ڊيزل انجڻين ۾ عام ريل سسٽم - آپريشن جي اصول جي چڪاس

1936 ع ۾، هڪ ڊيزل انجڻ پهريون ڀيرو هڪ مرسڊيز-بينز پيداوار ڪار تي ظاهر ٿيو. هاڻي جديد ڊيزل انجڻين کي مڪمل طور تي مختلف ڊيزائن آهي، ۽ عام ريل انهن جي ڪم لاء ذميوار آهي. هي ڇا آهي؟ هي ڊرائيو کي ايندھن سان فراهم ڪرڻ جو هڪ طريقو آهي. گئسولين انجڻين جي برعڪس، ڊيزل انجڻ ڊگھي عرصي کان ڊيزل ايندھن جي سڌي انجڻ تي مبني طور تي ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ڪيا ويا آھن. عام ريل جديد ترين ڊيزائن مان هڪ آهي ۽ ڪمپريشن اگنيشن انجڻ جي ترقي ۾ هڪ سنگ ميل آهي. اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو؟ اسان جو مضمون پڙهو!

ڊيزل انجيڪشن سسٽم - ترقي جي تاريخ

شروعاتي کمپريشن اگنيشن يونٽن ۾، ٻارڻ کي سلنڈر ۾ هوا سان گڏ ڪيو ويو. ايئر ڪمپريسر هن لاء ذميوار هئا. وقت سان گڏ، وڌيڪ ۽ وڌيڪ صحيح ۽ موثر هاء پريشر ايندھن پمپ ٺاهيا ويا، ۽ اڻ سڌي انجڻ سان گڏ اڳڪٿيون آٽو موبائيل انجڻ جي پيداوار لاء استعمال ڪيا ويا. وڌيڪ حل: 

• بهار nozzles؛
• injector پمپ؛
• piezo injectors؛
• برقي مقناطيسي nozzles؛
• جي بيٽري جو ٻارڻ نظام.

متن ۾، يقينا، اسان انهن مان آخري بابت ڳالهائينداسين، يعني. عام ريل سسٽم جي باري ۾.

انجڻ پمپ سان ڊيزل انجڻ - نظام جي آپريشن جو اصول

شروعات ۾، اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ڊيزل انجڻين ۾ ignition اعلي دٻاء هيٺ ٿئي ٿو ۽ هڪ خارجي چمڪ جي ضرورت نه رکندو آھي، جيئن ته گئسولين انجڻين جي صورت ۾ آهي. هڪ انتهائي اعلي کمپريشن تناسب هڪ شرط آهي، ۽ ايندھن کي وڏي دٻاء هيٺ فراهم ڪيو وڃي. انجيڪشن پمپ کي حصن ۾ ورهائي سگھجي ٿو مخصوص سلنڈر کي ايندھن جي فراهمي لاء. ورهائيندڙ پسٽن کي استعمال ڪندي، هن هڪ دوز ٺاهي سر ۾ ورهايل الڳ ايندھن جي لائينن ذريعي.

ڊيزل انجڻ استعمال ڪرڻ جا فائدا

صارفين کي ڊيزل يونٽ ڇو پسند آهن؟ سڀ کان پهريان، اهي انجڻ هڪ تمام سٺو ڪم ڪلچر فراهم ڪن ٿا جيڪي گهٽ ايندھن جي استعمال سان (اسپارڪ اگنيشن يونٽن جي مقابلي ۾). اهي شايد اهڙي شاندار هارس پاور تائين نه پهچي سگهن، پر اهي تيز ٽوڪ ٺاهيندا آهن. اهو اڳ ۾ ئي گهٽ انجڻ جي رفتار تي شروع ٿئي ٿو، تنهن ڪري اهو ممڪن آهي ته يونٽن کي رينج جي انهن هيٺين حصن ۾ رکڻ لاء. عام ريل انجڻ ۽ ڊيزل انجڻ جا ٻيا قسم به انتهائي پائيدار هوندا آهن.

عام ريل سسٽم - اهو ڪيئن مختلف آهي ان جي اڳوڻن کان؟

هن وقت تائين استعمال ٿيندڙ ڊيزل انجڻين ۾ انجيڪٽر انجيڪشن پمپ جي ڪنٽرول هيٺ ڪم ڪندا هئا. ڪجهه استثنا هئا پمپ انجيڪٽر، جيڪي پسٽن سان گڏ آهن جيڪي ايندھن جي دٻاء پيدا ڪرڻ جا ذميوار آهن. عام ريل انجڻ مختلف طريقي سان ڪم ڪري ٿو ۽ ريل استعمال ڪري ٿو جيڪو ريل سڏيو ويندو آهي. ان ۾، ايندھن کي تمام تيز دٻاء (2000 بار کان وڌيڪ) جي ھيٺان جمع ڪري ٿو، ۽ انجيڪشن نوزل ​​تي لاڳو ٿيل برقي سگنل حاصل ڪرڻ کان پوء ٿيندي آھي.

