ٽيسٽ ڊرائيو انفنيٽي QX50 ۽ LR ڊسڪوري اسپورٽس

انگريزي ۽ جاپاني ڪراسورس - ٻه مڪمل مخالفت ، جيڪي ، جيتوڻيڪ ، تقريبن ساڳيا قيمت آهن ۽ ٻئي ”ٻاهرين ڪارن“ جي ساڳئي طبقي سان واسطو رکن ٿا

”ڇا مان ڪجھ تبديل ڪندس جيڪو مون ڪيو؟ بروڪس اسٽيونس ، 80 ، نوجوان آمريڪي رپورٽر کي ڏسڻ لاءِ لڪي ويو. - جهنم ها! ڇاڪاڻ ته هي سڀ ڪجهه اڳ ۾ ئي نااميد ٿي چڪو آهي.

آمريڪي ڪار انڊسٽري جا مداح اسٽيونز کي ھينري فورڊ جي برابر رکن ٿا ۽ پنھنجي ھائڊرا گلائيڊ موٽرسائيڪل کي ڪنڊ ۾ وائين ٿا. پر اوورسيز ، جيڪڏھن ھڪڙي صنعتي ڊيزائنر کي ياد ڪيو وي ، ته پوءِ ر narrowو تنگ حلقن ۾. پر بي سود ، becauseاڪاڻ ته اھو ھو بروڪس اسٽيونز جنھن dاھيو ڪار جيڪا پوري SUV (اسپورٽس يوٽيلٽي گاڏي) ofاي جو ابجد بڻجي وئي. آمريڪي پاڻ اهو تصور به نٿو ڪري سگھي ته ڪيترن ئي ڏهاڪن کان ا raisedاريل جيپ ويگنر اسٽيشن ويگن جي releaseڏڻ کان پوءِ ، هر ڪنهن کي ”سوامي“ سڏيو ويندو. و Takeو ، مثال طور ، Infiniti QX50 ۽ Land Rover Discovery Sport - completeه مڪمل مخالف ، جن جي قيمت ل almost ساي آهي ۽ bothئي هڪ ئي طبقي سان تعلق رکن ٿيون ”outdoorاهرين ڪارن“ جي.

ايس يو ويز پنهنجو معمولي ڏيکاءُ کان پري ڏينديون ويون آهن ، ماسڪو وانگر رنگ روڊ کان ٻاهر ، تنهنڪري ڪراس اوور جي وچ ۾ ، توهان آساني سان اسٽيونز جي خيال جي ظاهري شڪل ۾ بنيادي طور تي مختلف نسخا ڳولي سگهو ٿا. QX50 ۽ Discovery Sport ٻئي متحرڪ مالڪن جا ماڊل آهن ، پر جيڪڏهن بهتر ٿيل ”جاپاني“ شهري شهري اسفالٽ کي وقتي طور تي شهر کان ٻاهر وڃڻ سان ترجيح ڏين ٿا ، ته لينڊ روور پياريو ۽ ، سڀ کان اهم ، Istاڻي ٿو ته استرا ۽ داخلي دروازن تي گندگي ڪئين ڪئين. اڊرمٽيا ۾ سرمائي وار وارين گهرن جي پس منظر جي خلاف ٽوپي اسفالٽ جي سخت روسي حقيقت بابت سڀني کان شرمسار نه آهي.

 

QX50 هن سال اپڊيٽ ڪيو ويو، ۽ اهو هڪ تمام غير معمولي آرام وارو هو. عام طور تي، هڪ فٽ لفٽ جو مطلب مختلف بمپرز ۽ هڪ ريڊيٽر گرل، گهٽ ۾ گهٽ اڪثر - نئين آپٽڪس ۽ هڪ تبديل ٿيل هود رليف، ۽ تمام گهٽ - هڪ مختلف انجڻ جي حد. Infiniti اڳ ۾ ئي هم آهنگ ظاهر کي بهتر نه ڪيو، پر رڳو Crossover وڌايو. اپڊيٽ ٿيڻ کان پوءِ، QX50 8 سينٽي کان وڌيڪ ڊگهو ٿي ويو - اهو هڪ نسل جي تبديلي لاءِ به تمام گهڻو آهي. جاپاني اهو قدم کنيو ته چينين جي مطالبن کي پورو ڪرڻ لاءِ هڪ مينڪ ڪشش سان هر شيءِ لاءِ HD، سپر، سلم ۽ لانگ پريفيڪس.

