رينالٽ اسپائڊر: زندگي ۾ ڇانو - راندين ڪارون
لوطس ايلس MK1 هڪ خوفناڪ جرم ڪيو. هوءَ ڊرائيو ڪرڻ لاءِ هلڪي ۽ نرم ٿي سگهي ٿي، پر هوءَ هڪ بي رحم قاتل آهي، ۽ هن جا هٿ هڪ ٻي معصوم ننڍڙي اسپورٽس ڪار جي گرم تيل سان ڀريل آهن. هن جو شڪار آهي Caterham 21. پر هن هن کي گهڻو بهتر علاج نه ڪيو. رينالٽ راندين جي مکڙي...
La اسپينر - ڪوڊنيم "پروجيڪٽ W94" - 1995 ۾ جنيوا موٽر شو ۾ پڌرو ڪيو ويو ۽ هڪ سال بعد مارڪيٽ تي پيش ڪيو ويو، جڏهن وليمز رينالٽ F1 ٽيم نيوي جي ٺاهيل ڪارن سان سرڪس جي چوٽي تي هئي. اهو خيال، تمام سمجھدار، راندين جي ڪاميابين ۽ 10.000s جي ڪار بوم کي استعمال ڪرڻ هو. پر جڏهن لوٽس 1 سيريز 1996 ايلسز کي ڏٺو، صرف 1999 اسپورٽ اسپائڊرز 1.685 ۽ 1996 جي وچ ۾ ٺاهيا ويا. ۽ جڏهن ته ايلس XNUMX ۾ سال جي پرفارمنس ڪار کٽي ۽ ڪار ميگزين جي هينڊلنگ ٽيسٽ کٽي ، رينالٽ اسپورٽ اسپائڊر ان کي فائنل تائين به نه پهچايو. شايد جيڪڏهن نورفولڪ مخلوق موجود نه هجي ها ته آر ايس ايس وڌيڪ ڪامياب ٿئي ها. يا نه؟
ذاتي طور تي، مون وٽ ننڍڙو، هلڪو ۽ غير عملي راندين ڪارن لاء هڪ نرم جڳهه آهي. مان تفريح جو مرڪز آهيان، ست يا ايٽم هميشه مون کي مسڪرائي سگهن ٿا، جيئن هڪ سپر ڪار به نه ڪري سگهي. ايٿليٽڪ هجڻ، ننڍڙو ۽ هلڪو، تنهن ڪري رينالٽ اسپورٽ اسپائيڊر س everything ڪجھ آھي جيڪو توھان کي گھرجي مون کي خوش ڪرڻ لاءِ. پر ر timeو اھو ئي وقت جنھن کي مون ماضي ۾ ھلايو آھي پنج منٽ 225 ۾ ميگني 1 F2006 ٽيم جي لانچ دوران ، ۽ مون کي ياد آھي ته اھو 5 ڪلوميٽر يا ان کان و tookيڪ وقت محسوس ڪري چڪو ھو ته اھو ھو. اسٽيرنگ تمام گھڻو ۽ غير مددگار ، فٽبالر کان ڪنers ۽ بيسپس گھرجن (جيڪڏھن توھان حيران ٿي رھيا آھيو ، مان فٽبالر نھ آھيان. ڪيترائي whenيرا جڏھن مون ڪوشش ڪئي ، مان ھڪ طرف بيھي رھيس ۽ بال ڏ lookedم ifڻ اھو ھٿ ھجي بم سان تيار. expماڪو ڪرڻ). اھو ھڪڙو حيرت انگيز تجربو ھو ، جھڙوڪ ھڪڙي د boxي کي زمين تان کڻڻ جي ڪوشش ڪرڻ ۽ دريافت ڪرڻ ته اھو مضبوط ڪنڪريٽ مان ھيل آھي ، ۽ توھان کي پنھنجي ڪلھي کي ھٽائڻ جو خطرو آھي. منهنجي خواهش ھئي ته سوار ٿيان ھن نادر ۽ دلڪش جانور تي ، timeيھر عام روڊن تي ، ۽ ان جي فطرت کي بھتر سمجھڻ جي ڪوشش ڪريو.
