Rolls-Royce Phantom 2008 جائزو

مون هميشه سوچيو آهي ته يورپ جي چوڌاري گهمڻ جو بهترين طريقو اورينٽ ايڪسپريس تي فرسٽ ڪلاس سيٽ آهي.

جڏهن مان لنڊن کان انگلش چينل تائين تمام مختصر کلاسڪ ٽرين جي سواري وٺان ٿو، منهنجي خواهش آهي ته اهو سفر هميشه لاءِ رهي.

پر ابديت هڪ ڊگهو وقت آهي، ۽ هر شيء تبديل ڪري ٿي. مون سوچيو ته مان هميشه ڪوڪ پيئندس، پر هاڻي مان پيپسي کي ترجيح ڏيان ٿو. ۽ ايلن موفٽ ۽ فورڊ سان منهنجي وفاداري آخرڪار ڦري وئي جڏهن مان پيٽر بروڪ سان دوستي ڪئي ۽ هن جي ڪموڊورس جي بهترين گرم راڊز کي ڊرائيو ڪيو.

بس هن هفتي، اورينٽ ايڪسپريس لاءِ منهنجو شوق هڪ ڪار جي هٿان مارجي ويو. پر نه رڳو ڪار.

جيئن ته مون تازو رولز-رائس ۾ فرانس جي چوڌاري سفر ڪيو، نئين $ 1.1 ملين فينٽم ڪوپ، مان ايمانداري طور تي سفر ڪرڻ لاء هڪ بهتر رستو نه سوچي سگهيو.

۽ ان قيمت کي نظر ۾ رکڻ لاءِ، توهان کي ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته هن ڪار جا خريدار ان زندگيءَ جي ڪنهن به فرض جا غلام نه آهن، جيڪا توهان ۽ مان گذاري رهيا آهيون. گروي؟ گهڻو ڪري نه.

Rolls-Royce جي مالڪ وٽ عام طور تي فوري طور تي خريد ڪرڻ لاءِ اٽڪل 80 ملين ڊالر هوندا آهن، گهٽ ۾ گهٽ ٻن گهرن جو مالڪ آهي، ۽ چار يا وڌيڪ فيراري ۽ پورش ڪلاس ڪارن سان گڏ هڪ گيراج آهي. تنهن ڪري، اسان Lindsey Fox، Nicole Kidman يا John Lowes بابت ڳالهائي رهيا آهيون.

انهن لاءِ، فينٽم ڪوپ- ايستائين جو ست نمبرن جي منافعي سان گڏ ان کان اڳ جو توهان ان کي $8000 ريئر کپ هولڊرز يا ڪسٽم پينٽ سان ٽڪايو، جنهن کي خبر آهي ته ڪهڙي قيمت آهي- رڳو هڪ ٻي سٺي ڪار آهي.

اسان لاءِ دنيا جي مزدوري غلامن لاءِ، اهو هڪ ناقابل فضول فضول آهي.

ڇو ڪو به خوشيءَ سان هڪ ڪار لاءِ 1.1 ملين ڊالر ادا ڪندو جيڪا ساڳي بنيادي نوڪري ڪري ٿي $15,000 Hyundai Getz، ساڳي اندروني جاءِ سان $35,000 Holden Commodore ۽ گهٽ ڪارڪردگي جي صلاحيت $70,000 6 FPV Falcon کان؟

ان ڪري مان گڊ ووڊ، برطانيه ۾ رولز رائس فيڪٽري جي لابي ۾ ويھي رھيس، 8 ملين ڊالرن جي فينٽمز جو قافلو ڏسي رھيو ھوس، ڇھن نون ڪوپسن کان وٺي ھڪڙي ڊگھي ويل بيس ليموزين تائين سامان سان گڏ، ماڻھن جي ھڪڙي ننڍڙي گروپ لاءِ گڏ ٿي. خوش قسمت صحافي. اها هڪ قسط هئي جيڪا غريب پر بااثر ماڻهن جي زندگين جي صفحن مان ڦاٽي وئي هئي.

پر هڪ سيڪنڊ لاءِ نه سوچيو ته پريتم ڪوپ مڪمل آهي. يا ته هن دنيا جي زندگي مضافاتي آسٽريليا جي زندگي کان بلڪل مختلف آهي.

انگريزن جي خوبصورتيءَ ۾ گلاس هولڊر بيڪار آهن ۽ پهرين گول چڪري ۾ پاڻي جون ٻه بوتلون پيادلن جي هيٺان اچي پيون، جنهن مون کي بيحد خوفزده ڪيو.

۽ ايستائين جو هوڊ تي ”اسپرٽ آف ايڪسٽيسي“ به صبح جي مسافرن جي ٽريفڪ کي صاف نٿو ڪري سگهي ان جي رستي تي ڪراس-چينل ٽرين ڏانهن.

۽ جڏهن توهان سرنگ ٽرين تي پريتم ڪوپ تي سوار آهيو، توهان کي ٽرڪن سان هڪ سيٽ حصيداري ڪرڻو پوندو. . . ڇاڪاڻ ته رولس-رائس تمام وڏو آهي.

ڪجهه منٽن کان پوءِ اسان به هڪ نئين ڪمارٽمينٽ ۾ سوار ٿي رهيا هئاسين، جنهن ۾ درجنين اسڪولي ٻار هئا، سڀ هڪ عجيب ڪار ڏسي خوش ٿيا. ۽ اهو رولس-رائس جي اهميت ۽ دنيا ۾ ان جي جڳهه جو هڪ طاقتور ياد ڏياريندڙ هو.

