ٽيسٽ ڊرائيو اسڪوڊا شاندار iV: ٻه دل
چيڪ برانڊ جي پهرين پلگ ان هائبرڊ جو امتحان
اڪثر گهڻو ڪري ، ماڊل ترتيب ڏيڻ کان پوءِ ، ساڳيو اڻ وڻندڙ سوال اڀري ٿو: توهان هڪ نظر ۾ تازه ڪاري نسخو اصل ۾ ڪيئن knowاڻو ٿا؟ شاندار III ۾ ، اهو ٻن مکيه خاصيتن سان ڪري سگهجي ٿو: ايل ايل هيڊ لائٽ هاڻي پاڻ گريلي ڏانهن وڌندي آهي ، ۽ پوئين طرف ، برانڊ لوگو وسيع اسڪوڊا خط سان پورو ڪيو ويو آهي. تنهن هوندي ، ٻاهران مان اندازو ڪرڻ لاءِ ، توهان کي تمام گهڻو احتياط سان پنهنجو پاڻ کي ريمز ۽ ايل اي ڊي لائٽ جي ڊيزائن جي خاصيتن سان واقف ڪرڻ جي ضرورت آهي ، يعني هتي پهرين نظر ۾ ڪم سان منهن ڏيڻ جو امڪان گهٽ آهي.
تنهن هوندي، توهان غلط نه ٿي سگهو ٿا جيڪڏهن توهان لفظ "iV" کي پوئتي تي ڳولهيو، يا جيڪڏهن سامهون هڪ قسم 2 چارج ڪيبل آهي: شاندار iV هائبرڊ ڊرائيو سان پهريون ماڊل آهي. Skoda ۽ ٻنهي جسماني اندازن ۾ موجود آهي. پاور ٽرين سڌو سنئون VW Passat GTE کان ورتو ويو آهي: 1,4-ليٽر پيٽرول انجڻ 156 hp سان، برقي موٽر 85 kW (115 hp) سان ۽ 13 kWh جي بيٽري پوئين سيٽ جي هيٺان واقع آهي؛ 50-ليٽر ٽينڪ ملٽي لنڪ ريئر ايڪسل معطلي جي مٿان واقع آهي. ڊگھي تري جي باوجود، iV جو ٽرڪن وڌيڪ قابل احترام 485 ليٽر رکي ٿو، ۽ چارجنگ ڪيبل کي ذخيرو ڪرڻ لاء پوئين بمپر جي سامهون ھڪڙو عملي رستو آھي.
ڇهه گيئر ۽ اليڪٽرڪ
برقي موٽر سميت س hyو هائبرڊ ماڊل ، منتقلي سان چئن سلنڈر ٽربو انجڻ ۽ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن (ڊي ڪيو 400 اي) جي وچ ۾ پوزيشن ڪئي وئي آهي. انجڻ اضافي انسائيڪلوپيڊيا آستين کان هلائي وڃي ٿي ، جنهن جي عملي طور تي معنيٰ برقي موڊ ۾ ، ڊي ايس جي ڏا theي موزون آر پي ايم چونڊيندو آهي.
جاچ دوران، برقي ڊرائيو 49 ڪلوميٽرن جي فاصلي کي ڍڪڻ جي قابل هئي - گهٽ ٻاهرئين گرمي پد تي (7 ° C) ۽ 22 درجا ايئر ڪنڊيشن تي مقرر ڪيو ويو - اهو 21,9 kWh في 100 ڪلوميٽر جي بجلي جي واپرائڻ جي برابر آهي. تنهن ڪري iV گهڻو ڪري ٿورڙو روزانو سفر ڪري سگهي ٿو مڪمل طور تي بجلي تي، جيستائين ان وچ ۾ ڪافي چارجنگ وقت هجي: اسان جي 22kW Wallbox Type 2 iV کي 80 سيڪڙو وقت چارج ڪرڻ ۾ اڍائي ڪلاڪ لڳا. بيٽري جي گنجائش. بيٽري جي طاقت کي بچائڻ لاءِ، باقي 20 سيڪڙو کي چارج ڪرڻ لاءِ اضافي 60 منٽ لڳن ٿا. باقاعده گھر جي دڪان ۾ چارج ٿيڻ ۾ ڪيترو وقت لڳندو آهي؟ اٽڪل ڇهه وڳي.