تصويرن کي ڏسي ، مان شرط ٿو رکان ته پھرين شيءِ جيڪا توھان ھن نيري ڪار بابت سوچي ھوندي ، اھو آھي becauseو ته ان وٽ آھي ويران؟ مون سمجهيو ته انهن س allني کي اهو ناخوشگوار هو موڙيندڙ هوا جيڪا توهان جي اکين ۽ وات کي مکڻ سان ري ٿي. جواب اهو آهي ته برطانيه لاءِ allاهيل س 96ئي 8.000 اسپائيڊر هڪ معياري ونڊ شيڊل هئا (۽ قيمت 7.000 يورو کان وiseيڪ ايلس). ھي آھي اصل پريس ڪار جيڪا ر XNUMXو XNUMX،XNUMX ڪلوميٽر coveredڪي آھي. اتي هڪ ونڊ شيڊل آهي ، پر اتي نه آهن ونڊوز ، گڏوگڏ گرمائش ، وانڊو پوءِ اهو خيمي جي صورت ۾ ترپال جو هڪ ٽڪرو آهي جيڪو 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار سان استعمال نٿو ڪري سگهجي، تنهن ڪري توهان سمجهي ويندا ته ڇا ان سرد صبح جو جڏهن مون کي دروازي تائين پهچڻ لاءِ ڇت تان برف هٽائڻي هئي، ۽ منھنجو ھٿ اندر کي کولڻ لاءِ ان کي کولڻ لاءِ (noاھر نه قلمي) ۽ مان واقعي نٿو چاهيان ته فري وي تي رينالٽ اسپورٽ اسپائڊر سان ٽي ڪلاڪ ڊرائيو ڪري.
وڃڻ کان اڳ، مون کي هڪ ننڍڙي ترتيب ڏيڻي هئي: تکيا تان هٽايو ريڪارو تنھنڪري توھان کي نه ھلائڻ گھرجي ونڊ شيڊل فريم سان پنھنجي اکين جي وچ ۾. ايستائين جو رچرڊ ميڊين ، جڏھن ھن ان کي 1996 ۾ ڊرائيو ڪيو ، شڪايت ڪئي ته اسپائيڊر ل midي ٿو ھڪڙو وچن لاءِ ھيل. ان وقت ، رچرڊ به ھو ”خوش قسمت“ ھڪڙو ڊفليٽر سان ڪار ھلائڻ لاءِ ، ۽ ھن تجربي تي تبصرو ڪيو: ”منھنجون پلڪون تيز رفتار سان highwayن گلابي پردن وانگر highwayاٽي پيون آھن.
ڪنهن طوفان ۾ اوورسيز ملاح وانگر مٿي چڙهي، مان منجمد ٿيڻ کان سواءِ M1 کي اڏامڻ جو انتظام ڪريان ٿو جيتوڻيڪ منهنجون ٽنگون ايتريون سٺيون نه آهن، ۽ جڏهن مان ڊين سمٿ کان سندس RS4 ۾ Pickering وٽ پهتس ته اهي سنگ مرمر وانگر سخت آهن. آڊي جي گرميءَ ۾ ڏهن منٽن لاءِ ريفيول ڪرڻ ۽ نقشي کي ڏسڻ کان پوءِ (مون کي چڱيءَ طرح خبر آهي ته مون کي ڪٿي وڃڻو آهي، پر جڏهن مان نڪري ويس. اسپينر منهنجون ٽنگون رستو ڏئي رهيون هيون ، ان ڪري مون سوچيو ته منهنجا پير ٿhawا ڪرڻ چاهين ٿا) اسان بلاڪ ريج طرف و headingي رهيا آهيون اتر يارڪ جي دلدل جي دل ۾. ھي اھو رستو آھي جنھن سان مون کي خوشگوار يادون آھن: ست سال ا I مان اتي ويو ھئس ايليس Mk1 ۽ Mk2 ۾ آرٽيڪل تي.
