تمام بهترين پرستي هائبرڊ ڪڏهن ٺاهي وئي

بي ايم ڊبليو جو -ه موڊ هائبرڊ حقيقت ۾ ، اهو هڪ انتهائي ترقي يافته ٽيڪنالاجي جو اظهار هو.

آٽوميٽڪ ڪمپنيون گهڻو ڪري پنهنجي پريس رليز ۾ تصوف جي رنگين تصويرن کي پينٽ ڪنديون آهن ، پر عملي طور تي اهي عالمي واقعن جي رخ جي اڳڪٿي نه ڪري سگهندا آهن ۽ انهن جي مناسب طريقي سان پنهنجي رستي جو منصوبو ٺاهي سگهندو آهي ڪڏهن مکڻ تي changesير needار ڪرڻ جي ضرورت آهي ، ڪڏهن تڪڙو ، ڪڏهن گهڻو adequنگ سان. ٻئي صورت ۾ ، اهي انهن سان گڏ هڪ ناقابل يقين تجربو آڻيندا آهن ، ۽ بي ايم ڊبليو جي هائبرڊ لائن اپ جو ارتقاء هن جو هڪ اهم مثال آهي. اهو مختلف هدايتن ۾ و wandندو آهي جيستائين اهو واضح شڪلون حاصل نه ڪندو ، ظاهري شڪل ۽ خاص ڪردار جيڪو ا currentlyڪلهه ان جي ملڪيت آهي.

تيل جي قيمتن ۾ اھم وا growth جو عمل ، جيڪو 1993 صديءَ جي شروعات ۾ شروع ٿيو ۽ ايندڙ ڏهاڪي ۾ تيزيءَ سان جاري رھيو ، ڪيترن تجزيه نگارن کي حيران ڪري andڏيو ۽ آٽوميٽڪ انڊسٽريءَ ۾ اھم تبديلين کي جنم ڏنو. ان وقت ، بي ايم ڊبليو وٽ ا already ۾ ئي غير معمولي ڪارڪردگيءَ جا ڊيزل انجڻ هئا ، پر اهي ڪارون يورپي مارڪيٽ ۾ ترجيح رهيون. سائي وقت ، ٽويوٽا اصرار ڪيو ان جي هائبرڊ سسٽم تي ، جيڪو ٿيو و reliableيڪ قابل اعتماد ۽ منتقلي عيش عشرت واري ليڪسس تي. جڏھن کان ترقي شروع ٿي 1997 ۾ ، پھرين Prius جي لانچ سان XNUMX ۾ ۽ ٽيوٽا جي ھائبرڊ لائين اپ جي تدريجي توسيع سان ، ڪمپني ھڪڙي سيڪنڊ کي به نه جھڪيو آھي. جڏھن تيل جون قيمتون و toڻ ليون ، ڪمپني آخرڪار حاصل ڪري سگھي ٿي پنھنجي محنت ۽ ثابت قدميءَ جو انعام. رستي ۾ ، ا nowا تائين ، ڊيزل اسڪينڊل کان پوءِ (اهو واضح ناهي ته yو ٽويوٽا وڏين بيٽرين ۽ بدلجندڙ افعال کي استعمال ڪرڻ کان پاسو ڪري ٿي). ٽويوٽا ۾ ، BMW وانگر ڪمپنيون ان بابت hearڻ نٿيون چاهن ، ۽ ڪيترائي GM باس جهڙوڪ باب لوٽز انهن تي به طنز ڪيو.

