Renault Captur 2021 جائزو

رينالٽ، پنهنجي فرينچ حریف Peugeot وانگر، هڪ کمپیکٹ SUV تي پنهنجي پهرين ڪوشش جي پٺڀرائي حاصل نه ڪئي. پهرين ڪيپچر هڪ ڪليو هو جنهن ۾ گهٽ گرائونڊ ڪليئرنس ۽ نئين باڊي ورڪ هئي، ۽ آسٽريليا جي خريدارن لاءِ مناسب نه هئي. جزوي طور تي ڇاڪاڻ ته اصل انجڻ انميا جي ڪناري تي هئي، پر ٻيو، اهو واقعي ننڍڙو هو. 

جڏهن توهان فرانسيسي آهيو، توهان وٽ آسٽريليا مارڪيٽ ۾ وڌيڪ ڪم آهي. مان ضابطا نه ٿو ٺاهيان، جيڪو ڪيترن ئي سببن لاءِ شرم جي ڳالهه آهي، پر منهنجا ساٿي اهو سمجهن ٿا ته اهو بهترين آهي.

بهرحال، مون کي پراڻي ڪئپٽر تي ڪو اعتراض نه هو، پر مون کي ان جي خامين کان چڱيءَ طرح خبر هئي. هي نئون - گهٽ ۾ گهٽ ڪاغذ تي - ڏسڻ ۾ گهڻو وڌيڪ واعدو آهي. 

وڌيڪ مارڪيٽ-مناسب قيمت، وڌيڪ جاءِ، هڪ بهتر داخلي ۽ تمام گهڻي ٽيڪنالوجي، ٻي نسل جي ڪيپچر اڃا به هڪ مڪمل نئين پليٽ فارم تي رول ڪري ٿي، وڌيڪ جاءِ ۽ بهتر حرڪيات جو واعدو ڪندي.

Renault Captur 2021: شديد
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	1.3 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	6.6l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	4 سيٽن
جي قيمت	$27,600

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

ٽري ليول رينج 28,190 ڊالر کان شروع ٿئي ٿي اڳئين سفر لاءِ Captur Life ۽ 17-انچ ويلز، ڪپڙي جو انٽيريئر، آٽوميٽڪ هيڊ لائٽون، ايئر ڪنڊيشننگ، Apple CarPlay ۽ Android Auto سان گڏ اچي ٿو 7.0-انچ جي لينڊ اسڪيپنگ تي. اورينٽيڊ ٽچ اسڪرين، مڪمل LED هيڊ لائٽون (جيڪو سٺو ٽچ آهي)، سامهون ۽ پوئين پارڪنگ سينسرز، هڪ ريئر وييو ڪيمرا ۽ هڪ اسپيئر ٽائر.

سڀئي ڪيپچر مڪمل LED هيڊ لائٽس سان گڏ ايندا آهن. (تصوير ۾ شدت واري قسم)

حيرت انگيز طور تي، جيڪڏهن توهان اضافي حفاظت چاهيو ٿا جيڪو Zen ۽ Intens تي معياري آهي، توهان کي 'Peace of Mind' پيڪيج تي وڌيڪ $ 1000 خرچ ڪرڻو پوندو، جيڪو پڻ برقي فولڊنگ آئيني کي شامل ڪري ٿو ۽ توهان کي $ 29,190، $ 1600 تائين وٺي ٿو جيڪو زين کان ننڍو آهي. هي سڀ ۽ وڌيڪ. 

تنهن ڪري هڪ پيڪيج سان زندگي بابت احتياط سان سوچيو. مان ان خيال تي معمولي رقم جي شرط لڳائيندس ته ڪجھ ماڻھو زندگي خريد ڪندا.

Captur هڪ 7.0 "يا 10.25" ڊجيٽل اوزار ڪلستر سان دستياب آهي. (تصوير ۾ شدت واري قسم)

زين تائين قدم کڻو ۽ $30,790 ۾ توهان حاصل ڪندا اضافي حفاظتي گيئر، واڪ اَي آٽو لاڪنگ، هڪ گرم ٿيل ليدر اسٽيئرنگ ويل، آٽو وائپرز، ٻه ٽون پينٽ آپشن، ڪلائميٽ ڪنٽرول، ڪيلي انٽري ۽ شروع (رينالٽ ڪي ڪارڊ سان. ) ۽ وائرليس فون چارجنگ.

