VAZ 2104 ڪار جو نڪرڻ وارو نظام - مسئلو حل ڪرڻ ۽ پاڻ کي مرمت ڪرڻ
Contents
VAZ 2104 مسافر ڪار جي نڪرڻ واري نظام جي باقاعده عناصر 30 کان 50 هزار ڪلوميٽرن جي خدمت ڪن ٿا. ان کان پوء مسئلا شروع ٿي - لباس جي ڪري، ابتدائي ۽ مکيه مفلر جي ٽينڪ کي ساڙيو وڃي ٿو. خرابي جي علامات بغير ڪنهن تشخيص جي قابل ذڪر آهن - فسٽولاس ذريعي گيس جي ڀڃڪڙي هڪ ناپسنديده آواز سان گڏ آهي. پراڻن حصن کي تبديل ڪرڻ هڪ تجربيڪار موٽرسائيڪل لاءِ ڏکيو ناهي؛ شروعات ڪندڙن کي صلاح ڏني وئي آهي ته پهريان Zhiguli exhaust tract جي ڊيزائن جو مطالعو ڪن.
نڪرندڙ نظام VAZ 2104 جا ڪم
انجڻ مان تمام گهڻي طاقت حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي بهتر حالتن ۾ ٻارڻ کي ساڙڻ جي ضرورت آهي. هوا جي گهربل مقدار کي گئسولين ۾ شامل ڪيو ويندو آهي، پوء اهو مرکب انٽ مينفولڊ ذريعي سلنرز ڏانهن موڪليو ويندو آهي، جتي اهو پسٽن 8-9 ڀيرا دٻايو ويندو آهي. نتيجو - فليش کان پوء، ٻارڻ هڪ خاص رفتار تي جلندو آهي ۽ پسٽن کي مخالف طرف ڌڪيندو آهي، موٽر ميڪيڪل ڪم ڪري ٿو.
توانائيءَ کان علاوه جيڪا انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ کي گھمائي ٿي، جڏهن هوائي ايندھن جو ميلاپ ساڙيو وڃي ٿو، ته ضمني پراڊڪٽس ڇڏيا وڃن ٿا:
- نڪرندڙ نقصانڪار گيس - ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ CO2، نائٽرڪ آڪسائيڊ NO، ڪاربان مونو آڪسائيڊ CO ۽ ٻيا ڪيميائي مرڪب ننڍي مقدار ۾؛
- گرمي جو هڪ وڏو مقدار؛
- پاور يونٽ جي سلنڈرن ۾ ٻارڻ جي هر فليش مان پيدا ٿيندڙ هڪ بلند آواز جهڙو آواز.
جاري ڪيل حرارتي توانائي جو هڪ اهم حصو پاڻي جي کولنگ سسٽم جي ڪري ماحول ۾ ڦهليل آهي. گرميءَ جو باقي حصو دھلائيندڙ پراڊڪٽس ذريعي ورتو وڃي ٿو، جيڪو نڪرندڙ ميني فولڊ ۽ ايگزاسٽ پائپ ذريعي نڪري ٿو.
ڪهڙو ڪم VAZ 2104 نڪرڻ وارو نظام حل ڪري ٿو:
- ايگزاسٽ اسٽروڪ دوران سلنڈرن مان فلو گيسز کي هٽائڻ - ڪمبسشن پروڊڪٽس کي چيمبرن مان پسٽن ذريعي ٻاهر ڪڍيو ويندو آهي.
- گرميءَ جي مٽاسٽا ذريعي ٿڌڻ واريون گيسون چوڌاري هوا سان.
- آواز جي وائبريشن کي دٻائڻ ۽ انجڻ جي آپريشن کان شور جي سطح کي گھٽائڻ.
"چار" جي جديد ترميمن - VAZ 21041 ۽ 21043 هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٻارڻ جي فراهمي جي نظام سان ليس هئا - هڪ injector. ان جي مطابق، نڪرڻ واري رستي کي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر سيڪشن سان پورو ڪيو ويو جيڪو ڪيميائي گھٽتائي (بعد ۾ جلڻ) ذريعي زهريلي گيس کي غير جانبدار ڪري ٿو.
