ٽيسٽ ڊرائيو اسڪوده ريپڊ
اهو ڪجهه قسم جو جادو آهي: ساڳئي ماڊل مختلف موٽر ۽ گيرو باڪس سان گڏ اهي مختلف تاثرات ڇڏي ڏين ٿا - ifڻ ته ماسڪ بدلجي ، هڪ روايتي چيني ٿيٽر ۾. ۽ ٺيڪ ، جيڪڏهن اسان راندين ۽ شهري ترميم جي باري ۾ ڳالهائي رهيا هجون ، پر هر شي وڌيڪ پيچيده آهي ۔۔۔
اهو ڪجهه قسم جو جادو آهي: ساڳئي ماڊل مختلف موٽر ۽ گيئر باڪسن سان ، تمام گهڻا تاثرات ڇڏيندا آهن - ifڻ ته ماسڪ تبديل ڪرڻ ، جهڙو روايتي چيني ٿيٽر ۾. ۽ ٺيڪ ، جيڪڏهن اسان راندين ۽ شهري ترميم جي باري ۾ ڳالهائي رهيا هجون ، پر هر شي وڌيڪ پيچيده آهي: بيس ۽ مٿئين آخر واري ريپڊ کي يا ته معطل ۾ ڪابه تبديلي ناهي ، اسٽيئرنگ ترتيب ڏيڻ ۾ گهڻو گهٽ. شاهراهه تي تمام گھڻو ماپيو ويو آهي ۽ بدنامي تي بيٺل آهي ، بنيادي لفٽ بڪ ٻارن جي سلڊ وانگر وڌيڪ نظر اچي ٿي. مٿين ريپڊ ايترو متوازن آهي جو انهي سان آساني سان مقابلو ڪري سگھي ٿو ڪجھ سي ڀا segmentي جا ماڊل.هڪ گذريل سال جي ڀيٽ ۾ اسان جي ايڊيشن ۾ ٽئين ريپڊ آهي. پر اهي سڀ ڪهڙا آهن؟ بي صبري ، معيشت ۽ حڪم يا متحرڪ ، بناوٽ ۽ آرام؟ وسيع ٽيسٽ ذريعي ، اسان چونڊ ڪيو ڪامل ريپڊ.
اسڪوڊا ريپڊ سان منهنجي پهرين واقفيت هڪ سال ا began شروع ٿي هڪ معمولي خرابي سان - ڪار جي فيول گيج اوچتو ڪم ڪرڻ stoppedڏي ڏنو: تير هميشه صفر ڏيکاريندو هو ۽ پياري کي باهه لندي هئي. سروس ۾ و toڻ جو ڪو وقت نه ھو ، ۽ پوءِ ، جيئن قسمت ھوندي ، ھزارين ڪلوميٽرن جو سفر. مون کي theارڻ countڻڻو پيو پاڻ کي: مان fullريان هڪ مڪمل ٽينڪ ، اوڊوميٽر ري سيٽ ڪريو ۽ ڊرائيو ڪريو بلڪل 450 ڪلوميٽر روڊ سان. Refيهر ارڻ. مون ا evenا تائين پسند ڪيو ھي رياضي - گھٽ ۾ گھٽ مون کي ڪجھ ڪرڻ گھرجي ، otherwiseي صورت ۾ مان استعمال ڪري رھيو آھيان بٽڻ د pressائڻ جو ، چونڊ ڪندڙ کي ڊرائيو ڏانھن منتقل ڪرڻ ۽ پنھنجي اسمارٽ فون جي چو aroundاري maرڻ جي.
ٽيڪنڪ
اسڪوڊا ريپڊ اصل ۾ تيار ڪئي وئي هئي يورپي مارڪيٽ لاءِ. ڪار وولڪس ويگن پولو هيچ بيڪ جي پليٽ فارم تي ھيل آھي. فن تعمير جيڪو چيڪ ماڊل جو بنياد بڻيو ان کي PQ25 سڏيو وي ٿو. اسڪوڊا فابيا ، سيٽ آئيبيزا ۽ آڊيو A1 پڻ سا sameئي پليٽ فارم تي ھيل آھن. ساخت جي لحاظ کان ، ريپڊ تمام گھڻو سا similarيو آھي پولو ھيچ بيڪ جي ، پر ھتي اھو بغير تبديلين جي نھ رھيو آھي. اسڪوڊا انجنيئرن ليورز ۽ ٽائي روڊن کي مضبوط ڪيو آھي ، ۽ گڏوگڏ ٽريڪ کي وايو آھي. ريپڊ جي ا axئين محور تي ، ميڪ فيرسن قسم جي معطلي استعمال ڪئي وئي آھي ، ۽ generationئي نسل آڪٽاويا مان ھڪڙو ٽارزن بيام لفٽ بيڪ جي پ onئين پاسي نصب ٿيل آھي.
