ٽيسٽ ڊرائيو اوڊي آر ايس 5

ڪرسي ۾ لانچ-ڪنٽرول امپرنٽ سان شروع ڪيو ، ايتري تائين جو اهي جيڪي 30 کان گهٽ عمر وارا آهن سرواڪ آڪسيچنڊورسس جي باري ۾ سوچين ٿا هڪ ئي وقت تي ، ڪوپ جڪ ۽ شاڪ سوئچ کانسواءِ بغير تيز ٿين ٿا افسانه!

هن دستخطي سرمائي رنگ ۾ پير نه لڳايو - آر ايس 5 ان جي سڀني اڀرندڙ پاڙيسري کان وڌيڪ روشن نظر اچي ٿو. ۽ صرف پهرين نظر ۾ ، نئين نسل جي ڪوپ جو ڊزائين اڳئين هڪ کان مختلف تفصيل ۾ مختلف آهي. جيئن ته شهري A5 جي صورت ۾ ، لاش هتي ٻيهر تعمير ڪيو ويو آهي.

ڊيزائنرز فرينڪ ليمبريٽي ۽ جيڪبس هيزل ، جيڪي ”پنجين“ جي نئين خاندان جي ٻاهرئين ذميدارين جي ذميواري آهن ، تسلسل تي قائم رهيا ۽ ڪارن جي ٻاهرين حصي ۾ برقرار رکيو هڪ ڀيرو والٽر ڊي سلوا جي پهرين نسل لاءِ ايجاد ڪيو. ڪوپ.

ھڪڙو تيز ۽ پرڪشش سلھوٽ ، پاسي واري ونڊوز جي ھڪڙي قطار ، پوئين ونڊو جي ايراضيءَ ۾ ٿورو ٽٽل ، ھڪڙي پ lowerيان ھي lowerئين پ backي تي beه جھڪيون wheelيٿن جي آرڪز کان ۽ آخر ۾ ، ھڪڙو وڏو ”سنگل فريم“ گرل - اھو س remained ڪجھ گڏ رھيو. آڊيو.

۽ اڃا تائين آر ايس 5 بهترين دستخط چمڪندڙ سرمائي ۾ نه ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، پر نئين سونوما سائي سبز واري ڌاتو ۾ ، خاص طور تي سيڪنڊ نسل جي ڪار لاءِ ٺاهيل آهي. پر ، روايتي ڳاڙهي ، اڇي ۽ روشن نيري رنگ پڻ ماڊل جي لوئي ۾ رهي.

ٻئي طرف ، ڊزائن ۽ متحرڪ رنگ ايس ايس 5 چونڊڻ وقت فيصلي واري عوامل کان پري آهن فيشنسٽاسا جيڪي هڪ رات جي ڪلب کان ٻئي تائين ڊوڙندا آهن ، ايس 5 گهڻو وقت تائين ايجاد ٿي چڪو آهي. ۽ اهو ڪار انهن ماڻهن جي لاءِ وڌيڪ ممڪن آهي ، جيڪي ڪم جي هفتي جي آخر ۾ آفيس کان سڌو ڊوڙندي ريس ٽريڪ ڏانهن ويندا. گهٽ ۾ گهٽ پوئين نسل جي ڪوپ هن ڪم کي پورو ڪري ورتو. پر ڇا ڪا نئين ڪار ڪري سگھي ٿي؟

پهرين نظر ۾ ، يقينا yes ها. آخرڪار ، 4,2-ليٽر ”ا eight“ کي 2,9-ليٽر ”"هه“ سان تبديل ڪيو ويو. ان جو نئون V6 ، تعاون سان developedاھيو ويو پورش (جيڪو پڻ طاقت ڏئي ٿو نئون پانامرا) ، آھي dualٽي سپرچارج ٿيل. ان کان علاوه ، ٽربائنز واقع آهن بلاڪ جي خاتمي ۾ ڪم نه ٿيون ڪن ترتيب سان ، پر متوازي ۾ - انهن مان هر هڪ پمپ هوا کي پنهنجي ٽن سلنرز ۾. اهو حل انجڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو. تنهن ڪري ، صرف 2894 ڪعبي ميٽر جي ڪم ڪندڙ مقدار سان. ڏسو ”"ھ“ ترقي ڪري ٿو 450 hp ا already ۾ ئي 5700 rpm تي ، ۽ و N ۾ و tor torque 600 Nm جي دستياب آھي ھڪڙي وسيع شيلف تي 1900 کان 5000 rpm تائين.