عام ريل - ان کي انجڻ ڇا ڏئي ٿو؟

ٻرندڙ چيمبر ۾ ايندھن جي انجڻ جي اهڙي چڪر جو ڊرائيو تي ڇا اثر پوي ٿو؟ فائدو اچي ٿو ايندھن جي دٻاء ۾ تمام گھڻو اضافو جيڪو سلنڈر ۾ داخل ڪيو ويو آھي. نوزل تي لڳ ڀڳ 2000 بار حاصل ڪرڻ توهان کي لڳ ڀڳ مڪمل ايندھن جي مٽي ٺاهڻ جي اجازت ڏئي ٿي جيڪا هوا سان مڪمل طور تي ملي ٿي. انجيل کڻڻ واري لمحي جو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول پڻ انجيڪشن مرحلن جي استعمال کي قابل بنائي ٿو. اهي ڇا آهن؟

عام ريل انجڻ ۽ ٻارڻ جي انجڻ جي وقت

جديد عام ريل انجڻين ۾ گھٽ ۾ گھٽ 5 انجڻ جا مرحلا آھن. سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته انجڻين ۾، انهن مان 8 آهن. ٻارڻ جي فراهمي جي هن طريقي جا نتيجا ڇا آهن؟ انجڻ جي تقسيم مرحلن ۾ انجڻ جي آپريشن کي نرم ڪري ٿو ۽ خاصيت جي دڙي کي ختم ڪري ٿو. اهو پڻ مرکب جي وڌيڪ مڪمل داغ کي قابل بنائي ٿو، نتيجي ۾ وڌيڪ انجڻ جي ڪارڪردگي. اهو پڻ گهٽ NOx مادو پيدا ڪري ٿو، جيڪي ڪيترن سالن کان مختلف طريقن سان ڊيزل انجڻ ۾ ختم ڪيا ويا آهن.

عام ريل انجڻين جي تاريخ

پهرين عام ريل انجڻ انجڻ مسافر ڪارن ۾ Fiat پاران متعارف ڪرايا ويا. اهي JTD نشان لڳل يونٽ هئا جيڪي يورو 3 جي اخراج جي معيار کي پورا ڪن ٿا، جيتوڻيڪ اها هڪ جديد انجڻ هئي، پر اها تمام سٺي انجنيئري هئي ۽ قابل اعتماد ثابت ٿي. اڄ، 1.9 JTD ۽ 2.4 JTD يونٽ ثانوي مارڪيٽ ۾ تمام گهڻي قدر آهن، جيتوڻيڪ 24 سالن کان وڌيڪ گذري چڪا آهن پهرين عام ريل فيٽ جي ڇڏڻ کان.

ٽرڪ انجڻين ۾ عام ريل

بهرحال، Fiat دنيا ۾ پهريون ڪارخانو نه هو جنهن هڪ عام ريل گاڏي شروع ڪئي. هي ڪار Hino برانڊ پاران تيار ڪئي وئي هئي. هي هڪ جاپاني ڪمپني آهي جيڪا ٽرڪون ٺاهي ٿي ۽ ٽويوٽا جي ماتحت آهي. هن جي رينجر ماڊل ۾، هڪ 7,7-ليٽر (!) يونٽ نصب ڪيو ويو، جيڪو جديد انجڻ جي مهرباني، 284 hp پيدا ڪيو. جاپاني هن ٽرڪ کي 1995 ۾ متعارف ڪرايو ۽ Fiat کي 2 سالن کان مات ڏني.

سڌو انجڻ - عام ريل ڊيزل ۽ ٻارڻ جي معيار

اهو هتي آهي ته هن قسم جي ڊزائن جي نقصانن مان هڪ پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو. هي ايندھن جي معيار کي انجنيئر جي غير معمولي اعلي حساسيت آهي. ايستائين جو ننڍڙا ننڍڙا نجاست جن کي فيول فلٽر پڪڙي نه ٿو سگهي، اهي سوراخ بند ڪري سگهن ٿا. ۽ اهي خوردبيني طول و عرض آهن، ڇاڪاڻ ته ايندھن جو دٻاء وڏي سائيز جي سوراخ جي ڊيزائن کي مجبور نٿو ڪري. تنهن ڪري، هر مالڪ ڪار عام ريل سان، توهان کي ثابت اسٽيشنن تي ڊيزل ايندھن جي تيل ڀرڻ جو خيال رکڻو پوندو. توهان کي اعلي ايندھن جي سلفيشن سان پڻ محتاط رکڻ جي ضرورت آھي، جنھن جو انجڻين تي نقصانڪار اثر آھي.

