80 واري ڏهاڪي جا سڀ کان حيرت انگيز تصورات

1980ع واري ڏهاڪي آٽوموٽو انڊسٽري کي ڪجهه جرئتمند ڊيزائن جي چونڊ ۽ ڪيترن ئي دلچسپ ٽيڪنالاجي جدت سان ڇڏيو. اچو ته ڪجهه تصورن تي هڪ نظر رکون سپر ڪار جيڪي ڪڏهن به پيداوار ۾ نه ويا. انهن مان ڪي ڏاڍا مشهور ۽ حتي افسانوي آهن، جهڙوڪ Ferrari Mythos، جڏهن ته ٻيا، فورڊ مايا وانگر، ماڻهن کي ڌارين کي آڻڻ جو ناممڪن ڪم ڏنو ويو آهي.

لامبورگيني ايٿون

1980 ۾، Lamborghini سٺي حالت ۾ نه هئي هڪ سادي سبب لاء - ڪمپني پئسا ختم ٿي ويو. برانڊ لاء سندن حمايت ڏيکارڻ لاء، Bertone ساڳئي 1980s ۾ Turin موٽر شو ۾ Athon تصور ڏيکاريو.

ايٿون سلائيٽيوٽ تي ٻڌل آهي ، 264-هارس پاور 3-ليٽر وي 8 انجڻ ۽ دستي ٽرانسميشن کي برقرار رکڻ. بدلجڻ وارو نالو سورج جي مصري ڪلچر ۽ ديوتا ايٿوس جي نالي تي آهي.

ايٿون ڪڏهن به پيداوار ۾ نه ويو ، پر پروٽوٽائپ بچي چڪو آهي ۽ هتان هلي رهيو آهي: آر ايم سٿبي بيبي کي 2011 ۾ 350،000 يورو ۾ نيلامي ۾ وڪرو ڪيو.

ايسٽن مارٽن بلڊوگ

بلڊوگ 1979 ۾ ٺاهيا ويا پر 1980 ۾ ظاهر ٿيل فٽورسٽٽ لاگنڊا سيڊان کان تمام گھڻو متاثر ٿيو. ان جي تخليق ڪندڙن جو مقصد بلڊوگ جي 320 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي آخري رفتار تي پهچڻ جو مقصد آهي ، جنهن لاءِ ٻن ٽربائن ۽ 5,3 هارس پاور سان گڏ هڪ 8 ليٽر وي 710 انجڻ کي سنڀالڻ ضروري آهي ، ڪار. بلڊوگ جي خالق جي حساب سان ، اهو اشارو ڏنو ويو آهي ته ڪار جي وڌ کان وڌ رفتار 381,5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ هجڻ گهرجي.

1980 ۾ ، ايسٽن مارٽن باس بلڊوگس جي هڪ نن seriesڙي سيريز تي بحث ڪيو ، پر اهو منصوبو آخرڪار منسوخ ٿي ويو ۽ اهو پروٽوٽائپ مڊل ايسٽ کان هڪ امير کي وڪرو ڪيو ويو.

هاڻي بلڊوگ بحالي جي عمل مان گذري رهيو آهي ، ۽ جڏهن اهو مڪمل ٿي چڪو آهي ، جنهن ٽيم ماڊل بحالي ڪئي جي ڪار کي گهٽ ۾ گهٽ 320 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ڏيڻو آهي.

شيورليٽ ڪوريوٽ انڊي

C8 کان گھڻو اڳ ، شيورليٽ هڪ پھرين محور جي سامهون انجڻ سان ڪوريوٽ جي خيال تي بحث ڪري رهيو هو. تنهن ڪري ، 1986 تائين ، ڪرورٽ انڊي تصور ڊيٽرائيٽ آٽو شو ۾ ظاهر ٿيو.

مفهوم هڪ انجن حاصل ڪيو جنهن وقت جي IndyCars وانگر ، 600 کان وڌيڪ هارس پاور سان. بعد ۾ ، جڏهن ته ، هيٺيان پروٽوٽائپ لوٽس طرفان ٺاهيل 5,7-ليٽر وي 8 انجڻ جي طرفان هليا ويا ، جنهن کي پوءِ ڪوريوٽ ZR1 سان سيريز جي پيداوار ۾ شروع ڪيو ويو.

ڪوريوٽ انڊي ڪيلير ۽ ڪاربان باڊ ، 4 ايڪس 4 ۽ 4 سِوليل ويلز ، ۽ لوٽس فعال معطلي جون خاصيتون آهن. ان وقت ، لوٽس جي ايم جي ملڪيت هئي ، ۽ اها انهن قرضن جي وضاحت ڪري ٿي.

تصور تقريبا 5 سالن تائين ترقي ڪئي وئي، جديد نسخو - CERV III 1990 ۾ ظاهر ٿيو ۽ تقريبا 660 هارس پاور جي گنجائش هئي. پر هڪ دفعو اهو واضح ٿيو ته ڪار جي پيداوار واري نسخي جي قيمت $ 300 کان مٿي هوندي، اهو سڀ ڪجهه ختم ٿي چڪو آهي.

فراري ميٿو

Mythos 1989 جي ٽوڪيو موٽر شو ۾ وڏو اسٽار هو. ڊزائن Pininfarina جو ڪم آهي، ۽ عملي طور تي اهو هڪ نئين جسم سان ٽيسٽاروسا آهي، ڇاڪاڻ ته 12 سلنڈر انجڻ ۽ دستي ٽرانسميشن محفوظ آهن. هن ڊزائن جا عنصر بعد ۾ F50 تي ظاهر ٿيندا، جيڪو 6 سالن بعد شروع ٿيو.

اهو پروٽوٽائپ هڪ جاپاني ڪليڪٽر کي وڪرو ڪيو ويو ، پر بعد ۾ برونائي جو سلطان هو فاريي کي مالي طور متحرڪ ڪرڻ جي قابل ٿي ويو ته هتي ٻه وڌيڪ ڪارون به ٺاهي سگھي ٿي.

فورڊ مايا

مايا بلڪل ڪا سپر ڪار ناهي، پر ان جي پويان انجڻ لڳل آهي ۽ ان جي ڊيزائن Giugiaro جو ڪم آهي. مايا جي شروعات 1984 ۾ ٿي، ۽ خيال اهو هو ته ماڊل کي "غير معمولي ڪاميٽي ڪار" ۾ تبديل ڪيو وڃي. فورڊ انهن گاڏين مان هڪ ڏينهن ۾ 50 تائين پيدا ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو.

انجڻ وي 6 آهي صرف 250 هارس پاور سان ، ياماها سان گڏ ، موٽر سائيڪل هلائڻ ۽ 5 اسپيشل مينوئل ٽرانسميشن تي هلندڙ.

ڪمپني ٻه وڌيڪ پروٽوٽائپ تيار ڪيا - مايا II ES ۽ مايا EM، پر آخرڪار منصوبي کي ڇڏي ڏنو.

لوٽس ائٽنا

هتي ڊزائنر ساڳيو آهي جيئن فورڊ مايا ۾ - Giorgetto Giugiaro، پر Italdesign اسٽوڊيو لاء. ايٽنا ساڳئي سال مايا - 1984 ۾ ظاهر ٿيو.

لوٽس ڪمپني طرفان ٺاهيل هڪ نئون V8 استعمال ڪرڻ جو ارادو ڪيو آهي ، ڪمپني جي فارمولا 1 ٽيم پاران ٺاهيل هڪ فعال معطلي جو نظام. جي ايم جي مالياتي مسئلا ۽ لوٽس جي وڪرو ايٽنا کي ختم ڪري ڇڏي. اهو پروٽوٽائپ هڪ ڪليڪٽر کي وڪرو ڪيو ويو جيڪو تمام گهڻي ڪوشش ۾ ۽ ان کي ڪم ڪار ۾ تبديل ڪري ڇڏيو.

بوڪ وائلڊ ڪٽ

بوڪ ياد رکو؟ 1950s ۾ ، ڪمپني ڪيترن ئي مفهوم پيدا ڪيا جن کي وائلڊ ڪٽ سڏيو ويندو آهي ، ۽ 1985 ۾ SEMA نالي کي بحال ڪيو.

اھو تصور رڳو شو جي لاءِ آھي ، پر Buick بعد ۾ جانچ لاءِ ھڪ پروٽوٽائپ ٺاھيو ويو. انجڻ 3,8-ليٽر وي -6 آهي جيڪو McLaren Engines طرفان تيار ڪيل آهي ، هڪ آمريڪي ڪمپني بروس ميڪ لورن پاران 1969 ۾ قائم ڪيل ڪين-ايم ۽ انڊي ڪار جي مهم مهم ۾ خدمت ڪري رهي آهي جيڪي برطانيه ۾ ميڪلارن گروپ سان جڙيل نه آهن.

وائلڪ ڪريٽ وٽ 4x4 ڊرائيو ، 4 اسپيڊ پاڻمرادو آهي ۽ لفظ جي روايتي معنى ۾ ڪوبه دروازو ناهي.

پورش پيناميرانا

۽ اهو بلڪل هڪ سپر ڪار ناهي، پر اهو هڪ بلڪه عجيب تصور آهي. Panamericana Ferry Porsche جي 80 هين سالگرهه جو تحفو آهي، جنهن ۾ اها اڳڪٿي ڪرڻ جو فرق آهي ته پورش جا مستقبل جا ماڊل ڪهڙا هوندا. اها بعد ۾ 911 (993) ۽ Boxster جي ڊيزائن جي تصديق ڪئي وئي.

ڪاربان جسم جي هيٺان پورش 964 جو معياري نسخو بدلجي سگھي ٿو.