اسٽيئرنگ ريڪ "وولڪس ويگن پولو" سيڊان جو ڊوائيس ۽ آپريشن، مکيه خرابيون ۽ مرمت پاڻ ڪريو
Contents
مناسب اسٽيئرنگ ڪنهن به ڪار ۾ محفوظ سواري جي ڪنجي آهي، بشمول وولڪس ويگن پولو سيڊان. اسٽيرنگ ريڪ جي ناڪامي ڪيترن ئي ٽريفڪ حادثن (حادثن) جو سبب آهي، تنهنڪري ڪار ٺاهيندڙ هن يونٽ جي اعتبار تي تمام گهڻو ڌيان ڏيندا آهن. وولڪس ويگن پولو، جرمن تشويش VAG پاران ترقي ڪئي وئي، روس ۾ پيدا ڪيل آهي، ڪالوگا آٽو موبائيل پلانٽ جي علائقي تي. ڪار روسي motorists جي وچ ۾ چڱيء طرح مستحق مقبوليت حاصل ڪري.
وولڪس ويگن پولو سيڊان ۾ اسٽيئرنگ ڪيئن ترتيب ڏني وئي ۽ ڪم ڪري ٿي
سسٽم جو بنيادي يونٽ جيڪو ڪار کي سنڀاليندو آهي هڪ ريل آهي جيڪو اڳين سائيڪلن جي گردش کي منظم ڪري ٿو. اهو ذيلي فريم تي واقع آهي، سامهون محور معطلي جي علائقي ۾. ڪالمن جي اسٽيئرنگ شافٽ جو آخري حصو، جنهن تي اسٽيرنگ ويل لڳل آهي، سيلون ۾ وڃي ٿو. اسٽيئرنگ ڪالمن ۾ پڻ شامل آهي: هڪ اگنيشن سوئچ ۽ هڪ ليور هينڊل جيڪو ان جي پوزيشن کي ڊرائيور جي نسبت سان ترتيب ڏئي ٿو. ڪالمن کي ڪئبن ۾ ڊيش بورڊ جي هيٺان واقع هڪ ڪيسنگ ذريعي بند ڪيو ويو آهي.
نوڊ جي جوڙجڪ جيڪا ڪار کي ڪنٽرول ڪري ٿي، هيٺيان مکيه اجزاء شامل آهن:
- اسٽيئرنگ ڪالم اسٽيرنگ ويل سان؛
- ڪارڊن شافٽ جنهن جي ذريعي ڪالمن ريل سان ڳنڍيل آهي؛
- اسٽيئرنگ ريڪ جيڪو سائيڪلن جي گردش کي سنڀاليندو آهي؛
- اليڪٽرڪ ايمپليفائر ڪنٽرول يونٽ سان.
اسٽيئرنگ ڪالمن گھمڻ واري قوت کي ڊرائيور جي اسٽيئرنگ ويل کان وچولي شافٽ تائين منتقل ڪري ٿو، جن جي آخر ۾ عالمگير جوڑوں سان. ڪنٽرول سسٽم جو هي حصو هيٺين حصن تي مشتمل آهي:
- اپر ۽ هيٺين cardan shafts.
- وچولي شافٽ.
- بریکٹ جيڪو اسٽيرنگ ڪالمن کي جسم ڏانهن محفوظ ڪري ٿو.
- ليور جو هينڊل جيڪو اسٽيرنگ ڪالمن جي پوزيشن کي سنڀاليندو آهي.
- اڊيشن لاڪ.
- شافٽ جنهن سان اسٽيرنگ ويل جڙيل آهي.
- اليڪٽرڪ موٽر گيرو باڪس سان.
- اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ ڪنٽرول يونٽ (ECU).
گئر باڪس سان گڏ هڪ برقي موٽر شافٽ لاءِ اضافي ٽوڪ ٺاهي ٿي جنهن سان اسٽيرنگ ويل جڙيل آهي. اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ ڪار جي رفتار جو تجزيو ڪري ٿو، اسٽيرنگ ويل جي زاوي، ۽ گڏوگڏ اسٽئرنگ ويل تي ٺاهيل torque سينسر کان معلومات. هن ڊيٽا تي مدار رکندي، ECU اليڪٽرڪ موٽر کي چالو ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو، اهو ڊرائيور لاء ڪم ڪرڻ آسان بڻائي ٿو. اسٽيئرنگ ڪالمن جي جوڙجڪ ۾ توانائي جذب ڪندڙ عناصر شامل آهن جيڪي ڊرائيور جي غير فعال حفاظت کي وڌائين ٿا. اتي پڻ هڪ مخالف چوري ڊوائيس آهي جيڪو اسٽيرنگ شافٽ کي بلاڪ ڪري ٿو.