هڪ سال بعد، ريپڊ، آرام جي کوٽ جي باوجود، مڪمل طور تي تبديل ٿي ويو آهي - مان صرف کلاسک "خودڪار" مان منتقل ٿي ويو ۽ DSG سان ٽربو انجڻ ڏانهن راغب ٿيو. هڪ تيز اسٽيرنگ وهيل، هن طبقي لاءِ اڻ ٻڌايل متحرڪ ۽ 16 انچ مصرع وارا ڦيٿا - اهڙيون ”ريپيڊس“ يقيناً ٽيڪسي ڪمپنيون خريد نه ڪنديون آهن. ڪار ان جي پاسپورٽ جي خاصيتن سان ايترو گهڻو متاثر نه ٿيو (رستي ۾، اهو چوي ٿو: "9,5 s کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ")، پر ان جي توازن سان. اهو تمام شهر جي رفتار تي چڱيءَ طرح سنڀاليندو آهي، ۽ اهو پڻ تمام آسان آهي پارڪ ٿيل ڪارن جي وچ ۾ هڪ تمام تنگ گهٽي ۾ ريپڊ تي.
ڪجھ قسم جو جعلي ھڪڙو سرڪاري ملازم آھي. ۽ اهو ٺيڪ ٿي ويندو ، جيڪڏهن صرف ڊائنامڪ ڪيس ٿين ها ، ته اتي پڻ زنان آپٽڪس ، سٺيون صوتيات ، پارڪنگ سينسر ۽ کروز ڪنٽرول آهن. هڪ هفتو گذري ويو ، آئون رِپائيڊ ڏانهن دستي گيرو بوڪس سان تبديل ڪريان ٿو ۽ 1,6 ليٽر سان گڏ ٿيل. هتي جو سامان تقريبن موازنہ آهي ، پر ڊرائيونگ جو تجربو وڌيڪ معمولي ، حقيقي آهي. کٽ-کٽ تي رِنگ ، ”تري“ تي سست رفتار ۽ فيول جو استعمال ، جيئن هڪ وڏي سيلان ۾. تعجب جي ڳالهه اها آهي ته اهي ٻه مڪمل طور تي مختلف ڪارون آهن. ۽ ، پاران ، هڪ ٽيون نمبر آهي - ھڪڙو "خودڪار" سان ، جنھن لاءِ ايندھن سينسر ڪم نه ڪيو.
روسي مارڪيٽ ۾ ، ماڊل چونڊيل آهي ته ٽن گئسولين انجڻين مان چونڊڻ لاءِ. بنيادي نسخو 90 هارس پاور سان 1,6 هارس پاور 90 ليٽر اسسپائرنگ انجڻ سان گڏ آهي. هن انجڻ سان ريپڊ صرف ”مکينڪ“ نسخي ۾ ئي وڪڻي آهي. صفر کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، شروعاتي لفٽ بڪ 11,4 سيڪنڊن ۾ تيز ٿي وڃي ٿي. وڌيڪ قيمتي نسخن ۾ ، ريپڊ پڻ آرڊر ٿي سگھي ٿو 1,6-ليٽر قدرتي طريقي سان ٺهيل انجڻ جي ، پر 110 موٽندڙ طاقت سان موٽڻ واري طريقي سان. انجڻ کي 5-اسپيڊ ”مشيني“ ۽ 6-اسپيڊ پاڻمرادو ٽرانسميشن سان جوڙي سگهجي ٿو. لفٽ جو مٿيون ورزن روسي مارڪيٽ تي 1,4 ليٽر ٽربو چارج ڪيل انجن ۽ ڊي ايس جي روبوٽ گيئر باڪس سان پيش ڪيو ويو آهي. تيز ترين تيز رفتار 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 9,5 سيڪنڊن ۾ ۽ انهي جي مٿان 206 XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار آهي.
