ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن پاسات

روس ۾ ، تازه ڪاري پاسوٽ يورپي کان نمايان طور تي مختلف ٿي ويندو ، ۽ تازيون گهڻيون عام طور تي اسان کان گذري وينديون. پر اسان کي ڪجهه ملندو ، جيڪو جرمني ۾ به نه هوندو

210 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي انگن اکرن سان ڊيش بورڊ جي تصوير ڪ aboutڻ ۾ تقريبن 15 سيڪنڊ لڳن ۽ اهي منهنجي زندگي ۾ محفوظ سيڪنڊ نه هئا. ٽيڪنڪ کي ذهن نه هو ته آئون مڪمل طور تي لامحدود آٽوابن جي کاٻي لين ۾ اسٽيئرنگ کي ڇڏي ڏنائين ، ۽ صفا شاهراهه جي ڇڪ تي به ڪار کي لين ۾ رکڻ جاري رکيو ، پر آئون ڏا uncomي بيچين ٿيس. سختي سان ڳالھائيندي ، ان وقت مون گاڏي نه گھمائي ، ٽرالي اسسٽ جي تيز رفتار ڪمپليڪس جي ريڊار ۽ ڪئميرا تي ڀروسو رکي ، ۽ فقط 15 سيڪنڊ بعد ئي اليڪٽرانڪس منهنجي اسٽينڊنگ واري گاڏي تي واپس اچڻ جو مطالبو ڪيو.

اهو ڪافي ٿيندو بس انهي کي ڇهو ، جڏهن کان اپڊيٽ پيسيٽ اسٽيئرنگ جي مائڪرو موومينٽ نه پر ڊرائيور جي موجودگي جو تعين ڪري ٿو ، پر اصولي طور اسٽيئرنگ ويل تي هٿ جي موجودگي سان. هن ڊرائيور کي ٺڳڻ لاءِ ڪجهه ڪمرو ڏئي ڇڏيو ، پر مون تي اعتبار ڪر ، 210 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي ٽريول اسسٽ تي وڌندي ، توهان اليڪٽرانڪس کي ٻوڏڻ نٿا چاهيو. جيڪڏهن توهان سسٽم جي ڪالن تي مڪمل رد عمل ظاهر نه ڪيو ، ڪار اسٽيئرنگ کي ڇڏي نه ڏيندو ، جيئن ته ايڊاپيٽ ڪروز ڪنٽرول جي پوئين ورزنن ۾ هو ، پر هنگامي اسٽاپ موڊ ۾ ۽ آساني سان ٿيندي ، ريڊار ۽ ڪئميرا ڀرسان ڏسي رهيو آهي اطراف ۾ ، روڊ جي پاسي ۾ پارڪ ٿيندو - جي صورت ۾ ڊرائيور بيمار ٿي پيو.

هڪ قدم اڳتي وڌڻ شايد انهن زاوين کي به سڏيو وڃي ٿو جن ڏانهن اپڊيٽ پاساٽ کي پنهنجي toرڻ جي قابل آهي. کروز ڪنٽرول ايترو هوشيار آهي جو اهو ٽريڪ جي موڙن ۾ اڳيان اچي ٿو ، ۽ اهو واقعي ضروري آهي ، ڏنو وڃي ٿو ته پاساٽ جي تنگ ڪنڊن تي ، خودڪشي موڊ ۾ به ، تيز رفتار تي وڃو. ۽ اهو پڻ بند نٿو ٿئي جيڪڏهن هڪ پاسي وارو نشان غائب ٿي ويو ، آئون روڊ جي ڀرسان گاهه يا بجري تي ڌيان ڏيان ٿو.

ساڳيءَ طرح ، کروز ڪنٽرول آبادين جي اڳيان سستي ٿي وڃي ٿو ۽ سستي جا اشارو ، ۽ جيڪڏهن انهن نيوگيٽر ۾ بگڙي نه سگهيو آهي ، ته اهو حقيقت ۾ ائين ڪري ٿو ، ڪئميرا جي اکين سان پليٽ ڏسي رهيو آهي. ساڳي ئي وقت ۾ ، سمارٽ لائين اسسٽ عام طور تي ڪنڪريٽ بلاڪ ۽ پيلو نشان کي سمجهندو آهي ، مرمت جي سائيٽن تي وقت جي لائنن جي تنوع ۾ خلل نه وجهندو.

