والو مهر. والو ڍڪڻ گيسڪٽ - نقصان ۽ متبادل جا نشان.

هڪ والو ڍڪ گيسڪٽ (جنهن کي والو مهر پڻ سڏيو ويندو آهي) والو جي ڍڪ ۽ سلنڈر سر جي وچ ۾ ڪنيڪشن کي سيل ڪري ٿو. ان جو نقصان پراڻن ڪارن ۾ انجڻ آئل ليڪ جي عام سببن مان هڪ آهي. 

ان جي نقصان جا سبب ڇا آهن؟ اسان ان بابت هڪ ماهر کان پڇيو. اسان اهو پڻ چيڪ ڪيو ته ڪهڙي حل ميڪيڪڪس استعمال ڪندا آهن "مدد" هڪ گيسڪيٽ جيڪو سيل نه ڪندو.

انجڻ جو تيل ليڪ انتهائي خطرناڪ آهي. انهن جي اڳواڻي ڪري سگهن ٿا ڊرائيو يونٽ جي تيز لباس يا جامنگ . خاص طور تي جڏهن اسان هڪ گراهڪ سان ڊيل ڪري رهيا آهيون جيڪو صرف هود جي هيٺان نظر اچي ٿو جڏهن ڪار جي ڊيش بورڊ تي تيل جي سطح جو اشارو روشن ٿئي ٿو.

والو ڪپڙا gasket - اهو ڇا لاء آهي ۽ ڪيئن ان کي ترتيب ڏنو آهي؟

والو ڍڪ لاء ٺهيل آهي ڪيمشافٽ، والوز ۽ گئس جي ورڇ واري نظام جي اضافي اجزاء جو تحفظ، سلنڈر سر ۾ نصب. والو ڍڪڻ gasket ڪنيڪشن کي سيل ڪري ٿو والو ڍڪ ۽ سلنڈر سر جي وچ ۾. ان ڪري انجڻ جي تيل جي رسي کي روڪڻ .

والو ڪپڙا گاسڪٽس عام طور تي ڪافي پائيدار ربر مان ٺهيل آهن. پراڻن ڪارن ڪارڪ والو کي ڍڪڻ واري گاسڪ استعمال ڪيو.

پراڻيون ڪارون ۽ ڪيتريون ئي جديد ڪارون اڃا تائين ڌاتو والوز جو احاطو استعمال ڪن ٿيون، اڪثر المونيم. هيٺ ڏنل هڪ ربر گيسڪيٽ آهي (گهٽ اڪثر هڪ ڪارڪ گيسڪ). انهي صورت ۾، هڪ ليک جي صورت ۾، صرف خراب ٿيل مهر کي تبديل ڪيو ويندو آهي.

پر تازن سالن ۾، هڪ نئون حل ظاهر ٿيو آهي، جيڪو گهڻو ڪري استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو پلاسٽڪ والو ڪپڙا (duroplast يا thermoplastic، فائبر گلاس کي مضبوط ڪرڻ سان). والو ڍڪڻ gasket انھن سان ضم ٿي ويو آهي. اهڙيء طرح، هڪ ليک جي صورت ۾، ان کي هڪ مربوط گاسڪ سان سڄي ڪيپ کي تبديل ڪرڻ لاء رهي ٿو.

خراب ٿيل والو ڍڪڻ واري گيسڪيٽ جي علامات

ننگي اک سان ظاهر ٿيندڙ علامتون - انجڻ جي چوٽي تي انجڻ جي تيل جا نشان . ڳالهائڻ واري تقرير ۾، اهو اڪثر چيو ويندو آهي ته "انجڻ پسي رهيو آهي." ٻي علامت آهي، يقينا، مسلسل انجڻ جي تيل جي سطح ۾ گهٽتائي . ٽيون - (شايد) ٻرندڙ تيل جي بو ، جيڪو گرم انجڻ جي بلاڪ تي ٽپي ٿو ۽ گرم ڪري ٿو.

