شيورليٽ ڪيمارو 2019 جو جائزو

حقيقت ۾، ڪنهن کي به بيئر پيئڻ جي ضرورت ناهي ۽ بلڪل ڪنهن کي اسڪائي ڊيو ڪرڻ جي ضرورت ناهي. توهان کي ضرورت نه آهي نه ٽيٽو، نه آئس ڪريم، نه تصويرن جي انهن جي ڀتين تي، ۽ بلڪل ڪنهن کي به ضرورت ناهي ته جنت ڏانهن اسٽيئر وي، خراب، گٽار کيڏڻ جي. اهڙي طرح، ڪنهن کي به شيورليٽ ڪيمارو خريد ڪرڻ جي ضرورت ناهي.

۽ هتي توهان جو جواب آهي جيڪڏهن ڪو توهان کي ان وڏي آمريڪي عضلاتي ڪار ۾ گهر اچڻ لاءِ ملامت ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن اسان صرف اهو ڪيو جيڪو اسان کي ڪرڻو آهي، مون کي پڪ آهي ته اسان کي ايترو مزو نه ايندو.

شيورليٽ ڪيمارو 1966 کان وٺي هڪ فورڊ مستنگ جو خوفناڪ خواب رهيو آهي، ۽ هي تازو، ڇهين نسل جي شيوي آئڪن هتي آسٽريليا ۾ وڙهڻ لاءِ موجود آهي هتي HSV کان ڪجهه نئين سر انجينيئرنگ جي مهرباني.

ايس ايس بيج پڻ افسانوي آهي ۽ اسان جي ٽيسٽ ڪار تي نمايان ڪئي وئي، جيتوڻيڪ اهو اصل ۾ هڪ 2SS آهي ۽ اسان حاصل ڪنداسين ته هيٺ ڏنل مطلب ڇا آهي.

جئين توهان جلد ئي ڏسندا، ڪيمارو ايس ايس خريد ڪرڻ لاءِ ڪافي سٺا سبب آهن ۽ ڪجهه جيڪي توهان کي ٻيهر غور ڪرڻ لاءِ مجبور ڪري سگهن ٿا، پر ان بابت سوچيو - هڪ ڪار جهڙوڪ ڪيمارو ان جي 6.2-ليٽر انجڻ سان ايندڙ ٻن اندر بلڪل ممڪن آهي. ڏهاڪن ليٽر V8 جي اخراج جي ضابطن جي ڪري پابندي لڳائي سگهجي ٿي. ٻاھر ڪڍڻ. توهان ڪڏهن به نه ٿا ڄاڻو ته HSV ڪيتري وقت تائين ان کي آسٽريليا ۾ وڪڻڻ جاري رکندو. ٿي سگهي ٿو اهو هڪ حاصل ڪرڻ لاء ڪافي سبب آهي؟ جيستائين دير نه ٿئي.

2019 شيورليٽ ڪيمارو: 2SS
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	6.2L
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	-ايل / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	4 سيٽن
جي قيمت	$66,100

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

توهان کي خبر آهي ته ماڻهو ڪيئن چون ٿا ته ڪارون هميشه هڪ سمارٽ خريد نه آهن؟ هي گاڏي جو قسم آهي جنهن بابت اهي ڳالهائي رهيا آهن. Camaro 2SS ريٽيل $86,990 لاءِ ۽ اسان جي ڪار جي ڪل آزمائشي قيمت $89,190 هئي جيئن ته اهو هڪ اختياري $10 اسپيڊ خودڪار سان لڳايو ويو.

مقابلي ۾، هڪ فورڊ مستنگ GT V8 هڪ 10-رفتار خودڪار قيمت سان اٽڪل $66. وڏي قيمت ۾ فرق ڇو؟ خير، مستنگ جي برعڪس، جيڪا آسٽريليا ۽ برطانيه جهڙن هنڌن لاءِ ڪارخاني ۾ ساڄي هٿ واري ڊرائيو ڪار طور ٺاهي وئي آهي، ڪيمارو رڳو کاٻي هٿ واري ڊرائيو ۾ ٺهيل آهي. HSV اٽڪل 100 ڪلاڪ خرچ ڪري ٿو ڪيمارو کي کاٻي هٿ واري ڊرائيو کان ساڄي هٿ واري ڊرائيو ۾ تبديل ڪرڻ. اهو هڪ وڏو ڪم آهي جنهن ۾ ڪيبن کي گٽڻ، انجڻ کي هٽائڻ، اسٽيرنگ ريڪ کي تبديل ڪرڻ، ۽ هر شيءِ کي گڏ ڪرڻ شامل آهي.