پوءِ اچي ٿو وڏي ٽپو Intens ڏانهن، مڪمل پنج کان $35,790. توھان حاصل ڪريو 18-انچ ويلز، ھڪڙو وڏو 9.3-انچ ٽچ اسڪرين پورٽريٽ موڊ ۾، سيٽلائيٽ نيويگيشن، ھڪڙو BOSE آڊيو سسٽم، ھڪڙو 7.0-انچ ڊجيٽل ڊيش بورڊ ڊسپلي، LED اندروني روشني، 360-degree ڪئميرا، ۽ چمڙي جون سيٽون.

Intens 18 انچ الائي ويلز پائي ٿو. (تصوير ۾ شدت واري قسم)

Easy Life پيڪيج Intens تي موجود آهي ۽ شامل ڪري ٿو آٽو پارڪنگ، سائڊ پارڪنگ سينسرز، آٽو هاءِ بيمز، هڪ وڏو 10.25 انچ ڊجيٽل انسٽومينٽ ڪلسٽر، ۽ هڪ $2000 فريم لیس ريرويو آئيني.

۽ توهان حاصل ڪري سگهو ٿا نارنجي دستخط پيڪيج مفت ۾. اهو داخلي ۾ نارنگي عناصر شامل ڪري ٿو ۽ چمڙي کي هٽائي ٿو، جيڪو لازمي طور تي خوفناڪ نه آهي. نه ته چمڙو خراب آهي، مان صرف ڪپڙي کي ترجيح ڏيان ٿو.

Renault جي نئين ٽچ اسڪرين سٺيون آهن ۽ ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو شامل آهن، پر مان صرف وڏي 9.3 انچ سسٽم بابت ڳالهائي سگهان ٿو جيڪو ميگن وانگر آهي. 

Intens هڪ وڏي 9.3 انچ ٽچ اسڪرين آهي. (تصوير ۾ شدت واري قسم)

توهان AM/FM ريڊيو جي مٿان ڊجيٽل ريڊيو ۽ ڇهه اسپيڪر (لائف، زين) يا نو اسپيڪر (Intens) حاصل ڪندا آهيو.

اهي قيمتون پراڻن ڪارن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ مقابلي ۾ آهن. اهو مناسب لڳي ٿو، ڇاڪاڻ ته ان ۾ گهڻو ڪجهه آهي، ۽ قيمتون ٻين برانڊن تي غير معمولي طور تي اتر ڏانهن وڌي رهيا آهن. 

رينج ۾ هڪ پلگ ان هائبرڊ ورزن جي کوٽ آهي، جيڪو ڪيترن ئي سببن جي ڪري بدقسمتي آهي. 

پهريون، پهريون-موور فائدو شايد رينالٽ جي حق ۾ ڪم ڪري سگهي ٿو، ۽ ٻيو، ان جي فرانسيسي حریف Peugeot پنهنجي نئين 2008 جي قيمت Captur جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي آهي، تنهنڪري PHEV لڳ ڀڳ سستي ٿي سگهي ٿي - جيئن توهان تصور ڪري سگهو ٿا - مٿين کان وڌيڪ. - لائن پيٽرول نسخو. صرف 2008 

شايد رينالٽ انتظار ڪرڻ وارو آهي ۽ ڏسو ته ڇا ٿيندو جڏهن الائنس پارٽنر مٽسوبشي Eclipse Cross PHEV کي ڇڏي ٿو، جيڪو مان سمجهان ٿو ته تمام سٺو ڪم ڪندو.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

مون کي ٻه ڀيرا چيڪ ڪرڻو پيو ته اهو نئون ڪئپٽر هو، پر اهو اصل ۾ صرف پروفائل آهي جيڪو پراڻي ڪار وانگر تمام گهڻو ڏسڻ ۾ اچي ٿو. نئون ڪليو ٿورڙو وڌيڪ جرئتمند ۽ گهٽ وڌو ويو آهي. 