نئون انجڻ جيترو طاقتور آهي جيتري پوئين نسل جي آر ايس 4,2 ۾ 8-ليٽر وي 5 ، ۽ ان کي ٽوڪ جي لحاظ کان به مٿي آهي. مقابلي لاءِ ، ”اٺ“ 430 کان 4000 rpm تائين 6000 ملي ميٽر شيلف تي ڏئي ڇڏيا. ڇا تون اندازو ڪري سگهين ٿو ته اهو سڀ ڇا آهي؟

عام طور تي ، نئون انجڻ هڪ قسم جو ڪارنر اسٽون آهي ، جنهن جي چوڌاري پوري آر ايس 5 تعمير ٿيل لڳي ٿي.مثال طور ، اهو ئي سبب ٿيو ته اي ايف کان ڪلاسڪ اٺ-اسپيڊ پاڻمرادو ايس آر ٽونٽ “روبوٽ” کي بدلائڻ آيو. ٻه خشڪ ڪلچ. آڊي ماهر چون ٿا ته هنن جو موجوده پيشيوربا دٻو رڳو اهڙي هروڀرو ٽوڪ کي ”هضم“ نٿو ڪري.

پر اهي فوري طور تي طئي ڪن ٿا ته نئون خودڪار ٽرانسمشن باهه جي شرح جي لحاظ کان پوئين ”روبوٽ“ کان گهٽ ناهي. سوئچنگ جو وقت ، البته ، اعلان نه ڪيو ويو آهي - ٻنهي خانن جي صورت ۾ ، اهو مليس سيڪنڊن ۾ طئي ڪيو وڃي ٿو ، ۽ چيلهه جي پويان ماڻهو ڪنهن به حالت ۾ فرق محسوس نه ڪري سگهندو.

پر ڪوٽيرو آل وِيل ڊرائيو سسٽم ٿورڙي يا ڪابه تبديلي سان نئين نسل جي ڪار ڏانهن منتقل ڪيو ويو. اهو اڃا تائين تورسين خود بند تلفي استعمال ڪندو آهي. نئين ڪوٽر جي اليڪٽرانڪس ڪنٽرول ڪلچ سان گڏيل قوٽرو الٽرا سسٽم جو جوڙ پڻ نئين مشڪل جي ڪري مشڪل ثابت ٿيو آهي. ايس ڪلونڪ ۾ خشڪ ڪلچ وانگر ، انهن جي ملٽي پليٽ ڊيزائن ۾ موجود ڪلچ 2,9-ليٽر ڇهه جي ٽوڪ کي برداشت نه ڪري سگهندا آهن.

ڇا اهو خراب آهي؟ بالڪل نه. پراڻي ٽرانسليشن لنڪ جي پراڻي اسڪول جي ڊيزائن گذريل هڪ کان وڌيڪ قابل اعتماد هجڻ گهرجي. ساڳي ئي وقت تي ، انجڻ جي چرندڙ زور جي ڪري ، متحرڪ اڃا به بهتر ٿي ويا. ياد رکو ، مٿي مون توکان پڇيو ته شين کي تڪڙ ڪرڻ جي لاءِ نه ۽ خصوصيتن بابت خاموش رهندي؟ تنهن ڪري ، نئين RS 5 جو پاور يونٽ 4 سيڪنڊن ۾ ڪوپ ڪ takesي ٿو. آڊي 3,9 سيڪنڊ کي ”سو“ تي خرچ ڪرڻ تي خرچ ڪري ٿي!

ڪرسي ۾ لانچ-ڪنٽرول امپرنٽ سان شروع ڪيو ، ايتري تائين جو اهي به جيڪي 30 کان گهٽ عمر وارا آهن سروچي osteochondrosis بابت سوچڻ ٿا .. ساڳي وقت ، ڪوپ جڪ ۽ جھٽ سوئچ کان سواءِ ، تمام تيز طريقي سان تيز ٿين ٿا. سواري جي هموار ، چاهي اها ”گئس“ خارج ڪرڻ جي هيٺان تيز يا گهٽجي رهي آهي ، عملي طور تي ڌڪيل آهي. ۽ اهو ٻيو سٺو بونس آهي جيڪو "پاڻمرادو" سان آيو آهي.

