سيٽ ليون ڪپرا 290، اسپين وارا اڃا به تيز ٿي رهيا آهن - اسپورٽس ڪارون
اتي ھڪڙي شيءِ آھي جيڪا تمام گھڻي دلچسپ آھي ھڪڙي ڪمپيڪٽ انجن بابت تقريبن ٽي سؤ ھارس پاور سان. ايترو گھڻو نه becauseو ته اھو عملي ۽ ھلندڙ آھي ان جي سائيز جي ڪري ، پر انھيءَ ڪري جو توھان کي ان جي تيزيءَ سان ھلڻ جي اميد ناھي.
La سيٽ ليون ڪپرا 290 ھي ھڪڙو بھترين ورجن آھي ا fast ۾ ئي تيز ليون ڪپرا 280 جو. 2.0 TSI انجڻ ھاڻي اھو پيدا ڪري ٿو ڏھ hp. و moreيڪ ، يا 290 hp. 5.900 rpm تي ، ۽ 350 Nm مسلسل torque جي حد ۾ 1.500 کان 5.800 rpm تائين. ان کان علاوه ، سيٽ ٽيڪنيشين ڪم ڪيو آھي نڪرڻ واري آواز تي ، ھاڻي واضح طور تي و cavيڪ موزون آھي ان گھوڙي سوار لاءِ. اھو اصل ۾ ھڪڙو باقاعده ڪپرا آھي ، ٿورو تيز ۽ شور مچائيندڙ ، پر جيئن اسان ڏسنداسين ، اتي بھتر ڪرڻ لاءِ گھڻو ڪجھ ڪونھي. طاقت ۾ وا With سان ، ليون 0 کان 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين 5,7 سيڪنڊن ۾ تيز ٿي و 250ي ٿو ۽ XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين پھچي ٿو.
بهرحال ، ان جي چو turningاري turningرڻ عام وانگر نظر اچي ٿو ليون FR. اهو صرف تڏهن آهي جڏهن توهان ويجهو وڃون ٿا ته توهان بيجز، ٽوئن ٽيل پائپس ۽ ڪپرا اسڪرپٽ سان گڏ ڳاڙهي بريڪ ڪليپرز کي نوٽيس ڪندا. جيتوڻيڪ 19/235 ٽائرن سان گڏ 35-انچ واري ويلز هن ليون کي پوئتي رکڻ لاءِ ڪجهه طاقت جي ضرورت آهي، پر مجموعي طور تي ڪپرا 290 هڪ سولو ڪار آهي.
ايل ايل گهرو اھي تمام چ finishedيءَ طرح ختم ٿي ويا آھن ۽ عام وولڪس ويگن جي معيار تي فخر ڪن ٿا ، پر اھي آھن و moreيڪ تراشيل ۽ پنھنجي گولف هم منصب جي volيٽ ۾ گھڻو. ڊيش بورڊ نرم پلاسٽڪ جي ھڪڙي ٽڪڙي مان ھيل آھي ، جڏھن ته ڪپرا لوگو سان رکيل سيٽون چمڙي ۽ الڪنتارا جي ڪامياب ميلاپ مان اھيل آھن.
ايستائين جو اسٽيرنگ ويل به ريسنگ جي ارادي کي ظاهر نٿو ڪري، پر 300kph مڪمل اسپيڊ ميٽر ۽ ايلومينيم پيڊل اهم اشارا آهن.
ڪپرا جو فرمانبردار پاسو
La ليون اھو شروع ٿئي ٿو چا turningي turningرڻ سان ، خاموشيءَ سان جا -ي رھيو آھي چار سلنڈر ٽرببوچارجر. توھان منتخب ڪري سگھوٿا مختلف ڊرائيونگ موڊز (آرام ، راند ، ڪپرا ۽ آخري ڪسٽم) جيڪي متاثر ڪن ٿا گيئر بڪس ، انجن ، فرق ۽ اسٽيئرنگ تي.
آرام ڪريو ڊرائيونگ دوران -هه اسپيڊ ڊي ايس جي گيئر بڪس اھو smoothيرائي ٿو تمام آسانيءَ سان 2.000،15 rpm تي گھٽ ايندھن جي استعمال کي برقرار رکڻ دوران (مان ڊرائيو ڪرڻ جي قابل ھئس XNUMX ڪلوميٽر / ليٽر اوسط). حقيقت ۾ ، انجڻ آهي لچڪدار ، خاموش ، پر تمام تنگ.
ان ڪري ، ڊي سي سي اليڪٽرانڪ معطلي بنا ڊرائيونگ جي آرام سان مخمل بڻائي ٿي بغير ڪنهن obڪتاڻ جي.
مون کي خبر آهي ته هڪ 290 hp اسپورٽس ڪار لاءِ نه بهترين طريقو آرام ۽ آرامده محسوس ڪرڻ ، پر حقيقت ۾ اهو آهي. ڪپرا اها هڪ تمام وڻندڙ ڪار آهي روزمره جي استعمال ۾. اسٽيئرنگ ڪافي هلڪو آهي ، سيٽ ڪافي اونهي آهي ، اسٽريٽيو (اسٽينڊرڊ) تمام طاقتور آهي ۽ س allئي مطلوب سي سيڪشن آپشن آهن ، بشمول کروز ڪنٽرول ، ريئر پارڪنگ سينسر ۽ 6.5 انچ ٽچ اسڪرين نيويگيٽر.
مسٽر هائيڊ
رزق سيٽ ليون ڪپرا س trackي رستي تي ، ۽ توھان secondولي سگھوٿا سندس secondيو شخص. ڪپرا موڊ ليون جي سervesني اعصابن کي ڊگھو ڪري ٿو ، جلد کي وifيڪ سخت بنائي ٿو ، نڪرڻ وارو والو کولي ٿو ۽ اسٽيرنگ کي بھاري بڻائي ٿو.