گلوبل هائبرڊ ڪوپ

2007 ۾ بي ايم ڊبليو پروجيڪٽ لانچ ڪرڻ جا چ reasonsا سبب هئا. جڏهن اهو واضح ٿي ويو ته تيل جي قيمتن ۾ اضافو تيزي ۽ مستحڪم آهي ۽ خود ڪار صنعت جي س existenceي وجود کي آزمائي ٿو جئين هو ان وقت هو ، ڪيترين ئي ڪمپنين اهو طريقو تبديل ڪيو ته هو هائبرڊ ٽيڪنالاجي کي ڏسندا. انهن ۾ ، بي ايم ڊبليو ، واضح طور تي مڪمل طور تي تيار ناهي ته ڇا ٿيو آهي. اهو ئي سڌي سيالڊيم ڊومل بينز بابت چئي سگهجي ٿو ، جنهن وچ ۾… GM سان هائبرڊ سسٽم جوڙڻ جو معاهدو ڪيو. ها ، اهو عجيب لڳي سگهي ٿو ، پر عملي طور تي ، جي ايم وٽ ضروري هيٺيون ٽيڪنالاجي هئي ڇو ته هن جي اليسن پاؤرٽائن ڊويزن اڳي ئي نئين فلائير بسن لاءِ هڪ جديد هائبرڊ سسٽم تيار ڪيو هو. 2005 ۾ ، بي ايم ڊبليو جي انچارج بي ايم ڊبليو سان ضم ٿيڻ جو فيصلو ڪيو ۽ اهڙي طرح گلوبل هائبرڊ تعاون جي شروعات ٿي.

ٽنهي ڪمپنين جي انجنيئرن جو بنيادي ڪم بس سسٽم جي پيچيده "ڊائون سائزنگ" هو جنهن کي "ٻه موڊ هائبرڊ" سڏيو ويندو هو - هڪ ٽيڪنالاجي جيڪا ٽويوٽا جي ٽيڪنالاجي سان گڏ ٻه موٽر جنريٽر ۽ گڏيل گرينٽري گيئر سان گڏ، پر عملي طور تي وڌيڪ. . مڪمل ڇاڪاڻ ته ان ۾ اضافي سيارو گيئر هئا جن سسٽم ۾ مقرر ٿيل گيئر شامل ڪيا. سڀني ٽن ڪمپنين کي تمام گهڻي ڪوشش ڪئي، پر آخر ۾، ٽيم جي ڪم جي نتيجي ۾، BMW ActiveHybrid X6 پيدا ٿيو، ترتيب سان. مرسڊيز ML450 هائبرڊ ۽ شيورليٽ ٽاهو هائبرڊ، گڏوگڏ ٻين GM ڊويزنن مان ڪيترن ئي قسمن جا. BMW ماڊل ان جي طاقتور اٺ سلنڈر سڌو-انجيڪشن biturbo انجڻ سان انھن مان سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته بڻجي چڪو آهي.

اهو جلد ئي مرسڊيز ۽ بي ايم ڊبليو ڏانهن واضح ٿي ويو ته اهو نظام ڊگهي عرصي ۾ حل نه ٿيندو. هن جي پيچيدگين ۽ سببن جي پيچيدگي شايد صرف انهن ٻنهي ڪمپنين جي مٿين ايچلن جي ماڻهن کي معلوم ٿئي ٿي، پر شايد بنيادي طور تي اهو آهي ته پيچيده سسٽم تمام گهڻو قيمتي هو. 2011 ۾، مثال طور، Active Hybrid X6 جي قيمت 103 يورو هئي، جڏهن ته X000 6i لاءِ استعمال ٿيل هڪ قيمت "صرف" €50.

اڄ تائين، BMW نازڪ طور تي پوري ڊبل موڊ هائبرڊ اوڊيسي جي مسئلي کي نظر انداز ڪري ٿو ۽ هن حقيقت کي پنهنجي تاريخ کان نظر انداز ڪري ٿو. جوابن جي حد "مرسڊيز سان اتحاد ۽ GM صرف ترقي ۾ شامل" کان وٺي "اسان تمام گهڻو تجربو حاصل ڪيو آهي." ان هوندي به، ريسرچ اينڊ ڊولپمينٽ جو سربراهه، ڪلاس ڊريگر، تفصيلن ۾ نه ويو ۽ ڌيان هن حقيقت ڏانهن منتقل ڪيو ته ڊبل موڊ سسٽم ڪيترن ئي هائبرڊ ٽيڪنالاجيز ۾ صرف هڪ ڪڙي آهي، جنهن تي سندس ڊپارٽمينٽ ڪم ڪري رهيو آهي. ٻئي طرف، اهو سڀ ڪجهه ان منفرد ٽيڪنيڪل حل جي اهميت کي تبديل نٿو ڪري، جيڪو عملي طور تي اڃا تائين سڀ کان وڌيڪ اثرائتو ثابت ٿيو آهي، ۽ حقيقت اها آهي ته اهو گهڻو وقت نه گذريو آهي، ان جي چوڌاري تصوف جي هڪ اضافي روشني پيدا ڪئي. اڄ، موبائل.de جي وسيع ڊيٽابيس ۾ صرف ٽي BMW ActiveHybrid X6s ملي سگھن ٿا.