سڀني رياستي ملازمن جو ، اهو ريپڊ آهي جيڪو مون کي تمام سهڻو ۽ هوشيار نظر اچي ٿو. انهن سخت لائينن سان ، ڊزائنرز موجوده Octavia جي انداز کي ڪم ڪرڻ لڳي هئي ۽ اهو ڏا olderو آسان آهي اڪيلائي ريپڊ کي پراڻي ماڊل لاءِ. ۽ حقيقت اها آهي ته ريپڊ هڪ صدين نه آهي ، پر هڪ اضافو آهي ، انهي ڏانهن صرف پوائنٽون شامل ڪري ٿو - پنهنجي سڀ خارجي درستگي لاءِ ، اهو پڻ حيرت انگيز عملي آهي. مان برانڊ ، نيٽ ، ٿلهو ۽ ٻين مفيد گيمز جي فٽنگس جي روايتي سيٽ جي باري ۾ به نه ڳالهائيندس جيڪي مشين جي روزاني آپريشن کي تمام گهڻو آسان بڻائين.
تنهنڪري ڇو نه آهي ريپڊ اڃا تائين پنهنجي ڪوريا جي مقابلي وانگر اعلي مطالبن ۾؟ جواب اختيارن جي لسٽ ۾ آهي جيڪي قيمت وار کي وڌيڪ سخت ڪندا آهن. ڪورين وڌيڪ نفعو ڏيندڙ آهي ، ملندڙ پولو وانگر ، جنهن وٽ ٽربو انجنز سان قيمتي ٽريم ليول نه آهن. پر اهو تمام گهڻو معاملو آهي جڏهن Skoda صحيح طور تي وولڪس ويگن کان وڌيڪ وڪرو ڪرڻ لاءِ.
قيمتون ۽ خاصيتون
شروعاتي داخلا ترميم 90 hp موٽر سان. 6،661 ڊالر جي قيمت تي روس ۾ وڪرو ڪيو ويو. بنيادي نسخو ڊرائيور ، اي بي ايس ، اي سي ايس ، برقي فرنٽ ونڊوز ، گرم ويشر نوزز ، آن بورڊ ڪمپيوٽر ، هڪ ايمبولائيزر ۽ مڪمل سائيز واري سائيڪل لاءِ هڪ ايئر بيگ رکي ٿو. شروعاتي لفٽ بڪ لاءِ ايئر ڪنڊيشن فقط $ 429 اضافي قيمت تي دستياب آهي.
ريپڊ جو بنيادي نسخو ٻين موٽر سان گڏ سڏيو ويندو آهي فعال ($ 8 کان). داخلا جي برعڪس، هي ترميمي اختيارن سان گڏ ٿي سگھي ٿو. مثال طور، سامهون واري مسافر ايئر بيگ جي قيمت $223؛ فوگ لائٽون - $156؛ ريئر پارڪنگ سينسرز - $116؛ گرم سيٽون - $209؛ ۽ ونڊو رنگڻ جي قيمت $125 آهي.
مون کي هرگز افسوس نه آهي ته اسان ريپڊ اسپيس بيڪ هچ بيڪ کي وڪڻي نه سگهندا آهيون. خوبصورت نالي سان ڪار معمولي ڏسڻ ۾ اچي ٿي ، جيتوڻيڪ اهو اختيار آهي جيڪو نوجوان يورپين کي ضرور پسند ڪندو. رڳو اهو افسوس ڪري سگھجي ٿو ته نئين پاور يونٽن جو مجموعو اسان جي هن سان گذري ويندو ، جنهن ۾ سٺا 1,2 ليٽر ٽربو انجن ۽ ڪمپيڪٽ ۽ هاءِ ٽوڪ ڊيزل انجڻ شامل آهن. جيتوڻيڪ ، توهان نمائندگي سمجهي سگهو ٿا - انهي جو ڪو مطلب ناهي ، يقينا ، اسان وٽ پيچيده ۽ قيمتي انجڻ آڻڻ جيڪي توهان خريد نه ڪندا سين. روسي نسخو هڪ چ -ي طرح قدرتي قدرتي نموني 1,6 انجڻ آهي ، جنهن سان ”ميڪينز“ يا ”آٽوميٽڪ“ گڏيل ٺاهيا ويا آهن ، بعد ۾ اهو جديد ، ڇهه رفتار وارو آهي.
