پڪڙڻ. ڇا هڪ حادثي سبب ڪري سگهو ٿا؟
ڪلچ هڪ جديد ڪار جو ڪم هارس آهي. انجڻ ۽ گيئر باڪس جي وچ ۾ رکيل، ان کي لازمي طور تي وڌيڪ لوڊ برداشت ڪرڻ گهرجي، جنهن جي نتيجي ۾ گاڏين جي تمام گهڻي ٽوڪ، وزن ۽ طاقت. ماهرن جو مشورو آهي ته ڊرائيور ورڪشاپ جو دورو ڪن جيتوڻيڪ اهي هڪ معمولي مسئلو محسوس ڪن ٿا، جهڙوڪ شروع ٿيڻ تي گهٽ پاور.
گذريل ڏهن سالن ۾، جديد مسافر ڪارن جي سراسري انجڻ جي طاقت 90 کان 103 ڪلوواٽ تائين وڌي وئي آهي. ڊيزل انجڻين جو torque اڃا به وڌيڪ وڌي ويو آهي. في الحال، 400 Nm ڪجهه خاص ناهي. ساڳي ئي وقت ۾، ڪار جي ڪاميٽي ساڳئي عرصي دوران 50 ڪلوگرام جي اوسط کان وڌي وئي آهي. انهن سڀني تبديلين کي ڪلچ سسٽم تي وڌيڪ دٻاء وجهي ٿو، جيڪو انجڻ ۽ گيرو باڪس جي وچ ۾ طاقت جي منتقلي لاء ذميوار آهي. ان کان علاوه، ZF سروسز هڪ ٻيو رجحان ڏٺو: "انجڻ جي اعلي طاقت جي ڪري، ڪيترائي ڊرائيور ٽريلر جي وزن کان بي خبر آهن جيڪي اهي ڇڪي رهيا آهن. ايستائين جو انهن جي طاقتور SUV ٻن ٽن وزني ٽريلر کي ٿلهي رستن تي ڇڪڻ جي قابل آهي، اهڙي ڊرائيونگ ڪلچ کٽ تي دٻاءُ وجهي ٿي.
انهي سبب لاء، ڪلچ سسٽم کي نقصان غير معمولي ناهي. ڇا اڪثر پهرين نظر ۾ هڪ معمولي مسئلو وانگر لڳي ٿو، جهڙوڪ جرڪي شروع ٿيندڙ، جلدي هڪ قيمتي مرمت ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو. ڪلچ کي نقصان ٿي سگھي ٿو جيڪڏھن اھو مسلسل گھڻو بوجھ جي تابع آھي، جھڙوڪ جڏھن ڪنھن بھاري ٽريلر کي ڇڪيو وڃي. ڪلچ ڊسڪ ۽ ڪلچ جي احاطي جي وچ ۾ رگڙ يا فلائي وهيل گهڻو لوڊ ٿيڻ جي ڪري گرم هنڌن جو سبب بڻجي سگهي ٿو. اهي گرم اسپاٽ ڪلچ مولڊ پليٽ ۽ فلائي وهيل جي رگڻ واري سطح کي ٽوڙڻ ۽ ڪلچ ڊسڪ جي مٿاڇري کي نقصان پهچائڻ جو خطرو وڌائين ٿا. ان کان علاوه، گرم اسپاٽ ڊي ايم ايف جي ناڪامي جو سبب بڻجي سگهن ٿا ڇاڪاڻ ته ڊي ايم ايف ۾ استعمال ٿيل خاص گريس سخت ٿي ويندي آهي جڏهن گهڻي وقت تائين تيز گرمي جي سامهون اچي ٿي. هن معاملي ۾، ٻٽي-ماس flywheel کي تبديل ڪيو وڃي.
پڻ ڏسو: Jeremy Clarkson. اڳوڻي ٽاپ گيئر ميزبان پروڊيوسر کان معافي ورتي
ڪلچ جي ناڪامي جا ٻيا ممڪن سبب آهن مٿاڇري جي لوڻ يا ڪرنڪ شافٽ جي سيل ۽ گيرو باڪس شافٽ تي چکن جي موجودگي. ٽرانسميشن شافٽ يا پائلٽ بيئرنگ تي تمام گهڻي گريس، ۽ ڪلچ هائيڊرولڪ سسٽم ۾ ليڪ اڪثر ڪري گندي يا آلوده سطحن جو نتيجو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ڪلچ ڊسڪ ۽ ڪلچ جي ڍڪ يا فلائي ويل جي وچ ۾ رگڙ ۾ تبديلي اچي سگهي ٿي. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته مسئلي جي ماخذ کي طئي ڪرڻ ۽ ان کي فوري طور تي حل ڪرڻ لاء مڪمل تجزيو ڪيو وڃي. ايستائين جو تيل يا چکن جي مقدار کي نشانو بڻايو وڃي جڏهن ڇڪڻ وقت ڪلچ جي هموار مصروفيت ۾ مداخلت ڪري ٿي.
جڏهن ڪلچ کي تبديل ڪيو وڃي، اهو ضروري آهي ته ڀرسان حصن کي احتياط سان معائنو ڪيو وڃي، جيڪو وڌيڪ نقصان کان بچائي سگهي ٿو ۽ قيمتي مرمت جي ضرورت آهي. سسٽم ۾ هوا پڻ گاڏين تي مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي هڪ هائيڊولڪ ڪلچ سسٽم سان. ان کان علاوه، شروعاتي طاقت ۾ تبديلي جو سبب موٽر بيئرنگ يا موٽر جي غلط ترتيب سان ٿي سگھي ٿو. جيڪڏهن مسئلي جو ذريعو ويجهي ويجهي ۾ تشخيص نه ٿي ڪري سگھجي، گيئر باڪس کي هٽايو وڃي ۽ ڪلچ کي جدا ڪيو وڃي.
وڌيڪ مسئلن کان بچڻ لاء ڪيئن؟
1. سڀ کان اهم شيء مڪمل طور تي صاف هجڻ آهي. جيتوڻيڪ تيل جي هٿن سان ڪلچ جي مٿاڇري کي ڇڪڻ بعد ۾ ناڪام ٿي سگهي ٿو.
2. ڪلچ حب کي چڱيءَ طرح لوبريڪيٽ ڪيو وڃي. جيڪڏهن تمام گهڻي گريس لاڳو ڪئي وڃي ٿي، سينٽرفيوگل قوتون گريس کي ملائڻ واري مٿاڇري تي ڦاٽي پوڻ جو سبب بڻجنديون، جيڪا شايد ٽٽڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿي.
3. ڪلچ ڊسڪ کي نصب ڪرڻ کان اڳ، ان کي رن آئوٽ لاء چيڪ ڪريو.
4. حب جي اسپلائن کي نقصان کان بچڻ لاءِ، ڪلچ ڊسڪ ۽ ٽرانسميشن شافٽ حب کي ڳنڍڻ وقت طاقت جو استعمال نه ڪريو.
5. ڪليمپ اسڪرو کي سخت ڪيو وڃي جيئن هدايت ڪئي وئي اسٽار سسٽم ۽ مناسب گردشي قوت استعمال ڪندي. ZF سروسز سفارش ڪري ٿي ڪلچ ڇڏڻ واري نظام جي مڪمل معائنو ۽ گهربل حصن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت مطابق. جيڪڏهن گاڏي هڪ مرڪوز کڻڻ واري سلنڈر (CSC) سان ليس آهي، ان کي عام طور تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ڪلچ کي تبديل ڪرڻ وقت، ڪلچ جي ڀرپاسي وارن حصن ۽ علائقي جي چوڌاري پڻ چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ڀرپاسي جو ڪو به حصو ڦاٽل يا ٽٽل آهي، انهن کي به مٽائڻو پوندو. اهڙي عنصر کي تبديل ڪرڻ وڌيڪ قيمتي مرمت کي روڪيندو.