لائف ۽ زين زين جي (اختياري) ٻن سرن واري رنگ جي نوڪرين کان سواءِ تمام گهڻو هڪجهڙا نظر اچن ٿا پر Intens ان جي وڏين سائيڪلن ۽ اضافي مواد جي تبديلين سان تمام خوبصورت نظر اچن ٿا.

نئون ڪيپچر گهٽ ڏسڻ ۾ اچي ٿو هڪ جڙيل ڪليو وانگر. (تصوير ۾ شدت واري قسم)

نئون گهرو پراڻي هڪ جي ڀيٽ ۾ هڪ وسيع بهتري آهي. پلاسٽڪ تمام سٺيون هونديون آهن ۽ انهن کي هجڻ گهرجي ڇو ته شايد ئي ڪنهن وٽ پلاسٽڪ جيتري خراب هجي جيئن پراڻي ڪار. 

نئين ۾ وڌيڪ آرامده سيٽون آهن، پڻ، ۽ مون کي حقيقت ۾ نظر ثاني ٿيل ڊيش پسند آهي. اهو محسوس ٿئي ٿو گهڻو وڌيڪ جديد، بهتر ٺهيل آهي ۽ آڊيو ڪنٽرول لاء ننڍڙو پيڊل آخرڪار اپڊيٽ ڪيو ويو آهي ۽ استعمال ڪرڻ آسان طريقو آهي. اهو پڻ بٽڻ جي اسٽيرنگ ويل کي صاف ڪري ٿو، جيڪو مون کي تمام گهڻو پسند آهي.

نئين ڪيپچر ۾ پوئين ورزن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آرامده سيٽون آهن. (تصوير ۾ شدت واري قسم)

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

توھان کي شروع ڪرڻ لاءِ ھڪڙو وڏو بوٽ ملي ٿو - ھونڊا HR-V جي فيبل ٿيل 408 ليٽر کان به وڏو. Renault توهان کي 422 ليٽر سان شروع ڪري ٿو ۽ پوءِ انڊر فلور اسٽوريج شامل ڪري ٿو. جڏهن توهان سيٽن کي اڳتي وڌايو ۽ غلط فرش جي هيٺان لڪايو سوراخ شامل ڪريو، توهان 536 ليٽر سان ختم ٿي ويندا.

پوئين سيٽن سان گڏ، بوٽ اسپيس 422 ليٽر تي درجه بندي ڪئي وئي آهي. (تصوير جي شدت واري قسم)

يقينن، اهو سلائنگ پوئين پير روم کي متاثر ڪندو. جڏهن پوئين سيٽون تمام پوئتي آهن، اها پراڻي ڪار جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو آرامده آهي، وڌيڪ سر ۽ گوڏن جي ڪمري سان، جيتوڻيڪ اهو ان سلسلي ۾ سيلٽس يا HR-V لاء ڪو به ميچ ناهي. پري نه، جيتوڻيڪ.

پوئين سيٽون اڳتي ۽ پوئتي سلائڊ ڪري سگھن ٿيون. (تصوير ۾ شدت واري قسم)

60/40 ورهايل پوئين سيٽن کي ھيٺ ڪريو ۽ توھان وٽ آھي 1275 ليٽر، ھڪڙو بلڪل فليٽ فلور ۽ 1.57 ميٽر ڊگھي فلور اسپيس، اڳي کان 11 سينٽي ميٽر وڌيڪ.

جيڪڏهن توهان پوئين سيٽن کي وڌايو، سامان جي ٽوڪري 1275 ليٽر تائين وڌي ويندي. (تصوير ۾ شدت واري قسم)

فرانسيسي ساحل تي وٺي وڃڻ جاري آهي. ھن ڪار ۾ انھن مان فقط ٻه آھن، پر اھي گھٽ ۾ گھٽ مفيد آھن، ۽ پوئين ماڊل ۾ مايوسي طور تي ننڍا نه آھن. 

