اسان آزاديء سان VAZ 2107 تي بريڪ ڊرم کي تبديل ڪريون ٿا
Contents
ڪنهن کي به اها وضاحت ڪرڻ جي ضرورت نه آهي ته ڪار لاءِ قابل اعتماد برڪس ڪيترو اهم آهن. هي سڀ ڪارن تي لاڳو ٿئي ٿو، ۽ VAZ 2107 ڪو به استثنا نه آهي. ڊرم برڪس هميشه "ست" جي پوئين ڦيٿي تي نصب ڪيا ويا. اهو اهو ڊرم سسٽم آهي، ان جي تمام ڪامياب ڊزائن جي ڪري، جيڪا "ست" جي مالڪن کي تمام گهڻيون مسئلا ڏئي ٿي. خوشقسمتيء سان، اهو ممڪن آهي ته اهڙي برڪ پاڻ کي تبديل ڪرڻ لاء. اچو ته سمجهون ته اهو ڪيئن ڪيو ويو آهي.
VAZ 2107 تي پوئين برڪس ڪيئن آهن
"ست" جي پوئين برڪ ٻن اهم عناصر تي مشتمل آهي: بريڪ ڊرم ۽ بريڪ ميڪانيزم هن ڊرم ۾ واقع آهي. اچو ته هر عنصر تي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪريو.
بريڪ ڊرم
ڊرائيونگ ڪرڻ وقت، پوئين ڦيٿي سان جڙيل بريڪ ڊرم انهن سان گڏ گھمندا آهن. اهي وڏا ڌاتو حصا آهن جن ۾ سوراخن سان گڏ ڊرم جي پردي تي واقع اسٽوڊن کي چڙهڻ لاءِ سوراخ آهن. اهي اسٽوڊ ڊرم ۽ VAZ 2107 جي پوئين ڦيٿين کي گڏ ڪن ٿا.
هتي هڪ معياري "ست" برڪ ڊرم جا مکيه طول و عرض آهن:
- اندروني قطر - 250 ملي ميٽر؛
- وڌ ۾ وڌ قابل قبول قطر، بورنگ جي حساب سان، 252.2 ملي ميٽر آهي؛
- ڊرم جي اندروني اوچائي - 57 ميلي؛
- ڪل ڊرم جي اوچائي - 69 ملي ميٽر؛
- چڙهڻ قطر - 58 ملي ميٽر؛
- ڦيٿي لاء لڳل سوراخ جو تعداد - 4؛
- چڙهڻ سوراخ جو ڪل تعداد 8 آهي.
بريڪ ميڪانيزم
"ست" جي بريڪنگ ميڪانيزم کي خاص برڪ شيلڊ تي مقرر ڪيو ويو آهي، ۽ هي شيلڊ، موڙ ۾، محفوظ طور تي ويل هب ڏانهن وڌايو ويندو آهي. هتي VAZ 2107 بريڪن جو مکيه عنصر آهن:
- هڪ خاص مواد مان ٺهيل پيڊن سان بريڪ پيڊن جو هڪ جوڙو؛
- ڊبل رخا بريڪ سلنڈر (لفظ "ٻه رخا" جو مطلب آهي ته هي سلنڈر هڪ نه آهي، پر ٻه پسٽن جيڪي ڊوائيس جي سامهون واري سرن کان وڌندا آهن)؛
- ٻه واپسي چشما؛
- هٿ بريڪ ڪيبل؛
- هٿ بريڪ ليور.