 

لينڊ روور ڊسڪوري اسپورٽس اضافي سينٽرن بابت هڪ ڪهاڻي پڻ آهي. ماڊل فرييلينڊر کي تبديل ڪيو ، جيڪو نااميد طور پنهنجي زندگي جو دور ختم ڪري چڪو هو. رستي جي ذريعي ، اهو بروڪس اسٽونس هو جيڪو لائفيڪيڪل نظريي سان گڏ آيو. ان جي مطابق ، ڪنهن به ڪارخاني کي گاڏي جي عمر بابت منصوبه بندي ڪرڻ گهرجي ، يعني اهو خاص طرح انهن لمحن جو تعين ڪندو جڏهن ڊزائن گراهڪن لاءِ اڻ لاڳاپيل لڳي ويندي ۽ اهي ماڊل خريد ڪرڻ بند ڪري ويندا. فريينڊيلر جي صورت ۾ ، منصوبو ڪم نه ڪيو: اسيمبلي لائن تي هجڻ جي آخري سال ۾ ، ڪرسي اوور ڪنهن به مقابلي کان وڌيڪ خراب نه خريد ڪيو ويو. پر انگريزن کي اڃا به ڪجهه تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي: ماس مارڪيٽ گهڻي وقت تائين راند جي ضابطن کي رد نه ڪري سگهي.

 

فيلينڊينر جو جانشين وڏي طور تي وڏو ڏسڻ ۾ آيو ، اهو هڪ نئين پليٽ فارم تي ٺهيل آهي ، اهو وڌيڪ ڪارائتو موٽر سان ليس آهي ۽ اندر بهتر ٺهيل آهي. ۽ هن حصي جي معيار جي ڪري 212 ملي ايم جي زميني ڪثرت سان سڀ کان وڌيڪ سنجيده آف روڊ امڪاني آهي ۽ هڪ -يرو آل ٽرڪ ڊرائيو ٽرانسميشن جا طريقا طئي ڪرڻ واري نظام کي ترتيب ڏيڻ واري رستي تي جواب: گراس / بجري / برف ("گراس / بجري / برف وارو) ، مٽي / روٽ (”مٽي ۽ رٽ“) ۽ ريت. مٽي موڊ ۾ ، ڊسڪوري اسپورٽ آف روڊ ٽريڪ جي ٽڪرين تي اچي ٿو ifڻ ته هموار اسفالٽ هو. راز اهو آهي ته سيٽنگن جي هن پيڪيج ۾ ، اليڪٽران کي سڙڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي ، ۽ ڪراس اوور ٻئي گيئر کان شروع ٿي ويندو آهي ، ان ڪري ٽوڪ کان وڌ کان وڌ اثر فراهم ڪندي ، ۽ نه انجڻ جي طاقت کان ، مثال طور ، ”سانڊ ۾“ "موڊ. بيٺل روڊن تي ، دريافت اسپورٽس رڳو روڊ جي ٽائر کي ڇڏي ڏنو وڃي ٿو ، جن جو چهرو نااميد ٿيل آهي. ٿورو وڌيڪ گيس - ۽ ڪراس اوور اڳ ۾ ئي مٿي تي آهي ، پر اهو اتي ڪم نٿو ڪري: لڪل wheelsرين تي ، سکين تي ، ايس يو وي پنهنجي مرضي جي خلاف هيٺ وڃي ٿي.

 

ساڳئي ٽريڪ تي ، انفنيٽي قڪس 50 خوفناڪ طريقي سان رويو ٿو: يا ته اهو قطعي کان ڊ fearsي ٿو ۽ اوچائي ۾ تيز ٻوٽي ، يا بس گندي نه چاهيندا آهن. پر ”جاپاني“ جي بي-زونين آپٽڪس ۾ مڪمل بيچيني پڙهي نه ٿي سگهجي: مارجن سان 165 ملي ميٽر جي زمين صاف ڪرڻ ڪافي هئي هڪ نن ditي گهيري کي ڊگرون واري پھانسي سان قابو ڪرڻ. هن کي فخر محسوس ٿيو ، هن جي سانس کي ٿڌي فين جي ٻي رفتار سان پڪڙيو ، پر ڪڙڪي واري ٽڪري تي طوفان شروع نه ڪيو - اهو هن جو ڪاروبار نه هو.

