تعلق ۽ طاقت جي وچ ۾ تعلق

اھو ھڪڙو موضوع آھي جنھن تي بحث ڪيو ويندو، پر مان ان کي حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪندس (اميد آھي توھان جي مدد سان تبصرن ۾) ... سو سوال اھو آھي ته ڇا طاقت صرف انجڻ جي بي گھرڻ سان لاڳاپيل آھي. ؟ مان هتي ٽوڪ جي باري ۾ نه ڳالهائيندس، جيڪو پاور متغيرن مان هڪ آهي (جيڪي ٽوڪ ۽ پاور جي وچ ۾ فرق بابت وڌيڪ ڄاڻڻ چاهين ٿا، انهن کي هتي وڃڻ گهرجي. ڊيزل ۽ پيٽرول جي وچ ۾ فرق تي آرٽيڪل پڻ دلچسپ ٿي سگهي ٿو..) .

فيصلو ڪندڙ متغير؟ ها ۽ نه…

جيڪڏهن اسان شين کي سامهون کان وٺي وڃون ٿا، اهو منطقي رهي ٿو ته هڪ وڏي انجڻ هڪ ننڍڙي انجڻ کان وڌيڪ طاقتور ۽ فياض آهي (ظاهر آهي ته ساڳئي ڊزائن جي)، ان وقت تائين اهو هڪ بيوقوف ۽ ناپسنديده منطق آهي. بهرحال، هي بيان شين کي وڌيڪ آسان بڻائي ٿو، ۽ گذريل ڪجهه سالن جي گاڏين جي خبرن کي يقيني طور تي توهان جي ڪنن کي امتحان ۾ وجهي ڇڏيو آهي، مان گهٽ ڪرڻ بابت ڳالهائي رهيو آهيان.

هڪ انجڻ صرف بي گھرڻ کان وڌيڪ آهي!

جيئن ته مشيني حوصلا رکندڙ ڄاڻن ٿا، انجڻ جي طاقت، يا بلڪه ان جي ڪارڪردگي، پيٽرولن جي مڪمل سيٽ سان لاڳاپيل آهي، جن مان مکيه هيٺ ڏنل آهن (جيڪڏهن انهن مان ڪجهه غائب آهن، مهرباني ڪري ٽيبل جي تري ۾ ياد ڪريو). صفحو).

عنصر ۽ متغير جيڪي انجڻ جي طاقت جو تعين ڪن ٿا:

• ڪعبي گنجائش (تنهنڪري ...). ڪومبشن چيمبر جيترو وڏو هوندو، اوترو ئي وڏو ”ڌماڪو“ (حقيقت ۾ دھڪ) پيدا ڪري سگهنداسين ڇو ته اسان ان ۾ وڌيڪ هوا ۽ ٻارڻ وجهي سگهون ٿا.
• سپر چارجنگ: ٽربو يا ڪمپريسر، يا ٻئي ساڳئي وقت. وڌيڪ دٻاءُ ٽربو موڪلي ٿو (ڪمپريسر پاور خارجي گئس جي وهڪري سان لاڳاپيل آهي ۽ انهي سان گڏ ٽربو جي سائيز)، بهتر!
• ايئر انٽيڪ ٽوپولوجي: "هوا جو قسم" انجڻ ۾ داخل ٿيڻ انجڻ جي پاور آئوٽ کي وڌائڻ لاء نازڪ ٿيندو. درحقيقت، اهو منحصر هوندو هوا جي مقدار تي جيڪو داخل ٿي سگهي ٿو (تنهنڪري انٽيڪ جي ڊيزائن جي اهميت، ايئر فلٽر، پر ٽربو چارجر پڻ، جيڪو هڪ ئي وقت ۾ تمام گهڻي هوا کي چوسي سگهي ٿو: اهو پوء ٿيندو. compressed) هڪ ڏنل وقت تي، پر پڻ هن هوا جو گرمي پد (انٽرکولر جيڪو ان کي ٿڌو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو)
• سلنرز جو تعداد: هڪ 2.0L 4-سلينڊر انجڻ ساڳئي بي گھرڻ واري V8 کان گهٽ ڪارائتو هوندو. فارمولا 1 هن جو هڪ بهترين مثال آهي! اڄ اهو هڪ V6 آهي 1.6 ليٽر جي بي گھرڻ سان (2.4 ليٽر V8 جي صورت ۾ ۽ 3.0 ليٽر V10 ۾: طاقت 700 hp کان وڌيڪ آهي).
• انجکشن: انجيڪشن کي فراهم ڪيل دٻاء وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿي وڌيڪ ايندھن موڪلڻ لاء في چڪر (مشهور 4-اسٽروڪ انجڻ). اسان بجاءِ پراڻن ڪارن تي ڪاربوريٽر بابت ڳالهائينداسين (هڪ ڊبل باڊي هڪ باڊي جي ڀيٽ ۾ سلنرز کي وڌيڪ ٻارڻ فراهم ڪري ٿي). مختصر ۾، وڌيڪ هوا ۽ وڌيڪ ٻارڻ وڌيڪ جلن جو سبب بڻجن ٿا، اهو وڌيڪ نه ٿو وڃي.
• ايئر ايندھن جي ميلاپ جو معيار، جيڪو برقي طور تي ماپيو ويندو آھي (سينسر جي تصور جي مھرباني جيڪي ڀرپاسي جي هوا کي جانچيندا آھن)
• اگنيشن ايڊجسٽمينٽ / هم وقت سازي (پيٽرول) يا ايندھن انجڻ پمپ
• ڪيمشافٽ/والو ڳڻپ: ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ سان، في سلنڈر والوز جو تعداد ٻيڻو ڪيو ويندو آهي، انجڻ کي وڌيڪ ”سانس“ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي (انٽيڪ والوز ذريعي ”سانس وٺڻ“ ۽ ايگزاسٽ والوز ذريعي ”سانس ڪڍڻ“)
• ايگزاسٽ (Exhaust) به تمام ضروري آهي... ڇو ته جيتري وڌيڪ خارجي گيس موڪلي سگهجي ٿي، اوتري بهتر انجڻ هوندي. Catalysts ۽ DPF، رستي ۾، حقيقت ۾ مدد نه ڪندا آھن ...
• انجڻ جي ڊسپلي، جيڪا حقيقت ۾ صرف مختلف عناصر جي سيٽنگن جي نمائندگي ڪري ٿي: مثال طور، ٽربو (فضول کان) يا انجڻ (دٻاء / وهڪري). ان ڪري پاور چپس جي ڪاميابي يا انجڻ ECU کي ٻيهر پروگرام ڪرڻ.
• انجڻ جي ڪمپريشن به متغيرن مان هڪ آهي، جهڙوڪ ڀاڱو.
• انجڻ جي جوڙجڪ خود، جيڪا ڪارڪردگي وڌائي سگھي ٿي مختلف اندروني رگشن کي محدود ڪندي، ۽ گڏوگڏ اندر هلندڙ عوام کي گھٽائي سگھي ٿو (پسٽون، ڳنڍڻ واري راڊ، ڪنڪ شافٽ، وغيره). ڪوبشن چيمبرز ۾ ايروڊينامڪس کي نه وساريو، جيڪو پسٽن جي شڪل تي يا انجيڪشن جي قسم تي (سڌي يا اڻ سڌي طرح، يا ٻئي) تي منحصر هوندو. اتي پڻ ڪم آھي جيڪو والوز ۽ سلنڈر سر سان ڪري سگھجي ٿو.

ساڳي بي گھرڻ سان انجڻين جا ڪجھ موازنہ

ڪجھ موازن ٿي سگھي ٿو ليپ وٺي، پر مان ھتي صرف ھڪڙي تي رھندس: بي گھرڻ!

ڊاج جو سفر 2.4 ليٽر 4 سلنڈر لاء 170 ايڇ	F1 V8 2.4 ليٽر لاء 750 ايڇ
پي ايس 2.0 ايڇ آئي 90 ايڇ	پي ايس 2.0 ايڇ آئي 180 ايڇ
BMW 525i (3.0 ليٽر) E60 ڊي 190 چ	بي ايم ايم ميڪسيمڪس 3.0 ليٽر de 431 ايڇ

نتيجو؟

يقينن، اسان آساني سان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته انجڻ جي بي گھرڻ صرف انجڻ جي ڪيترن ئي ڊيزائن جي پيٽرولن مان هڪ آهي، تنهنڪري اهو صرف هڪ ئي ناهي جيڪو اهو طئي ڪري ٿو ته بعد ۾ پيدا ٿيندڙ طاقت. ۽ جيڪڏهن اهو اڃا به تمام ضروري آهي (خاص طور تي جڏهن هڪ ئي ڊزائن جي ٻن انجڻين جي مقابلي ۾)، بي گھرڻ ۾ گهٽتائي کي معاوضو ڏئي سگهجي ٿو پوري ٽوڪن (مشهور هيٺيون انجڻون جن بابت اسان گهڻو ڪجهه ڳالهايو آهي جڏهن کان انهن مارڪيٽ تي حملو ڪيو) ، جيتوڻيڪ اهو عام طور تي منظوري تي اثر انداز ٿئي ٿو: هڪ گهٽ لچڪدار ۽ گول انجڻ (اڪثر ڪري 3-سلينڊر)، ڪڏهن ڪڏهن هڪ تيز رويي سان: جھٽڪو ڏيڻ (زيادتي جي ڪري ۽ اڪثر گهڻو ڪري انجيڪشن جي ڪري "نروس").

پني جي تري ۾ پنهنجي نقطي نظر جو اظهار ڪرڻ لاءِ آزاد ٿيو، اهو دلچسپ هوندو ته بحث ۾ ٻين خيالن جو اظهار ڪرڻ! سڀني جي مهرباني.