جئين اسان A170 ڊرائيو ڪري رھيا آھيون ، مون کي اوچتو احساس ٿيو ته اسپائيڊر مون کي remindا ياد ڏياريندو: ھڪڙو مني Lamborghini V12. مان مذاق نه ڪري رهيو آهيان: هڪ ڪار جو تصور ڪريو مرڪزي انجن с استقبال رکندڙ جيڪو مٿي وي ٿو ۽ سيٽ بيلٽ تنھنڪري پوئتي موٽيو ته توھان کي اتي پھچڻو آھي. اتي casesه ڪيس آھن: يا ته اسان Santالھائي رھيا آھيون Sant'Agata جي بيل جي باري ۾ ، يا مکڻ Dieppe بابت. ان جي وسيع ، flatاٽل جسم جي مھرباني جيڪا ظاھر ڪري ٿي ته ان کي د byايو ويو ، اسپائيڊر ل looks almost س goodي آھي ھڪڙي سپر ڪار وانگر. ھن وٽ آھي الپائن جو ڏيک ، و thanيڪ مناسب کان و consideringيڪ غور ڪرڻ سان ته اھو ppاھيو ويو الپائن پلانٽ ۾ ڊيپيءَ ۾. اها افسوس جي ڳالهه آهي باربل اهڙيون س straightيون ۽ بلند چوٽيون تصوراتي ڪار جي جماليات کي خراب ڪن ٿيون.
تي ڊيش بورڊ اتي ٽي quadrants آهن تيل جي د pressureاء سان ، موڊ موٽر ۽ پاڻي جي گرمي. جيڪڏھن توھان knowاڻڻ چاھيو ٿا ته توھان ڪيتري تيزيءَ سان ا movingتي وي رھيا آھيو ، توھان کي پنھنجيون اکيون ڊيش بورڊ جي چو moveاري گھمڻ گھرجن جيستائين توھان نه وليو ڊجيٽل اسپيڊ ميٽر (اصل ٽونگو مان ورتو ويو)، جيڪو ٿورڙو سست آهي جيتوڻيڪ حقيقي رفتار سان پڪڙڻ لاء. و Furtherيڪ ، نظر اچي ٿي ويلڊ ٿيل ايريا تي. فريم in ايلومينيم. اهو هڪ وڏو تعمير آهي, rougher ۽ ڪنڊ فريم کان وڌيڪ صنعتي - پڻ المونيم - extruded ۽ ايلس جي glued. ڪهاڻي اها آهي ته جڏهن ماهر nude فوٽيج ڏٺو رينالٽ هو ان جي سائيز کان ايترو متاثر ٿيو جو هن سوچيو ته اها ڪا غلطي ٿي وئي آهي، گهڻو ڪري ته اها اصل نه هئي، پر اها شڪل جيڪا ان کي ٺاهيندي هئي.
Hutton-le-Hole جي villageو کان پوءِ ، روڊ چڙهڻ شروع ٿئي ٿو. جڏهن اسان ٽڪريءَ جي چوٽيءَ تي پهچون ٿا، تڏهن اسان پاڻ کي هيدر جي سڀ کان وڌيڪ متاثر ڪندڙ توسيع جي سامهون ڏسندا آهيون، جيڪا مون ڪڏهن به نه ڏٺي آهي، افق تي گم ٿيل اسفالٽ جي پتلي پٽي مان گذري ٿي. ڪجهه هن placesن تي توهان ڏسي سگهو ٿا برف جا ٽڪرا ، ۽ وقتي طور تي ڪو ماڻهو کڻندو ۽ ا movesتي و :ندو آهي: پريشان ڪندڙ ، پوءِ توهان سمجهو ٿا ته هي برف نه آهي ، پر رepون آهن ... مٿا uneرو اڻ برابري ۽ س holesني سوراخن وانگر آهي هڪ کلاسي ملڪ روڊ تي ، پر اندر معطليون چشمن سان doubleه versڙا بلسٽين کان اسپينر اهي ان کي ڏسي رهيا آهن nothingڻ ته ڪجهه نه ٿيو آهي. اھو آھي حيرت انگيز ڪنٽرول ۽ ٿnessائي جنھن سان رينالٽ سواري ٿو ھن گروئير پنير کي: اھو تمام سخت ۽ ديندار آھي حقيقي پنير ٿيڻ لاءِ. راندين هڏن تي آندو.
