سان. اهو صرف چند اوزار ۽ consumables ڪم لاء تيار ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

1. اسٽيئرنگ راڊز کي هٽائڻ لاءِ رنچ جو هڪ سيٽ.
2. هڪ اسڪرو ڊرائيور، جيڪو اسڪرو کي ختم ڪرڻ آسان بڻائي ٿو جيڪو ڪلپس کي مضبوط ڪري ٿو.
3. نيون انٿرز.
4. ڌاتو clamps.
5. ٿورڙو لوڻ.

ڪجهه Passat B3 ماڊل تي، هڪ پلاسٽڪ پف هڪ ڌاتو ڪلپ جي بدران استعمال ڪيو ويندو آهي. انهي حالت ۾، توهان کي صرف ان کي تيز چاقو سان ڪٽي ڪرڻو پوندو.

Passat B3 تي Anther rupture اڪثر ڪري مشيني نقصان جي ڪري ٿئي ٿو. جيئن ته اهو رٻڙ مان ٺهيل آهي، اهو وقت سان گڏ ختم ٿي ويندو آهي، طاقت وڃائي ٿو ۽ ان تي ٿورو اثر پوي ٿو.

1. ڪار کي اوور پاس تي کڻڻ گهرجي، پوء انجڻ جي حفاظت (جيڪڏهن مهيا ڪيل هجي) کي ختم ڪيو وڃي.
2. اڳيون پڇاڙيءَ هيٺ هڪ جيڪ نصب ڪريو، ڦيٿي کي هٽايو.
3. انهن عناصر کي ڊسڪ ڪيو جيڪي ريڪ اينٿرز تائين مفت رسائي کي روڪيندا آهن.
4. ڳنڍي جي ڇنڊن کي خالي ڪريو.
5. ڪلپس کي هٽايو.
6. چمڪ استعمال ڪندي بوٽ ڪڍو. توھان ڪم کي آسان ڪرڻ لاءِ ڍڪ کي پاسي کان ٻئي طرف گھمائي سگھو ٿا.
   

   بوٽ ڪڍڻ جو آسان طريقو چمڪن سان آهي
7. احتياط سان ريل جو معائنو ڪريو، نقصان ڳولڻ جي ڪوشش ڪريو.
8. گريس جي هڪ پرت کي لاڳو ڪريو، نئون بوٽ وجھو.

وڊيو: اسٽيئرنگ گيئر انٿرز کي تبديل ڪرڻ

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

مشيني ريڪ لوڻ

"Solidol" واحد سڻڪ نه آهي جيڪو اسٽيرنگ ريڪ جي خدمت ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. "Litol-24"، "Ciatim"، "Fiol" جي طور تي اهڙي compositions پاڻ کي چڱي طرح ثابت ڪيو آهي. جيڪڏهن ڪار ملڪ جي اترين علائقن ۾ هلندي آهي، پوء اها سفارش ڪئي وئي آهي ته سيورول کي اضافيات سان گڏ ڪن، جيڪي قدامت پسند ملڪيت کي برقرار رکندا آهن جيتوڻيڪ سخت ٿڌي ۾.

اسٽيرنگ کي موڙڻ لاءِ گهربل ڪوشش کي گهٽائڻ لاءِ لوبريڪنٽ کي چڱيءَ طرح لاڳو ڪيو ويندو آهي. ريل کي ختم ڪرڻ کان سواء، ڪنهن به مڪمل لبريشن جي ڪا به ڳالهه نه ٿي سگهي. اهو ضروري آهي ته گئر جي جوڙي کي AOF جي هڪ خاص ٺهيل سان مسح ڪرڻ گهرجي.

اسٽيرنگ ريڪ جي ڪنهن به مرمت لاءِ، گيئر جوئر تي AOF گريس لڳايو

ريل ختم ڪرڻ

پنهنجي هٿن سان ريل کي ختم ڪرڻ لاء قدم قدم ڪارناما پاڻ کي هن طرح نظر اچن ٿا.

1. پوئين ساڄي انجڻ جي سپورٽ جا ٽي بولٽ اڻڄاتل آھن.
   

   پوئين معطلي جا ٽي بولٽ هڪ سر سان هڪ knob سان unscrewed آهن
2. سپورٽ اسٽريٽ جي مٿين پڇاڙيء کي ختم ڪيو ويو آهي.
3. انجڻ جي بریکٹ کي پوئتي کاٻي پاسي واري سپورٽ کي هٽايو.
4. کاٻي ڦيٿي کي هٽايو ويو آهي.
   

   سهولت لاء، توهان کي کاٻي ڦيٿي کي هٽائڻ جي ضرورت آهي
5. شيلڊز انجڻ جي دٻي جي هيٺان رکيل آهن، ۽ ڪاٺ جا بلاڪ گيئر باڪس ۽ تختي جي هيٺان رکيا ويا آهن.
   

