ٽيسٽ ڊرائيو Shelby Cobra 427، Dodge Viper RT / 10: S brute force

ڪوبرا هڪ قائم ڪيل کلاسک آهي - نادر ۽ قيمتي. ڇا وائپر ۾ هڪ ٿيڻ جون خاصيتون آهن؟

ريسر ۽ پولٽري فارمر ڪيرول شيلبي هڪ ڀيرو دنيا کي سڀ کان وڌيڪ وحشي روڊسٽر، ڪوبرا 427 سان خوش ڪيو. ان جو صحيح جانشين برٽ فورس جي شو جي طور تي Evasive Viper RT/10 آهي.

هن آرٽيڪل جو خيال ايڊيٽر ۾ هر ڪنهن کي متاثر ڪيو: کوبرا بمقابلي. وائپر! 90 سالن جي اڳوڻي دوري رکندڙ راکشس اي ڪار ۽ شيلبي آمريڪن انهن جي خلاف (پڻ ڪارل شيلبي پاران ٺاهيل) 10 جا جانشين آهن. چيڪ ڪريو ته ٻنھي سانپ جو زهر اڃا تائين ڪم ڪري رهيو آهي. ۽ يقينا ، ڇو ته اسان يقين سان toاڻڻ چاهيندا ته VXNUMX وائپر اسپورٽس ڪار تي هڪ کلاسي بڻجڻ جو موقعو آهي.

اها ڪهاڻي اڻ لکڻي رهندي. غير معمولي طور تي ، اهو موسم جي غير متوقع وڳوڙن جي سبب نه هو (مينهن ۾ هڪ پوري هارس پاور جي اهڙي ڪارڪردگي مڪمل طور تي غير سوچيل هوندي) يا شرڪت ڪندڙن جي مڪمل شيڊول جي ڪري. نه ، مسئلو مختلف هو: حقيقي ڪوبرا 427 هر ڪنڊ ۾ نه ڳولي سگهجي ٿو. اجتماعي منظرنامي کي سڃاڻڻ وارا جرمني ۾ 30 ڪارين بابت ڳالهائين ٿا ، جن ۾ اڳئين ڪوبرا 260s ۽ 289s شامل آھن. ۽ نه هر مالڪ هڪ گاڏي جي جانچ ڪندو جنهن جي تازي قيمت ست انگن اکرن تي هئي.

ٿي سگهي ٿو پنڻ ۾ توهان اڃا تائين ڪاپي ڏيکارڻ گهرجي؟ 1002 اصل شيلبي ڪوبرا ۾ شامل ڪيا ويا آهن تقريباً 40،000 (!) بيشمار ٺاهيندڙن جون ڪاپيون جن پنهنجي هٿن کي هن ڪار ۾ 80 جي ڏهاڪي کان آزمايو آهي. رينج سستا پلاسٽڪ ڀرڻ واري کٽ تي 100hp کان گهٽ آهي. نام نہاد مجاز ڪاپين ڏانهن ، جن مان ڪجھ چيو وڃي ٿو ته 1965 کان اڳ چيسس نمبر (خبردار جڏهن خريد ڪريو!).

شايد، ڪنهن ٻئي کلاسک ڪار ۾، اصل ۽ جعلي جي وچ ۾ لڪير ايتري پتلي نه آهي. ۽ ان ۾ اسان جي ڊزائن جي پيچيدگي آهي: ڪوبرا جي تاريخ ۾ داخل ٿيڻ - جنهن کي ڪيترن ئي افسانن کي ڏنو ويو آهي جيڪي هن ماڊل جي چوڌاري گڏ ڪيا ويا آهن، هڪ آسان ڪم نه آهي - سختي سان ڳالهائڻ، توهان کي صرف هڪ حقيقي شيلبي ڪار جي ضرورت آهي. . يا بلڪل نه.