ملڪ روڊ کان نڪرڻ وارو اندورا جي جبل سرپائن ڏانهن ، جتي نئون آر ايس 5 آزمايو ويو ، سڀني پوائنٽن کي رکيا. آڊي ، هلندي هلندي وڌيڪ ٿڪجي پئي رهي ، هن پنهنجي اڳوڻي راندين واري صلاحيتن کان ڪجهه به وڃائي نه ڇڏيو آهي. متحرڪ موڊ ۾ ، ”آٽوميبل“ هوشيار طور تي گيئرز چونڊيندو آهي ، بشمول صحيح وقت تي سا includingي سميت ، ۽ انجن تي تيز رفتار پيڊل جي ڪنهن به پوزيشن ۾ ڪافي ڪشش آهي.

هتي باڪس جو دستي ڪنٽرول محض گهربل نه آهي ، جيتوڻيڪ پيڊل شفٽر ، يقيناً ، فراهم ڪيا ويندا. سڀ ڪجهه ، آر ايس 5 pathوڪندڙ رستن کي گهمڻ جو حقيقي شوق آهي. ان کان علاوه ، ڪار به شوق سان ڌاڙن ۾ diاٿل آهي ۽ ڊگهين قوس کي جيترو ممڪن طور تي غير جانبدار رکي ٿي. اسٽيئرنگ ويل تي راءِ اوتري صاف ۽ شفاف هوندي جيتري توهان اسفالٽ کي پنهنجي آ fingرين سان محسوس ڪري سگهو ٿا. ۽ اسٽيئرنگ واري عمل جا رد عمل ايترا صحيح ۽ تيز هوندا آهن جو هر ڏکيي جي قدم تي ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو. ساڳي ئي وقت ۾ ، رول جي اشاري يا گهڻي حد تائين سمهڻ وارو ڪو به نظر ناهي.

حيرت انگيز طور تي ، آر ايس 5 چيسس تمام گهٽ ترقي ڪئي آهي. پليٽ فارم نئون آهي ، پر فن تعمير ساڳيو آهي. معطليات اڳوڻي ڪڙي وانگر ، گهڻن لنڪس ڊيزائنن کي استعمال ڪندي آهن. پر مون کي اهو ضرور چوڻ گهرجي ته ٽيسٽ تي س carsي ڪارون اختياري موافقت واري شاڪ جاذب سان لڳل آهن جيڪي متغير سختيءَ سان ، جيڪي آرامده موڊ ۾ ، رستي جي سطح جي ڪيبن ۾ گهٽ ۾ گهٽ letاڻ جي باري ۾ letاڻ جي اجازت ڏين ، ۽ راندين جي موڊ ۾ عالي شان جي لحاظ کان ڌار آهن.

جديد آڊيو A8 جي بلند پريميئر جي پس منظر جي خلاف ، نئين نسل آر ايس 5 ڪوپن جي شروعات ڪجهه حد تائين خاموش ۽ ناقابل برداشت هئي. ۽ اهو غلط آهي: الٽرا قيمتي ۽ تمام طاقتور R8 کان ڌار ٿيڻ جي ڪري ، نئون RS 5 Ingolstadt جي سڀ کان قابل اسپورٽس ڪار آهي.

آڊيو آر ايس ايس ايم
اداري جو قسم	ڪوپ
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4723/1861/1360
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2766
صفائي ايم ايم	110
وزن کڻڻ	1655
انجڻ جو قسم	گاسليٽ ، وي 6
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	2894
وڌ. طاقت ، ايڇ آر پي ايم تي	450 5700-6700 تي
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم آر ايم ايم تي	600 1900-5000 تي
ٽرانسپشن	اي ڪي پي 8
اداڪار	مڪمل
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف	3,9
وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250
اوسط توانائي جو استعمال. ايل / 100 ڪلوميٽر	8,7
ٽڪن جو مقدار، ايل	420
قيمت ، $ کان.	66 604