سيٽ Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: مختلف ٽوئنز - Sportscars
Contents
سيٽ Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: مختلف ٽوئنز - Sportscars
پهرين نظر ۾ سيٽ ليون ڪپرا и وولڪس ويگن گولف آر. اهي شايد ٻه مڪمل طور تي مختلف مشينن وانگر نظر اچن ٿا، پر انهن جي ڀيٽ ۾ گهڻو ڪجهه عام آهي. ڪارن جو فرش 1984 cc TFSI ٽربو پيٽرول انجڻ جي برابر آهي.
هن شروعاتي نقطي جي بنياد تي، ڪارون ٻن مختلف طرفن ۾ ترقي ڪيون ويون آهن: گولف لاءِ هيلڊيڪس ويسڪوس ڪپلنگ سان آل-ويل ڊرائيو ۽ ليون لاءِ تورسن محدود پرچي فرق سان فرنٽ-ويل ڊرائيو. ليون ڪپرا هن مهيني هڪ "اپ گريڊ" حاصل ڪيو، ۽ ان جي طاقت 280 کان 290 hp تائين ٿي وئي، جيڪا جرمن 300 hp جي تمام ويجهو آهي. نه رڳو ايترو: € 35.000 7.200 جي فهرست جي قيمت سان، اسپيني جي قيمت € 9.300 جرمن گولف هم منصب کان گهٽ آهي (جيڪو DSG سان € XNUMX ٿي ويو)، جيڪو، بهرحال، پيش ڪري ٿو عظيم استحڪام جي مهرباني، آل ويل ڊرائيو جي مهرباني.
پر ڪير ڊرائيو ڪرڻ بهتر آهي؟
ٽيڪنيڪل مقابلوo
ٿيڻ ڏيو ڪپرا ته R اهي هميشه تيز ڪارون آهن، پر ڪڏهن به نه، جيئن هن نسل ۾، انهن اعلي سطحي ڪارڪردگي حاصل ڪئي آهي، ۽ سڀ کان وڌيڪ، ڊرائيونگ جي خوشي. 2.0-ليٽر TSFI ڪپرا 290 hp ترقي ڪري ٿو. ۽ 350 Nm، جڏهن ته آر پاور 300 hp تائين وڌايو ويو. ۽ 380 Nm.
1346 kg la کان سيٽ ليون ڪپرا 290 هو سڀ کان وڌيڪ روشني آهي؛ وولڪس ويگن گولف آر، حقيقت ۾، آل ويل ڊرائيو لاء ادا ڪري ٿو ۽ 1411 ڪلوگرام تائين اسڪيل کي ڇڪي ٿو. وڌيڪ وزن جي باوجود، آل-ويل ڊرائيو R کي اسپرنٽنگ جي لحاظ کان هڪ برتري ڏئي ٿي: گولف 4,9 کان 0 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 100 سيڪنڊن ۾، جڏهن ته ليون 5,7 سيڪنڊن ۾ ڪندو آهي؛ ٻنهي جي وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ آهي.
ڦيٿي جي پويان مقابلو
اسان انهن ٻنهي کي ٽريڪ ۽ رستي تي آزمايو، ۽ مون کي ضرور چوڻ گهرجي ته ٻنهي صورتن ۾ توهان پنهنجي پيرن تي ڪري رهيا آهيو. اتي گولف اهو تيز، موثر ۽ ٽارگيٽ آهي. انجڻ TFSI توسيع اهو عملي طور تي turbo lag کان خالي آهي، هڪ ننڍڙي ٽربائن جي مهرباني، جنهن ۾ تمام گهٽ جڙت آهي، ۽ ڪنڊننگ ٽريڪشن گرينائيٽ آهي. بهرحال، 4Motion جو پورو راشن توهان کي Colin McRae سان کيڏڻ نه ٿو ڏئي ۽ صرف پوئين ڦيٿين تي ٽوڪ موڪلي ٿو جڏهن اڳيون ڦيٿن جو ڪشش ختم ٿئي ٿو. نتيجو اهو آهي ته اهو محسوس ٿئي ٿو ته هڪ فرنٽ ويل ڊرائيو ڪار ڊرائيونگ اضافي ڪشش سان: آسان، تمام تيز، پر بدمعاش وانگر ڊرائيو ڪرڻ لاء تمام گهڻو مائل ناهي. اهو چوڻ نه آهي ته آر بي حس آهي: اسٽيرنگ بلڪل سڌو ۽ رابطي وارو آهي، جڏهن ته فريم سخت آهي ۽ محسوس ٿئي ٿو ته سلائي تي. انڊر اسٽيئر ناگزير آهي، ۽ گولف جو پوئين حصو، جيڪڏهن اڀاريو وڃي، داخل ٿيڻ تي روشن ٿئي ٿو، تيز رفتار (۽ ڪڏهن ڪڏهن سخت) اوورسٽيئر سبب. گذرڻ جو واحد طريقو اهو آهي ته پينڊولم کي آن ڪيو وڃي، ۽ هڪ دفعو توهان ڪار کي پار ڪيو، توهان کي گيس تي احتياط سان قدم رکڻو پوندو ته جيئن توهان اوچتو پنهنجو نڪ سڌو نه ڪريو.
