Renault Twingo R1 EVO ڊوڙ لاءِ تيار - اسپورٽس ڪارون
مان انتظار ڪري رھيو آھي exitاھر نڪرڻ کان پھريائين تھروٽل ڏانھن موٽڻ کان ، ۽ ڪوشش ڪندس جيترو جلد ٿي سگھي اسٽيئرنگ کي سenو ڪرڻ جي ته جيئن مان و loseائي نه سگھان ھڪڙو ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار به. اڻ پڙهيل لاءِ Renault Twingo R1 EVO ھي آھي ريلي ڪار ۽ ھيءَ ڪار آھي مان ھاڻي ڊرائيو ڪريان ٿو. اها هڪ ريسنگ ڪار آهي ، يقينا، ، پر اها هڪ پيداوار ڪار جي تمام ويجهو آهي. 0,9-ليٽر ٽي سلنڈر ٽربو چارجڊ انجن وٽ طاقت آھي 128 CV ۽ 5.500 وزن ۽ هڪ جوڙو 215 Nm کان 3.150 ان پٽ... اھو سچ آھي ، معمولي طاقت ، پر غور ڪندي ته اصل ڪار آھي 90 hp. ۽ 135 Nm torque ، ۽ R1 تي ر theو نڪرڻ ۽ ڪنٽرول يونٽ تبديل ڪيا ويا آھن ، اھو ھڪڙو س resultو نتيجو آھي. زور باقي رهي ٿو (انجڻ وانگر) ، ۽ اسٽيرنگ ۽ گيئر باڪس اصل آهن ، توڙي جو بعد ۾ آهي مختصر ترين فائنل گيئر.
ھي س of ڪار کي ڪنٽرول ڪرڻ آسان بڻائي ٿو ، پر ان کي ”سلائيڊ“ ڪرڻ مشڪل بڻائي ٿو ، wheneverو ته جڏھن به توھان کي ڪنڊن بابت يقين ناھي ، توھان ا speedتي و preciousڻ تي قيمتي رفتار وائي ويھو. بريڪنگ تمام طاقتور آھي: فرنٽ ڊسڪ ۽ پيڊ وgedا ويا آھن ۽ هٽايو ويو ABS ۽ بريڪ بوسٹر. بهتر پيڊل محسوس ڪرڻ لاء. بهرحال، بعد ۾ نسبتا نرم رهي ٿو ۽ ڪجهه برڪنگ لاء، آئون حد تائين ٿوري حد تائين بلاڪ ڏانهن وڃان ٿو. ٻئي طرف، پوئين برڪس ڊرم برڪس آهن، ڇاڪاڻ ته ضابطو توهان کي ڪار کي تبديل ڪرڻ جي اجازت نٿو ڏئي. بهرحال، دستي بريڪ فورس جي تقسيم ۽ هڪ هائيڊولڪ پارڪنگ برڪ شامل ڪيا ويا. تبديلين جي فهرست FIA پاران منظور ٿيل 60-ليٽر ٽينڪ، مڪمل رول ڪيج، سيٽن ۽ ريسنگ اسٽيئرنگ ويلز سان گڏ ڊجيٽل انٽريومينٽ ڪلسٽر، جامع ڪاپر ڪلچ ۽ 16 انچ بور سان ڪسٽم 6,5 انچ ويلز سان جاري آهي.
ريئر-ويل ڊرائيو ، پر جهڙو نه
پر واپس مون ڏانھن ۽ منھنجو روڊ جو سيڪشن. هڪ ريسنگ ڪار تي دستي ٽرانسميشن هميشه وڏي اطمينان واري رهي آهي. اھو پڻ گھٽ درست ھوندو ، پر يقينا more و moreيڪ مزيدار. اتي ٽوينگو R1, پوئين ڦيٿي ڊرائيو جي موجودگي جي باوجود, جي پٺي تي glued. نه اوورسٽيئر، نه ڪراس بار، صرف سٺي گرفت. اهو توهان کي اعتماد ڏئي ٿو ته توهان پهرين ڪجهه ميٽرن کان سخت زور ڏئي سگهو ٿا. اهو هڪ عجيب احساس آهي: سڀ ڪجهه چوي ٿو ته توهان فرنٽ-ويل-ڊرائيو سبڪمپڪٽ ڊرائيو ڪري رهيا آهيو، پر جڏهن توهان جوش سان هڪ ڪنڊ کي مارو ۽ گيس تي اصرار ڪيو، ته سامهون وارو پاسو ڦري نه ٿو. ٽن سلنڊر انجڻ جو شور بلڪل دلچسپ نه آهي، پر اهو ٻڌي سٺو لڳندو آهي ته اهو گوڙ ۽ ريو؛ انهي صورت ۾ اسٽيئرنگ، معياري هجڻ جي ڪري، پهرين ڪجهه درجن ۾ صحيح آهي، پر پهرين چوٿين کان گهٽ فوري ٿي ويندي آهي. پر هڪ دفعو توهان ان کي استعمال ڪيو، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ٽونگو هڪ هلڪو ڪار آهي ۽ انهن لاء سڀ کان وڌيڪ موزون ڪار آهي جيڪي هن راند ۾ پهريون ڀيرو هٿ ڪرڻ جو فيصلو ڪن ٿا.
نوجوانن لاءِ وقف
2016 جي موسم ۾ Renault Twingo R1 هن ڪلوميٽر ڪ Cيا CIR ۾ ، جتي هن 5 ريسن ۾ حصو ورتو ، ۽ 21 و moreيڪ ريليون پڻ ڪيون. 2.400،6 ڪلوميٽر جا خاص مرحلا ، R1 ڪلاس ۾ XNUMX فتحون ، ٽارگا فلوريو ۾ شموليت: اھو ھڪڙو ڊگھو رستو اختيار ڪري چڪو آھي.
Renault EVO سان ارادو رکي ٿو ته ان فارمولي جي ڪاميابي کي گھٽ قيمت تي ورجائي ، ھڪڙو فارمولو جيڪو بنيادي طور تي نوجوانن لاءِ اھيو ويو آھي.
حقيقت ۾ ، رينالٽ ٽوئنگو R1 EVO نسبتا cheap سستو آھي ۽ ان جي سار سنال جا تمام گھٽ خرچ پڻ آھن (ٽيڪنيشين ضمانت ڏين ٿا ته چار ٽائر س Italianي اطالوي چيمپئن شپ ريس کان بچندا). اتي رينالٽ Twingo TCe 90 HP معياري قيمت آهي 9.793 1.370 يورو + VAT ، پر 1 يورو جي رعايت سان جڏهن ته R29.500A کٽ جي قيمت 2.000 € + VAT آهي ، پر وا aاري جي حصي طور € XNUMX جي رعايت آهي. عملي طور تي ، گھٽ کان گھٽ سان 36.000 يورو توھان وingو Twingo R1 EVO گھر تيار ۽ تيار.