خراب ٿيل والو جي ڍڪڻ واري گيسڪٽ مان نڪرندڙ تيل V-ribbed بيلٽ يا ٽائمنگ بيلٽ تي حاصل ڪري سگھي ٿو (گاڏين تي بغير بيلٽ جي ڍڪ جي). ۽ اهڙيء طرح وي-ريبڊ بيلٽ يا ٽائمنگ بيلٽ جي تباهي جي ڪري سگھي ٿو .

والو جي ڪپڙا گيسڪٽ جي لباس جا سبب

والو جي ڍڪڻ واري گيسڪيٽ جي هيٺان تيل ڇو نڪرندو آهي؟ ڇا اثر انداز ٿئي ٿو والو ڪپڙا گيسڪٽ جي عمر؟ اسان ان بابت ماهر کان پڇيو

ڊاڪٽر موٽر آٽوموٽو جو هڪ ماهر اسٽيفن ووجڪڪ، آٽو موٽيو گيسڪٽس جي هڪ مشهور ٺاهيندڙ ڪمپني، جنهن ۾ سلنڈر هيڊ ڍڪ جي هيٺان گيسڪٽس شامل آهن، اسان کي سلنڈر هيڊ گيسڪٽس جي عمر وڌڻ جا سڀ کان اهم سبب ٻڌايو. اهو:

• قدرتي مهرون رڳو پراڻيون ٿي وڃن ٿيون. جيتوڻيڪ بهترين برانڊ ٺاهيندڙن پاران پيدا ڪيل. اهو ئي سبب آهي ته ليڪ اڪثر ڪري ڪارن ۾ ٿئي ٿو جيڪي ڪيترائي سال پراڻي آهن. جيتوڻيڪ اهي جيڪي صحيح طور تي خدمت ڪيا ويا آهن.
• گھٽ معيار - ناڪامي اڳ ۾ ٿي سگهي ٿي جيڪڏهن ڪار ۾ تمام خراب معيار گيسڪ استعمال ٿئي ٿي. اهو ٿي سگهي ٿو ٺاهيندڙن جي غلطي ۽ پهرين اسيمبلي جي دوران خراب معيار جي گيسڪٽ جو استعمال. يا هڪ locksmith جيڪو مرمت دوران هڪ تمام سستو گيسڪيٽ نصب ڪري ٿو ۽ ... گيسڪٽ جي هڪ ٻي ناڪامي، جيتوڻيڪ ڪجهه مهينن کان پوء.
• ناقص کولنگ سسٽم - والو جي احاطي گيسڪيٽ پڻ تيز لباس جي تابع ٿي سگهي ٿي جيڪڏهن ڪار جو کولنگ سسٽم ناقص آهي. تمام تيز انجڻ جي آپريٽنگ گرمي پد والو جي ڪپڙا گيسڪٽ جي لباس کي تيز ڪري ٿو. ان جو سبب ٿي سگهي ٿو، مثال طور، thermostat جي ناڪامي (بند پوزيشن ۾ جام ڪرڻ)، تمام گهٽ ٿڌي سطح، پرستار جي ناڪامي، ٿڌي بدران پاڻي جو استعمال.
• انجڻ جو تيل   - گھٽ معيار جي انجڻ جي تيل جو استعمال ۽ تمام غير معمولي تيل تبديليون.
• ڊرائيو يونٽ جي خراب حالت - هڪ ڀريل انجڻ والو جي ڍڪ جي هيٺان گيسڪٽ جي خراب ٿيڻ کي تيز ڪري ٿو.

ناڪامي جو سبب پڻ ٿي سگهي ٿو غلط مهر لڳائڻ . انٽرنيٽ تي ڪيترائي ھدايتون آھن (جنھن ۾ ٽيوٽوريل وڊيوز شامل آھن) جيڪي توھان کي ڏيکارين ٿا ته قدم بہ قدم ڪيئن پنھنجي حصي جي مرمت ڪجي. ڪجھ گراهڪ شايد غير پروفيشنل طور تي والو جي ڪپڙا گيسڪٽ پاڻ کي تبديل ڪري سگھن ٿا، جنھن جي نتيجي ۾ ويجھي سطحن جي ناقص تياري يا چڙھيندڙ بولٽس جي غلط تنگ ٿيڻ سان لاڳاپيل ڪيتريون ئي غلطيون آھن.

