Citroen C4 2022 جائزو

Citroen مسلسل وهڪري ۾ هڪ برانڊ آهي ڇاڪاڻ ته ان کي هڪ ڀيرو ٻيهر پنهنجي ڀيڻ برانڊ Peugeot کان الڳ سڃاڻپ ڳولڻ لاءِ جدوجهد ڪرڻي آهي نئين پيرن ڪمپني اسٽيلنٽيس تحت.

اهو پڻ آسٽريليا ۾ هڪ حيران ڪندڙ سال هو صرف 100 ۾ وڪرو 2021 کان وڌيڪ، پر برانڊ نئين شروعاتن ۽ نئين ڪراس اوور جي سڃاڻپ جو واعدو ڪيو جيئن اهو 2022 جي ويجهو اچي ٿو.

اڳواٽ رستو ايندڙ-جين C4 آهي، جيڪو هڪ فينسي هيچ بڪ کان هڪ وڌيڪ سنسڪرت SUV فارم ڏانهن وڌيو آهي جيڪو ڊولپرز کي اميد آهي ته ان کي 2008 Peugeot وانگر لاڳاپيل ڪارن کان ڌار ڪري ڇڏيندو.

ٻيا Citroëns ويجهي مستقبل ۾ سوٽ جي پيروي ڪرڻ لاء مقرر ڪيا ويا آهن، پوء ڇا گليڪ مارڪ ڪجهه آهي؟ اسان هڪ هفتي لاء نئين C4 کي ڳولڻ لاء ورتو.

Citroen C4 2022: شائن 1.2 THP 114
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	1.2 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	5.2l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$37,990

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

تازي ياداشت ۾، Citroen جي آڇون (خاص طور تي ننڍا C3 hatchback) واضح طور تي قيمت جي حد کان گهٽ ٿي ويا. اهو هاڻي ڪافي ناهي ته آسٽريليا ۾ هڪ خاص پليئر هجڻ - اسان وٽ ان لاءِ تمام گهڻا برانڊ آهن - تنهن ڪري Citroen کي پنهنجي قيمت جي حڪمت عملي تي ٻيهر غور ڪرڻو پيو.

C4 شائن جي قيمت $37,990 آهي. (تصويري: ٽام وائٹ)

نتيجي ۾ C4، جيڪو آسٽريليا ۾ شروع ٿئي ٿو، ھڪڙي چڱي طرح بيان ڪيل ٽرم سطح ۾ ھڪڙي قيمت تي اچي ٿو جيڪا حيرت انگيز طور تي ان جي ڀاڱي لاء مقابلو آھي.

$37,990 جي MSRP سان، C4 شائن Subaru XV ($2.0iS - $37,290)، Toyota C-HR (Koba hybrid - $37,665) ۽ برابر بيڊاس Mazda MX-30 (G20e $-To. 36,490 XNUMX).

پڇڻ جي قيمت لاءِ، توهان کي دستياب سامان جي مڪمل فهرست پڻ ملي ٿي، جنهن ۾ 18 انچ الائي ويلز، آل-ايل اي ڊي ايمبيئنٽ لائٽنگ، 10 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين وائرڊ ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو، بلٽ ان نيويگيشن، هڪ 5.5- انچ ڊجيٽل ڊسپلي. ڊيش بورڊ، هيڊ اپ ڊسپلي، ڊبل-زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، مڪمل مصنوعي چمڙي جي اندروني ٽرم ۽ ٽاپ-ڊائون پارڪنگ ڪيمرا. اهو ڇڏي ٿو صرف هڪ سنروف ($1490) ۽ دھاتي رنگ جا اختيار (سڀئي سواءِ اڇا - $690) دستياب اضافو طور.

Citroen پڻ ڪجهه غير معمولي تفصيلن سان ليس آهي جيڪي حيرت انگيز قدر آهن: اڳين سيٽن ۾ هڪ مساج فنڪشن آهي ۽ تمام سٺو ياداشت جي فوم مواد سان ڀريل آهي، ۽ معطلي سسٽم سواري کي هموار ڪرڻ لاءِ هائيڊولڪ جھٽڪو جاذب جي هڪ سيٽ سان ليس آهي.