سسٽم جي آپريشن ۾ هڪ خاص ڪردار ڪمپيوٽر کي ادا ڪيو ويندو آهي. اهو نه رڳو هدايت ۽ طاقت جي مقدار جو اندازو لڳائي ٿو جيڪو اسٽيرنگ ٽوڪ ۾ شامل ڪيو وڃي ٿو، پر سڄي اسٽيئرنگ سسٽم جي آپريشن ۾ غلطين جي رپورٽ پڻ ڪري ٿو. جيئن ئي خرابي معلوم ٿئي ٿي، ڪنٽرول يونٽ ان جو ڪوڊ ياد ڪري ٿو ۽ برقي پاور اسٽيرنگ کي بند ڪري ٿو. اوزار پينل تي هڪ خرابي جو پيغام ظاهر ٿئي ٿو جيڪو ڊرائيور کي خبر ڏئي ٿو.
هڪ کلاسک اسٽيرنگ ريڪ جو انتخاب هن حقيقت جي ڪري آهي ته ڪار ٺاهيندڙ VAG ڪار جي فرنٽ ويل ڊرائيو لاءِ ميڪفرسن قسم جي معطلي استعمال ڪري ٿي. ميڪانيزم سادو آهي، گهٽ ۾ گهٽ حصن جو تعداد آهي. اهو ريل جو نسبتا ننڍڙو وزن پيدا ڪري ٿو. اسٽيئرنگ ميڪانيزم هيٺ ڏنل مکيه حصن تي مشتمل آهي:
- کاٻي ڦيٿي جي ڇڪڻ واري ٽپ.
- ڇنڊو جيڪو کاٻي ڦيٿي کي سنڀاليندو آهي.
- مٽيءَ کان بچاءَ جا انٽر.
- ڊرائيو شافٽ کي وارم گيئر سان.
- هڪ هائوسنگ جيڪو ڪم ڪري ٿو ڪرينڪ ڪيس.
- ساڄي ڦيٿي کي سنڀاليندڙ لٺ.
- ساڄي ڦيٿي جي ڇڪ.
ڊوائيس هن ريت ڪم ڪري ٿو: جسم جي اندر واقع هڪ ريڪ ۽ پنين (5) سرن تي مقرر ٿيل راڊ آهن جيڪي سائيڪلن کي ڪنٽرول ڪن ٿا (2, 6). اسٽيرنگ ڪالمن مان گردش ڊرائيو ڪيم شافٽ ذريعي منتقل ڪئي وئي آهي (4). ورم گيئر جي گردش کان ترجمي واري تحريڪ کي کڻندي، ريل پنهنجي محور سان گڏ رنڊڪ هلائي ٿي - کاٻي يا ساڄي طرف. راڊز جي پڇاڙيءَ ۾، ٽريڪشن لگز (1، 7) هوندا آهن جيڪي بال جوائنٽ ذريعي ميڪفرسن فرنٽ سسپينشن جي اسٽيئرنگ نڪلس سان رابطو ڪندا آهن. مٽي ۽ مٽي کي ميڪانيزم ۾ داخل ٿيڻ کان روڪڻ لاء، رنڊن کي ناريل اينٿرز سان ڍڪيل آهن (3). اسٽيرنگ ريڪ هائوسنگ (5) سامهون معطلي ڪراس ميمبر سان ڳنڍيل آهي.
اسٽيئرنگ يونٽ وولڪس ويگن پولو sedan جي آپريشن جي سڄي دور لاء ٺهيل آهي. خرابي يا خراب ٽيڪنيڪل حالت جي صورت ۾ جيڪا حفاظت جي ضرورتن کي پورو نٿو ڪري، ان جي مکيه حصن کي مرمت يا تبديل ڪري سگهجي ٿو.