جڏهن هن gasket کي تبديل ڪيو وڃي؟

موٽر ۾ موجود اعلي گرمي پد مهر جي زندگي تي منفي اثر ڇڏيو آهي. وقت گذرڻ سان گڏ، اهو سخت ٿي ويندو آهي، ڀڃندو آهي ۽ چڱي طرح سيل ڪرڻ بند ڪري ٿو. . اهو والو جي احاطي واري علائقي مان تيل جي خارج ٿيڻ سان ظاهر ٿيندو، جيڪو انجڻ ذريعي وهڻ شروع ڪندو، ۽ ڪجهه انجڻين ۾ اسپارڪ پلگ ويلز ۾ پڻ ظاهر ٿيندا. اهڙي رجحان کي مشاهدو ڪرڻ جو بنياد مناسب تشخيص ۽ طئي ڪرڻ آهي ته ڇا ليڪ اصل ۾ سڌو سنئون والو جي ڍڪ مان اچي ٿو.

والو جو احاطو گيسڪٽ مٽائڻ ۽ ناقص والو ڍڪڻ جي سيٽنگ جا مسئلا

ڪڏهن ڪڏهن نئين والو جي ڍڪڻ واري گيسڪ کي نصب ڪرڻ ۾ مدد نه ڪندو آهي. ڇو؟ ليڪ سبب ٿي سگھي ٿو انجڻ جي چوٽي تي والو جي صحيح فٽ سان مسئلا . والو جو ڍڪ ٿي سگھي ٿو، موڙي، يا ٻي صورت ۾ خراب ٿي سگھي ٿو. هن معاملي ۾، اتي باقي ڪجھ به نه آهي پر هڪ نئين ڪپڙا استعمال ڪرڻ لاء.

ميڪيڪل ڪڏهن ڪڏهن متبادل حل استعمال ڪندا آهن، پر پروفيسر جي مرمت ۽ ڊگهي مدت جي اثر بابت ڳالهائڻ ڏکيو آهي. انهن مان هڪ ٿي سگهي ٿو اضافي تيز گرمي پد واري سلڪون جو استعمال، جنهن کي (نظرياتي طور) انجڻ جي چوٽيءَ تي ڍڪ جي خراب فٽ جي ڪري رسي وڃڻ جي تلافي ڪرڻ گهرجي.

والو جي احاطي گيسڪٽ کي تبديل ڪرڻ کان پهريان ڇا ياد رکڻ گهرجي؟

هتي ڪجهه مددگار ٽوٽڪا آهن:

• پيڊ جي قيمتن ۾ اختلاف معياري برانڊڊ پراڊڪٽس ۽ سستا نان برانڊڊ پراڊڪٽس جي وچ ۾ ناگزير آهن. اهو بهتر آهي ته هڪ سٺو گيسٽ چونڊيو جيڪو استحڪام ۽ سٺو مرمت جو نتيجو يقيني بڻائيندو.
• گهربل آهي پراڻي gasket جي باقيات کي هٽايو سلنڈر سر ۽ والو جي ڍڪ سان.
• استعمال ڪرڻ جي قابل نئين فڪسنگ اسڪرو .
• والو جي ڍڪڻ جي بولٽس کي مضبوط ڪريو torque رنچ سان گهربل وقت سان. اهو حڪم جنهن ۾ اسڪرو سخت آهن پڻ اهم آهي.
• مهر کي تبديل ڪرڻ کان پوء انجڻ جي تيل جي سطح کي مٿي ڪريو .

DIY: والو مهر کي تبديل ڪرڻ

جڏهن توهان تجربو ڪيو ته تيل جي لڪير جي چوڌاري والو جي ڍڪ جي چوڌاري، توهان کي گهڻو ڪري والو جي ڪپڙا گيسڪ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي. اها ڪا تمام ڏکي سرگرمي ناهي جنهن کي اسين انجام ڏئي سگهون ٿا جيڪڏهن اسان وٽ صرف بنيادي اوزار هجن. هن گائيڊ ۾، توهان سکندا ته هي مهر ڪٿي آهي، ان کي ڪڏهن مٽائڻو آهي، ۽ سڄو عمل ڪيئن مڪمل ڪجي.