نڪرڻ واري رستي جي ڊيزائن
سڀني کلاسک VAZ ماڊلز تي، "چار" سميت، نڪرندڙ ساڳئي طريقي سان ترتيب ڏنل آهي ۽ ٽن حصن تي مشتمل آهي:
- هڪ وصول ڪندڙ حصي کي ڊبل پائپ جي صورت ۾ خارج ڪيو ويو آهي خارج ٿيڻ واري ميني فولڊ جي فلانج ڏانهن - نام نهاد پتلون؛
- رستي جو وچ وارو حصو هڪ واحد پائپ آهي جيڪو گونج ڪندڙ ٽانڪي سان ليس آهي (ڪارن تي 1,5 ۽ 1,6 ليٽر انجڻين تي 2 اهڙا ٽينڪ آهن)؛
- رستي جي آخر ۾ مکيه سائلنسر آهي.
"چار" جي انجنيئر تبديلين ۾، هڪ غير جانبدار ٽينڪ شامل ڪيو ويو، "پتلون" ۽ گونجندڙ سيڪشن جي وچ ۾ نصب ڪيو ويو. عنصر جي ڪارڪردگي آڪسيجن سينسر (ٻي صورت ۾ - هڪ ليمبڊا پروب) جي ذريعي سنڀاليو ويندو آهي، جيڪو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن سگنل موڪلي ٿو.
سسٽم جو هر حصو پنهنجي ڪم کي انجام ڏئي ٿو. هيٺيون پائپ بنيادي شور کي نم ڪري ٿو، گيس کي هڪ واحد چينل ۾ گڏ ڪري ٿو ۽ گرمي جي شعر جي حصي کي هٽائي ٿو. گونج ڪندڙ ۽ مکيه مفلر آواز جي لهرن کي جذب ڪري ٿو ۽ آخر ۾ داغ جي شين کي ٿڌو ڪري ٿو. سڄو ڍانچو 5 جبلن تي رکي ٿو:
- هيٺيون پائپ هڪ فلانج ڪنيڪشن جي ذريعي موٽر سان ڳنڍيل آهي، فاسٽنرز 4 M8 ٿلهي نٽ آهن جيڪي گرمي مزاحمتي برونز مان ٺهيل آهن.
- "پتلون" جو ٻيو پڇاڙي گئر باڪس هائوس تي واقع بریکٹ ڏانهن ڇڪايو ويو آهي.
- مکيه مفلر جي بيرل هيٺان کان 2 ربر جي توسيع سان معطل ڪئي وئي آهي.
- نڪرڻ واري پائپ جي پوئين پڇاڙي جسم سان ربر جي کشن سان ڳنڍيل آهي.
مکيه سائلنسر - ڊوائيس ۽ قسمون
تيار ڪيل عنصر ريفريٽري "ڪارو" اسٽيل مان ٺهيل آهي ۽ مخالف سنکنرن رنگ جي هڪ پرت سان ڍڪيل آهي. شيون 3 حصن تي مشتمل آهي:
- اڳيون پائپ، پوئين محور کي نظرانداز ڪرڻ لاءِ وکريل؛
- ٽي چيمبر مفلر ٽينڪ اندر پارٽيشنن ۽ ٽيوب جي سسٽم سان؛
- آئوٽليٽ برانچ پائپ هڪ بریکٹ سان ربر جي کشن کي ڳنڍڻ لاء.
گونج ڪندڙ سان ڊاکنگ لاءِ اڳيان پائپ جي آخر ۾ سلاٽ ٺاهيا ويا آهن. ڪنيڪشن ٻاهران هڪ ڪليپ، هڪ مضبوط بولٽ ۽ هڪ M8 نٽ سان مقرر ڪيو ويو آهي.