جيڪڏهن توهان اڃا سوچيو ٿا ته $89k هڪ ڪيمارو لاءِ تمام گهڻو آهي، پوءِ ٻيهر سوچيو، ڇو ته هڪ پريميئم ZL1 ڪيمارو هارڊ ڪور ريس ڪار جي قيمت لڳ ڀڳ $160k آهي.

اهي آسٽريليا ۾ صرف ٻه ڪيمارو ڪلاس آهن - ZL1 ۽ 2SS. 2SS آمريڪا ۾ وڪرو ٿيل 1SS جو اعليٰ ڪارڪردگي وارو نسخو آهي.

معياري 2SS خاصيتن ۾ هڪ اٺ انچ اسڪرين شامل آهي جيڪا شيورليٽ انفوٽينمينٽ 3 سسٽم استعمال ڪري ٿي، هڪ نو اسپيڪر بوس اسٽيريو سسٽم، ايپل ڪار پلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو، هڪ هيڊ اپ ڊسپلي، هڪ ريئر وييو ڪيمرا ۽ ريرويو آئيني، ۽ ڊبل زون ڪلائميٽ ڪنٽرول. . ڪنٽرول، چمڙي جون سيٽون (گرم ۽ هوادار، ۽ پاور فرنٽ)، ريموٽ شروع، قربت جي چاٻي ۽ 20 انچ الائي ويلز.

اها کٽ جي هڪ مهذب رقم آهي، ۽ مان خاص طور تي هيڊ اپ ڊسپلي کان متاثر آهيان، جيڪو مستنگ وٽ ناهي، ان سان گڏ ريئر وييو ڪيمرا، جيڪو سڄي آئيني کي تصوير ۾ بدلائي ٿو ته ڇا ٿي رهيو آهي. ڪار جي پٺيان.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

جيئن ته فورڊ مستنگ سان، 2000 جي شروعات ۾ ڪيمارو جي اسٽائل بابت ڪجهه عجيب هو، پر 2005 ۾ پنجين نسل جي اچڻ جي نتيجي ۾ هڪ ڊزائن جو نتيجو آهي جيڪو اصل کي ٻيهر ٺاهيو (۽ مان ان کي بهترين سمجهان ٿو). 1967 ڪيمارو. هاڻي، هي ڇهين نسل ڪار انهي لاء هڪ واضح حل آهي، پر بغير ڪنهن تڪرار کان سواء.

اسٽائلنگ جي تبديلين سان گڏ جيئن ته نئين ڊيزائن ڪيل LED هيڊ لائٽون ۽ taillights، سامهون واري فاشيا کي پڻ هڪ ٽائيڪ ملي ٿي جنهن ۾ چيوي "بو ٽائي" بيج کي مٿين گريل کان ڪارو رنگ واري ڪراس بار ڏانهن منتقل ڪرڻ شامل آهي جيڪو مٿين ۽ هيٺان کي الڳ ڪري ٿو. سيڪشن. شيورليٽ لاءِ مداح جو رد عمل ڪافي هو ته هو فوري طور تي سامهون واري حصي کي ٻيهر ترتيب ڏئي ۽ بيج کي پوئتي ڏانهن منتقل ڪري.

اسان جي ٽيسٽ ڪار جو نسخو ”غير مقبول“ چهري وارو نسخو هو، پر مون کي نظر اچي ٿو ته اها ڪاري ٻاهرئين حصي سان دور ٿي وڃي ٿي، مطلب ته توهان جي نظر ان ڪراس بار ڏانهن نه آهي.

هتي توهان لاءِ پب چيڪ آهن - شيوي هن ڪيمارو تي ”بو ٽائي“ کي ”بو ٽائي“ سڏين ٿا ڇاڪاڻ ته ان جي هولو ڊيزائن جو مطلب آهي هوا ان ذريعي ريڊيٽر ڏانهن وهي سگهي ٿي.

ٻاهران وڏو پر اندران ننڍو، ڪيمارو 4784mm ڊگھو، 1897mm ويڪر (عڪسن کان سواءِ) ۽ 1349mm اونڌو آهي.

اسان جي ٽيسٽ ڪار "غير مقبول" منهن سان نسخو هو، پر مان سمجهان ٿو ته اسان ڏسڻ سان پري وڃون ٿا.

فورڊ جي مستنگ خوبصورت آهي، پر شيوي جي ڪيمارو وڌيڪ مذڪر آهي. وڏيون ڪُلهيون ، ڊگھي ٽوپي ، ڀڙڪندڙ ڍال ، نٿ. اھو ھڪڙو شيطاني شيطان آھي. اهي مٿاهون پاسا ۽ "ڪٽ" ڇت جي ڊيزائن شايد توهان کي سوچڻ تي مجبور ڪري سگهون ٿا ته ڪاڪپٽ هڪ رهائش واري ڪمري کان وڌيڪ ڪاڪپٽ وانگر آهي.

اهو مفروضو صحيح هوندو، ۽ عملي جي سيڪشن ۾ آئون توهان کي ٻڌايان ٿو ته گهرو ڪيترو آرام سان آهي، پر هن وقت اسان صرف ظاهر بابت ڳالهائي رهيا آهيون.

مون کي خبر ناهي ته David Hasselhoff جي اپارٽمنٽ ڪهڙي طرح نظر اچي ٿي، پر منهنجو اندازو آهي ته ان ۾ ڪيمارو 2SS جي داخلي سان تمام گهڻو عام آهي.

کشن ٿيل ڪاري چمڙي جون سيٽون ايس ايس بيجنگ سان، وڏي ڌاتو ايئر وينٽس، دروازن جا هينڊلز جيڪي نظر اچن ٿا ڪروم ايگزاسٽ ٽِپس، ۽ هڪ اسڪرين فرش ڏانهن عجيب طرح سان.

هتي هڪ وسيع ايل اي ڊي لائٽنگ سسٽم پڻ آهي جيڪو توهان کي 1980 جي ڏهاڪي جي نيون رنگين پيليٽس مان چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جن کي اسان باربي ڪيو تي ويٺي ڪوالا خاندان جي ڪي ڊان جي شاندار تصوير کان وٺي نه ڏٺو آهي.

مان مزاق نه ڪري رهيو آهيان، مون کي ان سان پيار آهي، ۽ جيتوڻيڪ آفيس ۾ ماڻهن سوچيو ته اهو مزيدار هوندو ته چمڪندڙ گلابي روشني سان، مون ان کي ڇڏي ڏنو ڇو ته اهو حيرت انگيز آهي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

ڪيمارو 2 ايس ايس جو ڪاڪپٽ مون لاءِ 191 سينٽي ميٽر تي آرامده آهي، پر ان جي باوجود به هڪ جيتري تناسب واري شاٽگن سان لڳل فوٽوگرافر سان، اهو تمام گهڻو تنگ نه هو. ان تي يقين ڪريو يا نه، اسان هن جي سڀني سامان ۽ روشني کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي قابل هئا، انهي سان گڏ اسان جي رات جي شوٽنگ لاء بيٽري (توهان مٿي ويڊيو ڏٺو - اهو تمام سٺو آهي). مان هڪ منٽ ۾ بوٽ جي سائيز تائين پهچي ويندس.

Camaro 2SS هڪ چار سيٽن وارو آهي، پر پوئين سيٽون صرف ننڍن ٻارن لاء مناسب آهن. مان پنهنجي چئن سالن جي ڪار جي سيٽ کي ٿوري نرميءَ سان پنهنجي جاءِ تي آڻڻ ۾ ڪامياب ٿي ويس، ۽ جڏهن هو منهنجي زال جي پويان ويهندو هو، ته جڏهن مان ڊرائيونگ ڪري رهيو هوس ته منهنجي پٺيان ڪا به جاءِ نه هئي. جيتري ڏيک لاءِ، اسان ان ڏانهن واپس اچون ٿا هيٺ ڏنل ڊرائيونگ سيڪشن ۾، پر مان توهان کي ٻڌائي سگهان ٿو ته هو پنهنجي ننڍڙي پورٿول مان گهڻو ڪجهه نه ڏسي سگهيو.