وائرڊ ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو سان گڏ هڪ 10 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين آهي. (تصويري: ٽام وائٹ)

جڏهن ته C4 ننڍڙن SUV ڀاڱي ۾ ڪجهه سخت مقابلي کي منهن ڏئي ٿو، منهنجو خيال آهي ته اهو پئسن لاءِ هڪ خوبصورت مضبوط قدر جي نمائندگي ڪري ٿو جيڪڏهن توهان هائبرڊٽي تي آرام کان پوءِ آهيو. ان تي وڌيڪ بعد ۾.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

مصروف آسٽريلوي مارڪيٽ ۾ بيهڻ تمام ڏکيو آهي، خاص طور تي هن ننڍڙي SUV حصي ۾ جتي حقيقت ۾ ٻين حصن جيترا ڊزائن جا قاعدا نه آهن.

ڇت جون لائينون بلڪل مختلف آھن، جيئن بيلٽ ۽ روشني پروفائلز آھن. جڏهن ته ڪجهه انهن ڊگهن اختيارن جي حق ۾ هيچ بڪ جي زوال کي رد ڪري سگهن ٿا، گهٽ ۾ گهٽ انهن مان ڪجهه گاڏين جي دنيا ۾ تازي ڊيزائن جا خيال آڻيندا آهن.

پوئين طرف هن ڪار جو سڀ کان وڌيڪ متضاد نظارو آهي، جنهن ۾ پوسٽ ماڊرن ٽيڪ سان هلڪي وزن واري پروفائل ۽ tailgate ۾ ٺهيل هڪ اسپائلر آهي. (تصويري: ٽام وائيٽ)

اسان جو C4 هڪ بهترين مثال آهي. SUV، شايد صرف پروفائل ۾، خصوصيت سان ٺهيل ڇت واري ڇت، ڊگھي، ٺھيل ھوڊ، اسڪولنگ LED پروفائل، ۽ مخصوص پلاسٽڪ ڪليڊنگ، جيڪو Citroen جي "ايئر بمپ" عناصر جو تسلسل آھي جيڪو ڪارن کي اڳئين نسل سان ملندڙ جلندڙ آھي. C4 Cactus ھڪڙو منفرد قسم آھي.

پوئين طرف هن ڪار جو سڀ کان وڌيڪ متضاد زاويو آهي، جنهن ۾ پوسٽ ماڊرن ٿلهي ليکي هڪ هلڪي وزن واري پروفائيل تي آهي ۽ ماضي جي C4s ڏانهن اشارو ڪري ٿو، tailgate ۾ ٺهيل هڪ اسپائلر.

اهو ٿڌو، جديد ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ۽ مان سمجهان ٿو ته اهو مشهور SUV عناصر سان هيچ بيڪ دنيا مان راندين واري عناصر کي گڏ ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو.

جنهن وقت مون هن سان گڏ ڪم ڪيو، هن يقيناً ڪجهه اکيون ٻوٽي ڇڏيون، ۽ گهٽ ۾ گهٽ ٿورڙو ڌيان اهو آهي جيڪو Citroen برانڊ کي سخت ضرورت آهي.

SUV، شايد صرف پروفائل ۾، ھڪڙي منظم سلپنگ ڇت لائن، ھڪڙو ڊگھو، ٺھيل ھوڊ ۽ ھڪڙو ٻرندڙ LED پروفائل آھي. (تصويري: ٽام وائٹ)

ماضي ۾، توهان هڪ غير معمولي گهرو لاء هن برانڊ تي ڀروسو ڪري سگهو ٿا، پر بدقسمتي سان اهو پڻ گهٽ معيار جي پلاسٽڪ ۽ غير معمولي ergonomics جو منصفانه حصو هو. تنهن ڪري مون کي اها رپورٽ ڪندي خوشي ٿي رهي آهي ته نئون C4 اسٽيلنٽس حصن جي فهرست ۾ ڊائيونگ ڪري رهيو آهي، بهتر ڏسڻ ۽ محسوس ڪرڻ لاءِ، هن ڀيري اڃا به دلچسپ پر وڌيڪ مسلسل تجربي لاءِ.