انجڻ ۾ عام ريل سسٽم ۽ ان جا نقصان

هڪ نقصان جنهن جو اسان اڳ ۾ ذڪر ڪري چڪا آهيون اهو آهي ته انجڻ کي ٻارڻ جي فراهمي جو اهو طريقو توهان کي اعليٰ معيار جو ٻارڻ خريد ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو. ٻين ايندھن سسٽم سان پاور يونٽن تي، ايندھن جي فلٽر تبديلي عام طور تي ھر 2nd يا 3rd انجڻ جي تيل جي تبديلي جي ضرورت آھي. عام ريل سان، توهان ايترو ڊگهو انتظار نٿا ڪري سگهو. تيل جي سار سنڀال وڌيڪ قيمتي آهي، ڇاڪاڻ ته تقريبا هر وقت توهان کي نئين فلٽر تائين پهچڻو پوندو.

عام ريل ڊيزل ٻارڻ ۽ سار سنڀال جا خرچ

اهو هڪ ٻيو سبب آهي ته توهان کي انهن ڊيزلن ۾ ٻارڻ جي معيار جو خيال رکڻ گهرجي. بحالي، عام ريل انجيڪٽرن جي صفائي سميت، قيمت تقريبا 10 يورو في ٽڪرا. جيڪڏهن هڪ متبادل ضروري آهي، توهان بدقسمتي سان هڪ تمام ناپسنديده تعجب ۾ هوندا. هڪ ڪاپي جي قيمت به 100 يورو کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو. يقينن، اهو منحصر ڪار جي مخصوص ماڊل تي آهي. بدترين صورت ۾، توهان کي ادا ڪرڻو پوندو 4 ٽڪر لاء. V6 يا V8 انجڻين لاء، رقم مطابق وڌائي ٿي.

عام ريل انجيڪٽر ڪيترو وقت گذاريندا آهن؟

هي سوال ثانوي مارڪيٽ مان ڪارن جي خريد ڪندڙن لاء وڏي دلچسپي آهي. ڪجھ به غير معمولي ناهي. سڀ کان پوء، اهي ويجهي مستقبل ۾ هڪ ڪار خريد ڪرڻ چاهيندا آهن جنهن کي انجڻ جي بحالي جي ضرورت نه هوندي. ٺاهيندڙن جو مشورو آهي ته عام ريل injectors لڳ ڀڳ 200-250 هزار ڪلوميٽرن کان سواء breakdowns کي ڍڪيندو. يقينا، اهي تخمينو آهن ۽ توهان انهن تي لٺ نه ٿا سگهو. ڪيترين ئي ڪارن لاء، هي ميلو گهڻو وقت گذري چڪو آهي، ۽ اڃا تائين خراب ٿيڻ جا واضح نشان نه آهن. ٻين ڪارن ۾، اهو ٿئي ٿو ته 100 XNUMX يا ٿورڙي وڌيڪ مائليج کان پوء، توهان کي هڪ نوزل ​​يا مڪمل سيٽ تبديل ڪرڻو پوندو.

ڪيئن معلوم ڪرڻ لاء نقصان عام ريل injectors کي؟

اهو آسان ناهي جيترو پراڻن يونٽن جي قسمن سان. نون ڊيزلن ۾ ڪيترائي سسٽم آھن جيڪي نڪرندڙ گيس جي معيار کي بھتر ڪن ٿا (بشمول ڊي پي ايف). هي سسٽم اڪثر خارجي گيس کي ٻاهر نڪرڻ کان روڪي ٿو. اهڙيء طرح، هڪ leaky عام ريل injector دونھون جي پيداوار ۾ اضافو سبب ڪري سگهو ٿا. DPF کان سواء گاڏين تي، اهو ٿي سگهي ٿو خراب ٿيل انجيڪٽر جي نشاني. هڪ ٻي خطرناڪ علامت عام ريل انجڻ کي شروع ڪرڻ ۾ مشڪل آهي ڊگهي عرصي کان پوءِ غيرفعاليت، خاص ڪري سياري جي حالتن ۾. يونٽ جي آپريشن کي تبديل ڪري ٿو، ۽ موٽر پاڻ کي مضبوط vibrations ۽ غير فطري شور پيدا ڪري ٿو. خدمت ۾ اوور فلو يا تشخيص جي جانچ ڪندي هڪ غير واضح جواب ڏئي سگهجي ٿو.

ڪيئن هڪ انجڻ ۾ عام ريل injectors لاء خيال؟ صرف ثابت ٿيل ايندھن کي استعمال ڪريو، ايندھن جي فلٽر کي باقاعدي تبديل ڪريو، ۽ "معجزہ" مائع مصنوعات سان تجربو نه ڪريو جيڪي انجيڪرز کي ٻيهر پيدا ڪرڻ گھرجي. انهن جو استعمال انهن جي گهربل مقصد لاءِ نقصانڪار ٿي سگهي ٿو. توهان جي نوزز جو خيال رکڻ انهن جي زندگي وڌائيندو ۽ توهان متبادل جي تمام گهٽ قيمت کان پاسو ڪري سگهو ٿا.