اسان آزاد طور تي VAZ 2106 تي ڪلچ پمپ ڪريون ٿا

جيڪڏهن ڪلچ ناڪام ٿي وڃي ته ڪار به هلي نه سگهندي. اهو قاعدو VAZ 2106 لاء پڻ صحيح آهي. هن مشين تي ڪلچ ڪڏهن به خاص طور تي قابل اعتماد نه آهي. ۽ جيڪڏهن توهان کي ياد آهي ته "ڇهه" تي ڪلچ ڪيئن پيچيده آهي، اهو واضح ٿئي ٿو ته اهو ڪار جي مالڪ لاء سر درد جو مسلسل ذريعو آهي. خوشقسمتيء سان، اڪثر ڪلچ مسئلا حل ڪري سگھجن ٿا صرف هن سسٽم کي خون ڪرڻ سان. اچو ته سمجهون ته اهو ڪيئن ڪيو ويو آهي.

VAZ 2106 تي ڪلچ جي مقرري

ڪلچ جو بنيادي ڪم انجڻ ۽ ٽرانسميشن کي ڳنڍڻ آهي، ان ڪري انجڻ کان ٽورڪ کي ڪار جي ڊرائيونگ ويلز تائين منتقل ڪرڻ آهي.

اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته ڪلچ جي ٻاهرئين ڍڪڻ "ڇهه"

موٽر ۽ ٽرانسميشن جو ڪنيڪشن تڏهن ٿئي ٿو جڏهن ڊرائيور، انجڻ شروع ڪري، ڪلچ پيڊل کي دٻائي ٿو، پوءِ پهرين رفتار تي ڦيرائي ٿو، ۽ پوءِ آسانيءَ سان پيڊل کي ڇڏي ٿو. انهن لازمي عملن کان سواء، ڪار بس نه ٿيندو.

ڪلچ ڪيئن ڪم ڪندو آهي

VAZ 2106 تي ڪلچ هڪ سڪل قسم آهي. هن سسٽم جو بنيادي عنصر ڊرائيو ڊسڪ آهي، جيڪو مسلسل بند چڪر واري موڊ ۾ هلندو آهي. ھلندڙ ڊسڪ جي مرڪز ۾ ھڪڙو چشمي دٻاء وارو ڊوائيس آھي جنھن سان وائبريشن ڊمپنگ سسٽم ڳنڍيل آھي. اهي سڀئي سسٽم هڪ غير جدا ٿيل ڌاتو ڪيس ۾ رکيا ويا آهن، خاص ڊگھي پنن کي استعمال ڪندي انجڻ جي فلائي ويل تي مقرر ڪيل آهن.

"ڇهه" تي ڪلچ سسٽم هميشه تمام پيچيده ٿي چڪو آهي

انجڻ کان ٽرانسميشن تائين ٽوڪ منتقل ٿيل ڊسڪ تي رگڙ قوت جي عمل جي ڪري. ان کان اڳ جو ڊرائيور ڪلچ پيڊل کي دٻائي، سسٽم ۾ هن ڊسڪ کي فلائي ويل ۽ پريشر پليٽ جي وچ ۾ مضبوطيءَ سان بند ڪيو ويندو آهي. پيڊل کي آسانيءَ سان دٻائڻ کان پوءِ، ڪلچ ليور هائيڊولڪ فلوئڊ جي اثر هيٺ ڦرڻ شروع ڪري ٿو ۽ ڪلچ فورڪ کي بي گھر ڪري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾، رليز بيئرنگ تي دٻاءُ وجهڻ شروع ٿئي ٿو. هي بيئرنگ فلائي ويل جي ويجھو هلي ٿو ۽ پليٽن جي هڪ سيريز تي دٻاءُ وجهي ٿو جيڪو پريشر پليٽ کي پوئتي ڌڪي ٿو.

torque جي منتقلي پيڊل کان سائيڪل تائين ڪيترن ئي نازڪ مرحلن تي مشتمل آهي.

انهن سڀني عملن جي نتيجي ۾، هلندڙ ڊسڪ جاري ڪئي وئي آهي، جنهن کان پوء ڊرائيور گهربل رفتار کي ڦيرايو ۽ ڪلچ پيڊل ڇڏڻ جي قابل هوندو. جيئن ئي هو ائين ڪندو، هلندڙ ڊسڪ کي وري فلائي ويل ۽ پريشر پليٽ جي وچ ۾ سينڊوچ ڪيو ويندو جيستائين ايندڙ گيئر تبديل نه ٿئي.

ڪلچ ماسٽر ۽ غلام سلنرز بابت

VAZ 2106 ڪلچ سسٽم ۾ ليورز کي منتقل ڪرڻ لاء، ڪيبل استعمال نه ڪيا ويا آهن، پر هائيڊولڪس. هي سڀ کلاسک VAZ ماڊلز جي هڪ خاصيت آهي، جنهن ۾ "پني" کان وٺي "ست" شامل آهن. "ڇهه" تي ڪلچ سسٽم جي هائيڊولڪ ٽن مکيه عناصر تي مشتمل آهي: ماسٽر سلنڈر، غلام سلنڈر ۽ هوز. اچو ته هر عنصر تي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪريو.

ڪلچ ماسٽر سلنڈر بابت

ڪلچ ماسٽر سلنڈر سڌو بريڪ فلوئڊ ذخيري جي هيٺان واقع آهي، تنهنڪري ضروري هجي ته حاصل ڪرڻ آسان آهي. اهو ماسٽر سلنڈر آهي جيڪو ڊرائيور جي پيڊل کي دٻائڻ کانپوءِ ڪار جي پوري هائيڊولڪ سسٽم ۾ اضافي دٻاءُ پيدا ڪري ٿو. دٻاء ۾ واڌ جي ڪري، غلام سلنڈر کي ڦيرايو ويندو آهي، طاقت کي سڌو سنئون ڪلچ ڊسڪ ڏانهن منتقل ڪري ٿو.

"ڇهه" جي ڪلچ ماسٽر سلنڈر وڏي نه آهي

ڪلچ غلام سلنڈر بابت

ٻانهن جو سلنڈر VAZ 2106 تي هائيڊولڪ ڪلچ سسٽم جو ٻيو اهم عنصر آهي. جيئن ئي ڊرائيور پيڊل کي دٻائي ٿو ۽ ماسٽر سلنڈر هائيڊولڪ ۾ مجموعي دٻاءُ جي سطح کي وڌائي ٿو، غلام سلنڈر ۾ دٻاءُ به اوچتو تبديل ٿي وڃي ٿو.

"ڇهه" جو ڪم ڪندڙ سلنڈر ڪلچ هائڊروڪڪ جو ٻيو اهم عنصر آهي

ان جو پسٽن وڌندو آهي ۽ ڪلچ فورڪ تي دٻائيندو آهي. ان کان پوء، ميڪانيزم مٿي ذڪر ڪيل عملن جو سلسلو شروع ٿئي ٿو.

ڪلچ هوز

ڪلچ هائيڊولڪ ڊرائيو جو ٽيون سڀ کان اهم عنصر هاء پريشر هوز آهي، جنهن جي بغير سسٽم جو ڪم ناممڪن آهي. XNUMXs جي شروعات تي، اهي هوز سڀ ڌاتو هئا. بعد ۾ ماڊلز تي، اعلي طاقت ربر جي ٺهيل مضبوط hoses نصب ٿيڻ لڳو. هنن هاسس کي اهو فائدو حاصل هو ته هو لچڪدار هجڻ دوران اعليٰ دٻاءُ کي منهن ڏيڻ جي قابل هئا، انهن کي تبديل ڪرڻ تمام آسان بڻائي ٿو.

مضبوط ٿيل هوز تمام لچڪدار آهن پر تمام پائيدار نه آهن

پر اتي پڻ هڪ سنگين خرابي هئي: اعلي اعتبار جي باوجود، مضبوط ٿيل هوز اڃا به ڌاتو جي ڀيٽ ۾ تيزيء سان ختم ٿي ويا آهن. نه وري مضبوط ۽ نه ئي ڌاتو ڪلچ هوز جي مرمت ڪري سگهجي ٿي. ۽ بريڪ فلوئڊ ليڪ ٿيڻ جي صورت ۾، ڊرائيور کي ان کي تبديل ڪرڻو پوندو.

عام ڪلچ جي خرابين VAZ 2106

جيئن ته "ڇهه" تي ڪلچ ڪڏهن به قابل اعتماد نه آهي، ڪار مالڪن کي باقاعده هن سسٽم جي خرابين کي منهن ڏيڻو پوي ٿو. اهي سڀئي خرابيون ڪيترن ئي ڀاڱن ۾ ورهايل آهن، ۽ خراب ٿيڻ جا سبب چڱي ريت سڃاتل آهن. اچو ته انهن جي فهرست ڏيو.

ڪلچ مڪمل طور تي ختم نٿو ڪري

ڊرائيور صرف ڪلچ جي جزوي علحدگيءَ کي ”ڪلچ ليڊز“ طور حوالو ڏين ٿا. هتي اهو ڇو ٿئي ٿو:

• پائڻ جي ڪري ڪلچ ڊرائيو ۾ خال تمام گهڻو وڌي ويا آهن. جيڪڏهن معائنو دوران اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڊرائيو جا حصا تمام خراب نه آهن، پوء خاص بولٽ استعمال ڪندي خالن کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو؛
• هلائيندڙ ڊسڪ مڙيل آهي. جيڪڏهن هلائيندڙ ڊسڪ جو آخري رن آئوٽ هڪ ملي ميٽر کان وڌيڪ آهي، ته پوءِ ڊرائيور وٽ ٻه آپشن آهن: يا ته ڪوشش ڪريو ڊوڙندڙ ڊسڪ کي لڪسمٿ ٽولز سان سڌو ڪرڻ جي، يا ان کي نئين سان مٽائي؛
• ٽڪرا ٽڪرا رگڙ استر. رگڻ واري لائيننگ هلائيندڙ ڊسڪ جي مٿاڇري سان ڳنڍيل آهن. وقت گذرڻ سان، اهي ٽوڙي سگهن ٿا. ان کان سواء، انهن جي مٿاڇري جي شروعات ۾ تمام هموار نه ٿي سگهي. هي سڀ حقيقت اها آهي ته ڪلچ کي بروقت انداز ۾ بند نه ٿو ڪري سگهجي. حل واضح آهي: يا ته لائننگ جو هڪ سيٽ يا پوري هلائيندڙ ڊسڪ کي تبديل ڪيو وڃي.
  

  هڪ رگڻ واري لائننگ مڪمل طور تي ختم ٿي وئي ۽ ڊسڪ کان ڀڄي ويو
• رگڻ واري استر تي rivets ڀڄي ويا. توڙي جو رگڻ جون قطارون برابر هجن، تڏهن به تيزيءَ سان لڳندڙ رڳا وقت سان گڏ ختم ٿي سگهن ٿا. نتيجي طور، استر ڊبل ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، جيڪو مسئلا پيدا ڪري ٿو جڏهن ڪلچ کي ختم ڪرڻ. استر پاڻ کي تمام گهڻو ٻاهر wears. تنهن ڪري جيتوڻيڪ اسان هڪ ڀڃي لائننگ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، ڊرائيور کي مڪمل طور تي لائيننگ جي سيٽ کي تبديل ڪرڻو پوندو. ۽ ان کان پوء، هن کي يقيني طور تي هلندڙ ڊسڪ جي آخري رن آئوٽ کي جانچڻ گهرجي ته جيئن مسئلو ٻيهر پيدا نه ٿئي؛
  

  جڏهن پيڊ پائڻ وارا آهن، انهن کي تبديل ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ نئين ڊسڪ کي نصب ڪرڻ آسان آهي.
• هلندڙ ڊسڪ جو مرڪز وقتي طور تي جام ٿي ويندو آهي. نتيجي طور، حب بروقت انداز ۾ ان پٽ شافٽ تي اسپلائن کي نه ٿو ڇڏي سگهي، ۽ ڊرائيور بروقت انداز ۾ گهربل گيئر کي مشغول نٿو ڪري سگهي. حل: گندگي، زنگ ۽ مشيني لباس لاءِ ان پٽ شافٽ اسپلائن کي احتياط سان معائنو ڪريو. جيڪڏهن گندگي ۽ زنگ نظر اچن ٿا، ته سلاٽ کي چڱي طرح صاف سينڊ پيپر سان صاف ڪيو وڃي، ۽ پوء انهن تي LSC 15 لاڳو ڪيو وڃي، جيڪو وڌيڪ زنگ کي روڪيندو. جيڪڏهن اسپلائن مڪمل طور تي ختم ٿي ويا آهن، اتي صرف هڪ اختيار آهي: ان پٽ شافٽ کي تبديل ڪرڻ؛
  

  جڏهن ان پٽ شافٽ پائڻ آهي، اهو صرف هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويندو آهي.
• ٽوٽل پليٽون ڪيسنگ جي زور واري فلانج تي. اهي پليٽ متبادل نه آهن. جيڪڏهن اهي ڀڃندا آهن، توهان کي مڪمل طور تي ڪلچ ڪپڙا تبديل ڪرڻو پوندو، جيڪو زور پليٽ سان مڪمل اچي ٿو.
• هوا هائيڊولڪس ۾ داخل ٿي وئي. اهو سڀ کان عام سببن مان هڪ آهي ڇو ته ڪلچ "ليڊ" ٿيڻ شروع ٿئي ٿو. حل واضح آهي: هائيڊولڪس کي پمپ ڪرڻو پوندو؛
• دٻاء جي پليٽ skewed آهي. اهو تمام گهٽ ٿئي ٿو، پر ان جي باوجود اهو ناممڪن آهي ته هن ڀڃڪڙي جو ذڪر نه ڪيو وڃي. جيڪڏهن اهو ظاهر ٿئي ٿو ته دٻاء جي پليٽ کي ڇڪايو ويو آهي، توهان کي هڪ ڊسڪ سان هڪ نئين ڪلچ ڪپڙا خريد ڪرڻو پوندو. اسان جي پنهنجي طور تي اهڙي خرابي کي ختم ڪرڻ ممڪن ناهي.
• پريشر اسپرنگ تي لوز ٿيل rivets. اهي rivets VAZ 2106 ڪلچ سسٽم ۾ سڀ کان ڪمزور نقطي آهن، ۽ ڊرائيور کي مسلسل انهن جي حالت جي نگراني ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن پريشر اسپرنگ خاص طور تي ٻرڻ شروع ڪيو، اتي صرف هڪ حل آهي: کٽ ۾ نئين رليز اسپرنگ سان هڪ نئون ڪلچ ڪپڙا خريد ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ.
  

  بهار جون رڙيون هميشه ٽامي مان ٺهيل هونديون هيون ۽ تمام پائيدار نه هونديون هيون.

بريڪ سيال ليڪ

جيئن ته "ڇهه" تي ڪلچ هڪ هائيڊولڪ ڊرائيو سان ليس آهي، اهو سڄو سسٽم روايتي برڪ سيال استعمال ڪندي چالو ڪيو ويو آهي. "ڇهه" ڪلچ جي هن خاصيت ڪيترن ئي سنگين مسئلن کي جنم ڏئي ٿو. هتي اهي آهن:

• خراب ٿيل نلي ذريعي بريڪ سيال ليڪ. عام طور تي، سيال لوز پائپ ڪنيڪشن ذريعي وهڻ شروع ٿئي ٿو. انهي حالت ۾، اهو ڪافي آهي ته صرف گهربل نٽ يا ڪلپ کي مضبوط ڪرڻ لاء، ۽ مسئلو پري ٿي ويندو. پر اهو پڻ مختلف طرح سان ٿئي ٿو: هڪ هائيڊولڪ نلي ٻنهي کي ڀڃي سگهي ٿو خارجي ميڪانياتي دٻاء جي ڪري ۽ پراڻي عمر جي ڪري ڀڃڻ جي ڪري. انهي حالت ۾، خراب ٿيل نلي کي تبديل ڪرڻو پوندو (۽ جيئن ته ڪلچ هوز صرف سيٽن ۾ وڪرو ڪيا ويا آهن، اهو ڪار تي ٻين پراڻي هوز کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي، جيتوڻيڪ اهي خراب نه آهن)؛
  

  سيال انهن ننڍڙن شگاف ذريعي بغير ڪنهن نوٽيس کان بچي سگهي ٿو.
• ماسٽر سلنڈر جي ذريعي سيال leaking. ڪلچ ماسٽر سلنڈر ۾ سيلنگ رِنگ آهن، جيڪي آخرڪار ناقابل استعمال ٿي وڃن ٿا ۽ پنهنجي تنگي وڃائي ويهن ٿا. نتيجي طور، برڪ سيال سست رفتاري سان سسٽم کي ڇڏي ٿو، ۽ ذخيري ۾ ان جي سطح مسلسل گهٽجي رهي آهي. حل: سلنڈر تي سيلنگ رينگ تبديل ڪريو (يا سلنڈر مڪمل طور تي تبديل ڪريو)، ۽ پوء هائيڊولڪ سسٽم کي بلڊ ڪريو؛
  

  ماسٽر سلنڈر "ڇهه" لاء سيلنگ رِنگز جي مرمت جي کٽ
• بريڪ سيال جي ذخيري جي ڪيپ ۾ سوراخ جي رڪاوٽ. جيڪڏهن سوراخ ڪنهن شيءِ سان ڀريل آهي، پوءِ جڏهن بريڪ فلوئڊ جي سطح گهٽجي وڃي ٿي، ته حوض ۾ هڪ خارج ٿيل جاءِ ظاهر ٿئي ٿي. ان کان پوء ماسٽر سلنڈر ۾ هڪ خال پڻ ٿئي ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ ٻاهرئين هوا کي سيل ذريعي داخل ڪيو ويندو آهي، جيتوڻيڪ اهي اڳ ۾ بند ٿيل هئا. خارج ٿيڻ کان پوء، گاسڪٽ جي تنگي مڪمل طور تي غائب ٿي ويندي آهي، ۽ مائع جلدي ٽانڪي کي ڇڏي ٿو. حل: بريڪ رزروائر ڪيپ کي صاف ڪريو، سلنڈر ۾ خراب ٿيل گيسڪٽس کي تبديل ڪريو ۽ رزروائر ۾ بريڪ فلوئڊ شامل ڪريو.
  