   ڪار جي پاور يونٽ جي تحت، توهان کي ڪاٺيون ڍڪڻ جي ضرورت آهي
6. جيڪ کي صرف ايترو گھٽ ڪيو ويو آهي ته ڪار کي ٿورڙي ٻاهر ڪڍيو وڃي، پر ذيلي فريم تي دٻاء نه وجهي. اهو ڪيو ويندو آهي آسانيءَ لاءِ اسٽيرنگ ٽوپس جي ڌار ٿيڻ جي.
   

   اسٽيئرنگ جا ٽوٽڪا خاص ڪنجي سان ختم ڪيا ويا آهن
7. ريل کي ذيلي فريم تائين محفوظ ڪرڻ واري لچن کي ختم ڪيو ويو آهي.
8. اسٽيرنگ شافٽ ڪارڊن کي لڪائي پلاسٽڪ جي حفاظت کي هٽايو ويو آهي. ٻنهي ڪارڊن کي ڳنڍيندڙ بولٽ ان اسڪرو ٿيل آهي.
   

   پلاسٽڪ جي حفاظت کي هٽائڻ کان پوء، ٻنهي ڪارڊن شافٽ کي ڳنڍيندڙ بولٽ ڪڍيو ويو آهي.
9. ٽينڪ ڏانهن وڃڻ وارا سڀئي هوز ۽ ٽيوب منقطع آهن.
10. اسٽيرنگ ريڪ کي هٽايو ويو آهي.
    

    سڀني بيان ڪيل عملن کي کڻڻ کان پوء، اسٽيرنگ ريڪ ڪار مان هٽايو ويو آهي.

وڊيو: VW Passat B3 اسٽيرنگ ريڪ جي مرمت، هٽائڻ ۽ تنصيب

VW Passat b3 اسٽيرنگ ريڪ جي مرمت، هٽائڻ ۽ تنصيب.

اسٽيئرنگ ويل جي ترتيب

اسٽيئرنگ ريڪ جي جوڙجڪ ڪئي ويندي آهي جڏهن راند معلوم ٿئي ٿي. فيڪٽري سيٽنگن جي مطابق، مفت راند جو مقدار 10 ° کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو معاملو نه آهي، توهان کي هڪ خاص اسڪرو استعمال ڪندي ترتيب ڏيڻو پوندو.

1. کڻڻ کي سست ۽ آسانيء سان ٿيڻ گهرجي.
2. مشين جي ڦيٿي کي 90 ° جي زاويه تي بلڪل مقرر ڪيو وڃي.
3. اهو بهتر آهي ته هڪ ڀائيواري سان گڏ ترتيب ڏيڻ لاء. ھڪڙو ماڻھو ايڊجسٽ ڪرڻ واري بولٽ کي ترتيب ڏئي ٿو، ٻيو اسٽيئرنگ ويل کي گھمائيندو آھي ته جيئن جام نه ٿئي.
4. هر ترتيب کان پوء روڊ ٽيسٽ ڪرڻ جي پڪ ڪريو.
5. جيڪڏهن اسٽيرنگ ويل کي ڦيرڻ ڏکيو آهي، توهان کي ترتيب ڏيڻ واري اسڪرو کي کولڻ جي ضرورت پوندي.
   

   راند جي موجودگي ۾ ترتيب ڏيڻ واري بولٽ کي سخت ڪيو ويو آهي

ضابطي جي طور تي، ريل کي ترتيب ڏيڻ جي عمل ۾ مشڪلاتون پيدا نه ٿيون. تنهن هوندي، توهان کي گردش جي زاوي سان مشڪلاتن سان منهن ڏئي سگهون ٿا. ان ڪري، جيترو وڌيڪ اسڪرو تنگ ڪيو ويندو، اوترو ئي گهٽ درجي جي ڪار جا ڦڙا ڦرندا. ۽ اهو منفي طور تي ان جي قابليت تي اثر انداز ڪندو. انهي سبب لاء، اسڪرو سيٽنگ کي ڪارخاني جي پيٽرولن جي مطابق سختي سان ڪيو وڃي - توهان کي فڪري جي رٿابندي ڪيل سطح کان خطري کي تمام گهڻو ڦيرائڻ جي ڪوشش نه ڪرڻ گهرجي.

صحيح طرح سان ترتيب ڏنل اسٽيرنگ ويل پاڻمرادو موڙ کان پوءِ اصل پوزيشن ڏانھن موٽڻ گھرجي.

وڊيو: ڪيئن صحيح طريقي سان مضبوط ڪرڻ جي اسٽيرنگ ريڪ ان کي برباد ڪرڻ کان سواء

اسٽيرنگ ريڪ کي خراب ڪرڻ کان سواءِ صحيح طريقي سان ڪيئن مضبوط ڪجي.

Passat B3 ڪار جي اسٽيئرنگ ريڪ جي مرمت بهترين ماهرن کي ڇڏي ڏني وئي آهي، جڏهن ته توهان پنهنجو پاڻ کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا.