ڪار ۾ هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ جو وزن ڪيترو هوندو آهي ۽ ڇا 300 ڪلوگرام بيٽريون واقعي وڌيڪ هونديون آهن؟ [اسان مڃيون ٿا]

تازو، اسان اهو راء ٻڌو آهي ته اندروني ڪمبشن گاڏيون يا پلگ ان هائبرڊ توانائي کي وڌيڪ موثر طريقي سان استعمال ڪن ٿا ڇو ته "انجن جو وزن 100 ڪلوگرام آهي، ۽ برقي ڪار ۾ بيٽري 300 ڪلوگرام آهي." ٻين لفظن ۾: وڏي بيٽري کڻڻ جو ڪو احساس ناهي، مثالي هڪ پلگ ان هائبرڊ ۾ هڪ سيٽ آهي. ان ڪري اسان اهو جانچڻ جو فيصلو ڪيو ته اندروني ڪمبشن انجڻ جو وزن ڪيترو آهي ۽ اندازو لڳايو ته ڇا بيٽري جو وزن واقعي اهڙو مسئلو آهي.

مضمونن جو جدول

• اندروني ڪمبشن انجڻ جو وزن بمقابله بيٽري وزن
  • اندروني ڪمبشن انجڻ جو وزن ڪيترو آهي؟
    • شايد پلگ ان هائبرڊ ۾ بهتر؟ شيورليٽ وولٽ / اوپيل امپيرا بابت ڇا؟
    • ۽ گهٽ ۾ گهٽ اختيار بابت ڇا، مثال طور BMW i3 REx؟

اچو ته هڪ سوال جو جواب ڏيڻ سان شروع ڪريون جيڪو واضح ٿي سگهي ٿو: ڇو اسان پاڻ کي بيٽري تي غور ڪري رهيا آهيون، جيڪڏهن برقي گاڏي پڻ هڪ انورٽر يا موٽر آهي؟ اسان جواب ڏيون ٿا: پهرين، ڇاڪاڻ ته اهو هن طريقي سان ٺاهيو ويو آهي 🙂 پر ان ڪري جو بيٽري پوري برقي ڊرائيو جي ڪاميٽي جو هڪ اهم حصو ٺاهيندي آهي.

۽ هاڻي نمبر: Renault Zoe ZE 40 بيٽري 41 kWh جي ڪارائتي گنجائش سان 300 ڪلوگرام وزن آهي (هڪ ذريعو). نسان ليف تمام ملندڙ جلندڙ آهي. هن ڊيزائن جو وزن اٽڪل 60-65 سيڪڙو سيلن تي مشتمل آهي، تنهنڪري اسان يا ته 1) وزن ۾ ٿورڙي واڌ سان انهن جي کثافت (۽ بيٽري جي گنجائش) وڌائي سگهون ٿا، يا 2) هڪ خاص ظرفيت برقرار رکون ٿا ۽ آهستي آهستي وزن گهٽائي سگهون ٿا. جي بيٽري جو. بيٽري. اهو اسان کي لڳي ٿو ته 50 kWh تائين Renault Zoe گاڏيون ٽريڪ 1 ۽ پوءِ ٽريڪ 2 سان گڏ هلنديون.

ڪنهن به صورت ۾، اڄ هڪ 300-ڪلوگرام بيٽري 220-270 ڪلوميٽرن جي مخلوط موڊ ۾ ڊرائيو ڪري سگهو ٿا. ايترو ٿورو نه، پر پولينڊ ڏانهن سفرون اڳ ۾ ئي رٿابندي ڪرڻ جي ضرورت آهي.

> اليڪٽرڪ ڪار ۽ ٻارن سان سفر ڪرڻ - رينالٽ زو پولينڊ ۾ [نقش، رينج ٽيسٽ]

اندروني ڪمبشن انجڻ جو وزن ڪيترو آهي؟

Renault Zoe هڪ B سيگمينٽ ڪار آهي، ان ڪري اهو بهتر آهي ته انجڻ کي ساڳي حصي واري ڪار مان استعمال ڪجي. ھڪڙو سٺو مثال ھتي آھي وولڪس ويگن جي TSI انجڻ، جن کي ٺاھيندڙ پنھنجي ڪمپيڪٽ ۽ انتهائي ھلڪو وزن واري ڊيزائن بابت فخر ڪيو. ۽ حقيقت ۾: 1.2 TSI وزن 96 ڪلوگرام، 1.4 TSI - 106 ڪلوگرام (ذريعو، EA211). تنهن ڪري، اسان اهو فرض ڪري سگهون ٿا هڪ ننڍڙو اندروني ڪمبسشن انجڻ اصل ۾ اٽڪل 100 ڪلوگرام وزن رکي ٿو.... اهو هڪ بيٽري جي ڀيٽ ۾ ٽي ڀيرا گهٽ آهي.