پوئين بريڪ ميڪانيزم ۾ ٻه پيڊ واپسي اسپرنگس ذريعي گڏ ڪيا ويندا آهن. انهن پيڊن جي وچ ۾ هڪ ٻه رخا سلنڈر آهي. بريڪ ميڪانيزم جي آپريشن جو سلسلو هن ريت آهي. ڊرائيور بريڪ تي زور ڀريو. ۽ بريڪ فلوئڊ تيزيءَ سان مکيه هائيڊولڪ سلنڈر کان ڊرم ۾ ڊبل رخا سلنڈر ڏانهن وهڻ شروع ڪري ٿو. ڊبل رخا پسٽن پيڊ تي وڌندا ۽ دٻائيندا آهن، جيڪي پڻ ڌار ٿيڻ شروع ڪندا آهن ۽ ڊرم جي اندروني ڀت جي خلاف آرام سان، ڊوائيس کي محفوظ طور تي درست ڪندي. جڏهن ڊرائيور ڪار کي "هٿ برڪ" تان هٽائي ٿو، سسٽم ۾ برڪ فلوڊ جو دٻاء تيزيء سان گهٽجي ٿو، ۽ ڪم ڪندڙ سلنڈر جي پسٽن واپس ڊوائيس جي جسم ۾ منتقل ٿي ويا آهن. ريٽرن اسپرنگس پيڊ کي واپس پنھنجي اصل پوزيشن ڏانھن ڇڪي ٿو، ڊرم کي آزاد ڪري ٿو ۽ پوئين ڦيٿي کي آزاديء سان گھمڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
ڊرم ڇا آهن
بريڪ ڊرم هڪ نازڪ حصو آهي، ۽ ان جي گهرج تمام گهڻي آهي. سڀ کان اهم پيرا ميٽر هيٺ ڏنل آهن:
- ڊرم جاميٽري جي درستگي؛
- اندروني ڀت جي رگڙ جي کوٽائي؛
- استحڪام.
هڪ ٻيو اهم پيٽرولر اهو مواد آهي جنهن مان برڪ ڊرم ٺاهيو ويو آهي. هي مواد يا ته ٿي سگهي ٿو اڇلائي لوهه يا هڪ ايلومينيم تي ٻڌل مصر. "Sevens" تي، مشين جي تعمير جي سال تي منحصر ڪري، توهان ٻنهي کاسٽ لوهه ۽ ايلومينيم ڊرم ڳولي سگهو ٿا.
هن ڪار لاء کاسٽ لوهه ڊرم بهتر سمجهيا وڃن ٿا (VAZ 2107 جي شروعاتي رليز تي، اهو لوهه ڊرم اڇلائي ويو). کاسٽ آئرن ۾ طاقت، ڀروسي ۽ رگڙ جي اعلي گنجائش جو بهترين ميلاپ آهي. ان کان سواء، کاسٽ لوھ جي ڊرم سستي ۽ تيار ڪرڻ ۾ آسان آھن. کاسٽ آئرن ۾ صرف هڪ خرابي آهي: نازڪ وڌائي، جيڪا تمام ضروري آهي جڏهن اسان جي ڀريل روڊن تي ڊرائيونگ.
هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، VAZ 2107 جي ٺاهيندڙن کي ايندڙ قدم کنيو: انهن کي "ستن" تي ايلومينيم جي بنياد تي ٺهيل ڊرم رکڻ شروع ڪيو (وڌيڪ، مصر کان - هي ڌاتو پنهنجي خالص روپ ۾ تمام نرم آهي). ۽ اندروني ڀتين جي رگڻ جي اعلي گنجائش کي برقرار رکڻ لاء، ايلومينيم جي ڊرم ۾ کاسٽ لوهه داخل ٿيڻ شروع ڪيو. تنهن هوندي به، اهڙي هڪ ٽيڪنيڪل حل motorists جي وچ ۾ سمجهڻ سان ملڻ نه ڪيو. اڄ ڏينهن تائين، "ستن" جا ڪيترائي مالڪ غور ڪن ٿا ته لوهه جي ڊرم کي بهترين اختيار آهي، ۽ نه مصر وارا.