انهي سلسلي ۾، ٻيا هائبرڊ ماڊل تيز آهن: مرسڊيز A 250، مثال طور، هڪ 15,6 ڪلوواٽ-ڪلاڪ بيٽري چارج ڪري ٿي 7,4 ڪلوواٽ سان اٽڪل ٻن ڪلاڪن ۾. شاندار جي برعڪس، اهو تمام جلدي چارج ڪري ٿو: 80 سيڪڙو 20 منٽن ۾. جيڪو، جيتوڻيڪ، حقيقت ۾ هڪ طبقاتي قاعدو نه آهي، هڪ سڌي مقابلي جو چوڻ آهي. BMW 330e کي چارج ڪرڻ وقت جي ساڳئي مقدار جي ضرورت آهي جيئن اسڪوڊا. اسان جي ڊيٽا آرڪائيو ۾، اسان اهو پڻ ڳوليندا آهيون ته 330e 22,2kWh جي اوسط پيدا ڪري ٿي. ٻنهي ماڊلز جي تيز رفتاري جا وقت به ويجهو آهن: اسٽينڊ اسٽيل کان 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين: اسڪوڊا به 3,9 بمقابله 4,2 سيڪنڊن سان کٽي ٿي. ۽ 100 ڪلوميٽر / ايڇ تائين؟ 12,1 بمقابلہ 13,9 سيڪنڊ
iV پيش ڪري ٿو واقعي سٺي متحرڪ موجوده پڙهائي، گهٽ ۾ گهٽ شهري ماحول ۾. ايڪسيليٽر پيڊل ان وقت تائين دٻجي سگهي ٿو جيستائين گيسولين انجڻ کي شروع ڪرڻ کان سواءِ ڪڪ ڊائون بٽڻ دٻايو وڃي. گيئر باڪس ڇهين گيئر ۾ تقريباً 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان شفٽ ٿئي ٿو - ۽ ان رفتار کان مٿي، مستقل طور تي پرجوش هم وقت ساز موٽر جي طاقت واقعي زوردار تيز رفتاري لاءِ ڪافي نه رهي آهي. جيڪڏهن توهان صرف بجلي تي هن رفتار کان وڌيڪ اوچتو چالبازي ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، توهان کي واقعي وقت جي ضرورت پوندي. جيڪڏهن توهان دستي طور تي سوئچ ڪريو ٿا، هر شيء هڪ خيال سان تيز ٿئي ٿي.
ٻنهي انجڻين جي سسٽم پاور 218 hp تائين پهچي ٿي، ۽ ٻنهي مشينن سان 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار 7,6 سيڪنڊن ۾ وٺندي آهي. ۽ انجڻ کي چالو ڪرڻ کان پهريان بيٽري ڪهڙي لوڊ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي؟ مثال طور، اهو ڄاڻڻ ضروري آهي ته هائبرڊ موڊ ۾، اهو انحصار نه رڳو بحالي تي، پر ان حقيقت تي پڻ آهي ته گئسولين انجڻ جي توانائي جو حصو بيٽري کي چارج ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. ان بابت معلومات ڪيتري بجلي چارج يا استعمال ڪئي وئي آهي ڊجيٽل ڊسپلي تي گئسولين جي استعمال سان گڏ ڏسي سگهجي ٿو. عام حالتن ۾، برقي موٽر اضافي ڪشش مهيا ڪري ٿي، خاص طور تي گهٽ رفتار تي، گئسولين يونٽ جي ٽربو چارجر جي رد عمل جي وقت لاء معاوضو. جيڪڏهن توهان بيٽري اسٽوريج موڊ چونڊيو ٿا - انفوٽينمينٽ سسٽم محفوظ ڪرڻ لاءِ گهربل سطح جي چارج کي چونڊيندو آهي - اهو ڪافي خوشگوار ٿي سگهي ٿو، جيڪڏهن بلڪل وحشي نه هجي، مڪمل-ٿراٽل تيز رفتار.
بوسٽ کان سواءِ به هوشيار
حقيقت ۾، بيٽري کي مڪمل طور تي ڊسچارج ڪرڻ تقريبا ناممڪن آهي - جيتوڻيڪ روڊن تي وڏي تعداد ۾ موڙ سان، تيز رفتار مرحلا ان لاء ڪافي نه آهن، ۽ هائبرڊ الگورتھم ضروري چارج مهيا ڪرڻ لاء اندروني ڪمبشن انجڻ مان توانائي ڪڍڻ جاري رکي ٿو. . جيڪڏهن توهان بيٽري کي عملي طور تي "صفر" رکڻ چاهيو ٿا، توهان کي ٽريڪ کي مارڻ جي ضرورت آهي - هتي، ان جي برقي موٽر تي بوسٽ اشاري جي باوجود، اهو تمام گهڻو ڏکيو آهي ان جي گيسولين جي هم منصب کي ڊگهي وقت تائين برقرار رکڻ، ۽ جلد ئي توهان ڏسندا. هڪ نشاني جيڪا توهان کي اطلاع ڏئي ٿي ته فنڪشن بوسٽ في الحال دستياب ناهي. هن جو عملي طور مطلب اهو آهي ته توهان وٽ هاڻي سسٽم جي مڪمل طاقت 218 hp نه آهي، جيتوڻيڪ توهان اڃا تائين 220 ڪلوميٽر / ايڇ جي اعلي رفتار تائين پهچي سگهو ٿا - صرف بيٽري چارج ڪرڻ جي فنڪشن کان سواء.
اهو ياد رکڻ گهرجي ته اسان جا معياري ايڪو-ڊرائيونگ سيڪشن گهٽ بيٽري جي ڀرڻ سان شروع ٿين ٿا - واپرائڻ 5,5L/100km هو - تنهنڪري iV صرف 0,9L/100km آهي فرنٽ-ويل-ڊرائيو پيٽرول ڊيريويٽ ۽ 220bhp کان وڌيڪ اقتصادي. سان.