پهريون قدم مناسب gasket کي ترتيب ڏيڻ آهي . جيڪڏھن توھان ان کي خريد ڪرڻ چاھيو ٿا Allegro تي، توھان جي ڪار جي ٺاھيل ۽ ماڊل ۽ پنھنجي انجڻ جي طاقت کي ڳولھيو، مثال طور، ”مرسڊيز 190 2.0 والو ڪپڙا گاسڪ“. جيڪڏهن، پراڊڪٽ جي وضاحت پڙهڻ کان پوءِ، اسان کي پڪ ناهي ته گيسڪٽ اسان جي انجڻ ۾ مناسب هوندو، ته ان مقصد لاءِ وڪڻندڙ سان رابطو ڪرڻ لائق آهي، تنهن ڪري VIN نمبر چيڪ ڪندي، اسان پڪ ڪنداسين ته گيسڪيٽ اسان جي انجڻ لاءِ موزون آهي. انجڻ.

پوء اچو ته سڀني اوزارن ۽ امدادن کي مڪمل ڪريون جيڪي پوري آپريشن کي فعال ۽ سهولت ڏين. اوزار جهڙوڪ:

• ساکٽ رنچن جو سيٽ، هيڪس چابيون، ٽورڪس رينچز ريچٽ ۽ ايڪسٽينشن سان (مثال طور YATO)،
• ھڪڙو ٽورڪ رينچ ھڪڙي رينج سان جيڪا 8 کان 20 Nm جي ٽوڪ سان مضبوط ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي (مثال طور، PROXXON)،
• عالمگير چماٽ،
• فلپس ۽ فليٽ هيڊ اسڪوائر
• gasket / گلو scraper , تار برش ,
• ڪاغذ جو توليه يا ڪپڙو ۽ استخراجي گيسولين،
• رٻڙ جي چادر.

ايندڙ قدم حصن کي ختم ڪرڻ جو هوندو جيڪو والو جي ڍڪ کي ختم ڪرڻ ۾ مداخلت ڪري ٿو . مخصوص ماڊل ۽ انجڻ جي قسم ۽ سلنرز جي تعداد تي مدار رکندي، اهو وڌيڪ يا گهٽ محنت وارو هوندو (V-انجن ۾، گهٽ ۾ گهٽ ٻه گيسٽون آهن). سڀ کان وڌيڪ عام چار سلنڈر ان لائن يونٽ آهي. ضابطي جي طور تي، اسان کي پلاسٽڪ انجڻ جي ڍڪ کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي، اسپارڪ پلگ جي تارن يا ڪوئلز (گيسولين انجڻ ۾)، انهي سان گڏ ڪجهه سينسرز مان تار ۽ پلگ. . ڪڏهن ڪڏهن اهو پڻ ضروري هوندو ته انٽيڪ مينفولڊ ۽ ايئر فلٽر هائوسنگ کي ختم ڪرڻ لاء.

جڏهن اسپارڪ پلگ يا اسپارڪ پلگ مان تارن کي اگنيشن ڪوئلز مان هٽايو وڃي ته ان ڳالهه تي ڌيان ڏيو ته تار ڪٿان اچي ٿي (اسان اگنيشن آرڊر بابت ڳالهائي رهيا آهيون). هن کي ياد ڪرڻ لاء، اهو سٺو آهي ته چپپڻ واري ٽيپ جو هڪ ٽڪرو هر هڪ تار تي هڪ نمبر سان (مثال طور، انجڻ جي سامهون کان ترتيب).