اڄڪلهه وڪرو ٿيل "کلاسڪ" لاء سلنسرز قابل اعتماد نه آهن - اسپيئر پارٽس اڪثر ڪري ٻئي درجي جي ڌاتو مان ٺهيل آهن ۽ 15-25 هزار ڪلوميٽرن کان پوء سڙي ويندا آهن. اهو تمام ڏکيو آهي ته گهٽ معيار جي حصي کي سڃاڻڻ جڏهن خريد ڪيو وڃي، صرف هڪ طريقو اهو آهي ته ويز جي معيار کي ڏسڻ لاء.
فيڪٽري ورزن جي اضافي ۾، ٻين قسمن جي مفلر VAZ 2104 تي نصب ڪري سگھجي ٿو:
- عنصر مڪمل طور تي اسٽينلیس سٹیل مان ويلڊ ٿيل؛
- راندين (سڌي ذريعي) اختيار؛
- گھر جو ٺهيل سيڪشن هڪ گول ٽانڪي سان، پتلي ڀت واري لوهه جي پائپ مان ٺهيل.
مفلر جي سڌي-ذريعي نسخو آپريشن جي اصول ۾ معياري حصو کان مختلف آهي. گيس هڪ سوراخ ٿيل پائپ ذريعي گذري ٿو ۽ هدايت تبديل نه ڪن، سيڪشن جي مزاحمت صفر آهي. نتيجو: انجڻ کي "سانس" ڪرڻ آسان آهي، پر شور کي وڌيڪ دٻايو ويندو آهي - موٽر جي آپريشن سان گڏ رمبنگ آواز سان گڏ هوندو آهي.
جيڪڏهن توهان ويلڊنگ مشين سان "دوست" آهيو، مفلر جي فيڪٽري ورزن کي تبديل ڪري سگهجي ٿو يا عنصر خرابي کان ٺاهي سگهجي ٿو. گھر جي ٺهيل شين ۾، اڳتي وڌڻ جي اصول تي عمل ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ فليٽ ٽينڪ کي ورهاڱي سان گڏ ڪرڻ تمام گهڻو ڏکيو آهي - اهو مڪمل حصو خريد ڪرڻ آسان آهي. پنهنجي هٿن سان مکيه مفلر ڪيئن ٺاهيو:
- ٻاهرئين ڍڪڻ ۽ سڌي رستي واري ڊڪٽ لاء پائپنگ چونڊيو. هڪ ٽانڪي جي طور تي، توهان Tavria کان هڪ گول مفلر استعمال ڪري سگهو ٿا، Zhiguli کان پراڻي حصي مان هڪ وکر سامهون پائپ وٺي.
- سوراخ Ø5-6 ملي ميٽر ڪري ۽ ڌاتو جي ذريعي پتلي دائري ۾ ڪٽي ذريعي هڪ اندروني سوراخ ٿيل پائپ ٺاهيو.
سوراخن ۽ سلاٽ جي صورت ۾ سوراخ ڪرڻ ۽ آواز جي وائبريشن کي وڌيڪ جذب ڪرڻ لاءِ ڪيو ويندو آهي. - پائپ کي ڪيسنگ ۾ داخل ڪريو، آخر ڪيپ ۽ ٻاهرين ڪنيڪشن کي ويلڊ ڪريو.
- ٽينڪ جي جسم ۽ سڌي وهڪري جي چينل جي وچ ۾ گفا کي غير ٻرندڙ ڪولين اون يا بيسالٽ فائبر سان ڀريو.شور جاذب جي طور تي، اهو بهتر آهي ته استعمال ڪرڻ لاء غير ٻرندڙ ڪولين اون يا بيسالٽ فائبر.
- ويلڊ هرميٽيڪل طور تي ڪيسنگ ڍڪ کي سيل ڪريو ۽ ربر جي هينگرز لاءِ 3 لگز انسٽال ڪريو.
پيداوار جي آخري مرحلي ۾ گرميء جي مزاحمتي ساخت سان حصو کي رنگڻ آهي. ڪنهن به مفلر کي انسٽال ڪرڻ کان پوءِ - ڪارخاني يا گهر جو ٺهيل - پائپ جي اڀرندڙ پڇاڙيءَ کي آرائشي نوزل سان لڳايو وڃي ٿو، جيڪو ٻاهران لاڪنگ اسڪرو سان لڳايو ويو آهي.
وڊيو: پنهنجو پاڻ کي اڳتي وڌڻ جو طريقو ڪيئن ٺاهيو
تڪليف ڏيڻ
گئس نڪرڻ واري نظام جي پهرين خرابي 20 هزار ڪلوميٽر کان پوء شروع ٿي سگهي ٿي. VAZ 2104 ماڊل تي مفلر جي خرابي ڪيئن ظاهر ٿئي ٿي:
- بنيادي علامت گيس جي ڀڃڪڙي جي ڪري نڪرڻ واري پائپ مان شور جي سطح ۾ اضافو آهي، آواز جي مقدار تي عيب جي ماپ تي منحصر آهي؛
- آواز جذب ڪندڙ سيڪشن جا فاسٽنرز ختم ٿي ويندا آهن، ٽينڪ لرزڻ شروع ڪري ٿو ۽ جسم جي عناصرن کي مارڻ شروع ڪري ٿو، جڏهن ته هيٺان کان گاڏي هلائڻ دوران هڪ ٿلهي آواز ٻڌڻ ۾ اچي ٿي؛رٻڙ جون شيون وقت سان گڏ وڌنديون آهن، مفلر جو جسم افقي جهاز ۾ لڙڪڻ شروع ڪندو آهي ۽ ڪار جي تري کي ڇهندو آهي
- ناياب ڪيسن ۾، پائپ سٽي سان ڀريل ٿي ويندو آهي، گيس جي وهڪري جي اجازت نه ڏيندو آهي، انجڻ اسٽال ۽ هاڻي شروع نه ٿيندي؛
- انجيڪٽر سان ڪارن تي ليمبڊا پروبس جي ناڪامي ايندھن جي مرکب کي ٻيهر وڌائڻ، گئسولين جي استعمال ۾ تيز اضافو ۽ سڀني طريقن ۾ پاور يونٽ جي خرابين جي ڪري ٿي.
ليمبڊا پروبس مان سگنل وصول ڪندي، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ سلنرز کي ايندھن جي فراهمي کي منظم ڪري ٿو. جڏهن آڪسيجن سينسر "زندگي" جي نشانين کي نه ڏيکاريندو آهي، ڪنٽرولر ايمرجنسي موڊ ۾ وڃي ٿو ۽ ايندھن کي "انڌي طرح" پهچائي ٿو، پروگرام ٿيل پروگرام جي پٺيان. ان ڪري مرکب جي اضافي افزائش، حرڪت دوران جھٽڪا ۽ ٻيون مشڪلاتون.
سڀ کان وڌيڪ عام مفلر جو مسئلو ٽينڪ يا پائپ ڪنيڪشن جو ساڙڻ آهي، جيڪو ڪليپ سان مقرر ڪيو ويو آهي. خرابي جا سبب:
- جارحاڻي ڪنڊينسيٽ مفلر ڪناري ۾ جمع ٿئي ٿو، آهستي آهستي ڌاتو کي خراب ڪري ٿو. ڪيميائي مرڪب جي اثرن کان، ٽينڪ جي هيٺئين ڀت ۾ ڪيترائي ننڍا سوراخ ٺاهيندا آهن، جتان دونھون ڀڃندا آهن.
- سيڪشن جو قدرتي لباس. گرم داغ جي شين سان مسلسل رابطي کان، ڌاتو پتلي ٿي وڃي ٿي ۽ ڪمزور نقطي تي ڀڃي ٿي. عام طور تي ٽينڪ سان پائپ جي ويلڊڊ گڏيل جي ويجهو نقص ظاهر ٿئي ٿو.