بوريت؟ بلڪل نه! ٽيسٽ ڪار ھڪڙي ماحول واري انجن سان ۽ ”ميڪنڪس“ وٽ ھڪڙو خوبصورت معقول چارج آھي ۽ توھان کي اجازت ڏئي ٿو تمام جلدي ڊرائيو ڪرڻ جي. ۽ جرمن ۾ گيئر چونڊڻ لاءِ اھڙي واضح ميکانيزم سان ، ”خودڪار“ مان غور نه ڪندس. ايستائين جو ھڪڙي شھر ۾ جتي ڪمپيڪٽ ريپڊ بلڪل آسانيءَ سان آھي. ھتي آھي ر priceو پھريون قيمتي ٽئگ ، جنھن کي مون ڏ lookedو جڏھن مون قيمت لسٽ کولي ، ھڪڙي ڪار سان لا relatedاپيل آھي 1,4 TSI انجن سان گڏ 122 ھارس پاور سان. مون کي خبر آهي ته هوءَ ڪيئن سواري ڪري ٿي ، ۽ هي مضبوط ٽربوچارجر هڪ factorيو عنصر آهي جيڪو ريپڊ کي setsار ڪري ٿو. ھان ، ڪيو ريو / ھونڊائي سولارس وٽ آھي باضابطه طور تي و powerfulيڪ طاقتور 123 ھارس پاور جو قدرتي طور تي 1,6 انجن وارو ، پر اھو سا punيو پنچ ۽ مزو نٿو کڻي. ۽ لا Volاپيل وولڪس ويگن پولو سيڊان عام طور تي سن singleاليندي آھي ھڪڙي قدرتي طور تي متوقع انجڻ سان. تنھنڪري ريپڊ پڻ ٿي سگھي ٿو س the کان و dynamicيڪ متحرڪ اي ۾.
قيمتون ۽ خاصيتون
شروعاتي داخلا ترميم 90 hp موٽر سان. 6،661 ڊالر جي قيمت تي روس ۾ وڪرو ڪيو ويو. بنيادي نسخو ڊرائيور ، اي بي ايس ، اي سي ايس ، برقي فرنٽ ونڊوز ، گرم ويشر نوزز ، آن بورڊ ڪمپيوٽر ، هڪ ايمبولائيزر ۽ مڪمل سائيز واري سائيڪل لاءِ هڪ ايئر بيگ رکي ٿو. شروعاتي لفٽ بڪ لاءِ ايئر ڪنڊيشن فقط $ 429 اضافي قيمت تي دستياب آهي.
ريپڊ جو بنيادي نسخو ٻين موٽر سان گڏ سڏيو ويندو آهي فعال ($ 8 کان). داخلا جي برعڪس، هي ترميمي اختيارن سان گڏ ٿي سگھي ٿو. مثال طور، سامهون واري مسافر ايئر بيگ جي قيمت $223؛ فوگ لائٽون - $156؛ ريئر پارڪنگ سينسرز - $116؛ گرم سيٽون - $209؛ ۽ ونڊو رنگڻ جي قيمت $125 آهي.
تنهنڪري ڇو نه آهي ريپڊ اڃا تائين پنهنجي ڪوريا جي مقابلي وانگر اعلي مطالبن ۾؟ جواب اختيارن جي لسٽ ۾ آهي جيڪي قيمت وار کي وڌيڪ سخت ڪندا آهن. ڪورين وڌيڪ نفعو ڏيندڙ آهي ، ملندڙ پولو وانگر ، جنهن وٽ ٽربو انجنز سان قيمتي ٽريم ليول نه آهن. پر اهو تمام گهڻو معاملو آهي جڏهن Skoda صحيح طور تي وولڪس ويگن کان وڌيڪ وڪرو ڪرڻ لاءِ.