فعال حرڪتون: اهي ڇا آهن؟

ايڪٽ هائبرڊ ايڪس 6 جي تيار ٿيڻ جي دوران ، مرسڊيز ۽ بي ايم ڊبليو به اڳ ۾ ئي هڪ ٻي ارتقائي شاخ هيٺ ٻين هائبرڊ ماڊلز لاءِ جڙي رهيا هئا. تعاون کی جمع رفتار نے S-Class کے پہلے ہائبرڈ ورژن (S400 Hybrid) اور BMW BMW Hybrid 7. مشترکہ طور پر تخلیق کی قیادت کی۔ ٽرانسميشن موٽر ۾. انھن کان پوءِ ، ٻن ڪمپنين آخرڪار پنھنجي پنھنجي رستي تي هليا جيڪي انھن کي ھلندڙ اسٽيٽس ڪو ڏانھن کڻي ويا آھن اھڙيءَ ريت ڊرائيو ۾ بجلي جو وڌيڪ حصو ۽ خالص برقي ڊرائيو سان پلگ ان ھائبرڊ ٽيڪنالاجي جو استعمال.

پر اچو ته پاڻ کان اڳتي نه وڌي. 6 صديءَ جي پهرين ڏهاڪي جي آخر ۾ ، بي ايم ڊبليو ۽ مرسڊيز اڃا تائين هڪ هائبرڊ ڊرائيو تصور جي مختلف ڏات هئي. اڳي ئي ٻن طريقن ۾ ، مرسڊيز جو هائبرڊ سسٽم وڌيڪ معتدل ڊرائيورن کي ٽارگيٽ ڪندو آهي ، قدرتي طور تي ڇٽيلڻڪ ڇلن واري Atkinson چڪر واري انجڻ کي استعمال ڪندي ، ۽ ساڳي يونٽ S-Class لاءِ استعمال ڪيو ويو. ان جي برعڪس ، بي ايم ڊبليو هن هائبرڊ سسٽم کي خارجي سمجهيو ، جنهن کي انجڻ جي اضافي ”سهڻي“ طور استعمال ڪيو وڃي ۽ نه رڳو متحرڪ خوبيون خراب ڪيون ، پر ان حوالي سان هڪ بونس به هجڻ گهرجي. انهي سلسلي ۾ ، مخفف ActiveHybrid واقعي سمجھيو ۽ ڊزائنرز هڪ برقي موٽر کي انهن جي طاقتور موٽر ۾ شامل ڪيو. ٻئي فعال هائبرڊ ايڪس 7 (بڪس ڏسو) ۽ اڪيٽي هائبرڊ 4,4 هڪ وڏي 407 ليٽر 2009 بي ايڇ بيٽبرو انجن سان طاقتور هئا. ۽ جڏهن ته برقي موٽر اڃا تائين 2013kW 01 کان 7 تائين F15 سيريز 3 ۾ هو ۽ اڃا تيز ڪرڻ دوران مهذب اضافي ڪشش فراهم ڪئي آهي ، ActiveHybrid 30 (F5) ۽ ActiveHybrid 10 (F306) ۾. هڪ 40-سلنڈر 5 ايڇ پي ٽربو انجڻ ڏانهن. 100 ڪلوواٽ برقي موٽر جو وحشي تورڪ شامل ڪيو ويو ، اٺ رفتار گيئر باڪس جي متوازي سان ڳن connectedيل. جڏهن 1 سيڪنڊن کان XNUMX ڪلو ميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کان تيز ٿيڻ ، ٻنهي ڪارون ڪافي قابل رشڪ متحرڪ خوبيون ڏيکاريون. هڪ جدا سوال اهو آهي ته اهو سڀ XNUMX ڪلوواٽ في ڪلاڪ جي صلاحيت سان ڪئين بيٽري ۾ رهي ٿو.