پوئتي برڪ جي ناڪامي جا سبب ۽ نشانيون
VAZ 2107 جي پوئين بريڪ ميڪانيزم ۾ هڪ انتهائي ناپسنديده خصوصيت آهي: اهو آسانيء سان گرم ڪري ٿو. اهو هن ميڪانيزم جي ڊزائن جي ڪري آهي، جيڪو تمام خراب هوادار آهي. ٺاهيندڙن جي مطابق، "ست" جي پوئين بريڪن کي بغير مرمت جي 60 هزار ڪلوميٽر وڃڻ جي ضمانت ڏئي سگهجي ٿي، جڏهن ته سامهون واري برڪس صرف 30 هزار ڪلوميٽر تائين وڃي سگهن ٿيون. عملي طور تي، مٿي گرمائش جي ڪري، پوئين بريڪن جي ميلاپ ٿورو گهٽ آهي، اٽڪل 50 هزار ڪلوميٽر. ان کان پوء، ڊرائيور ناگزير طور تي هيٺين رجحان کي منهن ڏيڻو پوندو:
- بريڪ ميڪانيزم ۾ پيڊ جزوي طور تي يا مڪمل طور تي نڪرندا آهن، ۽ لباس هڪ پاسي ۽ ٻنهي تي ڏسي سگهجي ٿو؛
پوئين پيڊ لڳ ڀڳ زمين تي لڳل آهن. - ڪم ڪندڙ سلنڈر ۾ سيل، تيز درجه حرارت جي ڪري، جنهن جي نتيجي ۾ ڊوائيس جي تنگي ڀڄي وئي آهي، جيڪا بريڪن جي سيال جي رسي ۽ بريڪنگ ڪارڪردگي ۾ تيز گهٽتائي جي ڪري ٿي؛
- بريڪ ميڪانيزم ۾ واپسي جا چشما ڏاڍا زنگ آلود آهن (خاص طور تي سخت ڪيسن ۾، انهن مان هڪ ڀڃي سگهي ٿو، جيڪو پوئين ڦيٿي جي جامنگ جي ڪري سگھي ٿو)؛
- هٿ جي برڪ ڪيبل ختم ٿي وئي. جڏهن ڪيبل ختم ٿي ويندي آهي، اهو ڊگهو ٿي ويندو آهي ۽ تمام گهڻو ساڙڻ شروع ڪندو آهي. نتيجي طور، ڪار کي "هٿ برڪ" تي رکڻ کان پوء، بريڪ پيڊ ڊرم جي ڀت تي تمام گهٽ دٻاء وجهي ٿو، ۽ پوئين سائيڪل بلڪل ناقابل اعتبار طور تي مقرر ڪيا ويا آهن.
ذهن ۾ انهن سڀني نقطن سان، اهو سختي سان سفارش ڪئي وئي آهي ته هر 20 هزار ڪلوميٽرن جي پوئين برڪ ميڪانيزم کي چيڪ ڪريو ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ان جي روڪٿام کي انجام ڏيو. جڏهن هيٺ ڏنل ڊيڄاريندڙ نشانيون ظاهر ٿين ٿيون ته پوئين بريڪن ڏانهن خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي:
- جڏهن برڪ، ڪار جي هڪ مضبوط کمپن ظاهر ٿئي ٿي، جيڪو ڊرائيور لفظي طور تي پنهنجي سڄي جسم سان محسوس ڪندو آهي؛
- بريڪن کي دٻائڻ کان پوء، هڪ مضبوط creak ٿئي ٿو، جيڪو وقت سان گڏ هڪ ٻوڙيندڙ ٻوٽي ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو؛
- جڏهن ڊرائيونگ، اتي هڪ مضبوط "مارڻ" آهي ٻنهي اسٽيرنگ ويل ۽ بريڪ پيڊل؛
- بريڪنگ جي ڪارڪردگي خاص طور تي گهٽجي وئي آهي، ۽ بريڪنگ جو فاصلو گهڻو ڊگهو ٿي چڪو آهي.
اهي سڀئي نشانيون ظاهر ڪن ٿيون ته بريڪن کي فوري مرمت يا سنجيده سار سنڀال جي ضرورت آهي. اهڙي بريڪن سان ڊرائيو ڪرڻ بلڪل ناممڪن آهي.
ٽٽل بريڪ ڊرم
ڪرڪس سڀني بريڪن ڊرم جو هڪ حقيقي عذاب آهي، نه رڳو "ست" تي، پر ڊرم برڪس سان گڏ ٻين ڪيترن ئي مشينن تي پڻ. مٿي ڏنل ڊيڄاريندڙ نشانين جي وڏي اڪثريت ڊرم جي ڀڃڪڙي کان پوء ظاهر ٿئي ٿي. اهو ٿئي ٿو خاص طور تي اڪثر کاسٽ لوهه جي ڊرم سان. حقيقت اها آهي ته کاسٽ لوهه لوهه ۽ ڪاربان جو هڪ مصرع آهي، جنهن ۾ ڪاربان 2.14 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي. ڪاربان ڪاسٽ آئرن کي ناقابل يقين حد تائين سخت بڻائي ٿو، پر کاسٽ لوھ خراب ٿي وڃي ٿو. جيڪڏهن ڊرائيور کي محتاط ڊرائيونگ جو انداز نه آهي ۽ هو هوا سان گڏ پٿرن تي سواري ڪرڻ پسند ڪندو آهي، ته پوء بريڪ ڊرم جي ڀڃڪڙي صرف وقت جي ڳالهه آهي.
ڊرم ٽوڙڻ جو هڪ ٻيو سبب نام نهاد دھات جي ٿڪائي آهي. جيڪڏهن هڪ حصو هڪ ڊگهي وقت تائين سائيڪل متبادل لوڊ جي تابع آهي، گرمي ۾ اوچتو تبديلي سان گڏ (۽ بريڪ ڊرم اهڙين حالتن ۾ هلندي آهي)، پوء جلدي يا بعد ۾ هڪ ٿڪائي مائڪروڪرڪ اهڙي حصي ۾ ظاهر ٿئي ٿو. اهو هڪ اليڪٽران خوردبيني کان سواء ان کي ڏسڻ لاء ناممڪن آهي. ڪجهه نقطي تي، هي شگاف حصو ۾ تمام گهڻي پروپيگنڊا ڪندو آهي، ۽ پروپيگنڊا آواز جي رفتار سان ٿيندي آهي. نتيجي طور، هڪ وڏو شگاف ظاهر ٿئي ٿو، جنهن کي نوٽيس ڪرڻ ناممڪن آهي. ٽٽل ڊرم جي مرمت نه ٿي ڪري سگھجي. پهرين، خاص سامان ۽ صلاحيتن جي ضرورت آهي هڪ گيراج ۾ کاسٽ لوهه کي ويلڊ ڪرڻ لاء، ۽ ٻيو، ويلڊنگ کان پوء اهڙي ڊرم جي طاقت خاص طور تي گهٽجي ويندي. تنهن ڪري ڪار جي مالڪ وٽ صرف هڪ آپشن بچيو آهي: ٽٽل بريڪ ڊرم کي نئين سان مٽايو.
ڊرم جي اندرين ڀتين جو ڪپڙو
ڊرم جي اندرين ديوارن جو پائڻ هڪ فطري عمل آهي، جنهن جا نتيجا ڪار جي مٿي ڄاڻايل 60 هزار ڪلوميٽرن جي فاصلي تان گذرڻ کان پوءِ واضح طور تي نظر اچن ٿا. جيئن ته ڊرم جي اندروني ديوار وقتي طور تي بريڪ بوٽن تي رگڻ واري لائيننگ ذريعي ٺاهيل رگڙ قوت کان متاثر ٿينديون آهن، ڊرم جو اندروني قطر لازمي طور تي وقت سان وڌي ٿو. انهي حالت ۾، برڪنگ ڪارڪردگي گھٽجي ويندي آهي، ڇاڪاڻ ته برڪ پيڊ ڊرم جي خلاف گهٽ دٻايو ويندو آهي. قدرتي لباس جا اثر بريڪ ڊرم کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ ۽ پوءِ بريڪ ميڪانيزم کي ترتيب ڏيڻ سان ختم ڪيا ويندا آهن ته جيئن پيڊن جي اندروني ڀتين تي مناسب فٽ کي يقيني بڻائي سگهجي.
