اسان آزاد طور تي VAZ 2106 تي وولٹیج ريگيوليٽر رلي چيڪ ڪريو
Contents
جيڪڏهن VAZ 2106 تي بيٽري اوچتو چارج بند ٿي وڃي ٿي، ۽ جنريٽر صحيح ڪم ڪري رهيو آهي، اهو شايد ريلي ريگيوليٽر جي ڀڃڪڙي آهي. هي ننڍڙو ڊوائيس ڪجهه غير معمولي وانگر لڳي ٿو. پر اهو هڪ نئين ڊرائيور لاء سنگين سر درد جو ذريعو ٿي سگهي ٿو. ان کان علاوه، ريگيوليٽر سان مشڪلاتن کان بچائي سگهجي ٿو جيڪڏهن هن ڊوائيس کي وقت ۾ چيڪ ڪيو وڃي. ڇا اهو ممڪن آهي ته اهو پنهنجو پاڻ کي ڪرڻو آهي؟ بالڪل! اچو ته سمجهون ته اهو ڪيئن ڪيو ويو آهي.
VAZ 2106 تي وولٹیج ريگيوليٽر رلي جو مقصد
جئين توهان کي خبر آهي، VAZ 2106 پاور سپلائي سسٽم ٻن اهم عناصر تي مشتمل آهي: هڪ بيٽري ۽ متبادل. جنريٽر ۾ هڪ ڊاءِڊ پل لڳل آهي، جنهن کي موٽرسائيڪل ريڪٽيفير يونٽ سڏين ٿا پراڻي انداز ۾. ان جو ڪم الٽرنٽنگ ڪرنٽ کي سڌو ڪرنٽ ۾ تبديل ڪرڻ آهي. ۽ هن ڪرنٽ جي وولٹیج کي مستحڪم رکڻ لاءِ، جنريٽر جي گردش جي رفتار تي منحصر نه آهي ۽ نه ”فلوٽ“ گهڻو، هڪ ڊوائيس استعمال ڪيو ويندو آهي جنهن کي جنريٽر وولٽيج ريگيوليٽر ريلي سڏيو ويندو آهي.
هي ڊيوائس پوري VAZ 2106 آن-بورڊ نيٽ ورڪ ۾ مسلسل وولٽيج فراهم ڪري ٿي. جيڪڏهن ڪو رلي ريگيوليٽر نه هجي ته وولٽيج اوچتو 12 وولٽس جي سراسري قدر کان انحراف ٿي ويندو، ۽ اهو تمام وسيع رينج ۾ ”فلوٽ“ ڪري سگهي ٿو - کان 9 کان 32 وولٽ. ۽ جيئن ته VAZ 2106 تي بورڊ تي تمام توانائي استعمال ڪندڙ 12 وولٽ جي وولٽ جي تحت ڪم ڪرڻ لاء ٺهيل آهن، اهي صرف سپلائي وولٽيج جي مناسب ضابطي جي بغير ساڙي ويندا.
رلي ريگيوليٽر جي جوڙجڪ
پهرين VAZ 2106 تي، رابطي ريگيوليٽر نصب ڪيا ويا. اڄ اهڙي ڊوائيس کي ڏسڻ لاء تقريبا ناممڪن آهي، ڇاڪاڻ ته اهو نااميد طور تي پراڻي آهي، ۽ اهو هڪ اليڪٽرانڪ ريگيوليٽر طرفان تبديل ڪيو ويو آهي. پر هن ڊوائيس سان واقف ٿيڻ لاء، اسان کي بلڪل رابطي جي خارجي ريگيوليٽر تي غور ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته ان جي مثال تي ڊزائن کي مڪمل طور تي ظاهر ڪيو ويو آهي.
تنهن ڪري، اهڙي ريگيوليٽر جو بنيادي عنصر هڪ ٽامي جي تار آهي (اٽڪل 1200 موڙ) اندر هڪ ٽامي ڪور سان. هن واء جي مزاحمت مسلسل آهي، ۽ 16 ohms آهي. ان کان سواء، ريگيوليٽر جي ڊيزائن ۾ ٽنگسٽن رابطن جو هڪ نظام، هڪ ترتيب ڏيڻ واري پليٽ ۽ هڪ مقناطيسي شنٽ آهي. ۽ پوء اتي resistors جو هڪ نظام آهي، جنهن جي ڪنيڪشن جو طريقو گهربل وولٹیج جي لحاظ کان مختلف ٿي سگهي ٿو. سڀ کان وڌيڪ مزاحمت اهي مزاحمت فراهم ڪري سگھن ٿا 75 ohms. اهو سمورو سسٽم ٽيڪسٽولائٽ مان ٺهيل مستطيل صورت ۾ موجود آهي، رابطي جي پيڊن سان وائرنگ کي ڳنڍڻ لاء ٻاهر ڪڍيو ويو آهي.
ريلي ريگيوليٽر جي آپريشن جو اصول
جڏهن ڊرائيور VAZ 2106 انجڻ شروع ڪري ٿو، نه رڳو انجڻ ۾ ڪرانڪ شافٽ گھمڻ شروع ٿئي ٿو، پر جنريٽر ۾ روٽر پڻ. جيڪڏهن روٽر ۽ ڪرانڪ شافٽ جي گردش جي رفتار 2 هزار انقلابن في منٽ کان وڌيڪ نه آهي، پوء جنريٽر جي آئوٽ تي وولٹیج 13 وولٽ کان وڌيڪ نه هوندي. ريگيوليٽر هن وولٽيج تي نه ٿو ڦري، ۽ ڪرنٽ سڌو سنئون وائنڊنگ ڏانهن وڃي ٿو. پر جيڪڏهن ڪرانڪ شافٽ ۽ روٽر جي گردش جي رفتار وڌي ٿي، ريگيوليٽر پاڻمرادو چالو ٿي وڃي ٿو.
وائنڊنگ، جيڪو جنريٽر برش سان ڳنڍيل آهي، فوري طور تي ڪرينڪ شافٽ جي رفتار ۾ اضافو ڪرڻ تي رد عمل ظاهر ڪري ٿو ۽ مقناطيسي آهي. ان ۾ بنيادي اندر اندر ٺهيل آهي، جنهن کان پوء رابطا ڪجهه اندروني مزاحمتن تي کليل آهن، ۽ رابطا ٻين تي بند ٿي ويندا آهن. مثال طور، جڏهن انجڻ گهٽ رفتار تي هلندي آهي، صرف هڪ رزسٽر ريگيوليٽر ۾ شامل آهي. جڏهن انجڻ وڌ ۾ وڌ رفتار تي پهچي ٿو، ٽي مزاحمتي اڳ ۾ ئي ڦري ويا آهن، ۽ وولٹیج جوش وائننگ تي تيزيء سان گهٽجي ٿو.
ٽٽل وولٹیج ريگيوليٽر جا نشان
جڏهن وولٽيج ريگيوليٽر ناڪام ٿئي ٿو، اهو بند ڪري ٿو وولٽيج کي بيٽري کي فراهم ڪيل گهربل حدن اندر. نتيجي طور، هيٺيان مسئلا پيدا ٿين ٿا:
- بيٽري مڪمل طور تي چارج نه آهي. ان کان علاوه، تصوير ڏسڻ ۾ اچي ٿي جيتوڻيڪ بيٽري مڪمل طور تي نئين آهي. اهو اشارو ڏئي ٿو ته ريلي ريگيوليٽر ۾ هڪ وقفو؛
- بيٽري اڀري ٿي. اهو هڪ ٻيو مسئلو آهي جيڪو اشارو ڪري ٿو ته ريلي ريگيوليٽر جي ڀڃڪڙي. جڏهن هڪ ڀڃڪڙي ٿئي ٿي، بيٽري کي فراهم ڪيل موجوده عام قيمت کان ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ ٿي سگهي ٿو. اهو بيٽري کي اوور چارج ڪرڻ ۽ ان کي ابلڻ جو سبب بڻائيندو آهي.
ٻئي ۽ ٻئي صورت ۾، ڪار جي مالڪ کي ريگيوليٽر کي چيڪ ڪرڻ گهرجي، ۽ خراب ٿيڻ جي صورت ۾، ان کي تبديل ڪريو.
چيڪ ڪرڻ ۽ وولٹیج ريگيوليٽر VAZ 2107 کي تبديل ڪرڻ
توھان پڻ چيڪ ڪري سگھوٿا ريلي ريگيوليٽر گيراج ۾، پر ھن لاءِ ڪيترن ئي اوزارن جي ضرورت پوندي. هتي اهي آهن:
- گهريلو ملٽي ميٽر (ڊوائيس جي درستگي جي سطح گهٽ ۾ گهٽ 1 هجڻ گهرجي، ۽ ماپ 35 وولٽ تائين هجڻ گهرجي)؛
- کليل-آخر رنچ 10 ؛
- اسڪرو ڊرايور فليٽ آهي.
ريگيوليٽر چيڪ ڪرڻ لاء هڪ سادي طريقو
سڀ کان پهريان، ريل ريگيوليٽر کي ڪار مان هٽايو وڃي. اهو ڪرڻ ڏکيو ناهي، اهو صرف ٻه بولٽ سان ڳنڍيل آهي. ان کان سواء، ٽيسٽ کي فعال طور تي بيٽري استعمال ڪرڻو پوندو، تنهنڪري اهو مڪمل طور تي چارج ڪيو وڃي.
- ڪار جي انجڻ شروع ٿئي ٿي، هيڊ لائٽون هلن ٿيون، جنهن کان پوءِ انجڻ 15 منٽن لاءِ بيڪار ٿي وڃي ٿي (ڪرانڪ شافٽ جي گردش جي رفتار 2 هزار انقلابن في منٽ کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي)؛
- ڪار جو هود کلي ٿو، ملٽي ميٽر استعمال ڪندي، بيٽري ٽرمينل جي وچ ۾ وولٹیج ماپي ويندي آهي. اهو 14 وولٽ کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي، ۽ 12 وولٽ کان گهٽ نه هجڻ گهرجي.
ٽرمينل جي وچ ۾ وولٹیج عام حدن جي اندر آهي - جيڪڏهن وولٹیج مٿي ڏنل حد ۾ مناسب نه آهي، اهو واضح طور تي ريلي ريگيوليٽر جي ڀڃڪڙي کي ظاهر ڪري ٿو. هي ڊوائيس مرمت نه ٿي ڪري سگھجي، تنهنڪري ڊرائيور کي ان کي تبديل ڪرڻو پوندو.
ريگيوليٽر کي جانچڻ ۾ مشڪل
هي اختيار انهن ڪيسن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي جتي ريگيوليٽر جي ڀڃڪڙي قائم ڪرڻ ممڪن ناهي جڏهن هڪ سادي طريقي سان چيڪ ڪيو وڃي (مثال طور، حالتن ۾ جتي بيٽري ٽرمينل جي وچ ۾ وولٽ 12 وولٽ يا مٿي نه آهي، پر 11.7 - 11.9 وولٽ) . انهي حالت ۾، ريگيوليٽر کي هٽائڻو پوندو ۽ ان کي ملٽي ميٽر ۽ باقاعده 12 وولٽ بلب سان "رنگ" ڪرڻو پوندو.
- VAZ 2106 ريگيوليٽر ٻه پيداوار آهن، جن کي "B" ۽ "سي" طور نامزد ڪيو ويو آهي. اهي پن بيٽري سان هلائي رهيا آهن. اتي ٻه وڌيڪ رابطا آهن جيڪي جنريٽر برش ڏانهن ويندا آهن. چراغ انهن رابطن سان ڳنڍيل آهي جيئن هيٺ ڏنل شڪل ۾ ڏيکاريل آهي.جيڪڏهن چراغ ٽن اختيارن مان ڪنهن به روشني نٿو ڪري، اهو وقت ريگيوليٽر کي تبديل ڪرڻ جو وقت آهي
- جيڪڏهن پاور سپلائي سان ڳنڍيل آئوٽ 14 وولٽ کان وڌيڪ نه هجن، برش رابطن جي وچ ۾ روشني روشن ٿيڻ گهرجي.
- جيڪڏهن ملٽي ميٽر جي مدد سان پاور آئوٽ پُٽ تي وولٽيج 15 وولٽ يا ان کان مٿي ٿي وڃي ته ڪم ڪندڙ ريگيوليٽر ۾ موجود چراغ کي ٻاهر وڃڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو ٻاهر نه نڪري، ريگيوليٽر ناقص آهي.
- جيڪڏهن روشني پهرين يا ٻئي صورت ۾ روشني نه ٿي ڪري، ريگيوليٽر پڻ ناقص سمجهي ٿو ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
وڊيو: ريلي ريگيوليٽر کي چيڪ ڪندي کلاسک تي
هڪ ناڪام ريلي ريگيوليٽر کي تبديل ڪرڻ جو سلسلو
ڪم شروع ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته اهو فيصلو ڪيو وڃي ته ڪهڙي قسم جي ريگيوليٽر VAZ 2106 تي نصب ٿيل آهي: پراڻي خارجي، يا نئين اندروني. جيڪڏهن اسان هڪ پراڻي خارجي ريگيوليٽر جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، پوء ان کي ختم ڪرڻ ڏکيو نه ٿيندو، ڇاڪاڻ ته ان کي کاٻي پاسي واري ڦيٿي جي آرڪ تي مقرر ڪيو ويو آهي.
جيڪڏهن اندروني ريگيوليٽر VAZ 2106 تي نصب ڪيو ويو آهي (جيڪو گهڻو ڪري ممڪن آهي)، پوء ان کي هٽائڻ کان اڳ، توهان کي ڪار مان ايئر فلٽر کي هٽائڻو پوندو، ڇو ته اهو توهان کي جنريٽر ڏانهن وڃڻ کان روڪي ٿو.
- خارجي رلي تي، ٻه بولٽ کليل آخر واري رنچ سان اڻڄاتل آهن، ڊوائيس کي کاٻي ڦيٿي آرڪ تي رکيل آهن.
- ان کان پوء، سڀني تارن کي دستي طور تي منقطع ڪيو ويو آهي، ريگيوليٽر انجڻ جي دٻي مان هٽايو ويو آهي ۽ هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي.خارجي ريگيوليٽر VAZ 2106 صرف 10 جي ٻن بولٽس تي رکي ٿو
- جيڪڏهن ڪار هڪ اندروني ريگيوليٽر سان ليس آهي، پوء هوائي فلٽر هائوسنگ پهريون هٽايو ويو آهي. اهو 12 کان ٽن نيرن تي رکي ٿو. اهو سڀ کان وڌيڪ آسان آهي ته انهن کي هڪ ساکٽ سر سان هڪ ريچٽ سان کوليو وڃي. هڪ دفعو ايئر فلٽر کي هٽايو ويو آهي، متبادل دستياب آهي.
- اندروني ريگيوليٽر جنريٽر جي سامهون واري ڍڪ ۾ ٺهيل آهي، ۽ ٻن بولٽن تي رکيل آهي. انهن کي کولڻ لاءِ، توهان کي فلپس اسڪرو ڊرايور جي ضرورت آهي (۽ اهو مختصر هجڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته جنريٽر جي سامهون ڪافي جاءِ نه آهي ۽ اهو صرف هڪ ڊگهو اسڪرو ڊرائيور سان ڪم نه ڪندو).اندروني ريگيوليٽر کي ختم ڪرڻ لاء استعمال ٿيل اسڪرو ڊرايور ننڍو هجڻ گهرجي
- چڙهندڙ بولٽس کي اُڇلائڻ کان پوءِ، ريگيوليٽر جنريٽر جي ڍڪ مان 3 سينٽي ميٽرن جي فاصلي تي نرميءَ سان سلائڊ ڪري ٿو، ان جي پويان تار ۽ ٽرمينل بلاڪ آهن. ان کي احتياط سان فليٽ اسڪرو ڊرائيور سان گڏ ڪرڻ گهرجي، ۽ پوء دستي طور تي رابطي جي پنن کي ڇڪايو وڃي.توهان کي اندروني ريگيوليٽر VAZ 2106 جي رابطي واري تارن سان ڏاڍي محتاط هجڻ گهرجي
- ناقص ريگيوليٽر کي هٽايو ويو آهي، هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي، جنهن کان پوء VAZ 2106 تي بورڊ برقي نيٽ ورڪ جا عناصر ٻيهر گڏ ڪيا ويا آهن.
تنهن ڪري، چيڪ ڪرڻ ۽ هڪ جلندڙ وولٹیج ريگيوليٽر کي تبديل ڪرڻ لاء، ڪار جي مالڪ کي خاص صلاحيتن جي ضرورت ناهي. هن کي صرف هڪ رنچ ۽ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪرڻ جي صلاحيت آهي. ۽ multimeter جي آپريشن جي باري ۾ ابتدائي خيالن. جيڪڏهن اهو سڀ ڪجهه آهي، ته پوء به هڪ نئين موٽر سائيڪل ريگيوليٽر کي تبديل ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. بنيادي شيء سختي سان مٿي ڏنل سفارشن تي عمل ڪرڻ آهي.