تنهن هوندي ، هي فلسفو واضح طور تي ڪم نه ڪيو ، ڇاڪاڻ ته مارڪيٽ ۾ اهي سڀئي ماڊل ڪامياب نه ٿيا. فعال هائبرڊ هفتو چار سال بعد بند ڪيو ويو ، ۽ فعال هائبرڊ 5 ۽ 3 ، 2011 ۽ 2012 ۾ ترتيب وار طور متعارف ڪرايا ويا ، نن livesيون نن livesيون زندگيون گذاريون ۽ 2015 ۾ ختم ٿيڻ بند ڪري ڇڏي. پروجيڪٽ I جي هدايتن جو هڪ نئون فلسفو پڻ موجود هو ، جنهن ۾ هاڻي وحشي طور تي طاقتور گيسولين يونٽ شامل نه هئا ، پر صرف نن smallerا چار سلنڈر وارينٽس (ايستائين جو ايڪس 5 ۽ سيريز 7 لاءِ) ، وڌيڪ طاقت وارا برقي موٽر ، ليتيم آئن بيٽرين طرفان تمام وڏي طاقت سان. وڏي ظرفيت ۽ تقريباً 40 ڪلو ميٽر سفر ڪرڻ جي صلاحيت خالص برقي ڊرائيو تي. هي وقت جا ڊڪٽيشن آهن ، ۽ يورپ جي ڪيترن ئي يورپي شهرن ۾ ماحولياتي محصولن سان ، هي فلسفه ڪامل هو. جڏهن ڊيزل خارج ڪرڻ وارو اسڪينڊل ڀ erي ويو ، بي ايم ڊبليو سميت ڪيترين ئي ڪمپنين انهن تصويرن جي مصنوعات کي اجاگر ڪيو ، حد تائين مڪمل ڪرڻ لاءِ ٺاهي وئي.

BMW جي ٻن موڊين هائبرڊ هڪ منفرد ٽيڪنالاجي رهندي

ActiveHybrid X6 هڪ انجنيئرنگ ماهر رهي ٿو، بدقسمتي سان ڪافي مهانگو. سسٽم بي مثال آرام پيش ڪري ٿو، ۽ هڪ موڊ کان ٻئي ۽ هڪ گيئر کان ٻئي ڏانهن منتقل ڪرڻ جي نرمي ZF جي شاندار اٺ اسپيڊ ٽرانسميشن کان به وڌيڪ خوشگوار آهي. ان ۾ ٽويوٽا سان ملندڙ ٻه انجڻ وارا جنريٽر شامل آھن ۽ ڪجھھ حد تائين پنھنجي اصول تي ھلندا آھن، پر ان ۾ فڪس گيئر آھن - ڪجھه ٽويوٽا تازو ئي پنھنجي ملٽي اسٽيج ھائبرڊ سان متعارف ڪرايو آھي. بدقسمتي سان، هي nickel-metal hydride جي بيٽري جو ماڊل 250 ڪلوگرام وڌيڪ وزن رکي ٿو ان جي باقاعده هم منصب کان، ان جي باوجود فعال اسٽيبلائيزر ۽ موافقت واري معطلي جي کوٽ جي باوجود. ٻئي طرف، طاقتور پاور اليڪٽرانڪس، سامهون واري ڍڪ تي هڪ وڏي برسات جي هيٺان واقع آهي، ڪنٽرول ٿيل پاور فلوز ۽ موڊ جي چونڊ بي عيب درستي سان. ڇا اهو سڀ ڪجهه سمجهه ۾ آيو؟ جواب بلڪل ها آهي. خودڪار موٽر ۽ راندين جي حقيقي آزمائشي چڪر ۾، تيز رفتار سميت، ActiveHybrid X6 9,6 ليٽر جي هڪ ناقابل اعتماد ايندھن جي استعمال ڏيکاري ٿي. جڏهن شهر ۾ ڊرائيونگ، اٽڪل 9,0 l / 100 ڪلوميٽر جي قيمت ممڪن هئي. هي ٻن موڊ هائبرڊ سسٽم ۽ Bavarian ڊيزائنرز جي تخليق ڪندڙن لاء هڪ حقيقي شاهدي هئي. بهرحال، هي هڪ SUV جو هڪ مڪمل ماڊل آهي جنهن جو وزن اڍائي ٽن آهي، جنهن ۾ هڪ وڏي فرنٽ اينڊ ۽ ٽائر آهن جن جي ويڪر 325 ملي ميٽر آهي.

متن: جورگي ڪوليف