ڊرم جي اندرئين سطح تي ناريل
ڊرم جي اندروني مٿاڇري تي نالن جي ظاهر ٿيڻ هڪ ٻيو عام مسئلو آهي جيڪو "ستن" جي مالڪن کي اڪثر منهن ڏيڻو پوي ٿو. حقيقت اها آهي ته "ست" تي پوئين برڪون اهڙي طرح ٺهيل آهن ته ڪڏهن ڪڏهن مٽي ۽ ننڍا پٿر ڊرم ۾ داخل ٿين ٿا، خاص طور تي جيڪڏهن ڊرائيور اڪثر ڪري مٽي روڊن تي هلائي ٿو. هڪ يا وڌيڪ پٿر بريڪ جوتن ۽ ڊرم جي اندرئين ڀت جي وچ ۾ ختم ٿي سگهن ٿا. جڏهن پيڊ پيبل کي ڊرم جي اندرئين سطح تي دٻائي ٿو، ته اهو بريڪ شوز تي رگڻ واري استر ۾ تمام گهڻو دٻجي وڃي ٿو ۽ اتي ئي رهي ٿو (فريڪشن لائيننگ مواد ڪافي نرم آهي). هر ايندڙ بريڪنگ سان، بلاڪ ۾ ڦاٿل پٿر ڊرم جي اندروني ڀت کي ڇڪيندا آهن.
وقت گذرڻ سان گڏ، هڪ معمولي ڇنڊڇاڻ هڪ وڏي ڦيٿي ۾ بدلجي ويندي آهي، جنهن مان نجات حاصل ڪرڻ ايترو آسان نه هوندو. هن مسئلي کي حل ڪرڻ جو طريقو نالن جي کوٽائي سان طئي ڪيو ويو آهي جيڪي ظاهر ٿيا آهن. جيڪڏهن ڊرائيور انهن کي جلدي محسوس ڪيو، ۽ انهن جي کوٽائي هڪ ملي ميٽر کان وڌيڪ نه آهي، پوء توهان ڊرم کي ڦيرائي انهن کان نجات حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. ۽ جيڪڏھن نالن جي کوٽائي ٻن ملي ميٽر يا وڌيڪ آھي، پوء اتي رڳو ھڪڙو رستو آھي - بريڪ ڊرم کي تبديل ڪرڻ.
بريڪ ڊرم کي ڦيرائڻ بابت
جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، ڪجهه خرابيون جيڪي بريڪ ڊرم جي آپريشن دوران پيدا ٿيا آهن، انهن کي نامياري نالي استعمال ڪندي ختم ڪري سگهجي ٿو. اهو فوري طور تي چيو وڃي ٿو ته اهو ممڪن ناهي ته ڊرم کي پنهنجي گراج ۾ پيس ڪرڻ. ڇو ته ان لاءِ، پهرين، توهان کي هڪ ليٿ جي ضرورت آهي، ۽ ٻيو، توهان کي هن مشين تي ڪم ڪرڻ جي مهارت جي ضرورت آهي، ۽ مهارت سنجيده آهي. هڪ نئون ڊرائيور مشڪل سان پنهنجي گيراج ۾ مشين هجڻ ۽ لاڳاپيل صلاحيتن تي فخر ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري، هن کي صرف هڪ اختيار آهي: هڪ قابل ٽرنر کان مدد طلب ڪرڻ لاء.
پوء هڪ بريڪ ڊرم نالي ڇا آهي؟ اهو عام طور تي ٽن مرحلن تي مشتمل آهي:
- تياري جو مرحلو. ٽرنر ڊرم جي اندرئين ڀت مان اٽڪل اڌ ملي ميٽر ڌاتو ڪڍي ٿو. ان کان پوء، مشين کي بند ڪيو ويو آهي، ۽ ڊرم کي احتياط سان اندروني خرابين لاء معائنو ڪيو ويو آهي. تياري وارو مرحلو توهان کي ڊرم جي لباس جي مجموعي سطح ۽ وڌيڪ ڪم جي فزيبلٽي کي طئي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ڪڏهن ڪڏهن، تياري واري مرحلي کان پوء، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته نالي ڳري لباس جي ڪري بيڪار آهي، ۽ ڊرم کي پيس ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ تبديل ڪرڻ آسان آهي؛
- مکيه اسٽيج. جيڪڏهن، اڳوڻي علاج کان پوء، اهو ظاهر ٿيو ته ڊرم گهڻو نه ڳريل هو، پوء موڙ جو بنيادي مرحلو شروع ٿئي ٿو، جنهن دوران ٽرنر سڀني ننڍن ٽڪرن ۽ نالن کي هموار ۽ پيس ڪري ٿو. هن ڪم جي دوران، اٽڪل 0.3 ملي ميٽر جي ڌاتو ڊرم جي اندروني ڀتين مان هٽايو ويندو؛
- آخري مرحلو. هن اسٽيج تي، رڱيل مٿاڇري کي خاص پيسٽ سان پالش ڪيو ويندو آهي. اهو طريقو تمام ننڍيون خرابيون ختم ڪري ٿو جيڪي ننگي اک کي نظر نه اينديون آهن، ۽ مٿاڇري بلڪل نرم ٿي ويندي آهي.
