شروعاتي-اسٽاپ سسٽم. اهو ڪم ڪري ٿو؟

ايندھن جي گھٽتائي کي گھٽائڻ جو ھڪڙو طريقو، جيڪو ڪيترن ئي سالن کان سڃاتل آھي، انجڻ کي بند ڪرڻ آھي ڪار جي مختصر اسٽاپ دوران. جديد ڪارن ۾، شروع-اسٽاپ سسٽم هن ڪم لاء ذميوار آهن.

جرمني ۾ 55ع ۾ آڊي ايل ايس تي 0,35 ڪلوواٽ انجڻ سان ڪيل هڪ ڊرائيونگ ٽيسٽ ۾، اهو معلوم ٿيو ته بيڪار تي ٻارڻ جو استعمال 1,87 cm5 آهي. XNUMX./s، ۽ XNUMX جي شروعات ۾، XNUMX ڏسو. ھن ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته انجڻ کي بند ڪرڻ سان XNUMX سيڪنڊن کان وڌيڪ وقت تائين ٻارڻ بچائيندو آھي.

ساڳئي وقت، ساڳئي تجربا ٻين ڪار ٺاهيندڙن پاران ڪيا ويا. انجڻ کي بند ڪرڻ سان ايندھن جي گھٽتائي کي گھٽائڻ جي صلاحيت جيتوڻيڪ تمام مختصر اسٽاپ تي ۽ ان کي ٻيهر شروع ڪرڻ جي ڪري ڪنٽرول ڊوائيسز جي ترقي جو سبب بڻيا آھن جيڪي اھي عمل خودڪار طريقي سان انجام ڏين ٿا. پهرين شايد ٽويوٽا هئي، جنهن ستر جي ڏهاڪي ۾ تاج ماڊل ۾ هڪ اليڪٽرانڪ ڊيوائس استعمال ڪئي جيڪا 1,5 سيڪنڊن کان وڌيڪ وقت تائين انجڻ کي بند ڪري ڇڏي. ٽوڪيو ٽريفڪ جام ۾ ٽيسٽ ڏيکاريا 10 سيڪڙو گهٽتائي ٻارڻ جي واپرائڻ ۾. ساڳيءَ طرح ڪم ڪندڙ نظام کي Fiat Regata ۽ 1st Formel E Volkswagen Polo ۾ آزمايو ويو. بعد ۾ ڪار ۾ هڪ ڊوائيس ڊرائيور کي انجڻ کي روڪڻ جي اجازت ڏني وئي، يا صرف خودڪار طور تي، رفتار، انجڻ جي درجه حرارت، ۽ گيئر ليور پوزيشن تي منحصر ڪري ٿو. انجڻ کي وري شروع ڪيو ويو اسٽارٽر آن ٿيڻ سان جڏهن ڊرائيور ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو ته ڪلچ پيڊل دٻجي ويو ۽ ٻيو يا پنجين گيئر لڳل هو. جڏهن گاڏي جي رفتار 2 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان هيٺ ٿي وئي، سسٽم انجڻ کي بند ڪري ڇڏيو، بيڪار چينل کي بند ڪندي. جيڪڏهن انجڻ ٿڌي هئي، ته گرمي پد سينسر انجڻ کي بند ڪري ڇڏي ٿو ته جيئن اسٽارٽر تي لباس گھٽجي وڃي، ڇاڪاڻ ته هڪ گرم انجڻ شروع ٿيڻ ۾ ٿڌو وقت جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ وقت وٺندو آهي. ان کان سواء، ڪنٽرول سسٽم، بيٽري تي لوڊ گھٽائڻ لاء، ڪار پارڪ ڪيو ويو ته گرم پٺي ونڊو بند ڪري ڇڏيو.