پوئين سيٽ جي مسافرن کي کپ هولڊر يا آرم ريسٽ نه ملندو آهي، پر چئن دروازن ۾ بوتل هولڊر آهن ۽ - خوشي جي خوشي - پوئتي ۾ هوائي وينٽس. اها ٿوري عجيب ڳالهه آهي ته مٿي-آف-دي-رينج Intens تي به ڪو به بازو نه آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

سڀئي ڪيپچر ساڳيا 1.3-ليٽر چار-سلينڊر ٽربو-پيٽرول انجڻ هلائين ٿا، جيڪو 113rpm تي 5500kW ۽ 270rpm تي 1800Nm، ​​جيڪو ڪجهه مناسب رفتار لاءِ ڪرڻ گهرجي. 

ٻئي نمبر اصل ڪيپچر کان ٿورو مٿي آهن، 3.0kW جي طاقت ۾ واڌ ۽ 20Nm ٽوڪ سان.

1.3-ليٽر چار-سلينڊر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ 113 kW/270 Nm ٺاهي ٿي. (تصوير ۾ شدت واري قسم)

اڳيون ڦيٿيون خاص طور تي رينالٽ جي ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي هلن ٿيون.

1381 ڪلوگرام جي وڌ ۾ وڌ وزن سان، هي پرجوش انجڻ ڪيپچر کي 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 8.6 سيڪنڊن ۾ تيز ڪري ٿو، اڳي کان اڌ سيڪنڊ کان وڌيڪ تيز ۽ پنهنجي اڪثر حریفن کان هڪ ٽچ تيز.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

رينالٽ جو چوڻ آهي ته ڪئپٽر جي 1.3-ليٽر انجڻ 6.6L/100km جي شرح سان پريميئم انليڊڊ (اهم نقطو، اهو) پيئندو. 

اهو 6.0 هيٺ ڏنل اڳوڻي ڪار جي سرڪاري گڏيل چڪر واري انگن اکرن کان وڌيڪ معقول بنيادي انگ اکر آهي، ۽ ڪجهه ويب ڇڪڻ کان پوء اهو لڳي ٿو وڌيڪ صحيح WLTP جاچ واري انگ اکر. 

جيئن ته اسان وٽ ڪار ڊگهي عرصي تائين نه هئي، 7.5 l/100 ڪلوميٽر شايد حقيقي ايندھن جي استعمال جو نمائندو نه آهي، پر ان جي باوجود اها هڪ سٺي رهنمائي آهي.

48-ليٽر جي ٽانڪي مان، توهان کي ڀرڻ جي وچ ۾ 600 کان 700 ڪلوميٽر سفر ڪرڻو پوندو. جيئن توهان توقع ڪري سگهون ٿا، هڪ يورپي ڪار هجڻ جي ڪري، ان کي پريميئم اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول جي ضرورت آهي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

توهان حاصل ڪريو ڇهه ايئر بيگز، ABS، استحڪام ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول، سامهون AEB (170 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين) پيادلن ۽ سائيڪل سوار جي سڃاڻپ سان (10-80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ)، ريورسنگ ڪيمرا، ريئر پارڪنگ سينسرز، اڳتي وڌڻ جي خبرداري، ڊيڄاريندڙ لين جي روانگي. ڊيڄاريندڙ ۽ لين رکڻ جي مدد.

جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ ۽ ريورس ڪراس ٽريفڪ الرٽ داخلا-سطح تي، توھان کي زين ڏانھن قدم کڻڻو پوندو يا پيس آف مائنڊ پيڪيج لاءِ $1000 ادا ڪرڻو پوندو. 

ڏنو ويو محدود ريئر ڏسڻ ۽ معمولي ريئر ڪيمرا ريزوليوشن، آر سي ٽي اي جي کوٽ پريشان ڪندڙ آهي. مون کي خبر آهي ته Kia ۽ ٻيا مقابلا پيش ڪن ٿا اضافي سيڪيورٽي، پر هي هڪ اهم خصوصيت آهي.

يورو NCAP ڪئپٽر کي وڌ ۾ وڌ پنج ستارن سان نوازيو ۽ ANCAP ساڳي درجه بندي پيش ڪري رهيو آهي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

Renault توهان کي گهر موڪلي ٿو هڪ پنجن سالن جي / لامحدود مائلج وارنٽي ۽ هڪ سال روڊن جي مدد سان. هر ڀيري جڏهن توهان خدمت لاءِ رينالٽ ڊيلر ڏانهن موٽندا آهيو، توهان کي هڪ اضافي سال ملندو، وڌ ۾ وڌ پنجن تائين.

محدود قيمت سروس صحيح آهي پنجن سالن لاءِ/150,000-30,000 ڪلوميٽر. ان جو مطلب آهي ته توهان هڪ سال ۾ 12 ڪلوميٽر تائين ڊرائيو ڪري سگهو ٿا ۽ صرف هڪ ڀيرو ان جي خدمت ڪري سگهو ٿا، جيڪو رينالٽ سمجهي ٿو ته توهان ڪري سگهو ٿا. پوءِ ها - خدمت جا وقفا واقعي 30,000 مهينا / XNUMX ڪلوميٽر تي مقرر ڪيا ويا آهن.

Captur Renualt جي پنجن سالن جي / لامحدود ڪلوميٽر وارنٽي سان ڍڪيل آهي. (تصوير جي شدت واري قسم)

پهرين ٽن ۽ پوءِ پنجين خدمتن جي قيمت هر هڪ $399 آهي، جڏهن ته چوٿين $789 تي لڳ ڀڳ ٻيڻي آهي، جيڪا هڪ مضبوط جمپ آهي. 

تنهن ڪري پنجن سالن کان، توهان مجموعي طور تي ادا ڪندا $2385، سراسري طور تي $596 هر سال. جيڪڏهن توهان هڪ ٽن ميلن جو سفر ڪريو ٿا، اهو واقعي توهان لاءِ ڪم ايندو، ڇاڪاڻ ته هن حصي ۾ اڪثر ٽربو هلائيندڙ ڪارن ۾ سروس وقفي تمام گهٽ هوندي آهي، لڳ ڀڳ 10,000 ڪلوميٽر يا 15,000 ڪلوميٽر جيڪڏهن توهان خوش قسمت آهيو.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 7/10

صرف هڪ ياد ڏياريندڙ منهنجي پيار جي فرانسيسي ڪارن لاءِ ۽ اهي ڪيئن هلن ٿيون انهن جي ڪاروبار بابت. رينالٽ ڪجھ وقت کان سواري ۽ ھٿ ڪرڻ جي لحاظ کان سٺي حالت ۾ آھي، حتي torsion بيم ريئر سسپنشن سان ننڍين ڪارن تي به. 

جتي اڳوڻو ڪئپٽ ناڪام ٿي ويو هڪ عام فرانسيسي غلطي هئي - ڪمزور انجڻ جيڪي يورپي مارڪيٽ ۾ سٺو ڪم ڪن ٿيون پر آسٽريليا ۾ ايترو سٺو ڪم نه ڪن.

ان حقيقت جي باوجود ته مون کي پراڻي ڪئپٽر پسند ڪيو، مون سمجهيو ته ڇو ڪو به ان کي خريد ڪيو (مشروط طور تي). اهو نئون توهان جي گدا کي ڊرائيور جي سيٽ تي پارڪ ڪرڻ جي ٻئي ڏينهن کان سٺو محسوس ٿئي ٿو، سٺي، آرامده سپورٽ، وڏي اڳتي جي ڏيک سان (گهٽ پٺتي، پر پراڻي ۾ اها ساڳي هئي) ۽ اسٽيرنگ ويل به ٿورو چٽيل آهي. چوٽيءَ تي ڪنڊ جيڪڏھن توھان کي چاھيو اونڌو سيٽ ڪرڻ جي ضرورت آھي.

1.3-ليٽر ٽربو شروع ٿيڻ تي ٿورڙو ڳنڀير ۽ ٿلهو آهي ۽ ڪڏهن به ٿورڙو نه وڃائيندو آهي، شرل هارمونيڪا فائر وال ذريعي اچي رهيو آهي، پر اهو پنهنجي سائيز جي لحاظ کان سٺو ڪم ڪري ٿو ۽ ڪم ڪري ٿو (اڪثر ڪري) ست-رفتار ٻن اسپيڊ سان. گيرو باڪس. - پڪڙڻ.