مان انصاف ڪرڻ جي پريم نه ٿو ڪري سگهان ته ڪيتري سکون سان اهو سڀ معيشت روسي حالتن ۾ استعمال ڪرڻ ممڪن هوندو ، پر مان ان گارنٽي ڏيڻ لاءِ تيار آهيان ته روايتي ڊرائيونگ ڊسيپلينس جي معنى ۾ پاسات پنهنجي لاءِ سچائي رهي آهي. چيسس ، جيتوڻيڪ گهٽي آف روڊ ويگن جي صورت ۾ ، صرف سڀني طريقن سان خوبصورت ڪم ڪندو آهي ، برڪ مڪمل آهن ، اسٽيئرنگ ويل صحيح آهي ، ۽ ڊي ايس جي چونڊيل خانو (رستي جي ذريعي ، سڀني رفتار تي ست رفتار) جيترو ممڪن طور تي صاف ۽ جيتري قدر ڪم ڪري سگھن. تنهن ڪري ، اهو مڪمل طور تي واضح ناهي ته جرمني جڙندڙ ڊي سي سي چيسسز لاءِ جھٽڪو جذب ڪندڙ سختي کي گھڻ مرحلن واري ترتيب سان ڇو ٺاهيو: اسٽول جي خاص طور تي ڏا senseي جذبي سان صرف هڪ شخص محسوس ڪري سگهي ٿو سيٽنگن جي رنگن کي سٺي ۾ کان تمام سٺو.

انجن جي حد ۾ به حيرت انگيز نه آهن ، پر جرمنن کي يورو 6 لاءِ سڀني انجينن کي ترتيب ڏيڻو پيو ، جنهن جو مطلب اهي ئي ارتقائي تبديليون آهن جيڪي ايم ڪيو ايم پليٽ فارم تي ٻين ماڊل سان گڏ اڳ ۾ ئي آيون آهن. يورپ ۾ ، صف بندي ڪجهه هن ريت آهي: ابتدائي 1,4 TSI جي جاءِ 150 ليٽر انجڻ ساڳي 2,0 ايڇ پي سان ورتي وڃي ٿي. سيڪنڊ ، 190 ۽ 272 هارس پاور جي واپسي سان 120 ٽي ايس آئي انجن جي پٺيان آهن. ٻه ليٽر ڊيزل 190 ، 240 ۽ XNUMX ايڇ پي سکي وٺن ٿا. سان گڏ ، ۽ وڌندڙ طاقت رزرو سان وڌيڪ معاشي هائبرڊ ورزن پڻ آهي.

ستم ظریفي اها آهي ته ان مان ڪجھ به اسان جي مارڪيٽ سان ڪوبه تعلق نه آهي ، سواءِ 190 هارس پاور پيٽرول انجڻ جي ، جيڪو سٺو ٺهيل 1,8 ٽي ايس آءِ جي متبادل هوندو. پر ان جي شروعات ، هاڻي وانگر ، 1,4 TSI انجڻ هوندي ، جنهن کي 6-اسپيڊ ڊي ايس جي سان گڏ ٺهيل هوندو ، پر ان صورت ۾ يورپي 1,5 TSI سان ڪو فرق نه هئڻ گهرجي - حجم ۾ اضافو صرف ڪجهه ماحولياتي بوجھن جي تلافي ڪندو آهي.

صرف افسوس ڪرڻ جي ھڪڙي شيء آھي 272 ايڇ پي انجڻ. سان ، جيڪو آساني سان توهان کي جرمني ۾ 200+ جي اجازت ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ پوءِ سڌو آٽوبن جي کاٻي لين ۾ جاءِ رکي ٿو. ۽ جيڪڏهن متحرڪ پاگل نٿا لڳي ، اهو صرف انهي ڪري آهي ته جرمن اڳ ۾ ئي سامان کي رنگنگ ۾ کڻي آيا آهن ، انجڻ کي jerرڪڻ ۽ هاسٽل وائلنگ ڪرڻ کان سواءِ آرام سان آرامده تيز رفتار فراهم ڪرڻ.

هتي هڪ 190 هپي ڊيزل آهي. کان. متاثر نه ٿيو ، پر هي انجڻ نه آهي ، جيڪو آتوبن جي کاٻي قطار سان پاساٽ کي وٺي ويندو. رستي ۾ ، ڊيزل اڃا روس ڏانهن آڻيندو ، پر ٻيو ، 150 ليٽر جي گنجائش سان. جنهن سان ، شهر ۾ گاڏي معمولي طور تي متحرڪ هوندي ، ٽريڪ تي تمام گهڻي محڪوم نه ، پر ضرور تمام اقتصادي. هائبرڊ؟ افسوس ، اتي هڪ سمجهاڻي آهي ته اهو اسان جي مارڪيٽ لاءِ تمام گهڻو مهانگو هوندو ۽ ڪنهن به تصديق جي قيمت جو جواز پيش نه ڪندو.