روڊن تي

ايندڙ ياد ڏياريندڙ ڏينهن جي آخر ۾ آيو. اسان تقريبن 12 ڪلاڪ ڊرائيو ڪيو ۽ 600 ڪلوميٽر کان وڌيڪ فاصلو ڪيو، پر اسان کي ائين لڳي رهيو هو ته اسان اٽڪل هڪ ڪلاڪ ڊرائيو ڪري رهيا آهيون.

اهو ڪوپ ۾ بهترين شيء آهي. اهو چار دروازن واري فينٽم کان ٿورو وڌيڪ تيز آهي، هر دفعي جڏهن روڊ هلڻ شروع ٿئي ٿو ته خاص طور تي تيز، ۽ ڊراپ هيڊ ڪنورٽيبل کان وڌيڪ خاموش.

پر، ڪنهن به عام ڪار جي مقابلي ۾، هي هڪ پرسڪون ڪوڪون آهي، جيڪو ڏسڻ جي ڪوشش کان سواء ڪلوميٽرن کي ڪٽيندو آهي. هي اهڙي قسم جي شاهي سواري آهي جيڪا مهاراجا هندستان جي نوآبادياتي دور ۾ هاٿي جي پٺيءَ تي سوار ٿي لطف اندوز ٿيندا هئا.

توهان پريتم ڪوپ ۾ امن کي ڏسي ۽ محسوس ڪري سگهو ٿا. سيٽون آرم چيئرن وانگر آهن، ڪار ايتري خاموش آهي ته توهان آرام سان ڪنهن مسافر سان بغير ڪنهن تڪليف جي ڳالهائي سگهو ٿا، هر شي ۾ شاندار عيش آهي جيڪا توهان ڏسي، ڇڪڻ، بوء ۽ ٻڌي سگهو ٿا، ۽ ساڳئي وقت ڪار آساني سان اسپيڊ ميٽر کي 80 ڪلوميٽر کان ڦيرايو. / h to naughty-naughty with one firm push on the gas.

جيئن اسان ڊرائيو ڪيو ته اسان ٽور گروپ کي بيان ڪرڻ لاءِ لفظن کي ڳولڻ ۾ جدوجهد ڪئي. اسان لڳ ڀڳ بي آراميءَ سان ترندا رهياسين، جيئن ٽائيٽينڪ آئس برگ اڳيان. نه ته اسان ائين سمجهون ٿا. ٿي سگهي ٿو هڪ قافلو؟ يا پريڊ؟ يا صرف هڪ ڦورو، هڪ رڍ، يا هڪ پريتم تصور؟

پر حقيقت جلدي موٽي آئي جيئن آسمان ڳاڙهو ٿي ويو، پوء ڪارو ٿي ويو جيئن مينهن جا پھريون ڦڙا مسلسل وهڪري ۾ تبديل ٿي ويا ۽ ڪڪر ڳاڙهي ڪڪر ۾ تبديل ٿي ويا.

جنيوا ڏانهن هي آخري ڊرائيو اهو وقت هو ته اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڇا فينٽم ڪوپ واقعي هڪ اسپورٽس ڪار ٿي سگهي ٿي ۽ برانڊ جي شاندار واعدي تي پهچائي ٿي. پر اتي تمام گھڻا ٽرڪ ۽ وکر ھئا، ۽ رستو ڦاٽل ھو ۽ 1 ملين ڊالر جي ڪار لاءِ سنگين خطرو ھو.

تنهنڪري مون کي اهو ڏسڻ لاء مجبور ڪيو ويو ته مون وٽ ڇا هو ۽ مون ڇا سکيو هو. ھن ۾ شامل آھي ترقي يافته ڪپ ھولڊر ۽ سيٽلائيٽ نيويگيشن، جيڪو وقت کان گھڻو پوئتي آھي، ۽ گڏوگڏ عيش و آرام واري نڪ جي ھڪڙي سيٽ جيڪي خاص طور تي Lexus LS600h کان گھٽ آھن. جواب ٿورڙو تيز آهي، پر پورش يا ڪليس وي وانگر راندين وانگر نه.

رولر کي به تيز اسٽيئرنگ جي ضرورت هوندي آهي، هڪ ننڍڙو هينڊ بار، دستي ٽرانسميشن ڪنٽرول جو ڪجهه فارم، ۽ وڌيڪ آرامده سيٽن جي ضرورت هوندي آهي ته جيئن ان جي ائٿليڪ پرتن کي زندهه رکيو وڃي. ۽ پوئين ونڊو مان ڏسڻ هن سال جو ٻيو بدترين آهي، بيوقوف طور تي ناقص آل ويل ڊرائيو BMW X6 جي پويان.

پر جڏهن سج لهي آيو ۽ سفر مڪمل ڪرڻ لاءِ اسان هڪ ٻي پنج ستاري لڪيل جاءِ تي پهتاسين ته پريتم ڪوپ مون کي فتح ڪري ورتو.

توهان ڪنهن به منطق کي لاڳو ڪري سگهو ٿا جيڪو توهان چاهيو ٿا ۽ ڪو به سخت سوال پڇي سگهو ٿا جيڪو توهان چاهيو ٿا ۽ جيئن مون کي پسند آهي ۽ ڪار کي هڪ مبالغ آميز رشتي جي طور تي درجه بندي ڪري سگهو ٿا هڪ عظيم ماضي ۽ حقيقي مستقبل سان.

پر زندگي ۾ ڪجھ شيون موجود آهن صرف ان ڪري جو اهي ڪري سگهن ٿيون. ۽ ڇاڪاڻ ته اسان وٽ معيار آهن. پريتم ڪوپ مڪمل ناهي، پر اهو دنيا جي بهترين ڪارن مان هڪ آهي. مون کي هي پسند آهي.

۽ آخر ۾، توهان ڪندا؟ مان ائين ئي ڪندس جيڪڏهن توهان انگلش ايڪسپريس وٺي ۽ لاٽري کٽي.