هتي اهو به ياد رکڻ گهرجي ته ڊرم جي اندرين خرابين کان نجات حاصل ڪرڻ لاءِ ناريل مدد ڪندو، پر جيڪڏهن ڊرم جي جاميٽري ڀڃي وڃي ته اهو بيڪار ٿيندو. مثال طور، ڊرم اثر جي ڪري يا سخت گرميءَ جي ڪري ويران ٿي ويو. جيڪڏهن ڊرم اڇلائي لوهه جو آهي، ته پوء ان کي تبديل ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته پلمبنگ جي اوزار جي مدد سان ڀريل ڀريل لوهه کي سڌو ڪرڻ تمام ڏکيو آهي. جيڪڏهن "ست" تي ڊرم هلڪو مصر آهي، ته توهان ان کي سڌو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. ۽ صرف ان کان پوء نالي ڏانهن اڳتي وڌو.
VAZ 2107 تي پوئين ڊرم کي تبديل ڪرڻ
ڪيسن جي وڏي اڪثريت ۾، ڊرم متبادل ڪار جي مالڪ لاء واحد رستو آهي. استثنا اهي حالتون آهن جيڪي مٿي ڏنل آهن، جڏهن مسئلو هڪ نالي سان مقرر ٿي سگهي ٿو. پر جيئن ته سڀني موٽرسائيڪلن کان پري هڪ واقف قابل ٽرنر آهي، ڪيترائي پسند نه ڪندا آهن ته هڪ غير معمولي حصي کي بحال ڪرڻ سان، پر صرف نوان ڊرم خريد ڪري ۽ انسٽال ڪريو. انسٽال ڪرڻ لاء اسان کي هيٺين شين جي ضرورت آهي:
- VAZ 2107 لاء نئون ڊرم؛
- اسپنر ڪنجين جو سيٽ؛
- وڏو sandpaper؛
- جيک.
بدلي جو تسلسل
ڪم شروع ڪرڻ کان اڳ، مشين جي پوئين ڦيٿين مان ھڪڙي کي جڪ ڪيو ويندو آھي ۽ ھٽايو ويندو آھي. ھن تياري واري عمل کي شروع ڪرڻ کان پھريان، پڪ ڪريو ته مشين محفوظ طور تي ويل چاڪ سان ٺھيل آھي.
- ڦيٿي کي هٽائڻ کان پوء، ڊرم تائين رسائي کليل آهي. اهو گائيڊ پنن تي رکي ٿو، جيڪي فوٽو ۾ ڳاڙهي تير سان نشان لڳل آهن. studs تي ميون unscrewed آهن. ان کان پوء، ڊرم کي ٿورو توهان ڏانهن ڇڪايو وڃي، ۽ اهو هدايتن کان ٻاهر اچي ويندو.گائيڊ اسٽوڊس تي نٽ 12 رنچ سان اڻڄاتل آهن
- اهو اڪثر ٿئي ٿو ته ڊرم هدايتن کان ٻاهر نه ٿو اچي، چاهي ڊرائيور ڪيتري به سختي ڪري. جيڪڏهن اهڙي تصوير ڏسڻ ۾ اچي ٿي، ته توهان کي 8 لاء ٻه بولٽ وٺڻ جي ضرورت آهي، انهن کي ڊرم جي جسم تي مفت سوراخ جي ڪنهن به جوڙي ۾ ڇڪڻ شروع ڪيو. جيئن ته بولٽ ۾ خراب ٿي ويا آهن، ڊرم هدايتن سان گڏ هلڻ شروع ڪندو. ۽ پوءِ ان کي ھٿ سان گائيڊ پنن مان ڪڍي سگھجي ٿو.پڪي ڊرم کي هٽائڻ لاءِ صرف ٻه 8 بولٽ لڳن ٿا.