ان کان علاوه ، جرمنيءَ لاءِ ، هائبرڊ پاسوات تقريباً اهم پيداوار آهي. ان ڪري اهو ڪجهه وڌيڪ دوستي سان ٺاهيو ويو آهي ، ۽ جيڪڏهن اڳ ۾ اهو ٽيڪنالوجسٽن لاءِ ترميمي هجي ، هاڻي ڊرائيور کي صرف toاڻڻ جي ضرورت آهي ته ساکٽ ڪٿي وجھي. Passat GTE گھرن واري دڪان ، وال اسٽيشن يا اي سي تي تيز چارج ڪرڻ ، يا پاڻ چارج ڪندي ، موجوده جي دستيابي ۽ خودمختيار ڊرائيونگ جي ضرورت تي منحصر.

بجلي تي اعلانيل بجلي جو رزيو حقيقي ۾ 55 ڪلوميٽر آھي يا ٽيسٽ جي چورس ۾ 70 ڪلوميٽر ، ۽ متغير تيز روڊن سان تيار ڪيل رستو Passat GTE 3,8 ڪلوميٽر جي 100 ليٽر پيٽرن جي اوسط استعمال سان ختم ٿي ويو ۽ بيٽري کي گھٽ نہ ڪيو . بحالي ٻيهر تمام موثر طريقي سان ڪم ڪيو ، توانائي جي وهڪري جي ورڇ جي لحاظ کان ڊوائيسز جو گرافڪس تمام واضح نظر آيو ، ۽ پنج آپريٽنگ طريقن مان ٽي رهجي ويا: برقي ، هائبرڊ ۽ راندين GTE. توانائي جي بچت جو مقدار مينيو ذريعي ترتيب ڏنو ويو آهي.

مختصر طور تي ، شهري حالتن ۾ ، GTE وڌيڪ برقي ڊرائيو استعمال ڪرڻ جي ڪوشش ڪندو آهي ، ۽ جڏهن بيٽري خارج ٿئي ٿي ، انهي کي تيز ڀرڻ جي ڪوشش ڪندو آهي. ان سان گڏ 1,4 TSI موٽر ۽ اليڪٽرڪ موٽر 218 ايڇ پي اي پيدا ڪن ٿا. کان. ۽ ڪيتري قدر ڪهڙي بهتريءَ سان ڳن unitيل آهي ۽ ڪيتري وڌيڪ بچائڻ لاءِ ڇا ڪرڻ جي ضرورت آهي ، ڪيتري قدر مهذب حرڪت پيش ڪندا.

تقريبن اهو چوڻ بابت ڪجهه ناهي ته تازه ڪاري پاسوٽ ڪهڙو تاثر ڏيندو آهي. آزمائشي ڪارون آر-لائن ، آلٽرڪ ۽ جي ٽي اي اي آهن جيڪي طاقتور بمپر چيقبون جي مختلف درجا طاقت جون آهن ۽ انهن جو پنهنجو خاص ختم ڪرڻ وارو انداز آهي. ۽ اهي سڀ عام جنرلسٽ آهن جيڪي روس ڏانهن نه ويندا. هن تثليث ۾ پاساٽ آر لائن ٻين کان وڌيڪ وحشي نظر اچي ٿي خاص طور تي نئين ڳاڙهي سرمائي رنگ مون سون گرين ۾ ، پر اسان وٽ پڪ سان ڪو اهڙو اختيار نه هوندو. Alltrack نه آندو ويندو ، پر گهٽ ۾ گهٽ اهو رسالي سائي رنگ ۾ رنگ لڳل آهي ، جنهن ۾ sedans خاص طور تي روسي مارڪيٽ لاءِ رنگائيا ويندا ، ۽ اهو اڳ ۾ ئي هڪ قسم جو خاص آهي.

بمپرز جي چيڪبون ۽ ٿري سلائيڊڊ ريڊيٽر گرئلي تمام نسخن جي گڏيل خاصيت آهي ، جيڪا هڪ سادي ترتيب ۾ به سيٽن ۾ هوندي. تصويرون سان ڏسڻ ، اڃا به باقائده پاساٽ هاڻ وڌيڪ سخت ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، بمپر ۾ وڌيڪ ڪروم ۽ وڌيڪ ڪوڪَ آهن ، انهي سان گڏ ايل اي ڊي سان شفاف شفاف ٽيڪنالاجي. بهترين اختيار ميٽرڪس هيڊ لائٽس سان آهي پر اهي جيڪي آسان آهن انهن جي چمڪ ٻنهي لاءِ ڏا lookي سٺي آهي.