هن ڪار جو جديد ظهور دلچسپ سيٽ ڊيزائن سان جاري آهي، هڪ ڊگهو اوزار پينل اڳ جي ڀيٽ ۾ ڊجيٽلائيزيشن جي اعلي درجي سان، ۽ بهتر ergonomics (جيتوڻيڪ ڪجهه مشهور Peugeot ماڊل جي مقابلي ۾). اسان انھن جي باري ۾ وڌيڪ ڳالھائينداسين عملييت واري حصي ۾، پر C4 لڳي ٿو بلڪل عجيب ۽ مختلف آھي ڦيٿي جي پويان جيئن توھان جي توقع آھي، ھڪڙي عجيب ڊيش پروفائل، مزيدار ۽ گھٽ ۾ گھٽ ٽائي راڊ، ۽ چڱيءَ طرح سوچيل تفصيل سان. هڪ پٽي وانگر جيڪا دروازي ۽ سيٽ جي سامان جي ذريعي هلندي آهي.

اهي عنصر ڀليڪار آهن ۽ هن Citroen کي پنهنجي Peugeot ڀائرن کان الڳ ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا. هن کي مستقبل ۾ هن جي ضرورت پوندي جيئن هو هاڻي پنهنجي ڀيڻ جي برانڊ سان اڪثر سوئچ گيئر ۽ اسڪرين استعمال ڪري ٿو.

اتي ھڪڙو تفصيلي پٽي آھي جيڪو دروازي ۽ سيٽ جي سامان جي ذريعي ھلندو آھي. (تصويري: ٽام وائٹ)

اها تمام گهڻي سٺي شيءِ آهي، جيئن 10 انچ اسڪرين سٺي لڳندي آهي ۽ هن ڪار جي ڊيزائن سان چڱيءَ طرح ٺهي ٿي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

C4 عملي جي ڪجهه دلچسپ عناصر آڻيندو آهي. ڪجھه علائقا آھن جتي اھو بھتر آھي جديد Peugeot ماڊلز جي سڌريل ترتيب کان.

گهرو ويڪرو محسوس ٿئي ٿو، ۽ C4 جو نسبتا ڊگهو ويل بيس ٻنهي قطارن ۾ ڪافي ڪمرو مهيا ڪري ٿو. ايڊجسٽمينٽ سوار لاءِ سٺي آهي، جيتوڻيڪ اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي لائق آهي ته سيٽن ۾ اڳيان ۽ پوئتي موٽڻ لاءِ مينوئل ايڊجسٽمينٽ جو عجيب ميلاپ آهي، جيئن برقي سيٽ جي اوچائي ۽ ٽائل ايڊجسٽمينٽ جي برخلاف.

ٿلهي مصنوعي چمڙي ۾ ويڙهيل ياداشت جي فوم-پيڊڊ سيٽن سان آرام شاندار آهي. مون کي خبر ناهي ته ڇو وڌيڪ ڪارٽون هن طريقي سان سيٽ ڊيزائن کي استعمال نٿا ڪن. توهان پنهنجو پاڻ کي انهن سيٽن ۾ غرق ڪريو ٿا، ۽ توهان محسوس ڪيو ٿا ته توهان زمين جي مٿان تري رهيا آهيو، ۽ ڪنهن شيء تي نه ويٺا آهيو. هتي جو احساس هڪ SUV جي ننڍڙي جڳهه ۾ بي مثال آهي.

مساج فنڪشن هڪ مڪمل طور تي غير ضروري اضافو آهي، ۽ ٿلهي سيٽ سان گڏ، اهو تجربو ۾ گهڻو اضافو نه ڪيو.

آبهوا يونٽ جي هيٺان هڪ عجيب ننڍڙو ٻه ٽائر شيلف پڻ آهي جيڪو هيٺان اضافي اسٽوريج لاءِ هٽائي سگهجي ٿو. (تصويري: ٽام وائٹ)

سيٽن جا بيس به اونچا نه آهن، ڪجهه SUV ڪلاس ڪارن جي برعڪس، پر ڊيش بورڊ جي ڊيزائن خود تمام ڊگھي آهي، تنهنڪري منهنجي 182 سينٽي اونچائي کان هيٺ ماڻهن کي هوڊ تي ڏسڻ لاءِ ڪجهه اضافي ايڊجسٽمينٽ جي ضرورت پوندي.