وڊيو: ڊوائيس ۽ هڪ کلاسک اسٽيرنگ ريڪ جو آپريشن
مکيه اسٽيرنگ خرابيون ۽ انهن جي علامات
وقت سان گڏ، ڪنهن به ميکانيزم کي ختم ڪري ٿو. اسٽيرنگ ڪو به استثنا نه آهي. لباس جو درجو متاثر ٿئي ٿو روڊ جي مٿاڇري جي حالت ۾ علائقي ۾ جتي گاڏي هلندي آهي. ڪجھ ڪارن لاء، مسئلا پهرين 10 هزار ڪلوميٽرن جي سفر کان پوء ظاهر ٿيندا آهن. ٻيا پهچن ٿا، بغير ڪنهن پريشاني جي انتظام ۾، 100 هزار ڪلوميٽر تائين. هيٺ ڏنل عام وولڪس ويگن پولو سيڊان جي خرابين ۽ انهن جي علامات جي هڪ فهرست آهي:
- سخت اسٽيرنگ ويل. ٿي سگھي ٿو اڻ برابري فرنٽ ٽائر پريشر يا ناقص برقي پاور اسٽيئرنگ جي ڪري. ڪشش جي لڳن تي ڪنگڻ جو جهنڊو پڻ ڦيٿن کي ڦيرڻ ڏکيو بڻائي ٿو. اڳيان معطلي جي بال جوائنٽ پڻ پچر ڪري سگھن ٿا. هڪ عام خرابي آهي اسٽيرنگ ريڪ جي ڊرائيو شافٽ جي بيئرنگ کي جام ڪرڻ. جيڪڏهن ٽائي راڊ جي بوٽن کي نقصان پهچايو وڃي، نمي جي داخل ٿيڻ سان ڌاتو جي سنکنرن جي ڪري ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ ريڪ جي سخت حرڪت سان گڏوگڏ فڪسنگ آستين جو لباس.
- اسٽيرنگ ويل آزاديء سان ڦرندو آهي. جيڪڏهن ڦيٿي نه ڦرندا آهن، اسٽيرنگ ناقص آهي. ريڪ جي گيئرن جي پائڻ ۽ ڊرائيو شافٽ جي ورم کي اضافي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي، ايڊجسٽ ڪرڻ وارو بولٽ استعمال ڪندي، يا ڪپڙا حصن جي متبادل. traction lugs تي hanges تي پائڻ به هڪ سبب ٿي سگهي ٿو.
- اسٽيئرنگ ويل راند تمام گهڻي آهي. اهو اشارو ڪري ٿو ته اسٽيرنگ حصن تي پائڻ. وچولي شافٽ جي ڪارڊن جوڑوں ۾ راند ٿي سگھي ٿي. اهو پڻ ضروري آهي ته پائڻ لاء ڪشش lugs جي ڪنگڻ چيڪ ڪرڻ لاء. بال پن نٽ کي اسٽيئرنگ راڊز سان ريڪ جي سنگم تي لوز ڪري سگھجي ٿو. ڊگھي آپريشن جي نتيجي ۾ ريڪ ڊرائيو شافٽ ۽ پنين شافٽ جي دانت واري مٿاڇري جي ورم جي پائڻ جو امڪان آھي يا مناسب مقدار ۾ لوبريڪيشن جي کوٽ جي نتيجي ۾.
- ڊرائيونگ دوران اسٽيئرنگ ڪالمن مان خارجي آواز. اهي ظاهر ٿيندا آهن جڏهن سائيڪلن کي ڦيرايو يا هڪ مشڪلاتي روڊ جي مٿاڇري تي ڊرائيونگ. بنيادي سبب اهو آهي ته وقت کان اڳ واري برشنگ جو لباس جيڪو گيئر شافٽ کي درست ڪري ٿو هائوسنگ ۾ ساڄي ويل جي پاسي تي. اسٽاپ ۽ پنين شافٽ جي وچ ۾ ھڪڙو وڏو فرق ٿي سگھي ٿو. خال کي ترتيب ڏيڻ واري بولٽ سان هٽايو ويو آهي. جيڪڏهن هي مدد نه ڪندو آهي، ڪپڙا حصا نوان سان تبديل ڪيا ويا آهن.
وڊيو: اسٽيئرنگ خرابي جي تشخيص
ڇا اسٽيرنگ ريڪ جي مرمت ٿي سگهي ٿي؟
اڪثر ڪيسن ۾، اسٽيرنگ ريڪ کي تبديل نه ٿو ڪري سگھجي، ڇاڪاڻ ته ان کي مرمت ڪري سگهجي ٿو. ياد رهي ته سرڪاري ڊيلر ريل جي مرمت نه ڪندا آهن. انهن جا حصا الڳ الڳ فراهم نه ڪيا ويا آهن، تنهنڪري ڊيلر هن اسيمبليء کي مڪمل طور تي تبديل ڪري ٿو. عملي طور تي، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڊرائيو شافٽ جي ڊزائن ۾ شامل بيئرنگ کي تبديل ڪري سگهجي ٿو. ساڳئي سائيز سان بيئرنگ خريد ڪريو.
پنين شافٽ کي درست ڪرڻ واري آستين کي آرڊر ڪري سگھجي ٿو. اهو PTFE مان ٺاهيو ويو آهي. جيڪڏهن گيئر شافٽ خراب ٿيل آهي، اهو حصو سينڊ پيپر سان سينڊ ڪري سگهجي ٿو. اهڙي آپريشن ٿيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته زنگ آلود شافٽ فڪسنگ آستين کي "کائيندو آهي"، جيڪو نرم مواد مان ٺهيل آهي.
خود مرمت اسٽيرنگ ريڪ
جيڪڏهن ڏسڻ جي سوراخ سان گڏ هڪ گيراج آهي، هڪ فلائي اوور يا لفٽ، توهان پنهنجي هٿن سان اسٽيرنگ ريڪ کي حل ڪري سگهو ٿا. گيئر شافٽ جو دڙو ۽ راند کي ختم ڪيو ويو آهي نئين برشنگ کي نصب ڪندي، جنهن جا طول و عرض مٿي پيش ڪيا ويا آهن. هي وولڪس ويگن پولو سيڊان ۾ سڀ کان عام اسٽيئرنگ مسئلن مان هڪ آهي. اهڙي مرمت ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته آستين کي پيس ۽ ان ۾ ڪٽي ٺاهيو (شڪل ڏسو).
ختم ڪرڻ ۽ مرمت جي ڪم لاء، توهان کي هڪ اوزار جي ضرورت پوندي:
- 13، 16 ۽ 18 جي سائيز ۾ رنچ، ساڳئي سائيز جي ساکٽ سرن سان؛
- مسدس سائيز 6 ۽ dodecahedron M10؛
- 19 ۽ 21 لاء چابيون، گڏوگڏ 14 ۽ 32 لاء سر؛
- 36 لاء خود ٺاهيل سر (هيٺ ڏنل شڪل ڏسو)؛
- ڪنگڻ لاء هٽائڻ وارو ڊوائيس؛
- ريل لاء چکڻ - توهان کي هڪ چونڊڻ جي ضرورت آهي جيڪا تيز گرمي پد تي مائع نه هجي؛
- هڪ چمڪندڙ
- ٽنگون.
ڪم هيٺين تسلسل ۾ ڪيو ويندو آهي:
- ڪار کي ڏسڻ واري سوراخ تي نصب ڪيو ويو آهي.
- اسٽيرنگ ڪالمن جي پلاسٽڪ ڪيسنگ کي هٽايو ويو آهي ۽ قالين کي ڦيرايو ويندو آهي.
توهان کي پلاسٽڪ نٽ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪا قالين کي درست ڪري ٿي - ڪارڊان وچولي شافٽ کي ريڪ ڊرائيو شافٽ کان جدا ڪيو ويو آهي.بولٽ کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي 13 يا M10 ڊڊيڪاهڊرون لاء هڪ ڪنجي جي ضرورت آهي
ڪار کي ٻنهي پاسن تي لٽڪايو ويو آهي ته جيئن اڳيون ڦيٿن کي هٽايو وڃي. هن کي ڪرڻ لاء، اسٽاپ جسم جي هيٺان نصب ٿيل آهن.
ڦيٿن کي هٽايو ويو آهي ته جيئن اسٽيرنگ ريڪ کي ٻاهر ڪڍي سگهجي.- اسٽيئرنگ راڊ جي پڇاڙيءَ کي اسٽيئرنگ ڪنڪلز کان ڌار ڪيو ويو آهي.ختم ڪرڻ لاء، ساکٽ سر 18 استعمال ڪريو
- مفلر جي نڪرڻ واري پائپ کي ميني فولڊ کان ڌار ڪيو ويندو آهي ته جيئن مفلر ڪوريگيشن کي نقصان نه پهچندي جڏهن ذيلي فريم کي جسم کان ڌار ڪيو وڃي.ختم ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي: dodecahedron M10 ۽ سر 16
- سب فريم تائين اسٽيرنگ ريڪ کي محفوظ ڪرڻ لاءِ ٻه بولٽ ان اسڪرو ٿيل آهن، گڏوگڏ 4 بولٽ ٻن طرفن ۾، ذيلي فريم کي باڊي تائين محفوظ ڪري رهيا آهن.ختم ڪرڻ لاء، سر 13، 16 ۽ 18 لاء استعمال ٿيندا آهن
- ڌار ٿيڻ کان پوء، ذيلي فريم ٿورو گھٽ ٿيندو. ريڪ کي ساڄي ويل جي پاسي کان هٽايو ويو آهي. ڪڍڻ کان پوء، توهان کي ڪجهه قسم جي اسٽاپ سان سب فريم کي سپورٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جيئن ليور جا خاموش بلاڪ لوڊ نه ٿين.انسپيڪشن سوراخ جي فرش تي زور رکي ٿو
- ڪيسنگ کي هٽايو ويو آهي، ريڪ جي ڊرائيو شافٽ کي ورم گيئر سان ڍڪيندي.ڊسٽر کي احتياط سان هٽايو، اهو تنگ آهي
- هڪ ڊسپوزيبل فڪسنگ کالر انٿر مان هٽايو ويو آهي جيڪو کاٻي لنڪج ٽنگ کي ڍڪيندو آهي. اسٽيرنگ راڊ پنين شافٽ کان ڌار ٿيل آهي.بوٽ جو قطر 52 ملي ميٽر
- ريڪ ڊرائيو شافٽ گھڙيءَ جي طرف ڦيرائي ٿو جيستائين اهو بند نه ٿئي. انهي حالت ۾، پنين شافٽ کي انتهائي ساڄي پوزيشن ڏانهن منتقل ڪرڻ گهرجي، جيترو ممڪن طور تي کاٻي پاسي واري هائوس ۾ ٻڏي وڃي. نشانن کي شافٽ، فڪسنگ نٽ ۽ هائوسنگ تي لاڳو ڪيو ويو آهي.جيڪڏهن توهان کاٻي ٽائي راڊ کي نه هٽايو، نشانن جي پوزيشن مختلف هوندي، تنهنڪري ٻيهر گڏ ڪرڻ پڻ کاٻي ٽائي راڊ کي هٽائي ڇڏيو آهي.
- فڪسنگ نٽ ختم ٿيل آهي، ڊرائيو شافٽ هائوس مان هٽايو ويو آهي.فڪسنگ نٽ 36 تي هڪ سر جي ذريعي unscrewed آهي
شافٽ کي هٽائڻ لاء سر کي آزاد طور تي ٺاهيو وڃي يا ماسٽر طرفان حڪم ڏنو وڃي. اهو ياد رکڻ گهرجي ته ڊرائيو شافٽ جو قطر 18 ملي ميٽر آهي (سر ان جي ذريعي گذرڻ گهرجي)، ۽ سر جي ٻاهرئين قطر 52 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي (اهو آزاديء سان هائوسنگ سوراخ ۾ داخل ٿيڻ گهرجي). سر جي مٿئين حصي ۾، ڪٽ ڪرڻ لازمي آهي ته جيئن گئس رينچ کي استعمال ڪرڻ لاء استعمال ڪيو وڃي.
فڪسنگ نٽ تمام مضبوطيء سان هٽايو ويو آهي، تنهنڪري توهان کي گئس رينچ ۽ ليور لاء سٺو ڪٽ جي ضرورت آهي. - ٺاھڻ واري بولٽ تي نشان رکيا ويندا آھن ته ان کي اسيمبليءَ دوران ان جي اصلي پوزيشن ڏانھن موٽايو وڃي. بولٽ unscrewed آهي ۽ پنين شافٽ هائوسنگ مان هٽايو ويو آهي. انهي کان پوء فوري طور تي، اهو بهتر آهي ته ڊرائيو شافٽ کي هائوس ۾ داخل ڪرڻ لاء. اهو ڪيو ويو آهي ته جيئن هائوسنگ جي وڌيڪ حرڪت دوران، سوئي بيئرنگ جيڪو شافٽ جي هيٺين حصي کي درست ڪري ٿو، خراب نه ٿئي.گيئر شافٽ کي هٽائڻ لاء، اهو ڪافي آهي ته بولٽ کي 2 موڙ ذريعي کولڻ لاء
- ساڄي زور جي پاسي کان، توهان برقرار رکڻ واري انگوزي کي ڏسي سگهو ٿا جيڪو فوري طور تي ان جي پويان لڳل بشنگ کي درست ڪري ٿو.برشنگ کي هٽائڻ لاء، توهان کي پهريان برقرار رکڻ واري انگوزي کي هٽائڻ گهرجي
برقرار رکڻ واري انگوزي کي ڪڍڻ لاء، هڪ بار ورتو وڃي ٿو، هڪ آخر ۾ موڙيو ۽ تيز ڪيو وڃي. اهو کاٻي زور جي پاسي کان بار تي ٽيپ ڪندي ڇڪايو ويندو آهي.
انهي ڪري ته انگوٽي وارپ نه ٿئي، ان کي احتياط سان بار کي حرڪت ڪندي سڄي فريم جي چوڌاري منتقل ڪيو وڃي. - برقرار رکڻ واري انگوزي جي پٺيان، پراڻي جھنگ کي هٽايو ويندو آهي. ان جي جاءِ تي هڪ نئين ڇڪڻ ۽ برقرار رکڻ واري انگوزي کي دٻايو ويو آهي.
- گيئر شافٽ جي کاٻي پاسي کان هڪ ننڍڙو چيمفر هٽايو ويو آهي ته جيئن اهو بغير ڪنهن مسئلي جي نئين بشنگ ۾ وڃي سگهي.چيمفر کي فائل سان ختم ڪري سگھجي ٿو ۽ سٺي ايمري سان سينڊ ڪري سگھجي ٿو
- پنين شافٽ کي احتياط سان بشنگ ۾ داخل ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن اهو هٿ سان ڇڪڻ سان ڪم نٿو ڪري، ته توهان هڪ هٽر استعمال ڪري سگهو ٿا، ان کي ڪاٺ جي بلاڪ ذريعي شافٽ تي ٽيپ ڪريو.شافٽ داخل ڪرڻ کان اڳ، نئين بشنگ کي چکن سان گڏ ڪيو وڃي.
- سڀئي حصا سخاوت سان لوڻ ۽ ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪيا ويا آهن.
سڀڪنھن شيء کي گڏ ڪرڻ کان پوء، توهان کي گردش جي آسانيء لاء اسٽيرنگ ويل چيڪ ڪرڻ ۽ ان جي اصل پوزيشن ڏانهن موٽڻ جي ضرورت آهي. ان کان پوء توهان کي سروس اسٽيشن ڏانهن وڃڻ جي ضرورت آهي ۽ هڪ ڦيٿي جي ترتيب کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي ته جيئن ڪار روڊ جي پاسي ڏانهن نه ڇڪي ۽ ٽائرن تي ٽائر وقت کان اڳ ختم نه ٿين.
وڊيو: اسٽيرنگ ريڪ ۾ بشنگ کي تبديل ڪندي "وولڪس ويگن پولو" سيڊان
وڊيو: مفيد مشورا جيڪي ڪم ۾ ايندا جڏهن وولڪس ويگن پولو سيڊان اسٽيرنگ ريڪ ۾ بشنگ کي تبديل ڪندي
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، توهان پڻ گراج ۾ اسٽيرنگ ريڪ جي مرمت ڪري سگهو ٿا. سچ پچ، ان لاء توهان کي ڪجهه تالا ٺاهڻ جي صلاحيتن ۽ مناسب اوزار جي ضرورت آهي. جيئن ته مشق ڏيکاري ٿو، نئين بشنگ توهان کي سٺي اسٽيرنگ سان 60-70 هزار ڪلوميٽرن کي هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. رستي ۾ ٽڪڙن تي ڌڪ غائب، ڪو به پٺڀرائي نه آهي. ڪيترائي موٽرسائيڪل نوٽ ڪن ٿا ته ڪار روڊ تي هڪ نئين وانگر هلندي آهي.