- ڊرم کي هٽائڻ کان پوء، محور شافٽ تي فلانج تائين رسائي کليل آهي. جيڪڏهن بريڪن کي گهڻي وقت تائين تبديل نه ڪيو ويو آهي، ته پوء هن فلج کي مورچا ۽ گندگي جي ٿلهي پرت سان ڍڪيو ويندو. اهو سڀ ڪجهه صاف ڪرڻ گهرجي فلانج کي ٿلهي سينڊ پيپر سان.اهو سڀ کان وڏي sandpaper سان flange صاف ڪرڻ لاء ڀلو آھي
- مڪمل صفائي کان پوء، flange کي LSTs1 سان لوڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو هٿ ۾ نه هو، ته توهان معمولي گريفائٽ استعمال ڪري سگهو ٿا.
- ھاڻي توھان کي ڪار جي ھوڊ کي کولڻ گھرجي، بريڪ سيال سان حوض کي ڳولھيو ۽ ان جي سطح کي چيڪ ڪريو. جيڪڏهن مائع جي سطح وڌ ۾ وڌ آهي (اهو "ميڪس" نشان تي هوندو)، پوء توهان کي پلگ ان کي ختم ڪرڻو پوندو ۽ ٽينڪ مان اٽڪل ڏهه "ڪعب" مائع وجھو. اهو ڪرڻ جو سڀ کان آسان طريقو هڪ روايتي طبي سرنج سان آهي. اهو ائين ڪيو ويو آهي ته جڏهن بريڪ پيڊ تيزيء سان گهٽجي ويندا آهن، برڪ سيال ذخيري کان ٻاهر نه نڪرندو آهي.برڪ جي ذخيري مان ڪجهه سيال ڪڍيو
- نئين ڊرم کي نصب ڪرڻ کان اڳ، بريڪ پيڊ گڏ ڪرڻ لازمي آھي. اهو ڪم ٻن حصن جي استعمال سان ڪيو ويندو آهي. انهن کي لازمي طور تي نصب ڪيو وڃي جيئن شڪل ۾ ڏيکاريل آهي ۽ مضبوط طور تي پوئتي بريڪ لڳائڻ واري پليٽ جي خلاف آرام سان. پوء، ماؤنٽس کي ليور طور استعمال ڪندي، توهان کي تيزيء سان پيڊن کي هڪ ٻئي ڏانهن منتقل ڪرڻ گهرجي.پيڊ کي منتقل ڪرڻ لاءِ توھان کي ڪجھ پيري بار جي ضرورت پوندي.
- هاڻي هر شي هڪ نئين ڊرم نصب ڪرڻ لاء تيار آهي. اهو گائيڊ پنن تي رکيل آهي، جنهن کان پوء بريڪ سسٽم ٻيهر گڏ ڪيو ويندو آهي.پيڊ کي منتقل ڪرڻ کان پوء، هڪ نئون ڊرم نصب ڪيو ويو آهي
وڊيو: "ڪلاسڪ" تي پوئين ڊرم کي تبديل ڪرڻ
تنهن ڪري، "ست" تي بريڪ ڊرم کي تبديل ڪرڻ هڪ سادي ڪم آهي. اهو هڪ نئين موٽرسائيڪل جي طاقت ۾ آهي، جيڪو گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هڪ جبل ۽ هڪ رنچ پنهنجي هٿن ۾ رکندو هو. اهڙيء طرح، motorist جي باري ۾ 2 هزار روبل بچائڻ جي قابل ٿي ويندو. اهو ڪيترو آهي اهو ڪار جي خدمت ۾ پوئتي ڊرم کي تبديل ڪرڻ جي قيمت آهي.