روڊ ٽيسٽ ڏيکاريا آهن ايندھن جي گھٽتائي ۾ 10٪ تائين خراب ڊرائيونگ حالتن ۾. ڪاربن مونو آڪسائيڊ جو اخراج پڻ 10 سيڪڙو گهٽجي ويو. 2 سيڪڙو کان ٿورو وڌيڪ. ٻئي طرف، نڪرندڙ گيسن ۾ نائٽروجن آڪسائيڊ ۽ لڳ ڀڳ 5 هائيڊرو ڪاربن جو مواد وڌي ويو آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اسٽارٽر جي استحڪام تي سسٽم جو ڪو به منفي اثر نه هو.

جديد شروعاتي اسٽاپ سسٽم

جديد اسٽارٽ اسٽاپ سسٽم انجڻ کي بند ڪري ڇڏيندا آهن جڏهن پارڪ ڪيو ويندو آهي (ڪجهه حالتن ۾) ۽ ان کي ٻيهر شروع ڪندا آهن جيئن ئي ڊرائيور ڪلچ پيڊل کي دٻائي ٿو يا خودڪار ٽرانسميشن گاڏي ۾ بريڪ پيڊل جاري ڪري ٿو. اهو ايندھن جي استعمال ۽ ڪاربن جي اخراج کي گھٽائي ٿو، پر صرف شهري ٽرئفڪ ۾. اسٽارٽ-اسٽاپ سسٽم کي استعمال ڪرڻ لاءِ گاڏين جا ڪجهه حصا گهربل آهن، جهڙوڪ اسٽارٽر يا بيٽري، گهڻي وقت تائين ۽ ٻين کي انجڻ جي بار بار بند ٿيڻ جي اثرن کان بچائڻ لاءِ.

شروعاتي اسٽاپ سسٽم وڌيڪ يا گهٽ نفيس توانائي مينيجمينٽ سسٽم سان ليس هوندا آهن. انهن جي مکيه ڪمن ۾ شامل آهن بيٽرين جي چارج جي حالت کي جانچڻ، ڊيٽا بس تي وصول ڪندڙن کي ترتيب ڏيڻ، بجلي جي استعمال کي گهٽائڻ ۽ هن وقت بهترين چارج وولٽيج حاصل ڪرڻ. اهو سڀ ڪجهه بيٽري جي تمام گهڻي خارج ٿيڻ کان بچڻ لاء ۽ انهي کي يقيني بڻائڻ لاء ته انجڻ ڪنهن به وقت شروع ڪري سگهجي ٿو. مسلسل بيٽري جي حالت جو جائزو وٺڻ سان، سسٽم ڪنٽرولر ان جي درجه حرارت، وولٹیج، موجوده ۽ آپريٽنگ وقت مانيٽر ڪري ٿو. اهي پيٽرول فوري طور تي شروعاتي طاقت ۽ چارج جي موجوده حالت کي طئي ڪن ٿا. جيڪڏهن سسٽم گهٽ بيٽري جي سطح کي ڳولي ٿو، اهو پروگرام بند ٿيل آرڊر جي مطابق فعال وصول ڪندڙن جو تعداد گھٽائي ٿو.

شروعاتي-اسٽاپ سسٽم اختياري طور تي بريڪنگ توانائي جي بحالي سان ليس ٿي سگھن ٿا.

شروع اسٽاپ سسٽم سان گاڏيون EFB يا AGM بيٽريون استعمال ڪن ٿيون. EFB قسم جي بيٽرين، کلاسک جي برعڪس، مثبت پليٽون پوليسٽر ڪوٽنگ سان ڍڪيل هونديون آهن، جيڪي پليٽن جي فعال ماس جي مزاحمت کي بار بار خارج ڪرڻ ۽ اعلي موجوده چارجز کي وڌائي ٿي. AGM بيٽرين، ٻئي طرف، پليٽن جي وچ ۾ گلاس فائبر آهي، جيڪو مڪمل طور تي اليڪٽرولائٽ جذب ڪري ٿو. عملي طور ان مان ڪو به نقصان نه آهي. هن قسم جي بيٽري جي ٽرمينل تي ٿوري گهڻي وولٹیج حاصل ڪري سگهجي ٿي. اهي پڻ وڌيڪ مزاحمتي آهن نام نهاد گندي خارج ٿيڻ لاء.