 

تيزيء سان ، گيرٿ بيل وانگر ، ڪوتوزووسڪي پراسپيڪٽ ، طاقت جو توازن مڪمل طور تي مختلف آهي. لينڊ روور ڊسڪوري اسپورٽ پنهنجي فحش طور تي ”ڊگهي“ اسٽيئرنگ واري جڳهه سان هتي ڪافي نمودار نٿو لڳي. رد عمل ڪجھه سست هوندا آهن ، پر ڪوبه اهڙو واعدو نه ڪندو ۽ اهڙو صاف ناهي ۽ وڏي تعداد ۾ ايس يو وي ويلز جي معيار (245/45 R20) مسافر کڻڻ. ڊسڪوري اسپوري قطار کان قطار تائين ڊائرو ڪرسوز جي خاصيت جي سستائي سان ڳن diي ٿو ۽ متوقع طور تي مسافر چيسس تي ٺهيل QX50 جي رفتار کان نن fallsو ٿئي ٿو.

Infiniti نسان FM تي longل آھي ڊگھي انجينيئر فن تعمير. ھن پليٽ فارم جي مکيه خصوصيت آھي و maximum ۾ و motor موٽر شيلي بيس جي اندر. هن طريقي سان ، جاپاني هڪ ئي وقت twoه مسئلا حل ڪري theyڏيا: انهن حاصل ڪيو تقريبن مثالي وزن ورهائڻ محور سان گڏ (صرف سامهون بي ايم ڊبليو X1) ۽ جسم جي سختي وidityائي. حيرت انگيز طور تي ، FM آھي ھڪڙي جديد جديد فن تعمير جو شاندار نسان اسڪائي لائن اسپورٽس ڪار. ان جي تسڪين جي نتيجي جي طور تي ، QX50 ھڪڙي midئي ماڊ سائيز سيڊان جي حسد آھي. پر پليٽ فارم جو ھڪڙو sideيو رخ آھي: معطلي تقريبن راندين جي ورثي جي ياد ڏياريندي ، TTK تي جوائنٽ تي سخت محنت ڪئي ھئي يا ٽرام جي رستن تي حيران ٿي وئي ھئي.

 

دريافت راند جي برداشت واري لچڪ فورڊ جي يو اي سي ڊي پليٽ فارم سان تجربن ڪرڻ وارن انجنيئرز جو نتيجو آهي. سيروسورور جي داخلي حصي ۾ سيٽن جي ٽئين قطار کي اڀرڻ ممڪن نه هو ، جيتوڻيڪ سيريل ڊسڪوري اسپورٽ جي رليز کان ڪجهه سال اڳ ، صنعتڪار اعلان ڪيو ته ماڊل ست سيٽر هوندو. انگريزن اهو مسئلو پنهنجي فطري خوبصورتي سان حل ڪيو - هنن صرف هڪ نن multiڙي ڳن linkيل سان MacPherson- قسم جي پٺتي معطل کي متبادل بڻايو. هوءَ ، يقيناً ، هالي ووڊ جي مرڪ ۾ هڪ امڪانيٽ وانگر نظر اچي ٿي ، پر اهو پنهنجي ڪم سان لهي ٿو ، جيتوڻيڪ اهو ايووڪ کان وڌيڪ رولز جي اجازت ڏئي ٿو.

 

پر رولي ”جاپاني“ ڊسڪو اسپورٽس جي پس منظر جي خلاف پنهنجي هم جماعت لاءِ سڌي ليڪ تي ڪو موقعو نه ڇڏيندي. بنيادي لينڊ روور 2,0 پي ايڇ سان هڪ سپرچارج 240 ليٽر ”چار“ سان ليس آهي. ۽ 340 ملي ميٽر ٽوڪ ، جڏهن ته QX50 قدرتي طور تي صاف ٿيل V6 آهي جيڪو 222 ايڇ پي پيدا ڪري ٿو. ۽ 253 نيوٽن ميٽر. ۽ اهي پڻ مڪمل طور تي مختلف اسڪول آهن ، جئين ، رستي واري ۽ گيئر بوڪسز ۾: هڪ انگريزي انجڻ ٽيڪنالاجي ٽيڪنالاجي ترقي يافته نو اسپيڊ ”آٽوميٽڪ“ ايڪس ايف ، ۽ هڪ جاپاني سان جوڙيو ويو آهي - هڪ ڇهين تيز رفتار ٽرانسميشن واري روايتي ٽرانسميشن سان.