- بيروني اثر کان يا ٻاھرين ٻاھران اندر ايندھن کي ساڙڻ جي نتيجي ۾ ڪين کي مشيني نقصان. پوئين صورت ۾، پائپ مان هڪ وڏو ڌماڪو ٻڌو ويندو آهي، ڪڏهن ڪڏهن صدمي جي موج سيلن جي جسم کي ڇڪڻ جي قابل آهي.
سڀ کان وڌيڪ نقصانڪار خرابي مفلر ۽ گونج ڪندڙ پائپ جي سنگم تي گئس جي ڀڃڪڙي آهي. نڪرندڙ شور ٿورڙو وڌي ٿو، پر جيڪڏهن ڪو عمل نه ڪيو وڃي، ته حجم آهستي آهستي وڌي ٿو. جوائنٽ جي مضبوطي ڪمزور ٿي وڃي ٿي، گونج ڪندڙ سيڪشن سڪڻ شروع ٿئي ٿو ۽ رستي جي ڪنارن کي ڇڪي ٿو.
نڪرندڙ پائپ جي سنگم تي گيس جي ڇڏڻ جي واضح نشاني ڪنڊينسيٽ جون سٽون آهن جيڪي دونھون سان گڏ نڪرنديون آهن جڏهن ڪار جي انجڻ کي آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ڪرڻ جو وقت نه هوندو هو.
مفلر سيڪشن جي مرمت ۽ متبادل
جيڪڏهن fistulas عنصر جي جسم ۾ مليا آهن، تجربيڪار ڊرائيور هڪ واقف ويلڊر سان رابطو ڪرڻ پسند ڪن ٿا. ماسٽر ڌاتو جي ٿلهي کي جانچيندو ۽ فوري طور تي جواب ڏيندو - ڇا اهو عيب کي ختم ڪرڻ ممڪن آهي يا ڇا سڄو حصو تبديل ڪرڻو پوندو. ٽانڪي جي تري جي برٽ آئوٽ سڌو ڪار تي پکڙيل آهي، ٻين حالتن ۾، مفلر کي ختم ڪيو وڃي.
ويلڊنگ جي سامان يا ڪافي قابليت کان سواءِ، اهو ڪم نه ڪندو ته هڪ فسٽولا پاڻ تي ٺاهي؛ توهان کي هڪ نئون اسپيئر پارٽ خريد ڪري انسٽال ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن بيرل جي ڀت ۾ ڪيترائي ننڍڙا سوراخ نظر اچن ٿا، جيڪي سنکنرن سان کائي رهيا آهن، اهو پڻ بيڪار آهي ته ويلڊر سان رابطو ڪريو - دات شايد سڙي چڪو آهي، پيچ کي پڪڙڻ لاء ڪجهه به ناهي. اهو پنهنجو پاڻ تي مفلر تبديل ڪرڻ آسان آهي ۽ بلڪل سادي آپريشن لاء ادا نه ڪريو.
توهان کي ڪهڙي اوزار جي ضرورت پوندي
پائپ کي ڌار ڪرڻ ۽ مفلر کي ختم ڪرڻ لاءِ، هيٺ ڏنل ٽول ڪٽ تيار ڪريو:
- 2 انگوزي رنچ 13 ملي ميٽر سائيز ۾؛
- کليل آخر رنچ 10 ملي ميٽر؛
- پائپ رنچ نمبر 3، گول حصن جي قابل اعتماد گرفت لاء ٺهيل 20 جي ماپ سان ... 63 ملي ميٽر؛
- ڌاتوءَ جو ڪم ڪار؛
- چمڪندڙ
- هڪ وسيع ٽپ سان slotted screwdriver؛
- ڪپڙي جا دستانا.
استعمال ٿيندڙ شين مان، توهان کي ربر جي هينگرز جي هڪ نئين سيٽ جي ضرورت پوندي (هڪ تکيا ۽ ٿلهو سان 2 ايڪسٽينشن) ۽ ايروسول لوبريڪنٽ WD-40، جيڪو تمام گهڻو آسان بڻائي ٿو ٿلهي ٿيل تارن جي ڪنيڪشن کي ختم ڪرڻ.
ڪم کي کڏ، اوور پاس يا ڪار لفٽ تي انجام ڏيڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. ڪار جي هيٺان ليٽڻ، گونج ڪندڙ کان مفلر کي ڌار ڪرڻ تمام ڏکيو آهي - خالي جاء جي کوٽ جي ڪري، توهان کي پنهنجي هٿن سان ڪم ڪرڻو پوندو، جھلڻ ۽ هٽر سان مارڻ غير حقيقي آهي.
ڌار ڪرڻ جون هدايتون
ڪم شروع ڪرڻ کان اڳ، "چار" کي انسپيڪشن ڊچ ۾ ڊرائيو ڪريو ۽ ڪار کي 15-30 منٽن لاء ٿڌي ڏيو. ايگزاسٽ سسٽم جا حصا نيڪي سان نڪرندڙ گيسز ذريعي گرم ڪيا ويندا آهن ۽ توهان جي کجين کي دستانن ذريعي به ساڙي سگهن ٿا.
جڏهن مفلر ٿڌو ٿي وڃي ته، WD-40 گريس لڳل ڪلمپ جي گڏيل ۽ بولٽ تي، پوءِ الڳ ڪرڻ سان اڳتي وڌو:
- ٻه 13 ملي ايم رنچ استعمال ڪندي، نٽ کي ختم ڪريو ۽ ريزونيٽر ۽ مفلر پائپ کي گڏ رکڻ واري چڙهندڙ ڪلمپ کي وڌايو. ڪلپ کي پاسي ڏانهن منتقل ڪريو.جڏهن ڪلمپ ٿلهي ٿي، احتياط سان ان کي گونجندڙ ٽيوب تي ڇڪيو
- ڪيس جي ڪنارن تي واقع 2 هينگر کي هٽايو. ٿلهو وڌيڪ آسان آهن چمڪ سان هٽائڻ لاء.جڏهن جدا ڪرڻ، معطلي جي صحيح پوزيشن کي ياد ڪريو - ٿلهو ٻاهران
- 10 ايم ايم رينچ استعمال ڪندي، بولٽ کي هٽايو جيڪو پوئين کشن کي مفلر تي بریکٹ سان ڳنڍيندو آهي.تکيا تي چڙهندڙ بولٽ اڪثر زنگ لڳندو آهي ۽ ان کي صاف نٿو ڪري سگهجي، ان ڪري موٽرسائيڪل ان کي موڙيندڙ اليڪٽرروڊ يا نيل ۾ تبديل ڪندا آهن.
- گونج ڪندڙ کان جاري ٿيل سيڪشن کي ختم ڪريو. هتي توهان استعمال ڪري سگهو ٿا پائپ رنچ، هڪ هامر (هڪ ڪاٺ جي ٽپ ذريعي ٽينڪ کي مارڻ) يا هڪ فليٽ اسڪرو ڊرايور.
هڪ وسيع اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي، توهان کي پڪي پائپ جي ڪنارن کي موڙي ڇڏڻ جي ضرورت آهي، ۽ پوء پنهنجي هٿن سان ڪنيڪشن کي کولڻ جي ضرورت آهي، گيس رينچ سان گونج ڪندڙ کي پڪڙي. جيڪڏهن مٿي ڏنل طريقا مدد نٿا ڪن، بس پائپ کي هڪ زاويه گرائنر سان ڪٽيو.
نئين اسپيئر پارٽ جي تنصيب کي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي. هتي اهو ضروري آهي ته مفلر پائپ کي سڄي طريقي سان ٺهرايو وڃي، ٻي صورت ۾ نڪرڻ واري رستي جا عنصر هيٺان مارڻ شروع ڪندا يا گونج ڪندڙ سيڪشن سڪي ويندا. ٿلهي ٿيل ڪنيڪشن کي چکن سان لوڻ ڏيو.