ڇا اهو انجڻ کي نقصان پهچائيندو آهي؟

ڪيترائي ڏهاڪا اڳ، اهو يقين ڪيو ويو ته هر انجڻ جي شروعات ان جي ميلاپ کي چند سو ڪلوميٽر وڌائي ٿو. جيڪڏهن ائين هجي ها ته پوءِ اسٽارٽ-اسٽاپ سسٽم، جيڪو ڪار ۾ ڪم ڪري ٿو، جيڪا رڳو شهر جي ٽريفڪ ۾ هلندي آهي، ان جي انجڻ کي تمام جلدي ختم ڪرڻو پوندو. جاري رکڻ ۽ بند رکڻ شايد اهو نه آهي ته ڪهڙي انجڻ کي بهترين پسند آهي. بهرحال، ٽيڪنيڪل پيش رفت کي حساب ۾ رکڻ گهرجي، مثال طور لبرڪنٽ جي شعبي ۾. ان کان علاوه، شروعاتي-اسٽاپ سسٽم کي مختلف سسٽم جي اثرائتي تحفظ جي ضرورت آهي، بنيادي طور تي انجڻ، بار بار بند ٿيڻ جي نتيجن کان. اهو لاڳو ٿئي ٿو، ٻين شين جي وچ ۾، ٽربو چارجر جي اضافي جبري لوڻ کي يقيني بڻائڻ لاء

شروعاتي-اسٽاپ سسٽم ۾ اسٽارٽر

اڪثر شروعاتي اسٽاپ سسٽم ۾ استعمال ۾، انجڻ کي روايتي اسٽارٽر استعمال ڪندي شروع ڪيو ويندو آهي. تنهن هوندي به، عملن جي خاص طور تي وڌندڙ تعداد جي ڪري، ان جي استحڪام کي وڌايو آهي. اسٽارٽر وڌيڪ طاقتور آهي ۽ وڌيڪ لباس مزاحمتي برش سان ليس آهي. ڪلچ ميڪانيزم کي هڪ طرفي ڪلچ کي نئين ترتيب ڏني وئي آهي ۽ گيئر کي صحيح دانت جي شڪل ڏني وئي آهي. اهو نتيجو خاموش اسٽارٽر آپريشن ۾ آهي، جيڪو بار بار انجڻ شروع ٿيڻ دوران ڊرائيونگ آرام لاءِ اهم آهي. 

ريورسيبل جنريٽر

اهڙي ڊيوائس جنهن کي اسٽارٽ (اسٽارٽر الٽرنيٽر ريورسيبل سسٽم) سڏيو ويندو آهي، ان کي Valeo پاران Start-Stop سسٽم لاءِ تيار ڪيو ويو آهي. سسٽم هڪ موٽڻ واري برقي مشين تي ٻڌل آهي، جيڪو هڪ اسٽارٽر ۽ متبادل جي ڪم کي گڏ ڪري ٿو. هڪ کلاسک جنريٽر جي بدران، توهان آساني سان انسٽال ڪري سگهو ٿا هڪ ريورسيبل جنريٽر.