 

سفر ۾ فرق ڪافي شدت سان محسوس ڪيو ويو آهي: ڊسڪوري اسپورٽس گيئرز ۾ الجھجي وڃي ٿي ، اهو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو جيڪو سٺو آهي ، پر ڪڏهن ڪڏهن اهو ڏا wiseو عقلمند هوندو آهي ، تنهن ڪري اهو هميشه وانگر بدلجي ويندو آهي. QX50 ، سڌي لائين ۾ ڪم ڪري ٿو: ڪٽ آف ، سوئچ-اوور ، ڪٽي-بند. ۽ ائين ست دفعا. پر وڌندڙ ٽوڪ جي ڪري ، انگلش ڪراس اوور 100 سيڪنڊن ۾ 8,2 ڪلوميٽر في ڪلاڪ حاصل ڪري ٿو ، جڏهن ته ”جاپاني“ هن کي ڪرڻ لاءِ 9,5 سيڪنڊ وٺن ٿا. هڪ ٻي شيءَ اها آهي ته انفنيٽي جي حرڪتون جاندار ، وڌيڪ سچيون آهن - ”ڇ“ جي حقيقي رمبل سان ، ايماندار سوئچنگ ۽ بلڪل خالي ”گهٽ“.

اندر ، QX50 اڃا تائين ساڳئي انفنيٽي پکسلٽڊ ملٽي ميڊيا ڊسپلي ، 90 درجا ڪيبورڊ ۽ اوول تي سامهون واري گھڙي آهي. ۽ جيتوڻيڪ ماڊل جو انڊيڪس Q50 سيڊانن جو ساڳيو آهي ، ڪرسو اوور جي سيڊان جي اندروني سان ڪوبه خاص نه آهي. سواءِ ، شايد ، بورنگ ڊيش بورڊ مونوڪروميڪٽ ڊائل ۽ اسٽيئرنگ واري شي سان ، نسان ايڪس پيچرو وانگر. پر "جاپاني" جي هر آرڪيالاجي ۾ هڪ پريم پڙهي آهي ، چاهي اها اڳين پينل جي استر جو ٺاهيل آهي چمڙي جي چمڙي يا ان کان داخل ٿيندڙ حقيقي ڪاٺ مان. لينڊ روور جو فلسفو هتي مختلف هجڻ جي ڪري سامهون آيو: ڊسڪوري اسپورٽ پريميم ٿيڻ جو ارادو نٿي رکي ، حالانڪه اها هن تي بمپر ڏيڻ جو ڪم آهي. ڪرسو اوور جو اندروني خانو پريميم ايواڪي جي اندازن مطابق کٽيو ويو هو ۽ ان ۾ صرف مڪمل مواد مان مختلف هو. هتي - مواد وڌيڪ خراب آهي ، اتي - وارنش جي بدران ، هڪ ميٽ داخل ۽ المونيم کي پلاسٽڪ سان تبديل ڪيو ويو.

 

بروڪ اسٽونسن 1995 ۾ وفات ڪئي ، ڪار مارڪيٽ کي مقبول ترين ڀا leavingو ڇڏي ويو. ہیرو ، ہاری ، اعلیٰ یا موروثی بیسٹ سیلرز ، هڪ پريميئم انفنٽي QX50 $ 32،277 يا آف روڊ دريافت اسپورٽس 36،575 $ - ڪو مسئلو ناهي ته اسان ڪهڙي قسم جي ڪار بابت ڳالهائي رهيا آهيون ، ڊزائنر اشاري ڪيو: “توهان کي گراهڪن ۾ مسلسل اضافو ڪرڻ جي ضرورت آهي ڪجھ نئين کان وڌيڪ مالڪ ٿيڻ جي خواهش ۽ اڳي کان وڌيڪ بهتر.

	انفنيٽي QX50		ايل آر دريافته راند
قسم	وگن	وگن
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4745/1800/1615	4589/1724/1684
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2880	2741
گرائونڊ جي منظوري جي ايم	165	212
ٽڪن جو مقدار، ايل	309	479
وزن کڻڻ	1843	1744
انجڻ جو قسم	گيسولين ، فضا	گيسولين ، وڏي پئماني تي
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم.	2496	1999
وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي)	222 (6400)	240 (5800)
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر پي ايم تي)	252 (4800)	340 (1750)
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	مڪمل ، 7АКП	مڪمل ، 9АКП
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	206	200
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب	9,5	8,2
ٻارڻ گھرڻ ، اوسط ، ايل / 100 ڪلوميٽر	10,7	8,2
قيمت ، $.	32 298	36 575