وڌ کان وڌ ترتيب واري انداز ۾ (10،279 $) ، اها ڪار ڪروز ڪنٽرول ، فوگ لائٽس ، هڪ انوائنٽيمنٽ سسٽم ، گرم سيٽن ۽ ميئرز ، چمڙي جي اسٽيئرنگ ويل ، پاسي واري ايئر بيگز ۽ اللوي ويلز سان وڪرو ڪئي وئي آهي. اضافي طور تي ، توهان آرڪسينڪس آپٽڪس ($ 331) ، سيلون کان بي ترتيب داخلا (373 $) ۽ بلوٽوٽ (96 $) آرڊر ڪري سگهو ٿا. 1,4 ٽربو انجڻ سان سڀ کان وڌيڪ ليس وارا ترميم گهٽ ۾ گهٽ 11،414 ڊالر جي قيمت ڪندو.
هڪ ٻار جي حيثيت ۾، مون مختلف ڪارن جو خواب ڏٺو. انهن مان هڪ ڳاڙهي اسڪوڊا ريپڊ هئي - جنهن ۾ ڪوپ باڊي ۽ پٺي انجڻ هئي. چريو چيڪ ڊيزائن اسڪول اسپينل فريم ۽ ريئر انجڻ اسڪيمن سان گڏ نه رڳو گرين سوشلسٽ ڪار انڊسٽري جي پس منظر جي خلاف بيٺو. اهو هڪ غير معياري رستو هو، پر، بدقسمتي سان، هڪ مئل آخر. هاڻي Skoda - VW سلطنت جو حصو - سستي ۽ عملي ڪارون پيدا ڪري ٿي. آفاقي اتحاد جي دور ۾، اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته نئين ريپڊ پولو سيڊان سان پليٽ فارم، ٽرانسميشن ۽ قدرتي طور تي اميد رکندڙ انجڻ شيئر ڪري ٿي. اسڪوڊا جو فائدو روايتي لفٽ بيڪ جسم آهي: tailgate جو هڪ وڏو وات نگلندو آهي، بغير ڇڪڻ جي، هڪ سائيڪل ۽ هڪ بيگ ٻنهي سان ڀريل ٻيڙيء سان. ۽ اهو هڪ سيڊان ۽ حتي اسٽيشن ويگن جي ڀيٽ ۾ لوڊ ڪرڻ لاء وڌيڪ آسان آهي - ڪو به خوف نه آهي ته سامان اونچائي ۾ گذري نه سگهندو.
گلن جا sاٿل پٺين محراب جي نيچين ۾ ڀرپور نموني لڳل هوندا آهن سچ پچ ، پاٽ آخرڪار مٿي ٽپي ويا ، ۽ زمين ڪئبن ۾ وڪوڙي وئي. تيز ، يقيناً ، 80 واري ڏهاڪي کان ساڳي نالي جي ڪوپ وانگر ”ماڻهن جي پورش“ ناهي ، پر اهو اوور اسپيڊنگ کي ثابت ڪري ٿو: انجڻ شاندار ، ڪار روشن آهي. 1,4 ٽربو انجڻ سان ، ريپڊ پڻ وڌيڪ مزي سان سواري ڪري ٿو. 5-اسپيڊ ”ميڪنز“ جون حرڪتون چڪيون آهن ، غلط گيئر ۾ اچڻ جو خطرو گهٽجي ويو ته ڪجهه به ناهي. چيڪ لفٽ بيڪ واري تيز رفتار کان ڊ isڻ وارو ناهي ۽ سڌو سڌي لڪير تي holdsڪي ويٺو آهي ، ۽ اهو صحيح نموني ڊوڙي ٿو پٺتي تي آرڪائيڪ ڊرم جي بريڪ پهرين ۾ الجھن ٿي رهي آهي ، پر ڪار به اعتماد سان سست ٿي وڃي ٿي.
سيلون مون کي پولو سيڊان جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ دلچسپ لڳي، ڪنهن به صورت ۾، اهو هڪ مضبوط هٿ سان ٺهيل هو، تيز لڪير کان ڊپ نه آهي - ڪجهه دروازن جي سيلن جي قيمت آهي. پر ڇا ڏسڻ لاءِ تمام سٺو لڳندو آهي سادو سخت پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي. چڱيءَ طرح ٺهيل ڪرسيءَ تي، مون کي اهو احساس ٿئي ٿو ته مان پٺيءَ ۽ تکيا جي وچ واري خال ۾ ڪري پيو آهيان. ماس ڀاڱو، تون ڇا ڪري سگهين ٿو. ۽ چيڪ، گڏوگڏ جرمن، معيشت ۾ ماهر آهن.