آخر ۾ فيصلو ڪندڙ مدد ڪوبرا مداحن طرفان نه ، پر ويپرا جي مداحن پاران آئي. اهو اهو ثابت ٿيو ته روولينڊ ٽيوزنگ ، ويرڪلب ڊوچلينڊ جو صدر ، اسٽٽ گارٽ نه رڳو پهرين نسل جو وائپر آر ٽي / 10 ، بلڪه پاڪ نسل ڪوبرا 427 پڻ لاهي سگھيو ، جيڪو عملي طور تي ڪنڊ جي ڀرسان رهندو هو. اسان هن کان ڇو نه پڇيو؟ اسان واعدو ڪيو ٿا ته اسان صرف ايندڙ وقت ۾ ڪنداسين.

طاقتور تيزيءَ سان

ڪجهه ڏينهن ۾ اسان اتفاق راءِ واري جاءِ تي پهتاسين. روڊ جو هڪ سڌو رستو جتي سوابين جورا جبل واقعي غير آباد آهن جيئن بيشمار گائيڊ بڪ واعدو ڪيو. پر ان کان اڳ جو اسان پوڙهن ۽ جوانن جي وچ ۾ ڊول تي وڃون، پائلٽس وٽ ٿورو وقت هوندو آهي ته هو پنهنجن مخالفن کي ڄاڻڻ لاءِ. 1962 ۾ Shelby جي پهرين 260 Cobra جي پتلي، Barchetta جھڙي المونيم شڪل ۽ بعد ۾ Cobra 289 (پوش باڊي ورڪ برطانوي AC Ace روڊسٽر کان اچي ٿو) جي صورت ۾ جديد 1965 Cobra کان '427. هڪ وڌيڪ وڏي ۽ تمام گهڻي جارحتي ڪار ٻاهر نڪتي جنهن ۾ تمام وسيع پرن ۽ ان کان به وڌيڪ وڏي وات واري وات هئي. حقيقت ۾، هڪ وڏي بلاڪ فورڊ V8 انجڻ جي وحشي قوت شايد ئي ان کي ڪنهن ٻئي طريقي سان ڀريل هجي. ڪم ڪندڙ مقدار شروعاتي 4,2 ليٽر کان ست ليٽر تائين وڌي وئي آهي، ۽ طاقت 230 کان 370 ايڇ تائين وڌي وئي آهي. بهرحال، هن ماڊل ۾، سڀ پاور ڊيٽا بلڪل مختلف آهن. جيئن به هجي، ڪار ۽ ڊرائيور ميگزين 1965 جي 0 سيڪنڊن جي 100-4,2 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جو وقت 160 ۾ ۽ بلڪل 8,8 سيڪنڊن کان XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي مقابلي ۾ مليو، "مالڪ اينڊرياس ميئر شامل ڪيو.

اسان جو ڌيان وائپر تي آهي، بلڪل منفرد طور تي جارحاڻي ڪوبرا ماڊل جي مطابق، هڪ ٻه سيٽ روڊسٽر جيڪو عيش و آرام جي سامان جو سڀ کان مڪمل پاسو آهي. هن ۾ شامل ڪيو ويو شايد سڀ کان وڏي انجڻ جيڪا پوءِ آمريڪا ۾ ملي سگهي ٿي - هڪ اٺ-ليٽر V10 لڳ ڀڳ 400 hp سان. ڪرسلر انجنيئرز واضح طور تي ڪيرول شيلبي جي مشوري تي ڀروسو ڪيو، جنهن ڪجهه چيو ته ”آمريڪي اسپورٽس ڪار لاءِ، بي گھر ٿيڻ ڪڏهن به ڪافي نه هوندو آهي.