ڊوائيس هڪ تمام آسان شروعات فراهم ڪري ٿي. هڪ روايتي اسٽارٽر جي مقابلي ۾، هتي ڪو به ڪنيڪشن وارو عمل ناهي. جڏهن شروع ٿئي ٿي، ريورسيبل متبادل جي اسٽيٽر وائنڊنگ، جيڪا هن وقت هڪ برقي موٽر بڻجي وڃي ٿي، لازمي طور تي متبادل وولٽيج سان فراهم ڪئي وڃي، ۽ روٽر وائننگ سڌو وولٽيج سان. آن بورڊ بيٽري مان AC وولٽيج حاصل ڪرڻ لاءِ نام نهاد انورٽر استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کان علاوه، اسٽيٽر وائنڊنگ کي متبادل وولٹیج سان وولٹیج اسٽيبلائزر ۽ ڊائڊ پل ذريعي فراهم نه ڪيو وڃي. وولٹیج ريگيوليٽر ۽ ڊيوڊ پلن کي هن وقت لاءِ اسٽيٽر وائنڊنگز کان ڌار ٿيڻ گهرجي. شروع ٿيڻ واري وقت تي، ريورسيبل جنريٽر 2 - 2,5 ڪلوواٽ جي طاقت سان هڪ اليڪٽرڪ موٽر بڻجي ويندو آهي، جيڪو 40 Nm جو ٽورڪ ٺاهيندو آهي. هي توهان کي 350-400 ms اندر انجڻ شروع ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

جيئن ئي انجڻ شروع ٿئي ٿي، انورٽر مان AC وولٽيج وهڻ بند ٿي وڃي ٿو، ريورسيبل جنريٽر وري متبادل بڻجي وڃي ٿو ڊاءِڊس سان جيڪو اسٽيٽر وائنڊنگز سان ڳنڍيل آهي ۽ گاڏي جي برقي نظام کي ڊي سي وولٽيج جي فراهمي لاءِ وولٽيج ريگيوليٽر.

ڪجھ حلن ۾، ريورسيبل جنريٽر کان علاوه، انجڻ پڻ روايتي اسٽارٽر سان ليس آھي، جيڪو ھڪڙي ڊگھي عرصي کان پوءِ پھرين شروعات لاءِ استعمال ڪيو ويندو آھي.

توانائي جمع ڪندڙ

شروعاتي-اسٽاپ سسٽم جي ڪجهه حلن ۾، هڪ عام بيٽري کان علاوه، اتي پڻ سڏيو ويندو آهي. توانائي جمع ڪندڙ. ان جو ڪم بجليءَ کي گڏ ڪرڻ آهي ته جيئن پهرين انجڻ شروع ٿئي ۽ ”اسٽارٽ اسٽاپ“ موڊ ۾ ٻيهر شروع ٿئي. اهو ڪيترن ئي سؤ farads جي گنجائش سان سيريز ۾ ڳنڍيل ٻن capacitors تي مشتمل آهي. ڊسچارج جي وقت، اهو ڪيترن ئي سو ايمپيئر جي موجوده سان شروعاتي سسٽم کي سپورٽ ڪرڻ جي قابل آهي.

استعمال جا شرط

شروعاتي-اسٽاپ سسٽم جو آپريشن صرف مختلف حالتن ۾ ممڪن آهي. سڀ کان پهريان، انجڻ کي ٻيهر شروع ڪرڻ لاء بيٽري ۾ ڪافي توانائي هجڻ گهرجي. ان کان علاوه، incl. پهرين شروعات کان گاڏي جي رفتار هڪ خاص قدر کان وڌيڪ هجڻ گهرجي (مثال طور، 10 ڪلوميٽر / ايڇ). ڪار جي ٻن لڳاتار اسٽاپن جي وچ ۾ وقت پروگرام پاران مقرر ڪيل گھٽ ۾ گھٽ کان وڌيڪ آھي. ٻارڻ، متبادل ۽ بيٽري جو گرمي پد مقرر ڪيل حد اندر آهي. ڊرائيونگ جي آخري منٽ ۾ اسٽاپن جو تعداد حد کان وڌي نه ويو. انجڻ جي بهترين آپريٽنگ گرمي پد تي آهي.

اهي صرف ڪجهه گهرجون آهن جيڪي پورا ٿيڻ گهرجن سسٽم کي ڪم ڪرڻ لاءِ.