История
نالو ريپڊ چيڪ برانڊ لاءِ نئون ناهي. 1935 ۾ پئرس ۾ هڪ sedan پيش ڪئي وئي ، جيڪا چيڪ برانچ وچولي طبقي جي لاءِ هڪ سستو ڪار جي حيثيت رکي. بعد ۾ ، ڪوپن ۽ مٽائڻ وارو شروعات ، ساڳي پليٽ فارم تي تعمير ڪيو ويو. پهريون ريپڊ 12 سالن کان اسيمبلي جي لائين تي هلندو رهيو- ان دوران فقط تقريبن 6 هزار ڪارون ٺاهيون ويون ۽ وڪرو ڪيون ويون. ڪار 26 ، 31 ۽ 42 هارس پاور سان چونڊجڻ لاءِ ٽي انجڻ سان دستياب هئي. ماڊل نه فقط مغربي يورپ ۾ ، پر ڪجهه ايشيائي ملڪن ۾ به وڪرو ڪيو ويو.
گلن جا sاٿل پٺين محراب جي نيچين ۾ ڀرپور نموني لڳل هوندا آهن سچ پچ ، پاٽ آخرڪار مٿي ٽپي ويا ، ۽ زمين ڪئبن ۾ وڪوڙي وئي. تيز ، يقيناً ، 80 واري ڏهاڪي کان ساڳي نالي جي ڪوپ وانگر ”ماڻهن جي پورش“ ناهي ، پر اهو اوور اسپيڊنگ کي ثابت ڪري ٿو: انجڻ شاندار ، ڪار روشن آهي. 1,4 ٽربو انجڻ سان ، ريپڊ پڻ وڌيڪ مزي سان سواري ڪري ٿو. 5-اسپيڊ ”ميڪنز“ جون حرڪتون چڪيون آهن ، غلط گيئر ۾ اچڻ جو خطرو گهٽجي ويو ته ڪجهه به ناهي. چيڪ لفٽ بيڪ واري تيز رفتار کان ڊ isڻ وارو ناهي ۽ سڌو سڌي لڪير تي holdsڪي ويٺو آهي ، ۽ اهو صحيح نموني ڊوڙي ٿو پٺتي تي آرڪائيڪ ڊرم جي بريڪ پهرين ۾ الجھن ٿي رهي آهي ، پر ڪار به اعتماد سان سست ٿي وڃي ٿي.
سيلون مون کي پولو سيڊان جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ دلچسپ لڳي، ڪنهن به صورت ۾، اهو هڪ مضبوط هٿ سان ٺهيل هو، تيز لڪير کان ڊپ نه آهي - ڪجهه دروازن جي سيلن جي قيمت آهي. پر ڇا ڏسڻ لاءِ تمام سٺو لڳندو آهي سادو سخت پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي. چڱيءَ طرح ٺهيل ڪرسيءَ تي، مون کي اهو احساس ٿئي ٿو ته مان پٺيءَ ۽ تکيا جي وچ واري خال ۾ ڪري پيو آهيان. ماس ڀاڱو، تون ڇا ڪري سگهين ٿو. ۽ چيڪ، گڏوگڏ جرمن، معيشت ۾ ماهر آهن.
ريپڊ نالي 1984 ۾ بحال ڪيو ويو ، جڏهن ڪوپا ، Skoda 130 جي بنياد تي ٺهيل ، شروعات ڪئي وئي.کوپ 1,2 ليٽر ڪاربورٽر انجڻ سان تيار ڪيو ويو جنهن کي 58 هاپ پيدا ڪيو ويو. ۽ 97 مليڪ ٽوڪ. ڪار 100 سيڪنڊن ۾ اسٽيل کان 15 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿي. 1988 ۾ ماڊل جي پيداوار روڪي وئي ، ۽ هن عرصي دوران 22 هزار کان وڌيڪ ڪارٽون پيدا ڪيون ويون.