ھر دروازي وٽ وڏي بوتل ھولڊر ھوندا آھن جن ۾ ھڪ تمام ننڍڙو بن ھوندو آھي. ڊبل کپ هولڊر سينٽر ڪنسول تي ۽ هڪ ننڍڙو دٻو آرمرسٽ تي.

آبهوا يونٽ جي هيٺان هڪ عجيب ننڍڙو ٻه ٽائر شيلف پڻ آهي جيڪو هيٺان اضافي اسٽوريج لاءِ هٽائي سگهجي ٿو. مان محسوس ڪريان ٿو ته مٿين شيلف هڪ وڃايل موقعو آهي هڪ وائرليس چارجر رکڻ جو، جيتوڻيڪ ڪنيڪشن آسان آهي USB-C يا USB 2.0 جي چونڊ سان وائرڊ فون آئيني سان ڳنڍڻ لاءِ.

هڪ وڏو پلس ڊائل جي مڪمل سيٽ جي موجودگي آهي نه رڳو حجم لاء، پر موسمياتي يونٽ لاء پڻ. ھي اھو آھي جتي Citroen ڪجھ نون Peugeots تي فتح حاصل ڪري ٿو جيڪي موسمياتي افعال کي اسڪرين ڏانھن منتقل ڪيو آھي.

ڪجھه گهٽ قابل ذڪر ڊجيٽل اوزار ڪلستر ۽ هولوگرافڪ هيڊ اپ ڊسپلي آهن. اهي ٿورڙي بيڪار لڳي ٿي معلومات ۾ جيڪي اهي ڊرائيور کي ڏيکاريندا آهن، ۽ ڊجيٽل اوزار ڪلستر غير ترتيب ڏيڻ وارو آهي، جيڪو مون کي حيران ڪري ٿو ته ان جو نقطو ڇا آهي.

پوئتي سيٽ هڪ قابل ذڪر مقدار جي جاء پيش ڪري ٿو. (تصويري: ٽام وائٹ)

C4 ۾ اڳين مسافرن جي پاسي تي پڻ ڪجھ دلچسپ جدتون آھن. ان ۾ هڪ غير معمولي طور تي وڏو دستانو باڪس ۽ هڪ صاف پل-آئوٽ ٽري آهي جيڪا ڪنهن بانڊ ڪار مان ٻاهر وانگر نظر اچي ٿي.

اتي پڻ هڪ واپسي قابل ٽيبل هولڊر آهي. هي عجيب ننڍڙي شيءِ ٽيبليٽ کي محفوظ طور تي ڊيش بورڊ سان ڳنڍڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته جيئن اڳين مسافرن لاءِ ملٽي ميڊيا حل مهيا ڪري سگهي، جيڪو ڊگھي سفرن تي وڏن ٻارن جي تفريح لاءِ ڪارائتو ٿي سگهي ٿو. يا بالغ جيڪي ڊرائيور سان ڳالهائڻ نٿا چاهين. اهو هڪ صاف شموليت آهي، پر مون کي پڪ ناهي ته ڪيترا ماڻهو ان کي حقيقي دنيا ۾ استعمال ڪندا.

پوئتي سيٽ هڪ قابل ذڪر مقدار جي جاء پيش ڪري ٿو. مان 182 سينٽي ڊگهو آهيان ۽ منهنجي ڊرائيونگ پوزيشن جي پويان ڪافي گھٹنے ڪمرا هئا. سيٽن تي سٺي نموني جاري آهي، جيئن نمونن ۽ تفصيلن تي، ۽ تفصيل تي ڌيان ڏيڻ جو قسم توهان هميشه مقابلي مان حاصل نه ڪندا آهيو.

ٽرڪن ۾ 380 ليٽر (VDA) سج جي ڇت جي ماپ آهي. (تصويري: ٽام وائٹ)

هيڊ روم ٿورڙو محدود آهي، پر توهان پڻ حاصل ڪريو ڊبل ايڊجسٽبل ايئر وينٽس ۽ هڪ USB پورٽ.

