Renault Megane sedan

اهو سچ آهي ته فرانسيسي، ۽ خاص طور تي رينالٽ، دلچسپ ۽ سٺيون ڪارون ٺاهيندا آهن، خاص طور تي جڏهن اهو اچي ٿو ننڍين ڪارن جي، پر اهي آهن - ۽ خوشقسمتيءَ سان - جرمنن کان مختلف آهن.

حڪم ۾ نه و swimڻ لاءِ تمام گھڻو پوئتي موٽڻ ۽ رينالٽ 9 ۽ 11 کي و missائڻ ، انيس قابل ذڪر آھي؛ جرمن خاص ڪري ان کي پسند ڪيو ، ۽ جيڪڏھن جرمن ان کي پسند ڪن ، اھو (گھٽ ۾ گھٽ يورپ ۾) ھڪڙو س startingو شروعاتي نقطو آھي پيداوار لاءِ. جرمن مارڪيٽ ا byا تائين س largest کان وڏي آھي ۽ (وڏو) انگ ڪاميابي جي نشاني آھن.

generationئي نسل ميگني نشان ل designايو ڊيزائن ۾ هڪ موڙ هينئر تائين ، ڪنهن به اهڙي نازڪ طبقي جي نمائندن مان (ظاهر آهي ، ”جيڪڏهن توهان هتي ساڙيو ٿا ، ته توهان مري ويا آهيو“) اهڙي جرئت مند ڪار ڊيزائن کي مارڪيٽ ۾ آڻڻ جي همت ڪئي.

اھي جيڪي ڪلاسڪس تي قائم رھيا آھن اھي بورنگ آھن ، پر کيڏو اعتبار جو ڪارڊ. جيڪي رجحانن تي عمل ڪندا آھن اھي ڪامياب آھن ، پر س forgottenاڻي وساريا ويندا؛ ۽ اھي آھن جن سان ”ڪوھون“ (loالھائيندڙ طور تي فيشن لاءِ اسپين ، ھڏا) مزاحمت جو سامھون ٿي سگھن ٿا پر شامل ٿيندا بي وقت واري ڊيزائن جي شين ۾. ميگن II هن ٽئين گروپ سان تعلق رکي ٿو.

هي اسان کي آڻي ٿو ٽئين نسل جي فارم ڏانهن. Le Quiman رٽائر ٿي ويو ، پر ان کان به ا heي ئي هن کي پنهنجي نظرن کي پرسڪون ڪرڻو پيو. انھيءَ جي بنياد تي ، ھن رينالٽ جو ظاھر منطقي آھي: اھو ڪجھ بچائي ٿو avant-garde ، پر ويجھو اچي ٿو طبقاتي. ھڪڙي ڊيزائن جي نقطي نظر کان: ھڪڙو شرم. سيلز جي لحاظ کان: (شايد) هڪ س moveو قدم.

جيڪڏهن اسان گهرون ٿا ته اهڙيءَ طرح باطن جي ٻاهرئين حصي تي تبصرو ڪريون ته اهي لفظ بلڪل ساڳيا هوندا، جيڪي ظاهري بيان ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندا آهن. ٻين لفظن ۾: گهٽ اسراف، وڌيڪ کلاسک. حقيقت ۾، سڀ کان وڌيڪ شاندار ميٽر آهن جيڪي هن وقت تائين ڪنهن به شيء جي برعڪس آهن.

صرف اينالاگ انجڻ جي رفتار لاءِ آهي (بائیں)، وچ ۾ - رفتار لاءِ ڊجيٽل، ۽ ساڄي پاسي - ٻه ڊجيٽل آهن (ٿڌي گرمي، ٻارڻ جي مقدار)، جيڪي اينالاگ جي شڪل کي نقل ڪن ٿا. ساڄي پاسي آن بورڊ ڪمپيوٽر ڊيٽا آهي. هر شيءِ مڪمل طور تي غير متناسب آهي، جيڪا ڪنهن کي به تڪليف نه ڏيندي آهي، شايد ڪو ماڻهو رنگن جي ميلاپ يا استعمال ٿيل ٽيڪنڪ ۽ ڊسپلي جي طريقن جي بي ترتيبيءَ سبب پريشان هجي. انهي جي ڪري، توهان سائيڪل جي پويان گهٽ محفوظ نه هوندا.

رينالٽ اسپورٽ سان ، رينالٽ knowsاڻي ٿو ته نروس ڊرائيورن جو خيال ڪيئن رکجي ، پر otherwiseي صورت ۾ اھي تيار آھن بنيادي طور تي ڪار جي باقاعده استعمال ڪندڙن ڏانھن. بھرحال ، انھن لاءِ جن کي ٽرانسپورٽ لاءِ گاڏيءَ جي ضرورت آھي ، اتي ڪو ٽيڪنيشن ، رانديگر يا anythingيو ڪجھ اھڙو ڪونھي. ٿي سگھي ٿو جماليات ، پر ضروري ناھي.

اھو آھي whyو ته ھن وانگر ھڪڙو ميگن شايد ھوشيار چا keyي رکي ٿو جيڪا ا needا تائين ڏسڻ جي ضرورت نه آھي ڏينھن (يا رات) اندر اچڻ ۽ ڊرائيو ڪرڻ لاءِ. اھو پڻ knowsاڻي ٿو ته ڪيئن بند ڪجي پاڻ کي ، ۽ صحيح وقت تي. اھڙيءَ طرح ، جيڪڏھن گھرجي ، س fourئي چار پاسي واريون ونڊوز پاڻمرادو bothنهي طرفن ۾ ھلي وينديون. ان ڪري ، ايئر ڪنڊيشنر س goodو آهي ، ۽ ان جو خودڪار سامان آهي ٽي اسٽيج (نرم ، وچولو ۽ تيز) ، جيڪو اڪثر آهي عملي صورت ۾.

تنهن ڪري، سٺو ماحول، تمام سٺو ergonomics، سيٽون آرام سان، آرام سان ۽ شايد ٿورڙو (ڏاڍو) نرم، پر اهو صرف فرانسيسي اسڪول آهي. تنهن ڪري، ڊيش بورڊ جو مرڪزي حصو منطقي طور تي ٻن حصن ۾ ورهايل آهي - ايئر ڪنڊيشن ۽ آڊيو سسٽم. ان ڪري توهان آساني سان هن آڊيو سسٽم کي آزمايل ۽ آزمايل ساڄي هٿ ڊرائيو ليور سان ڪنٽرول ڪري سگهو ٿا.

اھڙيءَ طرح ، چار بٽڻ (يا swه سوئچ) اسٽيرنگ ويل تي جيڪي ڪروز ڪنٽرول لاءِ وقف آھن ، آسانيءَ سان ھلائي سگھجن ٿا توھان جي انگن سان ، جيتوڻيڪ اھي روشن ناھن. وجدان. تنھنڪري ، holeرڻ وارو سوراخ ظاھر ٿئي ٿو جئين توھان جسم تي دروازو کوليو ، پر معاملو ا tightا تائين تنگ آھي. شايد اھو آھي whyو ته بريڪ پيڊل پڻ نرم آھي ، انھيءَ ڪري توھان کي استعمال ڪرڻو پوندو برڪنگ فورس جي نن dosageي مقدار ۾.

ڪجھ ٽيڪس ، ڪنھن whereئي ھن، ، ضرور ڏنا ون. ڊيش بورڊ تي speakersالهائيندڙن جي آرائشي ”"اتو“ ڪنڊن کي ناپسنديده ظاھر ڪري ٿو mirاھرين آئينن ۾ ، دراز و somethingيڪ ڪجھ گھرجن ، اندروني روشني تمام گھڻي آھي (سج جي انsن ۾ اڻlitاتل آئينن کان و aي روشنيءَ واري پوئين بينچ تائين) ۽ ڪار جي چو visاري ڏسڻ. !) پنھنجي قسم جي بدترين. آواز جي پارڪنگ امداد کي ختم ڪرڻ کان پهريان twiceه Thinkيرا سوچيو.

تنھنڪري ، جسم آھي چار دروازا ، چيسس آرامده آھي ، بريڪن اسسٽنٽ سسٽم تمام جهنگلي آھي ، ٽرانسميشن تمام س goodي آھي عام استعمال لاءِ (ڊرائيور کي نه ھجڻ گھرجي و expectationsيڪ اميدون ۽ ضرورتون) ، ۽ انجڻ آھي ”فقط“ 1 . ليٽر ٽربوڊيل. جيڪڏھن ، يقينا، ، توھان ھڪڙي مخصوص ڪار تي نظر وجھو ٿا جيڪا توھان ڏسو حقيقي تصويرن ۾.

اها سوچڻ هڪ غلطي آهي ته اهڙو انجن (هن سائيز ڪلاس لاءِ) تمام نن smallو آهي dueو ته ان جي غير معمولي نن volumeي مقدار آهي. وڪڙ ڏيکاري ٿو س gearو گيئر ريشو ۽ س overو اوورليپ ڪافي ٽوڪ ۽ طاقت سان ، تنھنڪري اھو ڪافي طاقتور آھي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ شھر کان ،اھر ، شھر کان ،اھر ، ڊگھي سفر تي سامان سان ۽ روڊ تي.

پوءِ (يا جڏھن مٿي چڙھندو) اھو جلدي پنھنجو جوش و lائي ويھندو ۽ ظاھر ٿي ويندو تھ ٿڪجي ويندو جلد ئي سا bodyئي جسم جي وڏن انجنن کان ، پر توھان کي قطار ۾ پھريائين ٿيڻ جي ضرورت ناھي. حقيقت ۾ ، ان ۾ ر oneو ھڪڙي خرابي آھي: ان جي نن sizeڙي سائيز جي ضرورت آھي ڪجھ ٽائيڪنگ (جيڪا آخرڪار مٿي torاڻايل ٽارڪ ۽ پاور وکر پيدا ڪري ٿي) ، جنھن جي نتيجي ۾ پڻ ٿورڙو غريب ايڪليٽر پيڊل جواب مليو. توھان کي ر needو انھيءَ جي عادت وڻ گھرجي ، پر اھو نقصان نہ پھچائيندو.

اها پڻ هڪ غلطي آهي اهو سوچڻ ته هڪ نن engineڙو انجن جيڪو وڏي جسم سان مطابقت رکي ٿو اهو بلند آواز ، obرندڙ ۽ خوفناڪ آهي. اھو standاھر نٿو نڪري شور سان (يا بھترين مداخلت نه ڪرڻ) ، ۽ استعمال بھتر آھي ا evenا به چيس دوران. آن بورڊ بورڊ جي مطابق ، موجوده استعمال ڪڏهن به 20 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان ويڪ ناهي ، ۽ ا yetا تائين اهو صرف گهٽ گيئرز ۾ ٿئي ٿو ، گهٽ انجن جي رفتار تي ۽ وسيع کليل تختي تي.

سراسري طور ، ان جو مطلب ٿي سگھي ٿو س goodو litersھ ليٽر في 100 ڪلوميٽر آخر ۾ ، پر و maximum ۾ و ((اسان جي ٽيسٽ ۾ ھڪڙي ڊگھي ماپ تي) ھيو 9 ليٽر في 5 ڪلوميٽر.

انجڻ ڳاڙهي کان خوفزده نه آهي، ڇاڪاڻ ته "حرام" فيلڊ تي ٽيڪو ميٽر تي پيلي رنگ آهي - 4.500 rpm تي. جيڪڏهن روڊ هموار آهي ۽ ڪار اوورلوڊ نه آهي، ته اها پنجين گيئر ۾ به گھمي ٿي، ۽ پوءِ اسپيڊوميٽر 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ڏيکاري ٿو. هن جو مطلب آهي ته هاء وي تي رفتار جي حد کي برقرار رکڻ ڊرائيور جي درخواست تي ڪو خاص منصوبو ناهي، پر سازگار نمي ۽ ٻاهرئين گرمي پد تي قبضو ڪرڻ.

مان جرئت سان چوان ٿو: ھي ميگني پيش ڪري ٿو ھر شيءِ: وسعت ، اسراف ، جديديت ، ergonomics ، آرام ۽ ڪارڪردگي. ڪافي. نه تمام گھڻو ۽ نه تمام ٿورو. ڪافي. ۽ اھو ڪافي آھي ڪيترن لاءِ.

وينڪو ڪرنز ، :وٽو: ميٽيج ميمدووچ

Renault Megane Berline 1.5 dCi (78 kW) متحرڪ

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	18.140 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	19.130 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	78kW (106 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,5 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.461 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 78 kW (106 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 240 Nm 1.750 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/55 R 16 H (Michelin Pilot Sport).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,5 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 ڪلوميٽر.
ماس:	خالي گاڏي 1.215 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.761 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.295 ملي میٹر - ويڪر 1.808 ملي میٹر - اوچائي 1.471 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل.
د Boxو:	405-1.162 ايل

اسان جي ماپ

T = 24 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl = 31 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 3.527 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,3s
شهر کان 402m:	18,0 سال ( 127 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	7,5،11,9 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	11,0،13,3 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,7m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• A کان B د stressاءُ کان پاڪ ، صاف سٿري ، جديد ۽ محفوظ ڪار ۾ تمام تيز اسپيڊ گهرجن سان. سognاڻڻ واري شڪل ، پر ا asئين نسل وانگر اسراف ناھي. هڪ خاندان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

انجڻ: واپرائڻ ، هموار ڪرڻ ، طاقت

سمارٽ چا keyي

ايئر ڪنڊيشن

اندروني ماحول

گئس جي ٽانڪي ڪپ

ergonomics

پوئتي ڏسڻ

اندروني روشني

BAS کان تمام گھڻي مدد

تمام گھٽ باڪس

انجڻ جي جوابداري