جيڪڏهن اسان بهتر ختم ڪرڻ واري مواد جو ذڪر ختم ڪري ڇڏيو ، ته ڪيبن ۾ تجديد جي يقيني نشاني جڳهن تي روشن روشني پئسيٽ خط آهي جتي واچ هوندو هو. جرمني صرف حقيقتن جي ڪري ويچارن جي ڇڏڻ جي وضاحت ڪري ٿو ته وقت اڳ ۾ هر جڳهه موجود آهي - ٻئي آلے جي ڊسپلي تي ۽ ميڊيا سسٽم جي اسڪرين تي. ٽيوگوان وانگر هي آلي ڊسپلي هاڻي نن nowا نن smallerا آهي ، پر بهتر گرافڪس ۽ ڪسٽمائيز ڪيل موضوعن سان - ڏسڻ اسٽيئرنگ واري بٽڻ تي هڪ بٽڻ سان تبديل ٿئي ٿو ، ۽ جيڪڏهن توهان سيٽنگن ۾ گهڙي وڃو ، توهان سڀ ڪجهه تبديل ڪري سگهو ٿا: سيٽ تان معلومات جا حصا اوزار جي رنگ ڏانهن.

توهان 6,5 ، 8,0 ۽ 9,2 انچ جي اسڪرين سائيز سان گڏ ٽي ميڊيا سسٽم مان چونڊجي سگهو ٿا ، عام طور تي عام نالو وولڪس ويگن وي هيٺ مڪمل ڊجيٽل پليٽ فارم. هوء اڃا تائين گهڻو ڪجهه ڪرڻ جي قابل نه آهي: مثال طور ، خودڪار طريقي سان پارڪنگ جي لاءِ ، گاڏي جي ترسيل جي لاءِ گاڏي کولڻ ، يا مالڪ جي ترجيحن جي بنياد تي ريسٽورنٽ ۽ دڪان جي تجويز ڪن ٿا. روس ۾ انهن افعال جي غير موجودگي تي افسوس ڪرڻ جي ضرورت ناهي ، ڇاڪاڻ ته اسان وٽ اڃا به وولڪس ويگن ڪنيڪٽ کي ريموٽ ڪنٽرول ڪار جي درخواست سان آبهوا کي ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت سان گڏوگڏ برقي ڪنڊ جو ڪارنامو به هوندو آهي.

وولڪس ويگن واعدو ڪيو ته قيمتون غير معمولي طور تي وڌنديون ، پر انهن اڃا تائين صحيح انگ اکر نه ڏنيون. ڊالر تقريبن 10 ٪ جي واڌ جي توقع رکي ٿو ، اهو آهي ، بنيادي Passat $ 26،198 جي ويجهو ٿيندو. 2,0 ٽي ايس آئي انجڻ سان هڪ سيلان روس جي پهرين سال جي آخر تائين ايندي ، هڪ 2020 TSI ورزن 1,4 جي شروعات ۾ ظاهر ٿيندي ، ۽ ايندڙ سال جي مارچ ۾ صرف اسان هڪ ٻه ليٽر ڊيزل انجڻ وصول ڪنداسين. . اسٽيشن ويگن ، آلٽرڪ ورزن سميت ، هائبرڊس ۽ ايستائين جو آر لائن به انتظار جي قابل نه آهن ، تنهن ڪري روس کان هي اپڊيٽ ٿري فارمل نظر ايندو. پر اسان وٽ هڪ سبز سوڊان هوندي ، جيڪڏهن ، يقينا ، هتي ، اصولي طور تي ، ڪوبه ڪاري ۽ چاندي کي ڇڏڻ لاءِ تيار آهي.

اداري جو قسم	وگن	وگن	وگن
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4889/1832/1516	4889/1832/1516	4888/1853/1527
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2786	2786	2788
وزن کڻڻ	1645	1722	1394
انجڻ جو قسم	گاسليٽ ، آر 4 ٽربو	گاسليٽ ، آر 4 ٽربو + اليڪٽررو	ڊيزل ، آر 4
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1984	1395	1968
طاقت ، ايڇ کان.	272	156 + 115	190
وڌ. عمده. لمحو ايم ايم آر پي ايم تي	350 2000-5400 تي	400	400 1900-3300 تي
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	7-اسٽ. ڊي ايس جي مڪمل	6 هين اسٽ. ڊي ايس جي ، مئٽرڪ	7-اسٽ. ڊي ايس جي مڪمل
وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250	225	223
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف	5,6	7,4	7,7
ٻارڻ جو واڌو (شهر / هاءِ وي / ملاوٽ) ، ايل	8,9/5,9/7,0	ن. ڊي.	5,8/4,6/5,1
ٽڪن جو مقدار، ايل	650-1780	ن. ڊي.	639-1769
قيمت ، $.	ن. ڊي.	ن. ڊي.	ن. ڊي.