شروعات ۾ گھڻو ڪري اسٽيئرنگ ويل ٽي spokeالھائيندڙ معطليءَ جي قابليت کي ترتيب ڏئي ٿو ، جھٽڪن کان بچڻ ۽ اوچتو جھٽڪن کان. پر جيئن ئي توهان ان کي ڪنارن ۾ نچوض ڪرڻ لاءِ ڦيرايو، اهو جلدي وڌيڪ اهم ٿي ويندو آهي، توهان کي معلومات سان ڀريندو آهي ۽ فوري طور تي ڊيٽا کي ڪار ڏانهن فيڊ ڪندو آهي، جيڪو بغير ڪنهن ہچکچاهٽ جي کاٻي ۽ ساڄي طرف ڊوڙندو آهي. ويندڙ روڊ کي هلائڻ لاءِ هڪ ملي ميٽر حرڪت ڪافي آهي. پاسي واري گرفت حيرت انگيز آھي ۽ اسپائيڊر ڪنڊن کي ھٿيار تي ھٿ ڪري ٿو جئين توھان توقع ڪندؤ اھڙي گھٽ ۽ وسيع ڪار کان. ايستائين جو جڏھن مان پوري ڪنڊ ۾ گھمندو آھيان ۽ منھنجي پ peopleيان گھڻا ماڻھو آھن اندروني wheelيٿا کي و raiseائڻ لاءِ (تنھنڪري ڊين ھڪڙو شاندار فوٽو ڪ captureي سگھي ٿو) ، اسپينر چونڊيل رستي کي ڇڏي ڏيڻ کان انڪار ڪري ٿو. اهو ئي وقت آهي جڏهن اهو ٿورڙي رستي کان پري هوندو آهي جڏهن موڙ جي آخر ۾ بريڪ لڳندي آهي، جڏهن پوئين وزن - رفتار جو فائدو وٺندي - ڪجهه مشڪلات پيدا ڪري سگهي ٿي.
Lo اسٽيرنگ اهو ٿورڙو هلڪو آهي جيڪو مون سال اڳ سوار ڪيو هو، خاص طور تي گهٽ رفتار تي جڏهن توهان کي ڪار کي ڦرڻ لاءِ جم بائسپس جي ضرورت نه هوندي آهي. ھي شڪر آھي ٽائرجيڪي ھاڻي اصل مائيڪلن پائلٽس ناھن ، پر گھٽ جارحاڻي مائيڪلن پرائمسي HP. هي هڪ welcomeليڪار تبديلي آهي becauseو ته گرفت تبديل ناهي ٿي ، پر اسٽيئرنگ هلڪو وزن ۽ چست آهي.