هر شي کي ختم ڪرڻ کان پوء جيڪو اسان جي رسائي کي روڪيو، ايندڙ قدم والو جي ڍڪ کي هٽائڻ آهي . ان کان اڳ توھان ھي ڪريو، اھو انجڻ کي ٻاھر ڪڍڻ جي قابل آھي کمپريس ٿيل هوا سان پڪ ڪرڻ لاء ته ڪجھ به اندر نه آھي. ڪيپ اڪثر 8 يا 10 ملي ميٽر جي بولٽ يا نٽ سان رکيل هوندي آهي، تنهن ڪري 13 يا 17 ساکٽ رينچ استعمال ڪريو. جيڪڏهن ڪو مسئلو آهي ته والو جي ڍڪ کي هٽائڻ ۾، اسان ان کي ربر جي مالٽ سان ٽيپ ڪري سگهون ٿا. اسان به ڪوشش ڪنداسين ته پراڻي گيسڪيٽ کي تيز چاقو سان ڪٽڻ جي (ڪافي وقت کان پوء اهو مٿي يا ڍڪ سان لٺ ڪري سگهي ٿو).

ھاڻي پراڻي گاسڪ ۽ ان جي باقي بچيل شين کي ختم ڪريو . اسان سيل ڪرڻ لاءِ مناسب اسڪراپر استعمال ڪنداسين (ترجيح طور تي پلاسٽڪ). اهو بهتر آهي ته باقاعده اسڪرو ڊرايور يا ٻئي سخت ڌاتو جي اوزار سان صاف ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪئي وڃي ڇو ته اهو ڪيپ يا مٿي جي مٿاڇري کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.

ان لاءِ، اسان مدد ڪري سگھون ٿا نرم تار برش، پيپر ٽولي ۽ اضافي گيسولين. رابطي جي مٿاڇري صاف ۽ برابر هجڻ گهرجي.

خارج ڪرڻ

ڍڪڻ جي صفائي

انجڻ جي ماڊل تي مدار رکندي، ڪڏهن ڪڏهن ممڪن آهي ته اسپارڪ پلگ او-رنگ کي تبديل ڪرڻ لاء. . جيڪڏهن اهي پائڻ وارا آهن، تيل اسپارڪ پلگ ساکٽ ۾ داخل ٿي سگهي ٿو، جنهن جي ڪري اگنيشن سسٽم خراب ٿي سگهي ٿو. ڪجھ انجڻ جي ماڊلز تي، اھي مهرون والو جي ڍڪ ۾ ٺهيل آھن. ان جو مطلب اهو آهي ته جيڪڏهن انهن مان هڪ ڪپڙو آهي ۽ تيل لڪي رهيو آهي، اسان کي سڄي ڪيپ کي تبديل ڪرڻو پوندو.

مٿي کان عام منظر

ٽڪرو

ايندڙ قدم هڪ نئين gasket انسٽال ڪرڻ آهي . ڪڏهن ڪڏهن سلڪون موٽر سيلانٽ جي هڪ ٽيوب کي ڪنڊن ۽ مڙيل ڪنڊن جي چوڌاري اضافي سيلنگ مهيا ڪرڻ جي ضرورت پوندي. ڇا اهو گهربل آهي ٺاهيندڙ تي منحصر آهي. گيسڪيٽ کي نصب ڪرڻ کان پوء، 3 ڀيرا پڪ ڪريو ته اهو چڱي طرح رکيل آهي ۽ مٿي تي رکڻ کان پوء بند نه ٿئي.

حتمي قدم اهو آهي ته سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ جي احاطي کي نصب ڪرڻ ۽ صحيح ترتيب ۾ اسڪرو کي مضبوط ڪرڻ. - ڪراس وار، مرڪز کان شروع. جڏهن والو جي ڍڪڻ جي بولٽس کي مضبوط ڪيو وڃي، صحيح ٽوڪ ضروري آهي، تنهنڪري اسان هتي هڪ ٽورڪ رنچ استعمال ڪنداسين. سخت ٽوڪ عام طور تي 8 ۽ 20 Nm جي وچ ۾ آهي.

آخري قدم سڀني حصن کي گڏ ڪرڻ آهي جيڪو اسان شروع ۾ ڌار ڪيو. . انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ فوري طور تي ڏسو ته انجڻ جو تيل ڍڪڻ واري علائقي مان لڪندو.

هڪ ليڪنگ والو جي احاطه گيسڪٽ کي ڪيئن تبديل ڪجي