صرف اهو ته اهو صرف وزن جي شروعات آهي، ڇاڪاڻ ته هن وزن ۾ توهان کي شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي:

• سڻڪ, ڇاڪاڻ ته انجڻين کي هميشه سڪل وزن ڪيو ويندو آهي - چند ڪلوگرام،
• نڪرڻ وارو نظامڇاڪاڻ ته ان کان سواء توهان منتقل نه ٿا ڪري سگهو - چند ڪلوگرام،
• ٿڌي ريڊيٽرm، ڇاڪاڻ ته اندروني داغ انجڻ هميشه ٻارڻ کان اڌ کان وڌيڪ توانائي کي گرمي ۾ تبديل ڪري ٿو - درجن + ڪلوگرام،
• ٻارڻ ۽ پمپ سان ٻارڻ جي ٽانڪيڇاڪاڻ ته ان کان سواءِ ڪار نه هلندي - ڪيترائي ڏهه ڪلوگرام (ڊرائيونگ دوران گر ٿي)،
• گيرو باڪس ڪلچ ۽ تيل سانڇو ته اڄڪلهه صرف برقي گاڏين ۾ هڪ گيئر آهي - ڪيترن ئي ڏهن ڪلوگرام.

وزن غلط آهن ڇو ته اهي ڳولڻ آسان نه آهن. بهرحال، توهان اهو ڏسي سگهو ٿا سمورو ڪمبسشن انجڻ آساني سان 200 ڪلوگرام تائين پهچي ٿو ۽ 250 ڪلوگرام تائين پهچي ٿو... اسان جي مقابلي ۾ اندروني ڪمبسشن انجڻ ۽ بيٽري جي وزن ۾ فرق 60-70 ڪلوگرام (بيٽري جي وزن جو 20-23 سيڪڙو) آهي، جيڪو ايترو گهڻو ناهي. اسان کي اميد آهي ته اهي ايندڙ 2-3 سالن ۾ مڪمل طور تي تباهه ٿي ويندا.

شايد پلگ ان هائبرڊ ۾ بهتر؟ شيورليٽ وولٽ / اوپيل امپيرا بابت ڇا؟

وولٽ/امپ هڪ تمام خراب ۽ نامناسب مثال آهي انهن لاءِ جيڪي سمجهن ٿا ته ”انٽرنل ڪمبسشن انجڻ کڻي وڃڻ بهتر آهي 300 ڪلوگرام جي بيٽري کان. ڇو؟ ها، ڪار جي اندروني ٻرندڙ انجڻ جو وزن 100 ڪلوگرام آهي، پر پهرين نسخن ۾ ٽرانسميشن جو وزن، نوٽ، 167 ڪلوگرام، ۽ 2016 ماڊل کان - "صرف" 122 ڪلوگرام (ذريعو). ان جو وزن هن حقيقت جي ڪري آهي ته اهو جديد ٽيڪنالاجي جو هڪ دلچسپ مثال آهي جيڪو هڪ هائوس ۾ آپريشن جي ڪيترن ئي طريقن کي گڏ ڪري ٿو، مختلف طريقن سان هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ کي برقي انجڻ سان ڳنڍي ٿو. اسان شامل ڪريون ٿا ته اڪثر گيئر باڪس غير ضروري هوندو جيڪڏهن ڪار ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ نه هجي.

هڪ نڪرڻ واري نظام کي شامل ڪرڻ کان پوء، هڪ مائع کولر ۽ ايندھن جي ٽينڪ، اسان آساني سان 300 ڪلوگرام تائين پهچي سگهون ٿا. هڪ نئين ٽرانسميشن سان، ڇاڪاڻ ته پراڻي هڪ سان اسان هن حد کان ڪيترن ئي ڏهن ڪلوگرام تائين ٽپو ڪنداسين.

> شيورليٽ وولٽ آفر مان نڪري ٿو. شيورليٽ کروز ۽ ڪيڊيلڪ CT6 به غائب ٿي ويندا

۽ گهٽ ۾ گهٽ اختيار بابت ڇا، مثال طور BMW i3 REx؟

حقيقت ۾، BMW i3 REx هڪ دلچسپ مثال آهي: هڪ ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ صرف هڪ پاور جنريٽر طور ڪم ڪري ٿو. ان ۾ سائيڪلن کي هلائڻ جي جسماني صلاحيت نه آهي، تنهنڪري هتي پيچيده ۽ ڳري وولٽ گيرو باڪس جي ضرورت ناهي. انجڻ جو حجم 650 سي سي آهي.³ ۽ نامزدگي W20K06U0 آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اها ٺاهي وئي آهي تائيوان Kymco..