جڏھن توھان پھريون theيرو گئس onري ٿا ، توھان کي يقين نٿو اچي. مون طاقتور ڪارون هلائي ڏيون آهن ، پر ڪوپرا انجن هميشه مون کي حيران ڪري ڏيو آهي. اھو رستو جيڪو طاقت منتقل ڪري ٿو اھو مون کي ڪنھن شيءِ جي ياد ڏياري ٿو نسان GT-R: انجن ۾ ٿوري دير آهي ۽ ٽرين وانگر 1.500،ڪي ٿي 6.000،3.500 کان XNUMX،XNUMX تائين ، هڪ ٽوڪ وikeي ٿو تقريبن XNUMX،XNUMX جي سامهون ٽائر هڪ بحران ۾. ايماندار ٿيڻ لاءِ ، اضافي ڏهه umeيهر شروع ڪرڻ مشڪل آهن ، پر اسان و wordون ٿا پنهنجو لفظ ان لاءِ. اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل محدود پرچي جو فرق مداخلت سان مداخلت ڪري ٿو اهو ڪم ڪري ٿو معقول طور تي س wellو ڪم ڪرڻ بغير سخت ٽوڪ رد عمل جي اسٽيرنگ ۾ ، پر سا sameئي وقت تمام س wellي طريقي سان انڊر اسٽير کي secondئي ۽ ٽئين گيئر ۾.
La ڪپرا 290 اهو تمام تيز آهي جڏهن ملايو وي. اتي آھن ڪافي ميخانياتي گرفتون جھلڻ تي ۽ متوازن فريم makesاھي ٿو اھو تمام سادو ۽ خوش آمديد. پ rearرو اصل ۾ چ wellي طرح setھيل آھي ، پر تنگ ڪنڊن ۾ اھو ا stillا تائين پويان ا wheين سائيڪلن جي پ followsيان بيlyل آھي ڪنھن مزاحمت سان. اھو واقعي آسان آھي ليون سان تيز ڊرائيو ڪرڻ لاءِ: DSG وقت جي پابندي ۽ جلدي وانگر ھميشه آھي ، ۽ اھو اعتماد جيڪو ڪار وجھي ٿو توھان کي آرامده محسوس ڪري ٿو جيتوڻيڪ ناقابل اعتماد رفتار تي. ايستائين جو بريڪنگ و providesيڪ حفاظت ۽ پيڊل مهيا ڪري ٿي ، جيتوڻيڪ وڏي ڪوشش سان ، تمام س wellي نموني سان ترتيب ڏيڻ جي قابل آھي.
مگني RS جي مقابلي ۾ ، شيون ٿوري و filيڪ فلٽر ٿيل نظر اچن ٿيون ، steئي اسٽيرنگ ۽ معلومات جي لحاظ کان چيسسي مان اچڻ واريون ، پر اها واحد صورتحال آهي جنهن ۾ اسپيني فرانسيسي کان گهٽ آهن.
اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل ڊي سي سي ڊيمپرز شيطان آهن: اهي تقريبا مڪمل طور تي رول ۽ پچ کي ختم ڪري ڇڏيندا آهن، پر اهي سوراخن مان غير معمولي آسانيء سان گذري ويندا آهن، جنهن جي اجازت ڏئي ٿي ته ڦيٿي هميشه زمين تي چمڪيون رهن.
Il آواز اندر کان اهو ايترو خوشگوار ناهي. چار سلنڈر TSI جو گوڙ قابل توجہ آھي ، پر ھر youيري جڏھن توھان و wideي کليل ٿروٽل ڏانھن و switchو ، ڪار جي پ fromئين پاسي کان ھڪڙو imsاڙھو آواز و وي ٿو. آواز جي حفاظت ، بهرحال ، بلڪل درست آهي ، پر آواز ا stillا تائين ٿورو مصنوعي آهي.
بهرحال ، theاهران کان ، آواز به نٿو لي ان کي. انجڻ ٽي ايس آئي ان وٽ آھي ھڪڙو تيز ۽ وائلڊ آواز ، ۽ جڏھن ٽوگل ڪيو ويو ۽ جاري ڪيو ويو ، اھو پھچي ويو ۽ باھ ل Newي نئين سال جي شام وانگر ، توھان کي مجبور ڪيو آخرڪار ان صوتي گيت جي ساراھ ڪرڻ لاءِ جيڪو برابر آھي.
هر ڏينهن
La سيٽ ليون ڪپرا 290 کپرا 280 جي خاصيتن کي برقرار رکي ٿو، آواز کي تمام گهڻو بهتر بڻائي ٿو ۽ ان کي ٿورو وڌيڪ HP ڏئي ٿو - جيتوڻيڪ طاقت جي کوٽ هئي. هلڻ تي آرامده ۽ عملي هجڻ جي صلاحيت، اڃان تائين روڊ تي انتهائي تيز (يا بلڪه ٽريڪ تي) ساراهيو وڃي ٿو. اهو آسان ناهي ته هڪ اسپورٽس ڪار لاءِ انهن ٻنهي پاسن کي چڱي طرح گڏ ڪرڻ جي قابل ٿي سگهي ٿو، پر اهو لڳي ٿو ته اهي سيٽ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن. ايستائين جو سست رفتاري واري مائليج لڳ ڀڳ ٽي سئو هارس پاور واري 2.0 ٽربو انجڻ لاءِ سٺي آهي، ۽ جيڪڏهن توهان محتاط رهو ته توهان 15 ڪلوميٽر في ايل تائين به پهچي سگهو ٿا.