ٽرڪن جو مقدار آهي، جيئن توهان توقع ڪندا، 257 ليٽر تي ننڍڙو، پر خلا تمام ڊگهو ۽ ڊگهو آهي. مسئلو حجم جو نه آهي، پر افتتاح جي سائيز، مطلب ته توهان کي وڏين شين کي انهن ۾ فٽ ڪرڻ لاء وڏي مهارت سان جھڪائڻو پوندو، جهڙوڪ توهان جي سامهون واري دروازي ذريعي سوفا کي دٻايو. توهان کي خبر آهي، گهر وڏا آهن، پر انهن ۾ سوراخ نه آهن. مان ڄاڻان ٿو عميق.

اندروني رکڻ جي جاءِ به محدود آهي، دروازن جا پاڪيٽ ايترا پتلا هئا جو منهنجو پرس به انهن ۾ نه اچي سگهيو (نه، اهي ڪيش جا وارڊ نه آهن)، پر سينٽر ڪنسول تي اسٽوريج باڪس ۾ ڪافي ڪمرو هو. اتي ٻه ڪپ هولڊر آهن جيڪي آرم ريسٽ وانگر وڌيڪ آهن (ڇاڪاڻ ته اهو حصو ٻيهر تعمير ۾ تبديل نه ڪيو ويو آهي ۽ اهو آهي جتي توهان جو هٿ ڊرائيونگ دوران زمين تي اچي ٿو) ۽ هڪ دستانو باڪس. پوئين سيٽ جي مسافرن وٽ وڙهڻ لاءِ وڏي ٽري هوندي آهي.

2SS وٽ ZL1 وانگر وائرليس چارجنگ پيڊ ناهي، پر ان ۾ هڪ USB پورٽ ۽ هڪ 12V آئوٽليٽ آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

يقينن، 2SS ZL477 جي ميمٿ 1kW کي ٻاهر نٿو رکي، پر مان 339kW ۽ 617Nm بابت شڪايت نه ڪري رهيو آهيان اهو ان جي 6.2-ليٽر V8 مان ڪڍي ٿو. ان سان گڏ، قدرتي طور تي اميد رکندڙ 455SS LT2 ذيلي ڪمپيڪٽ جي 1 هارس پاور تمام گهڻي مزيدار آهي، ۽ ڊبل موڊ ايگزاسٽ مان شروع ٿيندڙ آواز apocalyptic آهي- جيڪا هڪ سٺي شيءِ آهي.

455 هارس پاور جي قدرتي طور تي خواهشمند 2SS LT1 ذيلي ڪمپيڪٽ انجڻ تمام مزيدار آهي.

اسان جي ڪار هڪ اختياري 10-رفتار خودڪار ($2200) پيڊل شفٽر سان ليس هئي. آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جنرل موٽرز ۽ فورڊ جي وچ ۾ گڏيل منصوبي جي طور تي تيار ڪئي وئي هئي، ۽ هن 10-رفتار ٽرانسميشن جو هڪ نسخو پڻ مستنگ ۾ استعمال ڪيو ويو آهي.

هي روايتي ٽورڪ-ڪنورٽر خودڪار ٽرانسميشن تيز ترين شيء ناهي، پر اهو Camaro 2SS جي وڏي، طاقتور، ۽ ٿورڙي سست طبيعت سان گڏ آهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

اهو بلڪل ائين آهي ته هڪ آمريڪي عضلاتي ڪار هجڻ گهرجي - بلند آواز، ٿورڙي غير آرام سان، ايترو هلڪو نه، پر مزو مزو. اهي پهرين ٽي خاصيتون منفي لڳي سگهن ٿيون، پر ڪنهن تي ڀروسو ڪريو جيڪو گرم راڊ جو مالڪ ۽ پيار ڪري ٿو - اهو ڪشش جو حصو آهي. جيڪڏهن هڪ SUV ڊرائيو ڪرڻ لاءِ بيچيني آهي يا ناگزير آهي، اهو هڪ مسئلو آهي، پر هڪ عضلاتي ڪار ۾، اهو رابطي ۽ مواصلاتي عنصر کي بهتر ڪري سگهي ٿو.

تنهن هوندي، ڪيترائي سوچيندا ته سواري تمام سخت آهي، اسٽيرنگ ڳري آهي ۽ اهو محسوس ٿئي ٿو ته توهان ونڊ شيلڊ ذريعي هڪ ليٽر باڪس سلاٽ ۾ ڳولي رهيا آهيو. اهو سڀ سچ آهي، ۽ ٻيون به اعليٰ ڪارڪردگي واريون ڪارون آهن جيڪي وڌ ۾ وڌ هارس پاور ٺاهين ٿيون، بهتر هٿي وٺن ٿيون، ۽ هلائڻ ۾ ايتريون آسان آهن جو اهي لڳ ڀڳ (۽ ڪجهه ڪن ٿا) پاڻ کي هلائي سگهن ٿيون، پر انهن سڀني ۾ ڪنيڪشن جو احساس ناهي جيڪو ڪيمارو پيش ڪري ٿو. . .

وائڊ، گهٽ پروفائل Goodyear Eagle ٽائر (245/40 ZR20 اڳيان ۽ 275/35 ZR20 ريئر) سٺي گرفت مهيا ڪن ٿا پر روڊ تي هر سست محسوس ڪن ٿا، جڏهن ته آل راؤنڊ چار پسٽن برمبو بريڪس Camaro 2SS کي مٿي ڪن ٿا. ٺيڪ.

نه ئي HSV ۽ نه ئي شيورليٽ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي ظاهر ڪن ٿا، پر سرڪاري ڪهاڻي اها آهي ته اها رفتار پنجن سيڪنڊن کان گهٽ ۾ گهٽ ٿئي ٿي. فورڊ سمجهي ٿو ته ان جي مستنگ جي ٽي 4.3 سيڪنڊن ۾ ساڳيو ڪم ڪري سگهي ٿي.

وائڊ ۽ گهٽ پروفائل Goodyear Eagle ٽائر سٺو ڪشش مهيا ڪن ٿا.

جيڪڏهن توهان حيران ٿي رهيا آهيو ته توهان هر روز ڪيمارو سان رهي سگهو ٿا، جواب ها آهي، پر چمڙي جي پتلون وانگر، توهان کي حقيقي پٿر 'اين' رول وانگر ڏسڻ لاء ٿورو ڏک ڪرڻو پوندو. مون هڪ هفتي ۾ اسان جي 650SS واچ تي 2 ڪلوميٽر جو فاصلو ڪيو، ان کي روزانو استعمال ڪندي شهر ۾ رش جي ڪلاڪن ۾، سپر مارڪيٽ ڪار پارڪن ۽ ڪنڊرگارٽن ۾، ملڪ جي روڊن تي ۽ هفتي جي آخر ۾ موٽر ويز تي.

سيٽون ڊگھي فاصلي تي بي آرام ٿي سگهن ٿيون، ۽ اهي گهٽ پروفائل رن-فليٽ ٽائر ۽ سخت جھٽڪو جذب ڪندڙ زندگي کي وڌيڪ آرامده نه ٿا ڪن. توهان کي اهو به ملندو ته توهان ڪٿي به وڃو، ماڻهو توهان سان مقابلو ڪرڻ چاهيندا. پر پري نه وڃايو؛ توهان توهان جي نظر کان سست آهيو - عضلاتي ڪار جي هڪ ٻي خاصيت.

يقينن، اها تيز ترين ڪار نه آهي جيڪا مون ڪڏهن هلائي آهي، ۽ موڙيندڙ روڊن تي، ان جو هينڊلنگ ڪيترن ئي اسپورٽس ڪارن کان گهٽ آهي، پر هي V8 اسپورٽس موڊ ۾ جوابي ۽ سخت آهي ۽ ان جي گوڙ ۾ هموار آهي. نڪرڻ وارو آواز سنسڪرت وارو آهي ۽ اسٽيرنگ، جڏهن ته ڳرو، وڏو احساس ۽ موٽ ڏئي ٿو. آواز کي اليڪٽرانڪ طور تي بهتر نه ڪيو ويو آهي، پر اهو bimodal والوز استعمال ڪري ٿو جيڪي مختلف انجڻ ۽ نڪرڻ واري لوڊ تي کليل ۽ بند ڪن ٿا، هڪ مشغول ڇڪ ٺاهيندي.

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

چڱو، تيار ٿي وڃو. منهنجي فيول ٽيسٽ دوران، مون 358.5 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪيو ۽ 60.44 ليٽر پريميئم ان ليڊيڊ پيٽرول استعمال ڪيو، جيڪو 16.9 ليٽر/100 ڪلوميٽر آهي. آواز تمام گهڻو بلند آهي، پر اهو واقعي ايترو خراب ناهي جيترو اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو Camaro 2SS وٽ 6.2L V8 آهي ۽ مون ان کي ڊرائيو نه ڪيو آهي انهي طريقي سان جيڪو ايندھن جي بچت ڪري، جيڪڏهن توهان کي خبر آهي ته منهنجو مطلب ڇا آهي. انهن ڪلوميٽرن مان اڌ 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هاءِ ويز تي آهن، ۽ باقي اڌ شهري ٽريفڪ ۾ آهن، جيڪو پڻ ٻارڻ جو استعمال وڌائي ٿو. 

کليل ۽ شهري روڊن جي ميلاپ کان پوءِ سرڪاري ٻارڻ جو استعمال 13 l/100 ڪلوميٽر آهي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / 100,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

Chevrolet Camaro 2SS وٽ ANCAP جي درجه بندي نه آهي، پر اهو يقيني طور تي وڌ ۾ وڌ پنج تارا حاصل نه ڪندو ڇو ته ان ۾ AEB ناهي. اڳتي وڌڻ جي انتباہ آهي جيڪا توهان کي اڳتي وڌڻ واري اثر کان ڊيڄاري ٿي، اتي پڻ انڌي جڳهه وارننگ، ريئر ڪراس-ٽريفڪ الرٽ، ۽ اٺ ايئر بيگز آهن.

ٻارن جي سيٽن لاءِ (۽ مون پنهنجي چار سال پراڻي کي پٺيءَ ۾ رکان ٿو) اتي ٻه مٿين ڪيبل پوائنٽس ۽ ٻئي قطار ۾ ٻه ISOFIX لنگر آهن.

هتي ڪو به فالتو ٽائر ناهي، تنهنڪري توهان کي اها اميد رکڻي پوندي ته توهان پنهنجي گهر يا مرمت جي دڪان کان 80 ميلن جي اندر هوندا، ڇو ته توهان Goodyear رن-فلٽ ٽائرن سان ڪيترو پري وڃي سگهو ٿا.

ھڪڙو گھٽ (ننڍو) نمبر AEB جي غير موجودگي سان لاڳاپيل آھي. جيڪڏهن مستنگ خودمختيار ايمرجنسي برڪنگ سان ليس ٿي سگهي ٿو، پوء ڪيمارو پڻ هجڻ گهرجي.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 6/10

Camaro 2SS هڪ ٽن سالن جي HSV يا 100,000 ڪلوميٽر وارنٽي سان ڍڪيل آهي. بحالي جي سفارش ڪئي وئي آهي نو مهينن جي وقفن تي يا 12,000، XNUMX ڪلوميٽر پهرين مهيني جي آخر ۾ مفت معائنو سان. ڪابه مقرر ڪيل قيمت سروس پروگرام ناهي.

تصديق

Camaro 2SS هڪ حقيقي گرم ويلز ڪار آهي. هي جانور عجيب لڳندو آهي، ناقابل اعتماد آواز آهي ۽ وڌيڪ نه آهي، ان کي روزاني استعمال لاء مناسب بڻائي ٿو.

هاڻي هن نمبر جي باري ۾. Camaro 2SS AEB جي کوٽ جي ڪري تمام گهڻو پوائنٽس وڃائي ڇڏيو، مختصر وارنٽي ۽ مقرر ڪيل قيمت جي خدمت جي ڪري وڌيڪ پوائنٽس وڃائي ڇڏيو، ۽ ٿورو ان جي قيمت جي ڪري ڇاڪاڻ ته اهو مستنگ جي مقابلي ۾ قيمتي آهي. اهو پڻ غير عملي آهي (جڳهه ۽ اسٽوريج بهتر ٿي سگهي ٿي) ۽ ڪڏهن ڪڏهن ڊرائيو ڪرڻ لاء بيحد، پر اهو هڪ عضلاتي ڪار آهي ۽ اهو ان کان وڌيڪ آهي. اهو هر ڪنهن لاء ناهي، پر ڪجهه لاء واقعي مثالي آهي.

فورڊ مستنگ يا شيورليٽ ڪيمارو؟ توهان ڇا چونڊيندا؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.