وڊيو: ڪيئن مفلر پاڻ کي تبديل ڪرڻ لاء
ننڍين خرابين جو خاتمو
ويلڊنگ جي غير موجودگي ۾، مفلر ۾ هڪ ننڍڙو سوراخ عارضي طور تي اعلي درجه حرارت جي سيرامڪ مهر سان مرمت ڪري سگهجي ٿو. نڪرڻ واري پائپ جي مرمت لاء هڪ خاص ٺهيل ڪنهن به گاڏين جي دڪان تي وڪرو ڪيو ويندو آهي. اضافي طور تي، توهان کي هيٺين استعمال جي سامان جي ضرورت پوندي:
- 0,2 جي ٿولهه سان ٽين ... 0,5 ملي ميٽر؛
- degreaser - اڇو روح، gasoline "galosh"؛
- چمڙا
- ڌاتو جي برش سان، هڪ وڏو ايمري ڪپڙو، ڌاتو جي اسڪيسر.Ceramic sealant اڪثر Zhiguli مالڪن طرفان استعمال ڪيو ويندو آهي exhaust pipe fistulas کي ختم ڪرڻ لاءِ
ٽين جو هڪ ٽڪرو ڪٽي سگهجي ٿو هڪ لوڻ واري پروفائيل مان جيڪو drywall سسٽم کي نصب ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو آهي.
فسٽولا کي سيل ڪرڻ کان اڳ، اهو مفلر کي هٽائڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، ٻي صورت ۾ توهان کي ٻين خرابين جي گم ٿيڻ جو خطرو آهي. هڪ استثنا آهي سوراخ جي مهر جي تري ۾، هن صورت ۾ اهو ضروري ناهي ته سيڪشن کي ختم ڪرڻ. فسٽولا کي صحيح طريقي سان ڪيئن بند ڪجي:
- گندگي ۽ مورچا کان عيب صاف ڪرڻ لاء برش ۽ sandpaper استعمال ڪريو. آپريشن توهان کي سطح جي سطح کي وڌائڻ ۽ نقصان واري سائيٽ کي وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
- هڪ ٽين ڪلپ تيار ڪريو - عيب جي سائيز تائين هڪ پٽي ڪٽي.ٿلهي ڀت واري ڪھاڻي واري پروفائيل کي ختم ڪرڻ جي ڪم ۾ استعمال ڪيو ويندو ڪلمپ تيار ڪرڻ لاءِ.
- مٿاڇري کي چڱي طرح گھٽايو ۽ خراب ٿيل علائقي تي سيرامڪ سيلنٽ لاڳو ڪريو. پيڪيج تي ڏنل هدايتن جي مطابق پرت جي ٿلهي کي ٺاهيو.سيرامڪ ٺاھڻ کي لاڳو ڪرڻ کان پھريان، پائپ لائن سيڪشن کي چڱي طرح گھٽايو ويندو آھي.
- پٽي کي انجام ڏيو - پائپ کي ڌاتو جي ڪٽيل پٽي سان لپايو، ان جي پڇاڙيء کي خود ڪليمپنگ ڊبل ڪليمپ ۾ موڙي ڇڏيو.پٽي جي ٻٽي موڙ کان پوء، پٽي جي پڇاڙيء کي هٽر سان ٽيپ ڪيو وڃي
جڏهن سيلانٽ سخت ٿي وڃي، انجڻ شروع ڪريو ۽ چيڪ ڪريو ته ڪو به فرار ٿيل گيس نه آهي. پٽي سان مرمت هڪ عارضي ماپ آهي، پيچ 1-3 هزار ڪلوميٽر لاء ڪافي آهي، پوء مفلر اڃا تائين ساڙيو وڃي ٿو.