ٽرڪن ۾ 380 ليٽر (VDA) سج جي ڇت جي ماپ آهي. اهو هڪ صاف چورس شڪل آهي جنهن جي پاسن تي ڪو به ننڍڙو ڪٽ آئوٽ نه آهي، ۽ اهو ڪافي وڏو آهي مناسب ڪرڻ لاءِ ڪار گائيڊ مظاهرين جي سامان جو هڪ سيٽ، پر ڪابه خالي جاء نه ڇڏي. C4 وٽ فرش جي ھيٺان ھڪڙي ڪمپيڪٽ اسپيئر ويل آھي.

اسان جي مڪمل ڪارس گائيڊ سامان جي ڊيمو کٽ ۾ فٽ ڪرڻ لاءِ ٽرڪ ڪافي وڏو آهي. (تصويري: ٽام وائٹ)

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

C4 جي صرف ٽرم ليول ۾ ھڪڙي انجڻ آھي، ۽ اھو بھترين انجڻ آھي. پيپي 1.2-ليٽر ٽي سلنڈر ٽربو انجڻ.

اهو اسٽيلنٽس ڪيٽلاگ ۾ ٻئي هنڌ ظاهر ٿئي ٿو ۽ 2022 ماڊل سال لاءِ نئين ٽربو ۽ ٻين معمولي سڌارن سان اپڊيٽ ڪيو ويو آهي. C4 ۾، اهو 114kW/240Nm پيدا ڪري ٿو ۽ هڪ اٺ-رفتار Aisin torque ڪنورٽر آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي فرنٽ ويلز کي هلائي ٿو.

هتي ڪو به ٻه ڪلچ يا CVTs نه آهن. اهو مون لاء سٺو آواز آهي، پر اهو ڊرائيونگ لاء سٺو آهي؟ توهان کي ڳولڻ لاء پڙهڻو پوندو.

C4 هڪ پيپي 1.2-ليٽر ٽربو چارج ٿيل ٽي سلنڈر انجڻ سان طاقتور آهي. (تصويري: ٽام وائٹ)

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

ننڍڙي ٽربو چارج ٿيل انجڻ جي باوجود ۽ هن ڊرائيو ٽرين ۾ گيئر تناسب جي گهڻائي، Citroen C4 مون کي ٿورڙي مايوس ڪري ڇڏيو جڏهن اهو حقيقي ايندھن جي استعمال تي آيو.

سرڪاري گڏيل استعمال صرف 6.1 l/100 ڪلوميٽر تي مناسب لڳي ٿو، پر حقيقي گڏيل حالتن ۾ ڊرائيونگ جي هڪ هفتي کان پوء، منهنجي ڪار 8.4 l/100 ڪلوميٽر واپس آئي.

جڏهن ته ننڍي SUVs جي وسيع تناظر ۾ (هڪ حصو جيڪو اڃا تائين قدرتي طور تي 2.0-ليٽر انجڻين سان ڀريل آهي)، اهو تمام خراب ناهي، پر اهو بهتر ٿي سگهي ٿو.

C4 کي گھٽ ۾ گھٽ 95 آڪٽين سان گڏ اڻ ليڊ ٿيل ايندھن جي ضرورت آھي ۽ ھڪڙو 50-ليٽر فيول ٽينڪ آھي.

منهنجي ڪار واپس 8.4 l / 100 ڪلوميٽر. (تصويري: ٽام وائٹ)

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 6/10

اها ڪا سٺي ڪهاڻي نه آهي. جڏهن ته C4 اڄوڪي فعال حفاظتي خاصيتن جي متوقع سيٽ سان گڏ اچي ٿو، اهو هڪ پنج اسٽار ANCAP جي درجه بندي کان ننڍو ٿي ويو، لانچ تي صرف چار ستارن جو اسڪور ڪيو.

C4 شائن تي فعال عناصر شامل آهن خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ، لين جي سنڀال جي مدد سان لين روانگي وارننگ، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول ۽ ڊرائيور جي توجه جي خبرداري.

ڪجھ فعال عناصر واضح طور تي غائب آھن، جھڙوڪ ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ، ريئر آٽوميٽڪ بريڪنگ، ۽ وڌيڪ جديد عناصر جھڙوڪ AEB سسٽم لاءِ ڪراس ٽريفڪ الرٽ.