  مائع کي ٽينڪ ۾ شامل ڪيو ويو آهي افقي ڌاتو پٽي جي مٿين ڪنڊ تائين

ڪلچ "سلپس"

ڪلچ جي "Slippage" هڪ ٻيو ناڪامي اختيار آهي جنهن ۾ هي سسٽم مڪمل طور تي ڪم نٿو ڪري. هتي اهو ڇو ٿي رهيو آهي:

• رگڻ واري لائيننگ هلائيندڙ ڊسڪ کي ساڙيو ويو. گهڻو ڪري اهو ڊرائيور جي غلطي جي ڪري ٿئي ٿو، جيڪو ڪڏهن به خراب عادت کان نجات حاصل نه ڪيو آهي ته ڪلچ پيڊل کي ڊگهي وقت تائين اداس رکڻ جي. اهو سڙيل استر تبديل ڪرڻ جي صلاح نه آهي. اهو بهتر آهي ته صرف نئين پيڊن سان گڏ هڪ نئون ڪلچ ڪپڙا خريد ڪريو ۽ ان کي پراڻي جي جاءِ تي انسٽال ڪريو؛
• ماسٽر سلنڈر ۾ توسيع سوراخ بند ٿيل آهي. اهو رجحان پڻ گيئر تبديل ڪرڻ وقت ڪلچ جي شديد "سلپنگ" جي ڪري ٿي. حل: سلنڈر کي هٽايو ۽ توسيع جي سوراخ کي احتياط سان صاف ڪريو، ۽ پوء سلنڈر کي مٽي جي تيل ۾ ڌوء؛
• ھلندڙ ڊسڪ تي رگڻ واري لائيننگ تيل وارا آھن. حل: سڀني تيل واري سطحن کي سفيد اسپنج سان احتياط سان صاف ڪيو وڃي ٿو، ۽ پوء خشڪ اسپنج سان مسح ڪيو وڃي. عام طور تي هن ڪلچ جي "slipping" کي ختم ڪرڻ لاء ڪافي آهي.
  

  تير هلائيندڙ ڊسڪ تي آلوده علائقن کي ڏيکاري ٿو

کلچ پيڊل ڇڏڻ وقت شور

هڪ خرابي جيڪا خاصيت آهي، شايد، صرف "ڇهه" جي ڪلچ لاء: جڏهن پيڊل ڇڏيل آهي، ڊرائيور هڪ خاص آواز ٻڌي ٿو، جيڪو وقت سان گڏ هڪ بلند آواز ۾ ترقي ڪري سگهي ٿو. هتي هن رجحان جا سبب آهن:

• ڪلچ بيئرنگ مڪمل طور تي ختم ٿي چڪو آهي. ڪو به حصو آخرڪار ناقابل استعمال ٿيندو، ۽ "ڇهه" ڪلچ ۾ بيئرنگ ڪو به استثنا نه آهي. گهڻو ڪري اهي ڀڃڻ کان پوءِ لئبريڪنٽ انهن کي ڇڏي ڏين ٿا. حقيقت اها آهي ته انهن بيئرنگ جي پاسي واري مهر ڪڏهن به خاص طور تي تنگ نه ڪئي وئي آهي. ۽ جيئن ئي بيئرنگ مان سمورو چرس سڪي وڃي ٿو، ته ان جي تباهي صرف وقت جي ڳالهه ٿي وڃي ٿي. اتي رڳو ھڪڙو حل آھي: بيئرنگ کي نئين ھڪڙي سان تبديل ڪرڻ، ڇاڪاڻ⁠تہ ھن نازڪ حصي کي گيراج ۾ مرمت ڪرڻ ناممڪن آھي؛
  

  جڏهن هي بيئرنگ ختم ٿئي ٿو، اهو تمام گهڻو شور ڪري ٿو.
• گيئر باڪس جي ان پٽ شافٽ تي بيئرنگ جي ناڪامي. اهو ئي سبب آهي: بيئرنگ مان گريس ڪڍيو ويو ۽ اهو ڀڄي ويو، جنهن کان پوء ڊرائيور کي هڪ خاص شگاف ٻڌڻ شروع ڪيو جڏهن ڪلچ کي آزاد ڪيو ويو. ڪوڊ کي ختم ڪرڻ لاء، بنيادي بيئرنگ کي تبديل ڪرڻو پوندو.

کلچ پيڊل کي دٻائڻ وقت شور

ڪجهه حالتن ۾، ڊرائيور شايد گهٽ آواز ٻڌي سگھي ٿو جڏهن ڪلچ پيڊل کي دٻايو. جيئن ئي ڊرائيور پيڊل جاري ڪري ٿو، شور غائب ٿي ويو. اهو هن سبب ٿئي ٿو:

• ڊمپر اسپرنگس تي هلندڙ ڊسڪ پنهنجي اڳوڻي لچڪ وڃائي چڪا آهن. نتيجي طور، هلائيندڙ ڊسڪ جي وائيبريشن کي بروقت انداز ۾ ختم نه ٿي ڪري سگھجي، جيڪا هڪ خاصيت جي ظهور جي ڪري ٿي، جنهن مان ڪار جو سڄو اندروني ٿڌائي ٿو. هڪ ٻيو اختيار پڻ ممڪن آهي: هڪ يا وڌيڪ ڊيمر اسپرنگس صرف ڀڃندا آهن. جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو ته، گونگي سان گڏ هڪ تمام وڏي آواز سان گڏ آهي. صرف هڪ حل آهي: ڪلچ جي ڍڪ جي مڪمل متبادل سان گڏ ڊيمپر اسپرنگس؛
  

  ڊمپر اسپرنگس "ڇهه" جي هلندڙ ڊسڪ جي کمپن کي نم ڪرڻ جا ذميوار آهن.
• ڪلچ فورڪ تي واپسي جي بهار بند ٿي وئي آهي. انهي سان گڏ، هي چشمو وڌائي يا ڀڃي سگھي ٿو. سڀني حالتن ۾، ڊرائيور کلچ پيڊل کي دٻائڻ کان پوء فوري طور تي هڪ رڙ ٻڌي. حل: ريٽرن اسپرنگ کي ڪانٽيءَ تي مٽايو نئين سان (اهي چشما الڳ الڳ وڪرو ڪيا ويندا آهن).
  

  کلچ فورڪ لاء اسپرنگس "ڇهه" الڳ الڳ وڪرو ڪيا ويا آهن

ڪلچ پيڊل ناڪام ٿي

ڪڏهن ڪڏهن "ڇهه" جي ڊرائيور کي اهڙي صورتحال سان منهن ڏيڻو پوي ٿو جتي ڪلچ پيڊل، دٻائڻ کان پوء، پنهنجي اصل پوزيشن ڏانهن واپس نه ٿو اچي. هن ناڪامي جا ڪيترائي سبب آهن:

• ڪلچ پيڊل ڪيبل ٽپ تي ڀڄي ويو. ان کي تبديل ڪرڻو پوندو، ۽ ان کي گراج ۾ ائين ڪرڻ آسان نه آهي: "ڇهه" تي هي ڪيبل هڪ تمام ناگزير جاء تي واقع آهي. تنهن ڪري، اهو هڪ نئين ڊرائيور لاء هڪ قابل آٽو ميڪيڪڪ کان مدد وٺڻ لاء بهترين آهي؛
  

  ڪلچ پيڊل ڪيبل هڪ آٽو ميڪيڪڪ جي مدد کان سواء تبديل نه ٿي ڪري سگھجي.
• ڪلچ پيڊل واپسي بهار ناڪام ٿي وئي آهي. هڪ ٻيو اختيار پڻ ممڪن آهي: واپسي بهار ڀڄي وئي آهي (جيتوڻيڪ اهو تمام گهٽ ٿئي ٿو). حل پڌرو آهي: واپسي بهار کي تبديل ڪرڻو پوندو؛
  

  "ڇهه" جي ڪلچ پيڊل عملي طور تي ڪيبن جي فرش تي آهي
• هوا هائيڊولڪس ۾ داخل ٿي وئي. اهو پڻ سبب ڪري سگهي ٿو ڪلچ پيڊل فرش تي گرڻ. پر پيڊل هر وقت ناڪام نه ٿيندو، پر ڪيترن ئي ڪلڪن کان پوء. جيڪڏهن اهڙي تصوير ڏسڻ ۾ اچي ٿي، ته پوء ڪلچ سسٽم کي جلدي ممڪن طور تي بلڊ ڪيو وڃي، اڳ ۾ ئي هوا جي رسي جي جڳهن کي ختم ڪري ڇڏيو.

وڊيو: ڪلچ پيڊل ڇو پوي ٿو

ڪلچ پيڊل ڇو پوي ٿو.

VAZ 2106 لاء بريڪ سيال بابت

جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، "ڇهه" ڪلچ هڪ هائيڊولڪ ايڪٽيوٽر جي ذريعي هلندي آهي، جيڪو روايتي برڪ سيال تي هلندو آهي. هي سيال انجڻ جي ساڄي پاسي، انجڻ جي ڪمري ۾ نصب ٿيل بريڪن جي ذخيري ۾ داخل ڪيو ويندو آهي. "ڇهه" لاء آپريٽنگ هدايتون سسٽم ۾ برڪ سيال جي صحيح مقدار کي ظاهر ڪن ٿا: 0.55 ليٽر. پر "ڇهه" جا تجربا مالڪن کي ٿورو وڌيڪ ڀرڻ جي صلاح ڏين ٿا - 0.6 ليٽر، ڇاڪاڻ ته انهن کي ياد آهي ته جلدي يا بعد ۾ ڪلچ کي پمپ ڪرڻو پوندو، ۽ مائع جو هڪ ننڍڙو ليک ناگزير آهي.

"ڪلاسڪ" جي مالڪ لاء بهترين انتخاب هڪ DOT4 ڪلاس مائع آهي

بريڪ سيال ڪيترن ئي طبقن ۾ ورهايل آهي. اسان جي ملڪ ۾، DOT4 ڪلاس مائع "ڇهه" جي ڊرائيورن ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور آهي. مائع جو بنياد ethylene glycol آهي، جنهن ۾ additives جو هڪ سيٽ شامل آهي، جيڪو خاص طور تي مائع جي ابلڻ واري نقطي کي وڌائي ٿو ۽ ان جي viscosity کي گهٽائي ٿو.

وڊيو: "ڪلاسڪ" ۾ بريڪ سيال شامل ڪرڻ

بريڪ فلوئڊ VAZ ڪيئن شامل ڪجي

VAZ 2106 تي ڪلچ خون ڪرڻ جو سلسلو

جيڪڏهن هوا ڪلچ هائيڊولڪ سسٽم ۾ داخل ٿي وئي آهي، پوء ان کي ختم ڪرڻ لاء صرف هڪ طريقو آهي - ڪلچ پمپ ڪرڻ لاء. پر توهان کي هن طريقيڪار لاء ضروري اوزار ۽ استعمال جي سامان تي فيصلو ڪرڻو پوندو. هتي اهي آهن:

• اسپينر چا keyي 8
• پراڻي بريڪن سيال draining لاء پلاسٽڪ جي بوتل؛
• نئين DOT4 ڪلاس بريڪن سيال جي هڪ بوتل؛
• شفاف سلڪون ٽيوب جو هڪ ٽڪرو 30 سينٽي ڊگهو ۽ قطر ۾ 5 ملي ميٽر؛
• ٽنگون.

پمپنگ جو سلسلو

سڀ کان پهريان، اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته ڪلچ جي ڪامياب خونريزي لاء بنيادي شرط ڪار کي ڏسڻ واري سوراخ تي رکڻ آهي. هڪ اختيار جي طور تي، توهان "ڇهه" کي فلائي اوور تي هلائي سگهو ٿا. ان کان علاوه، توهان کي هن ڪم کي مڪمل ڪرڻ لاء هڪ پارٽنر جي مدد جي ضرورت پوندي. اهو تمام ڏکيو آهي ته ڪلچ کي بغير ڪنهن کڏ ۽ ساٿي کان سواء پمپ ڪرڻ، ۽ صرف هڪ تجربيڪار ڪار مالڪ هن ڪم سان مقابلو ڪري سگهي ٿو.

1. کڏ تي بيٺل گاڏيءَ جو ٿلهو کولي ٿو. بريڪن جي ذخيري کي گندگي کان صاف ڪيو ويو آهي. ان کان پوء ان ۾ سيال جي سطح جي جانچ ڪئي وئي آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، مائع شامل ڪيو وڃي (افقي ڌاتو پٽي جي مٿئين حد تائين).
   

   خون وهڻ شروع ڪرڻ کان اڳ بريڪ رزروائر ڪيپ کوليو.
2. هاڻي توهان کي ڏسڻ جي سوراخ ۾ وڃڻ گهرجي. ڪلچ غلام سلنڈر تي ھڪڙو ننڍڙو فٽٽ بند ٿيل آھي ھڪڙي ڪيپ سان. ڪيپ کي هٽايو ويندو آهي، فٽٽنگ کي 8 جي چاٻي سان ٻه موڙ کوليو ويندو آهي. هڪ سليڪون ٽيوب کوليو ويندو آهي، جنهن جي ٻئي پڇاڙيء کي پلاسٽڪ جي بوتل ۾ هيٺ ڪيو ويندو آهي.
   

   سلڪون ٽيوب جي ٻئي پڇاڙيء کي بوتل ۾ هيٺ ڪيو ويو آهي
3. ڪيب ۾ ويٺي هڪ پارٽنر ڪلچ پيڊل کي 5 ڀيرا دٻائي ٿو. پنجين پريس کان پوء، هو پيڊل کي فرش ڏانهن اداس رکي ٿو.
4. فٽنگ کي 2-3 ٻيو موڙ ختم ڪيو ويو آهي. ان کان پوء، بريڪ سيال ٽيوب مان سڌو بوتل ۾ وهڻ شروع ڪندو. هوائي بلبل صاف طور تي فرار ٿيڻ واري مائع ۾ ظاهر ٿيندا. جڏهن بريڪ فلوئڊ بلبل ٿيڻ کي روڪي ٿو، ٽيوب کي هٽايو ويندو آهي ۽ فٽنگ کي جاء تي خراب ڪيو ويندو آهي.
   

   بوتل ۾ داخل ٿيندڙ مائع ضرور بلبل ٿيندو.
5. ان کان پوء، سيال جو هڪ ننڍڙو حصو ٻيهر بريڪ رزروائر ۾ شامل ڪيو ويو آهي ۽ مٿين سڀني عملن کي بار بار ڪيو ويندو آهي.
6. پمپنگ جي عمل کي بار بار ڪيو وڃي جيستائين صاف بريڪ فلوئيڊ بغير بلبل کان ٻاهر نه اچي. جيڪڏهن ڪار جي مالڪ هن کي حاصل ڪرڻ لاء منظم، پوء پمپنگ مڪمل سمجهي سگهجي ٿو.

وڊيو: بغير اسسٽنٽ جي ڪلچ پمپ ڪرڻ

ڪلچ کي جلدي ۽ بغير ڪنهن اسسٽنٽ جي ڪيئن ڊائونلوڊ ڪجي!!!

ڪلچ خون ڇو نه پيو اچي؟

اهڙا حالتون آهن جڏهن اهو ممڪن ناهي ته ڪلچ پمپ ڪرڻ. اهو هيٺيان سببن جي ڪري ٿي سگهي ٿو:

• بريڪ رزروائر ۾ سوراخ جي رڪاوٽ. اهو اڳ ۾ ئي مٿي بحث ڪيو ويو آهي. تنهن هوندي به، حوض تائين هوا جي رسائي جي کوٽ نه رڳو ماسٽر سلنڈر سان مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي، پر اهو پڻ آهي ته ڪلچ کي صحيح طور تي خون ڪرڻ جي ناڪامي. بوتل مان نڪرندڙ بريڪ فلوئڊ هميشه بلبل ٿيندو، جيئن هوا مسلسل لڪي مهر ذريعي سسٽم ۾ داخل ٿيندي. تنهن ڪري، اهو بهتر آهي ته ڪلچ کي خون ڪرڻ کان اڳ بريڪ رزروائر ڪيپ کي ٿورڙو کوليو وڃي؛
• ڪم ڪندڙ سلنڈر تي فٽنگ مڪمل طور تي ختم ٿيل نه آهي. "ڇهه" تي اهي سامان انتهائي آڪسائيڊ ٿيل آهن ۽ وقت سان زنگ. انهن کي ختم ڪرڻ اڪثر ڪري تمام گهڻي ڪوشش وٺندو آهي. جيڪڏهن ڪار جي مالڪ ڪجهه اضافي موڙ نه ٺاهي، آڪسائيڊ ٿيل فٽنگ شايد بريڪ فلوئڊ کي بوتل ۾ داخل نه ڪري سگهي، پمپنگ جي سڀني ڪوششن کي رد ڪري ٿي. پوءِ جيڪڏھن پارٽنر پيڊل کي دٻائي ٿو، پر مائع بوتل ۾ نه ٿو وڃي، اھو سمجھ ۾ اچي ٿو ته فِيٽنگ کي ختم ڪرڻ لاءِ ڪجھ وڌيڪ موڙ.

تنهن ڪري، ڪلچ کي پمپ ڪرڻ هڪ ڪم آهي، جيڪو هڪ نئين موٽرسائيڪل به ڪافي قابل آهي. اهو خاص صلاحيتن ۽ تجربي جي ضرورت نه رکندو آھي. ان لاءِ تمام ضروري آهي ته مٿين سفارشن تي عمل ڪيو وڃي.