وڊيو: sealant سان exhaust مرمت
گونج ڪندڙ جو مقصد ۽ ڊوائيس
ساخت جي لحاظ کان، گونج ڪندڙ سڌي طرح مفلر وانگر آهي - هڪ سوراخ ٿيل پائپ سلنڈر جي جسم جي اندر بغير ڪنهن پارٽيشن جي رکيل آهي. فرق جمپر ۾ آهي جيڪو جار کي 2 گونج ڪندڙ چيمبرن ۾ ورهائي ٿو. عنصر 3 افعال انجام ڏئي ٿو:
- آواز جي لهرن کي سمجھي ٿو ۽ پري پري ڪري ٿو؛
- باهه جي شين مان اچڻ واري گرمي جو حصو ختم ڪري ٿو؛
- مکيه مفلر جي زندگي وڌائي ٿو.
آپريشن دوران، هڪ ٻه-چيمبر ٽينڪ گونج جي اصول کي استعمال ڪري ٿو - آواز جي وائبريشن بار بار ديوار مان ظاهر ٿيندا آهن، ايندڙ لهرن سان ٽڪرائجن ۽ هڪ ٻئي کي رد ڪري ڇڏيندا آهن. 2104 قسمن جا حصا VAZ 3 تي نصب ڪيا ويا:
- ڪاربوريٽر پاور سسٽم سان ڪارون 2 ٽينڪن لاء ڊگهي گونج ڪندڙ سان ليس هوندا هئا. VAZ 2105 انجڻ سان 1,3 ليٽر جي مقدار سان ترميمي تي 1 سان عنصر نصب ڪيو ويو.گونجندڙ سيڪشن ۾ ڪنڊن جو تعداد انجڻ جي بي گھرڻ تي منحصر آھي
- انجيڪٽر سان ماڊل، ماحولياتي معيار يورو 2 تحت تيار ڪيا ويا، 1 ٽينڪ سان گڏ هڪ ننڍو گونج ڪندڙ سان مڪمل ڪيو ويو. انليٽ پائپ هڪ فلانج سان شروع ٿيو، جنهن کي نيوٽرلائيزر جي هم منصب ڏانهن ٻن بولٽن سان مضبوط ڪيو ويو.
- VAZ 21043 ۽ 21041 جي تبديلين تي، يورو 3 جي ضرورتن کي "تيز" ڪيو ويو، 3 اسٽوڊن لاء ماؤنٽنگ فلانج سان گڏ ننڍو گونج ڪندڙ استعمال ڪيو ويو.ننڍو يورو 2 ۽ يورو 3 گونجندڙ سيڪشن ”چار“ تي انجيڪٽر سان نصب ٿيل آهن.
گونجندڙ بينڪن جا نقصان ۽ خرابيون مکيه مفلر سيڪشن وانگر آهن. آپريشن دوران، سوراخ ۽ پائپ سڙي ويندا آهن، زنگ يا خارجي اثرات کان ڀڃندا آهن. مرمت جا طريقا هڪجهڙا آهن - ويلڊنگ، عارضي پٽي يا حصو جي مڪمل متبادل.
وڊيو: ڪيئن ڪلاسيڪل VAZ ماڊلز تي resonator کي تبديل ڪرڻ لاء
ڪيترن سالن کان، گهريلو ڪارن لاءِ اعليٰ معيار جا اسپيئر پارٽس ڳولڻ وڌيڪ ڏکيو ٿي ويو آهي جيڪي ڊگهي عرصي کان بند ڪيا ويا آهن. مشق ڏيکاري ٿو ته اهو بهتر آهي ته اصل ڪارخاني جي مفلر کي ڪيترائي ڀيرا مرمت ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ اڻڄاتل اصل جو حصو خريد ڪيو وڃي، جيڪو لفظي طور تي 10 هزار ڪلوميٽر کان پوء ختم ٿي ويندو. ٻيو قابل اعتماد اختيار مالي خرچن کي برداشت ڪرڻ آهي، پر هڪ پائيدار اسٽينلیس سٹیل جي نڪرڻ واري پائپ رکي.