سينٽر پيڊل تمام رو آھي. پھريون youيرو جڏھن توھان اسان کي ڏا hardو سخت hitڪ ھنيو ، توھان گھ panicرائندؤ becauseاڪاڻ ته رد عمل ڪمزور ٿيندو ، ifڻ ته ڪو برڪ بوسٹر ڪونھي. توهان کي کلچ کي مضبوطيءَ سان پڪڙڻ گهرجي ۽ وڌيڪ زور سان زور سان ڌڪ هڻڻ گهرجي، آهستي آهستي بريڪنگ فورس کي گهٽائيندي، ڄڻ ته توهان نم ڪپڙي کي ڇڪي رهيا آهيو. پر جڏھن توھان ان کي استعمال ڪيو ، توھان سمجھو ٿا ته حقيقت ۾ برائوز اهي حساس ۽ خوشگوار آهن استعمال ڪرڻ لاءِ. وي اسپيڊ پنجن گيئرز سان ، اھو س niceو ناھي. گهڻو ڪري ، گيئر releasedڏايو ويندو آهي جيترو جلدي توهان پنهنجو پير ڪلچ تان هٽايو. پوءِ اتي آهي reverseيري وارو مسئلو. اتي ھڪڙو سمجھڻ جو patternو نمونو آھي گئر ليور جي ا thatيان جيڪو ل looksي ٿو ڪنھن پراڻي ڊانس مينوئل مان ڪجھ. ايستائين جو جڏھن مان آخرڪار اھو معلوم ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويس ته توھان کي گھرجي ته gearٽائيءَ جو obڪ aيرايو چوٿون countيرو گھڙيءَ جي گھڙيءَ ۾ ۽ پوءِ ليور کي پھريائين کا leftي پاسي ۽ پوءِ ا toيان ، ان کي درست ٿيڻ ۾ گھڻو وقت لندو. بهتر آهي ته بچڻ لاءِ پوئتي پارڪنگ يا عجيب حرڪتن کان.
ڪليو وليمز جو ٽرانسورس 2-ليٽر انجڻ ترقي ڪري ٿو 148 hp. 6.000،120 rpm تي ، جيڪو ڪافي غور ڪري رهيو آهي ته پهرين ايلس ر XNUMXو XNUMX hp هئي. پر اسپينر اهو پڻ 930 ڪلوگرام (ايلس کان 166 وڌيڪ) وزن آهي، ۽ اهو، ان جي قابل ذڪر فريم گرفت سان گڏ، اسپائڊر کي ان جي مڪمل صلاحيت تائين پهچڻ کان روڪي ٿو، جيڪا هڪ حقيقي شرم آهي. سائونڊ ٽريڪ به برابر نه آهي: هڪ خوبصورت مهذب نوٽ ٻڌڻ لاءِ، توهان کي ان کي ڳچيءَ مان ڇڪڻ جي ضرورت آهي جيئن اڳ ڪڏهن به نه.
۽ ا yetا تائين ، مکڙو ھڪڙو خوشگوار آھي جئين اھو اسفالٽ جي ان پٽيءَ جي وچ ۾ ھلندو آھي جامني رنگ جي ھٿ ۽ نيري آسمان جي وچ ۾ ، ٿ coldي ھوا منھنجي منھن کي ھيipping ڪري ٿي. ان کان علاوه ، اھو ناياب آھي (ھن وقت اتي آھن UKه برطانيه ۾ وڪري تي ، ۽ گھٽتائي آھي پھرين ايليس جي lowerيٽ ۾ گھٽ) ۽ آھي رانديگرن جو ھڪڙو نسخو س allني تراشين سان (انھن پنھنجو آغاز ڪيو مونو برانڊ انگلينڊ چيمپئن شپ ۾. . افلاطون e پريالڪس). تنھنڪري افسوس جي الھ آھي جو ھي رينالٽ پنھنجي زندگي گذاريائين ھڪڙي نن smallي لوط جي shadeانو ۾.
ھن سان اسٽيرنگ и برائوز اھو نم ۽ روشن ايليس لاءِ ڪوبه ميچ ناھي ، پر اھو و moreيڪ جوابدار ۽ س directو آھي ا cars مارڪيٽ تي اڪثر ڪارن کان. ۽ ڪيترن ئي طريقن سان ھي واقعي منفرد آھي: پنھنجي عضون کي د straائڻ دوران فريم اھو روڊ سان جڙيل آھي سخت ترين ڪنڊن ۾ ، ۽ steري اسٽيرنگ جي ڪري ناقابل قبول حرڪت سان اسٽيئرنگ ڪجھ جھڙي آھي وڙھڻ جي ، ھڪڙي وڙھڻ جي. اسپورٽ اسپائيڊر توهان کي ڏئي ٿو ان قسم جو مڪمل ڊرائيونگ تجربو جيڪو ڪجھ حريفن کي پيش ڪرڻو آهي ، هڪ اهڙو تجربو جيڪو مان بلڪل پسند ڪريان ٿو.