La ليون ڪپرا ان ۾ ساڳي اعصابي پٺيءَ واري آخر ۽ ساڳي لامتناڪ موٽر آهي گولفپر ان کي هلائڻ لاء وڌيڪ وجداني ۽ شفاف ڪار آهي. محدود-پرچي جي فرق کي شاندار طور تي ترتيب ڏنو ويو آهي: اهو صرف ڪافي ڪم ڪري ٿو ٽريجڪٽري کي بند ڪرڻ لاءِ اسٽيئرنگ ويل کي ڌڪڻ کان سواءِ، پڻ تمام سٺي نموني ڪيل پاور اسٽيئرنگ جي مهرباني. ڪار گولف کان وڌيڪ تيز ۽ لائٽر نظر اچي ٿي (حقيقت ۾ اهو آهي)، ۽ اسٽيرنگ وڌيڪ رابطي ۽ تفصيلي آهي.
2.0 TFSI ٻنهي طرفن کي ماريندو آهي: ليون ۽ گولف ٻئي تيز رفتار کي ناقابل اعتماد حد تائين گڏ ڪن ٿا، وسيع ٽائرن جي مهرباني ڪنارن ۾ به رفتار برقرار رکي ٿي. Spaniard پرفارمنس پيڪيج سان پڻ دستياب آهي، جنهن ۾ 19-انچ ويلز، مشيلن پائلٽ اسپورٽس ڪپ 2 ٽائر ۽ بريمبو بريڪنگ سسٽم شامل آهن، جيڪي ٽريڪ تي سواري ڪرڻ جي منصوبابندي ڪري رهيا آهن انهن لاءِ انتهائي سفارش ڪئي وئي آهي.
DSG گيرو باڪس آهي، هميشه وانگر، بهترين اتحادي توهان وٽ آهي ته جيئن توهان کي دستي گيرو باڪس تي افسوس نه ٿئي: نه رڳو اهو تيز آهي، پر وقت جي پابند ۽ لطف اندوز پڻ، بهترين توهان هڪ خودڪار گيرو باڪس مان چاهيو ٿا.
نتيجا
La وولڪس ويگن گولف آر. شايد سڀ کان وڌيڪ ورسٽائل ڪمپيڪٽ اسپورٽس ڪار، اهو آرامده، ناقابل يقين حد تائين تيز ۽ عملي آهي سڀني حالتن ۾. هن جديد نسل، خاص طور تي، مصروفيت ۽ ڊرائيونگ جي خوشي جي لحاظ کان هڪ وڏو قدم اڳتي وڌايو آهي.
اسپيني يارڊ ٻه ڦيٿي ڊرائيو لاءِ گهٽ ادا ڪري ٿو، ٿورڙو ڪنواري آهي ۽ نروس ٿئي ٿو جڏهن ٽرامڪ گرم ۽ خشڪ نه آهي، پر صحيح حالتن ۾، اهو صرف غير معمولي آهي. هڪ سڌي لڪير تي جيترو تيز ڏسجي ٿو گولفپر اهو ڪنٽرول ۾ وڌيڪ رفتار برقرار رکڻ جو انتظام ڪري ٿو ڪنارن ۾ گهٽ وزن ۽ وڌيڪ ڪارائتو ٽائرن جي مهرباني. اسٽيئرنگ پڻ بهتر طور تي بهتر آهي، ۽ مجموعي طور تي ڪار وڌيڪ متحرڪ ۽ مشغول آهي. انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته اهو لڳ ڀڳ 8.000 يورو گهٽ آهي، اهو مون کي لڳي ٿو ته اسان کي اسان جو فاتح مليو آهي.