رستي ۾، ڪشش هميشه هموار آهي - جيتوڻيڪ جڏهن ٽرئفڪ جي روشني کان شروع ٿئي ٿي. ويندڙ روڊن تي، iV تيزيءَ سان ڪنارن کان ٻاهر نڪرندي آهي بغير اسپوريٽي جي ظاهر ڪرڻ جي. هن جو بنيادي نظم خاص طور تي آرام آهي. جيڪڏهن توهان بادل جي نشان لڳل معطلي موڊ تي سوئچ ڪريو ٿا، توهان کي هڪ نرم سواري ملي ٿي، پر قابل ذڪر جسم جي سوئر پڻ. شاندار غير معمولي سيڪنڊ-قطار ليگ روم سان متاثر ڪرڻ جاري رکي ٿو (820mm، مقابلي ۾ صرف 745mm اي-ڪلاس لاءِ). هڪ خيال اهو آهي ته اڳيون سيٽون ٿوريون اوچيون آهن، پر اهو انهن کي گهٽ آرامده نٿو بڻائي - خاص طور تي جڏهن هڪ ترتيب واري آرمريسٽ سان گڏ هجي جنهن ۾ دستانو جي دٻي وانگر شين لاءِ ايئر ڪنڊيشنڊ جڳهه هجي.
هڪ دلچسپ ناول جي بحالي واري موڊ آهي، جنهن ۾ اهو گهٽ ۾ گهٽ بريڪ استعمال ڪرڻ ضروري آهي. تنهن هوندي، ان لاءِ توهان کي بريڪ پيڊل جي عادت ٿيڻ جي ضرورت آهي، جيڪا بريڪ اسسٽنٽ جي مدد سان، ڪافي آسانيءَ سان ريٽائريشن کان وٺي ميڪيڪل بريڪنگ (بريڪ-بلڊنگ) ۾ تبديل ٿي وڃي ٿي، پر تابعي طور، ان کي دٻائڻ جو احساس تبديل ٿي وڃي ٿو. . ۽ ڇاڪاڻ ته اسان تنقيد جي هڪ لهر تي آهيون: نئون انفوٽينمينٽ سسٽم مڪمل طور تي بٽڻن کان خالي آهي، جيڪو ان کي ڪنٽرول ڪرڻ تمام گهڻو ڏکيو بڻائي ٿو جڏهن ته ڊرائيونگ ان کان اڳ هئي. اهو پڻ سٺو لڳندو ته پوئين ڍڪ کي اندر کان هڪ بٽڻ سان کوليو ۽ بند ڪيو وڃي.
پر سٺين جائزي ڏانهن واپس - نئين ميٽرڪس LED هيڊ لائٽون (اسٽائل تي معياري) هڪ بهترين ڪم ڪن ٿيون - مڪمل طور تي ڪار جي مجموعي خاصيتن سان مطابقت.
تشخيص
شاندار iV ۾ پلگ ان هائبرڊ جا سڀ فائدا آهن - ۽ هر ٻئي طريقي سان اهو ڪنهن به شاندار وانگر آرامده ۽ وسيع رهي ٿو. مان صرف چاهيان ٿو ته اهو برڪ پيڊل کان وڌيڪ صحيح محسوس ٿئي ۽ هڪ ننڍو چارج وقت.
جسم
+ اندران تمام وسيع، خاص طور تي سيٽن جي ٻئين قطار ۾.
لچڪدار اندروني جڳھ
اعلي معيار جو ڪم ڪار
روزمره جي زندگي لاءِ تمام گهڻا هوشيار حل
-
معياري ماڊل ورزن جي مقابلي ۾ ڪارگو حجم گهٽايو
آرام
+ آرام سان معطل
ايئر ڪنڊيشنر برقي طريقي سان سٺو ڪم ڪندو آهي
-
هڪ خيال تي ، سامهون ايندڙ سيٽن جو گهڻو وڏو مقام
انجڻ / ٽرانسميشن
+
سڳنڊ ڊرائيو
ڪافي ميل (49 ڪلوميٽر)
برقي کان هائبرڊ موڊ تائين سيمينٽ جي منتقلي
-
گهڻي وقت ڏيڻ
سفر جو رويو
+ محفوظ رويي جڏهن ڪنڊنگ
خاص اسٽيئرنگ
-
اسان جسم کي آرامده موڊ ۾ يرائيندا آهيون
حفاظت
+
عظيم ايل اي ڊي لائٽ ۽ سٺو ڪم ڪندڙ مدد سسٽم
-
ربن تعميل اسسٽنٽ غير ضروري طور مداخلت ڪري ٿو
ماحوليات
+ صفر مقامي اخراج سان علائقن مان گذرڻ جي صلاحيت
هائبرڊ موڊ ۾ وڌيڪ ڪارڪردگي
خرچ
+
اهڙي قسم جي ڪار جي مناسب قيمت
-
بهرحال ، واڌو واڌو عام نسخن جي نسبت وڌيڪ آهي.
متن: Boyan Boshnakov