اصل ۾ وڏين گاڏين ۽ SUV لاءِ ڪاسٽ-لوهه جي زرعي انجڻ، 1,90m-وڏي پلاسٽڪ سان ڍڪيل اسيمبلي Lamborghini، پوءِ ڪرسلر جي هڪ ماتحت اداري ۾ سٺي نموني حاصل ڪري ٿي. سادو آمريڪي بنيادي ڊيزائن - والوز جي عملداري ذريعي لفٽ جي راڊز ۽ ٻه والوز في ڪمبشن چيمبر - حقيقت ۾ ڪا تبديلي نه رهي، پر هاڻي بلاڪ ۽ سلنڈر هيڊس هلڪي مصرع ۾ اڇلايا ويا آهن، ۽ انجڻ عام طور تي ملٽي پورٽ فيول انجيڪشن ۽ تبديل ٿيل تيل سان ليس هوندو آهي. گردش. . ظاهري طور تي، فاسٽ اسپرنٽ راکشس جو هڪ سلسلو ٺاهڻ ۽ لانچ ڪرڻ لاءِ ٻيو ڪجهه به گهربل نه هو.

پهرين ٽيسٽ ۾، اسان جي گروپ ميگزين اسپورٽ آٽو جي ساٿين 1993 ۾ ماپ ڪئي 5,3 سيڪنڊن جي رفتار لاءِ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 11,3 سيڪنڊن کان 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، گڏوگڏ بهترين نتيجو. ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۽ فرنٽ انجڻ سان گڏ گاڏي لاءِ ابتدائي ۽ وچولي تيز رفتاري لاءِ هن قدر تائين. ”وڌيڪ ممڪن،“ مسڪرائي مالڪ رولينڊ البرٽ آف فيلڊرسٽٽٽ، جنهن جو 1993 جو ماڊل سڌو سنئون آمريڪا مان درآمد ڪيو ويو، جيئن ته سائڊ مفلر جو ثبوت آهي ته جرمني ۾ وڪرو ٿيل ٽوئن پائپ ماڊلز جي پوئين پاسي زبردستي تبديل ڪيا ويا. انگن اکرن ۾، ھڪڙو ماڻھو پنھنجي وائپر جي طاقت کي 500 hp تائين ڪجھ تبديلين کان پوء طئي ڪري ٿو.

بغير رڪاوٽ جي گاڏي

پهريون دور ڪوبرا سان تعلق رکي ٿو. اينڊرياس ميئر مون کي ڪنجي هٿ ڪري ٿو، ۽ گهٽ ۾ گهٽ ٻاهران هو پرسڪون ۽ بي پرواهه نظر اچي ٿو. "اهو صاف آهي، اهو ناهي؟" ها، اهو واضح آهي، مان پاڻ ٻڌان ٿو، ۽ مون کي اميد آهي ته اهو آواز آهي ته مان هر روز هڪ ملين يورو لاء ڪار هلائي رهيو آهيان. مان اٿي بيٺس، سخت سيٽ تي ويٺس ۽ ٻه وڏا ۽ پنج ننڍا گول سمٿ ڊيوائسز منهنجي سامهون ڏٺم. انهي سان گڏ هڪ اسپنڊل-پتلي اسٽيرنگ ويل ٽرمف TR4 جي ياد ڏياريندو آهي.

چڱو، اچو، گرم ڪريو. ست ليٽر V8 پنهنجي موجودگي جو اعلان ڪري ٿو توپ جي گولي جي آواز سان، منهنجو کاٻي پير مضبوطيءَ سان ڪلچ کي فرش ڏانهن دٻائي رهيو آهي. ڪلڪ ڪريو، پهريون گيئر، شروع ڪريو. ھاڻي مون کي ان تي زيادتي نه ڪرڻ ڏيو - پر ميئر، منھنجي ڀرسان بيٺو، اطمينان سان ڪنڌ ڌوئي ٿو، جنھن کي مان سمجھان ٿو "شايد ٿورو وڌيڪ گيس." منهنجي ساڄي ٽنگ فوري طور تي رد عمل ظاهر ڪري ٿي... واهه! ڪوبرا اسپرنگس جي اڳئين حصي کي مٿي ڪري ٿو، پوئين طرف وائبرٽ ٿئي ٿو جيئن وسيع رولر ڪشش ڳوليندا آهن، ۽ پاسي واري مفلر کان انجڻ اسان جي ڪنن ۾ گونجي ٿي. نه، هي روڊسٽر روڊ تي نه ٿو هلي، اهو ان تي ڌڪ هڻي ٿو، ان کي هڪ وڏي ماڙيءَ سان نگلي ٿو ۽ ان جي باقيات کي ڪاريءَ جي صورت ۾ ٿڙڪندڙ ريرويو آئيني ۾ اڇلائي ٿو. مکيه طاقت جنهن سان هي ڪار تيز ٿئي ٿي، لامحدود لڳي ٿي، ڄڻ ته اها ٽئين يا چوٿين گيئر ۾ هئي.