هن پنج اسٽار ريٽنگ ڪار جي قيمت ڇا هئي؟ ANCAP جو چوڻ آهي ته هڪ مرڪزي ايئر بيگ جي کوٽ هن ۾ مدد ڪئي، پر C4 پڻ ناڪام روڊ استعمال ڪندڙن کي محفوظ ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي هڪ ٽڪر جي صورت ۾، ۽ ان جي AEB سسٽم پڻ ناگزير طور تي رات جي وقت جي ڪارڪردگي هئي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 6/10

ملڪيت هميشه فينسي يورو لاءِ هڪ مشڪل موضوع رهيو آهي جهڙوڪ C4، ۽ اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اهو هتي پڻ جاري آهي. جڏهن ته Citroen پيش ڪري ٿو مقابلي واري پنجن سالن جي، لامحدود مائلج وارنٽي پنهنجي سڀني نئين شين تي، خدمت جي قيمت تمام گهڻو متاثر ٿئي ٿو.

جڏهن ته اڪثر جاپاني ۽ ڪورين برانڊز مقابلو ڪري رهيا آهن حقيقت ۾ انهن نمبرن کي هيٺ آڻڻ لاءِ، C4 جي سراسري سالياني قيمت پهرين پنجن سالن دوران 497 ڊالر آهي، مهيا ڪيل چارٽ مطابق. اها ٽويوٽا C-HR جي لڳ ڀڳ ٻيڻي قيمت آهي!

C4 شائن کي سال ۾ هڪ ڀيرو يا هر 15,000 ڪلوميٽر، جيڪو به پهرين اچي، هڪ سروس سينٽر گهمڻ جي ضرورت آهي.

Citroen پيش ڪري ٿو مقابلي واري پنجن سالن جي لامحدود ميلج وارنٽي. (تصويري: ٽام وائٹ)

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

C4 ڊرائيونگ هڪ دلچسپ تجربو آهي ڇاڪاڻ ته اهو روڊ تي پنهنجي اڪثر حریفن جي ڀيٽ ۾ ٿورو مختلف طريقي سان عمل ڪندو آهي.

اهو حقيقت ۾ سيٽن ۽ معطلي سان Citroen جي نئين آرام سان مرڪوز جڳهه ڏانهن ڇڪي ٿو. اهو نتيجو هڪ مجموعي تجربو ۾ آهي جيڪو بازار تي ٿورڙو منفرد آهي، پر ڪافي مزيدار پڻ.

سواري واقعي سٺي آهي. اهو مڪمل طور تي هائيڊولڪ سسٽم ناهي، پر ان ۾ ٻه-اسٽيج ڊيمپرز آهن جيڪي bumps کي صاف ڪن ٿا ۽ اڪثر گندي شيون جيڪي ٽائرن سان رابطي ۾ اچن ٿيون.

اهو عجيب آهي ڇو ته توهان ٻڌي سگهو ٿا وڏن مصرين کي روڊ ۾ حادثو، پر توهان ڪيبن ۾ تقريبا ڪو احساس نه ڪيو. ان کان وڌيڪ متاثر ڪندڙ ڳالهه اها آهي ته Citroen C4 کي روڊ تي ترڻ جي احساس سان متاثر ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو آهي جڏهن ته ڪافي ”حقيقي“ ڊرائيونگ پوزيشن کي برقرار رکندي اهو محسوس ڪرڻ لاءِ ته جيئن توهان ڪار ۾ ويٺا آهيو، ان ۾ نه.

توهان ٻڌي سگهو ٿا وڏن مصرين کي رستي ۾ ٽوڙي، پر آخرڪار توهان ان کي ڪيبن ۾ مشڪل سان محسوس ڪيو. (تصويري: ٽام وائٹ)

مجموعي نتيجو شاندار آهي. جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، آرام سيٽن ڏانهن وڌندو آهي، جيڪي حقيقت ۾ هموار ۽ مددگار محسوس ڪندا آهن جيتوڻيڪ روڊ تي ڪلاڪن کان پوءِ. اهو پڻ اسٽيرنگ تائين وڌائي ٿو، جيڪو سيٽ ڪرڻ بلڪل آسان آهي. اهو پهرين ۾ ٿورڙي پريشان آهي جيئن اهو لڳي ٿو ته مرڪز ۾ هڪ وڏو مئل زون آهي، پر اهو پڻ رفتار تي منحصر آهي، تنهنڪري توهان سفر ڪيو ته اهو هڪ اهم مقدار ۾ احساس حاصل ڪري ٿو. توھان پڻ دستي طور تي واپس آڻي سگھوٿا ڪجھ سختي ھن ڪار کي سيٽ ڪرڻ سان راندين جي ڊرائيونگ موڊ تي، جيڪو غير معمولي طور تي سٺو آھي.