ٽرئفڪ لائٽ تي ، پاڙيسري ڪار جو ڊرائيور مون ڏانهن اشارو ڪيو ته ونڊو کولڻ. مان تابعداري سان حڪم مڃيندي ، پريشان ڪيم ته گاڏي سان ڪجهه غلط آهي. "اھي چون ٿا ته اھو ڏا noو شور آھي؟" مڙس پڇيو ، اڇي ريپڊ جي چوڌاري ڏسي رهيو هو. سائي سائي روشن ٿي وئي ، ۽ مون وٽ ئي وقت هو سوال جي جواب ۾ منفي طور پنهنجو سر کڻڻ. ۽ پوءِ هوءَ گاڏي ۽ اندر ۽ ٻاهر سڀني آوازن کي غور سان ٻڌائڻ لڳو. ريپڊ بابت خبرون درست نه آيون: مون آواز جي موصليت ۾ ڪابه خاموشي نه ڏٺي. اهو لڳي ٿو ته ريپڊ حقيقي ماڻهن جي ڪار آهي: ان جي باري ۾ افواہون آهن ، اجنبي انهي ۾ دلچسپي رکن ٿا ، ۽ بحران جي دوران به ، ماڊل اي اي بي جي شماريات مطابق ، 2015 جي پهرين اڌ ۾ ترقي جو اڳواڻ بڻجي ويو.
مون 1.4 TSI سان ستن اسپيڊ ڊي ايس جي سان گڏ ريپڊ جو تجربو ڪيو. گھٽ ٻارڻ جو واھپو ، بھترين حرڪت وارو ، جوابدار اسٽيئرنگ wheelيٿ - مان ان تي تمام گھڻو افسوس نه ڪندس ته مون کي ”مڪينڪ“ تي ريپڊ نٿي ملي. شروعات ۾ هڪ خطرناڪ دير ، پر اٽڪل 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کانپوءِ ، 1.4 ٽي ايس آءِ انجڻ جيڪا ست اسپيڊ ڊي ايس جي آهي ، اهو وسارڻ آسان بڻائي ٿو ته آئون بجيٽ لائيڪ بيڪ ڪري رهيو آهيان. سچ ٻڌائڻ ، هن ترتيب ۾ ، ريپڊ قيمتي قيمت ۾ گهڻو واڌارو ٿو ڪري ، ۽ ٻاهرين بجيٽ تي رڳو بجيٽ ملازم رهي ٿو.
ريپڊ کي اندروني ڊيزائن لاءِ پڻ ساراهيو وڃي ٿو: هڪ سجيل ڊيش بورڊ جنهن ۾ ڪروم جي مواد جي اضافو سان گڏ ، ملٽي ميڊيا سسٽم جي لاڪونڪ ڊزائن ۽ بعد ۾ سهڪار سان تمام گهڻيون آرامده سيٽون. ان کان علاوه ، سيٽرن ۾ شامل ٿيل هيڊسٽون اضافي آرام فراهم ڪن ٿا. ان جي پشت ۾ هڪ ڊگهي صوفا ۽ ڊگهي پير وارن مسافرن لاءِ ڪافي ڪمرو آهي. پر مک ٽرمپ ڪارڊ ، جڏهن ڪار کي دلچسپي وارن دوستن کي ڏيکاريندي: "هاڻي ڏسجي ته ان ۾ ڪهڙي قسم جو ٽرڪن!" لفٽ بیک جسم جي مهرباني ، بوٽ لاڊ مڪمل طور تي پٺئين ونڊو سان کليل آهي ، ۽ اسان وٽ 530 کان 1470 ليٽر جي مقدار سان گڏ گھمندڙ جڳهه آهي.
اصل ۾ ، مون کي واقعي وانگر هڪ ٽڪر جي ضرورت نه آهي ، آئون واقعي سيڊانز پسند نٿو ڪريان ۽ اڃا به هڪ ڪار دستي ٽرانسميشن سان هلائڻ جي ترجيح ڏيان ٿو. پر مان واقعي هن ريپڊ کي پسند ڪندو آهيان. هي مون کي بجيٽ ڪارن بابت اسٽريائپائپ ٽوڙڻ جي اجازت ڏيندو آهي ۽ مون کي اسڪوده برانڊ جو فين بڻائي ٿو.