پراڻي ڇهه اسپيڊ رينالٽ تمام سٺي هئي، ۽ ست-رفتار بلڪل ٺيڪ ڪم ڪري ٿي، سواءِ ٿوري ہچڪي جي جڏهن پري هٽي وڃي ٿي ۽ ڪڏهن ڪڏهن لاچاريءَ سان ڪڪ ڊائون ڏانهن منتقل ٿئي ٿي. 

ڊرائيو ڪرڻ ۾ مزو هجڻ جي باوجود، ڪئپٽر جي سواري تقريبن شاندار آهي. (تصوير جي شدت واري قسم)

آئون ايندھن جي معيشت کي الزام ڏيان ٿو، نه ته بي ترتيبي ڪيليبريشن، ڇاڪاڻ ته جڏهن توهان عجيب گلن جي شڪل واري بٽڻ کي مارو ۽ اسپورٽ موڊ تي سوئچ ڪريو، ڪيپچر سٺو ڪم ڪري ٿو. 

وڌيڪ جارحيت واري ٽرانسميشن ۽ ٿورڙي وڌيڪ جاندار تختي سان، ڪيپچر هن موڊ ۾ تمام گهڻو بهتر محسوس ڪري ٿو، ۽ ائين ئي ڪريان ٿو. مطلب ته اهو روڊ تي وڏو مزو آهي. 

اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو GT-Line ورجن، نه معياري ٽيون دٻي مان ٻاهر. مون کي خبر ناهي ته ڪو نرم نسخو دستياب آهي، پر جيڪڏهن اهو آهي، مون کي خوشي آهي ته رينالٽ آسٽريليا ان کي چونڊيو.

۽ ڊرائيو ڪرڻ ۾ مزو هجڻ جي باوجود، سواري تقريبن هڪجهڙائي شاندار آهي. torsion beams سان ڪنهن به ڪار وانگر، اهو وڏن پٿرن يا انهن خوفناڪ ربر جي رفتار جي ٽڪرن کان بيزار آهي، پر ائين ئي هڪ هوائي معطل جرمن ڪار آهي. 

اهو پڻ ڪافي خاموش آهي، سواءِ جڏهن توهان پنهنجو پير فرش تي رکو ٿا، ۽ پوءِ به اهو هڪ حقيقي مسئلي کان وڌيڪ تڪليف آهي.

تصديق

ٻئين نسل جي آمد Captur جي اچڻ سان ٺهڪي اچي ٿي برانڊ کي هڪ نئين ڊسٽريبيوٽر جي حوالي ڪرڻ ۽ سخت مقابلي واري مارڪيٽ اڃا تائين هڪ صدمو 2020 کان متاثر ٿيو. 

اهو ضرور حصو ڏسندو آهي ۽ قيمت مطابق. بغير ڪنهن شڪ جي، وچين اسپيڪ زين ڪجهه ڏسڻ لاءِ آهي جيڪڏهن توهان نٿا چاهيو ته اضافي اليڪٽرڪ ٽرڪون موجود آهن Intens تي، جيڪي تمام گهڻو قيمتي آهن.

فرانسيسي ڪارن جو منهنجو پيار هڪ طرف، هي هڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ محسوس ڪري ٿو وڌيڪ مقابلي ۾ ڪمپيڪٽ SUV مارڪيٽ ۾. جيڪڏهن توهان هر سال ڪيترائي روڊ هلائيندا آهيو - يا توهان کي موقعو جي ضرورت آهي - توهان کي واقعي خدمت جي جوڙجڪ تي هڪ ٻيو نظر وجهڻ گهرجي، ڇو ته ڪئپٽور ۾ 30,000 15,000 ڪلوميٽر في سال جو مطلب آهي هڪ خدمت، هڪ ٽربو ۾ ٽي نه. - موٽر رقيب. اهو ٿي سگهي ٿو ٿورڙي جڳهه، پر هڪ ڪار جي زندگي تي به، جڏهن توهان سراسري طور تي XNUMX ميل هڪ سال، اهو فرق آڻيندو.