ان جو مطلب آهي ته توهان آساني سان تنگ جڳهيون نيويگيٽ ڪري سگهو ٿا جڏهن توهان کي وڌيڪ ضرورت هجي ته ڊرائيونگ جي لطف اندوز ٿيڻ لاءِ ڪافي حساسيت برقرار رکندي. هوشيار.

مذاق جي ڳالهائيندي، 1.2-ليٽر ٽن سلنڊر انجڻ کي ٻيهر ٺهيل هڪ هٽ آهي. ان ۾ دٻاءُ هيٺ هڪ پري پر دلڪش آواز آهي، ۽ اڳتي وڌي ٿو ڪافي تڪڙ سان ته جيئن توهان کي حقيقي طاقت جي بک نه رهي.

C4 حقيقت ۾ سيٽن ۽ معطلي سان گڏ Citroen جي نئين آرام سان مرڪوز جڳهه ۾ جھڪي ٿو. (تصويري: ٽام وائٹ)

اهو نه آهي جنهن کي مان تڪڙو سڏيان ٿو، پر ان ۾ هڪ سخت رويو آهي جيڪو هڪ سٺي هلندڙ ٽورڪ ڪنورٽر ڪار سان گڏ آهي جيڪو ان کي حقيقي طور تي دل لگی ڪري ٿو. جڏهن توهان ان کي دٻايو ٿا، اتي ٽربو ليگ جو هڪ لمحو آهي جنهن جي پٺيان ٽورڪ جو هڪ ڪلمپ آهي جيڪو ٽرانسميشن توهان کي انتظار ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو فيصلي سان ايندڙ گيئر ۾ منتقل ٿيڻ کان اڳ. مون کي هي پسند آهي.

ٻيهر، هو تيز نه آهي، پر هو ايترو سخت ماريندو آهي ته توهان کي مسڪراهٽ سان ڇڏي وڃي جيئن توهان پنهنجو بوٽ اندر داخل ڪيو. هن کي ڪار ۾ رکڻ ٻي صورت ۾ آرام تي ڌيان ڏيڻ هڪ غير متوقع علاج آهي.

ڊيش بورڊ کي ٿورڙي تبديل ڪري سگھجي ٿو، ۽ گڏوگڏ ڪيبن مان نمائش. پوئين طرف ننڍڙو افتتاح ۽ اعلي ڊيش لائن ڪجهه ڊرائيورن کي ڪلسٽروفوبڪ محسوس ڪري سگھن ٿا. جڏهن ته انجڻ سان گڏ ڪم ڪرڻ لاء مزو آهي، ٽربو ليگ ڪڏهن به پريشان ٿي سگهي ٿو.

مختصر اتفاقن کي ڇڏي، مان سمجهان ٿو ته C4 ڊرائيونگ جو تجربو حقيقت ۾ ننڍڙي SUV جي جاءِ تي ڪجهه منفرد، مزيدار ۽ آرامده آڻيندو آهي.

تصديق

اهو عجيب، شاندار ۽ مزيدار آهي، ڪيترن ئي طريقن سان. منهنجو خيال آهي ته هر ڀاڱو هڪ عجيب متبادل استعمال ڪري سگهي ٿو جهڙوڪ C4. Citroen ڪاميابي سان ان کي هڪ hatchback کان هڪ ننڍي SUV ۾ تبديل ڪري ڇڏيو آهي. اهو هر ڪنهن لاءِ نه هوندو - ڪجهه Citroens - پر جيڪي خطرو کڻڻ جي خواهشمند آهن انهن کي انعام ڏنو ويندو هڪ حيرت انگيز مقابلي واري ننڍڙي پيڪيج سان جيڪو ميڙ مان بيٺو آهي.