وائپر ڏانهن جلدي منتقلي. مان اونڌو ويٺس، وڌيڪ آرام سان. اوزار پينل ليس آهي، گيئر ليور جوائس اسٽڪ وانگر آهي - حقيقت جو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي ته هي هڪ هلندڙ ڪار آهي. "حقيقت ۾، ڪار ۾ ڪو به ٽريڪشن ڪنٽرول ناهي، نه ABS، نه ESP،" رولنڊ البرٽ کي ياد ڪيو ته ڏهه سلنڈر اسان کي سوابين جوراسڪ جي منظرنامي ذريعي پهچايو. ڪوبرا وانگر شور ۽ ٻرندڙ نه، پر پوءِ به اهڙي انداز ۾ ته توهان مسلسل ٿلهي 335 ريئر رولرز جي باري ۾ پريشان آهيو. منهنجي برعڪس، چيسس ۽ برڪس لڳي ٿو ته 500 هارس پاور کان بلڪل متاثر نه آهن. رستي ۾، منهنجا پنهنجا ڪن پڻ. V10 انجڻ جو آواز گہرا ۽ طاقتور آهي، اڃان تائين جهنگلي V8 کان وڌيڪ ذليل آهي.

۽ اڃا تائين - ٻيهر هڪ اڻڄاتل مشين. نقطو. ڇا وائپر ڪوبرا جو جائز جانشين بڻجي ويندو؟ ها، اها منهنجي نعمت آهي.

ٿڪل

ايڊيٽر مائيڪل شروڊر: ڪوبرا جو زهر فوري طور تي ڪم ڪندو - اهو حاصل ڪرڻ لاء ان کي پري ڪرڻ لاء ڪافي آهي. پر مصنوعات جي گردش ۽ قيمت هن کي، بدقسمتي سان، ناقابل قبول، ۽ ذاتي طور تي هڪ تبصرو هڪ قابل قبول حل نه هوندو. بهرحال، وائپر بهترين تعجب آهي. ايترو پري، هن طاقتور روڊسٽر کي گهٽائي ڇڏيو - سٺي نموني، غير معقول ۽ تيز، جيئن اهو هجڻ گهرجي.

متن: مائيڪل شروڊر

Photo: هارڊي مچارر

ٽيڪنيڪل تفصيل

اي سي / شيلي ڪوبرا 427	ڊوج / ڪرسلر وائپر آر ٽي / 10
ڪم ڪندڙ حجم	6996 سي سي	7997 سي سي
بجلي جو واڌو	370 ڪلو. (272 ڪلوواٽ) 6000 rpm تي	394 ڪلو. (290 ڪلوواٽ) 4600 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	650 Nm 3500 rpm تي	620 Nm 3600 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	4,3 سي	5,3 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	ڪا به ڊيٽا نه آهي	ڪا به ڊيٽا نه آهي
وڌ واري رفتار	280 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	266 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	20-30 ايل / 100 ڪلوميٽر	19 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	1،322،000 € (جرمني ۾ ، ڪمپ. 2)	50،700 ڊالر (1993 يو ايس)