BMW i3 REx ڪمبشن انجڻ دٻي جي کاٻي پاسي نارنگي هاءِ وولٽيج ڪيبلز سان ڳنڍيل آهي. دٻي جي پويان هڪ سلنڈر مفلر آهي. تصوير جي تري ۾ توهان BMW کان سيلز (c) سان بيٽري ڏسي سگهو ٿا.

انٽرنيٽ تي ان جو وزن ڳولڻ ڏکيو آهي، پر، خوش قسمتي سان، هڪ آسان طريقو آهي: صرف BMW i3 REx ۽ i3 جي وزن جو مقابلو ڪريو، جيڪو صرف دھڻ واري توانائي جنريٽر ۾ مختلف آهي. فرق ڇا آهي؟ 138 ڪلوگرام (هتي ٽيڪنيڪل ڊيٽا). هن معاملي ۾، اتي اڳ ۾ ئي انجڻ ۾ تيل ۽ ٽانڪي ۾ ٻارڻ آهي. ڇا اهو بهتر آهي ته اهڙي انجڻ کڻڻ، يا شايد 138 ڪلوگرام جي بيٽري؟ هتي اهم معلومات آهي:

• بيٽري جي مسلسل ري چارجنگ جي موڊ ۾، اندروني ڪنبسشن انجڻ شور مچائي ٿو، تنهنڪري اليڪٽرڪ جي لاء خاموشي ناهي (پر 80-90 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي فرق هاڻي قابل ذڪر نه آهي)،
• لڳ ڀڳ ختم ٿيل بيٽري چارج جي موڊ ۾، اندروني ڪمبشن انجڻ جي طاقت عام ڊرائيونگ لاء ڪافي نه آهي؛ ڪار مشڪل سان 60 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي تيز ٿئي ٿي ۽ نازل ٿيڻ تي سست ٿي سگهي ٿي (!)
• بدلي ۾، 138 ڪلوگرام اندروني ڪمبسشن انجڻ نظرياتي طور * 15-20 kWh جي بيٽري جي بدلي ٿي سگھي ٿي (مٿي بيان ڪيل Renault Zoe جي بيٽري جو 19 kWh)، جيڪو ٻيو 100-130 ڪلوميٽر هلائڻ لاءِ ڪافي هوندو.

اليڪٽرڪ BMW i3 (2019) تقريبن 233 ڪلوميٽرن جي حد تائين آهي. جيڪڏهن BMW i3 REx (2019) اندروني ڪمبشن انجڻ جو اضافي ماس استعمال ڪيو وڃي ها ته ڪار هڪ ئي چارج تي 330-360 ڪلوميٽر سفر ڪري سگهي ٿي.

بيٽرين جي چونڊ. سيلز ۾ توانائي جي کثافت مسلسل وڌي رهي آهي، پر ڪم کي جاري رکڻ لاء ضروري آهي ته ماڻهن کي منتقلي مرحلن لاء ادا ڪرڻ لاء تيار هجي.

> ڪئين سالن کان بيٽري جي کثافت تبديل ٿي وئي آهي ۽ ڇا اسان واقعي هن علائقي ۾ ترقي نه ڪئي آهي؟ [اسان جواب ڏينداسين]

*) BMW i3 جي بيٽري لڳ ڀڳ گاڏي جي سڄي چيسس ڀريندي آهي. سيلز جي پيداوار لاء جديد ٽيڪنالاجيون 15-20 kWh جي گنجائش سان بيٽري سان اندروني ڪوبسشن انجڻ جي ڇڏيل جاء کي ڀرڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن، ڇاڪاڻ ته اهو ڪافي ناهي. تنهن هوندي به، هن اضافي ماس کي بهتر نموني سان سال جي ڀيٽ ۾ سال جي ڀيٽ ۾ وڌائي سگهجي ٿو سيلز کي استعمال ڪندي وڌندڙ توانائي جي کثافت سان. اهو نسلن ۾ ٿيو (2017) ۽ (2019).

افتتاحي تصوير: Audi A3 e-tron، هڪ پلگ ان هائبرڊ ڪمبشن انجڻ، برقي موٽر ۽ بيٽرين سان.

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: