اسپورٽس ڪارون - MINI جان ڪوپر ورڪ لائيٽ ريس ٽيسٽ - اسپورٽس ڪارون
ريسنگ ڪار کان وڌيڪ تجربو ڪرڻ جو ڪو بهتر طريقو ناهي ڊوڙ ۾ حصو وٺو. سوال ۾ گاڏي هڪ نئون ڄاول آهي MINI جان ڪوپر ڪم ڪري ٿو لائيٽ، ڪار جيڪا سخت آل-ان-ون چيمپئن شپ ۾ پرو ڪارن کي سپورٽ ڪري ٿي. MINI چيلنج 2017؛ هڪ ڪار جنهن جو مقصد اهو آهي ته ريسنگ جي دنيا کي انهن لاءِ وڌيڪ رسائي لائق بڻائين جيڪي، گھڻن وانگر، ان جو حصو بڻجڻ لاءِ گهربل فنڊن کان وڌيڪ خوفزده آهن. حقيقت ۾، هڪ پرو ريسنگ ڪار سان، توهان کي هر موسم ۾ اٽڪل 60 هزار يورو جي انگن اکرن تي غور ڪرڻو پوندو، ۽ لائيٽ لاء اٽڪل 40 هزار.
شرڪت ڪرڻ جو اعزاز چيمپيئن شپ جي پهرين ميچ، خوبصورت بورڊ تي ميني سائو "برانڊڊ" XBOX MINI Italia Promodrive پاران هلائي وئي، اهو مون تي منحصر آهي. وي مان توهان کي ٻڌايان ٿو ته منهنجي ريسنگ هفتيوار آخر ڪيئن گذريو توھان اھو ڳولي سگھوٿا ھتي، جيڪڏھن توھان ڄاڻڻ چاھيو ٿا ته MINI ڪيئن ڪري رھيو آھي، مان توھان کي فوري طور تي ٻڌايان ٿو!
واجبي فرق
La MINI جان ڪوپر ڪم ڪري ٿو لائيٽ هي هڪ مڪمل ريسنگ ڪار آهي جيڪا پرو سان 2.0-ليٽر ٽربو انجڻ، چيسس، سسپينشن، برڪس ۽ ايروڊينامڪس ڪٽ شيئر ڪري ٿي. لائيٽ، جيتوڻيڪ، پرو جي مقابلي ۾ 34bhp آهي. گھٽ (مجموعي طور تي 231 ڪلاڪ)، وزن 30 ڪلوگرام وڌيڪ آهي، گهٽ طاقت جي ڪري ٿورڙي تنگ ٽائر آهن ۽، سڀ کان وڌيڪ، هڪ دستي ٽرانسميشن سان معياري اچي ٿو. هن جو مطلب اهو آهي ته گود جي وقت ۾ هڪ ٽريڪ تي مڪمل اپ ۽ ڊائون لوڊ، جهڙوڪ امولا، فرق اٽڪل 5 سيڪنڊن جو آهي!
واقعي ۾ داخل ٿيڻ عجيبڪاڪپٽ ۽ توھان ڏسندا ھي "اصل" ليور، پر، ھڪڙي ريس ۾، دٻايو ٽيون پيادل ۽ پنهنجي ساڄي هٿ سان منتقل ڪريو اهو لڳي ٿو دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ قدرتي شيء. يقينن، گرافٽس ايترو سڪل ۽ درست نه آهن جيترو توهان توقع ڪندا، حقيقت ۾ سفر ٿورو ڊگهو آهي، پر اهو اڃا تائين هڪ تيز تبديلي آهي ۽ توهان ڪڏهن به غلط نه ٿي سگهو.
La سيشن ريسنگ ڪار لاءِ، هي خراب ناهي: اها ڪافي قدرتي آهي ۽ ريسنگ سيٽ، منهنجي 185 سينٽي ميٽرن جي آهي، ان کان وڌيڪ هجڻ گهرجي. وي فلائر OMP اصل MINI جي اينالاگ اوزار پينل کي ٿورو لڪائي ٿو؛ چوڌاري صرف هڪ ڳاڙهي حفاظت واري بار، ڪجهه هنڌن تي ڪاربان فائبر، پائپ ۽ تار.
مٿي ۽ هيٺ IMOLA
توهان کي دٻائڻو پوندو لال شروع بٽڻ (پڻ هتي پيداوار ڪار جي طور تي) MINI جي 2-ليٽر ٽربو کي جاڳائڻ لاءِ. هي هڪ چار-سلينڊر انجڻ آهي جنهن ۾ اونداهي، ڳلي ۽ تمام مهانگو آواز آهي. ريس ڪار شروع ڪرڻ هميشه ڏکيو هوندو آهي، پر ڪلچ ايترو نرم ۽ هلڪو آهي جو توهان ان کي آساني سان ملان جي ٽرئفڪ جام ذريعي هلائي سگهو ٿا. اهو لڳي ٿو، پر ان کي چڱي طرح گرم ڪرڻ ضروري آهي صاف صاف ڪندڙ ان کان اڳ جو توهان ڇڪڻ شروع ڪريو، خاص طور تي پوئين پاسي، يا امڪان اهو آهي ته ڪار جي نڪ دم تي چڙهندي تمام گهڻو آهي. گرميء ۾، جيتوڻيڪ، MINI توهان کي پرسکون ڪري سگهي ٿو، حقيقت ۾، اهو لڳي ٿو ته توهان صرف ان جي حدن کي دريافت ڪرڻ لاء پڇي رهيا آهيو. يقينا اسٽريٽ ورزن جي مقابلي ۾ chasm. ريسنگ تمام گهڻو صحيح، جوابدار، مضبوط ۽ يقيناً تيز آهي. جيڪڏهن جان ڪوپر ورڪ روڊ تمام نفيس اڃان بخشڻ وارو آهي، ريس ٽريڪ تي توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته توهان ڇا ڪري رهيا آهيو. صرف انجڻ جو زور پيداوار واري نسخي جي تمام ويجهو آهي، جيتوڻيڪ اتي وڏو فرق آهي جڏهن ڪار خالي آهي، جيتوڻيڪ هڪ سڌي لڪير تي.
È تمام متوازن مشين: طاقت گھٽ آھي، تنھنڪري توھان وقت کان اڳ پوري رفتار کي تيز ڪري سگھوٿا، گھڻي ڪم کي محدود پرچي جي فرق کان آزاد ڪري. بهرحال، اڳين ڦيڻن کي ڪم ڪرڻو پوندو آهي، ۽ توهان کي پٺين وارين کي ”ڇڏيو“ ڪرڻو پوندو اسپرنگس کي تنگ ڪندي ته جيئن ڪارنرنگ ڪرڻ وقت صحيح طرح ڦري سگهي. تنهن ڪري MINI جھڙين جي وچ ۾ اڏامڻ شروع ٿئي ٿو اڳيون ڦيٿي ڊرائيو go-carton.
جڏهن توهان هڪ ڪنڊ ۾ داخل ٿيو، اتي هڪ معمولي رول آهي، بس توهان کي خبردار ڪرڻ لاء ڪافي آهي ته ڇا ٿي رهيو آهي؛ بهرحال، اهو ڪافي سخت ۽ جوابدار آهي ته توهان ڪڏهن به نه وڃايو.
Va پڻ تمام تيز: سڌي لڪير جي آخر ۾ توهان ڪندا آهيو 220 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ، ٽيڪ آف کان اڳ 200 ميٽر کان پوءِ تامبوريلو ويريئنٽ جي داخلا تي. برڪس گهڻو ڪري اسٽاڪ آهن، ريسنگ پيڊن جي استثنا سان، پر طاقت کي روڪڻ جي لحاظ کان چوڻ لاء ڪجهه به ناهي. چال آهي "ساڄي طرف" قدم کڻڻ جي بغير ABS کي تمام گهڻو مداخلت ڪرڻ جي اجازت ڏيڻ جي. اهڙيء طرح، برڪنگ وڌيڪ طاقتور آهي، پر وڌيڪ ماڊلر. ڪنڊن جي چوڌاري ڦرڻ ۾ واقعي مزو آهي، اندرين ويلز کي اڪثر ۽ رضامنديءَ سان کڻڻ ۽ پوئين ڦيٿن کي توهان کي دغا ڏيڻ کان سواءِ ويجهڙائي سان هلڻ. وي پوءِ دستي ٽرانسميشن ڪا به رڪاوٽ نه آهيان جي برعڪس، اهو توهان کي ڪرڻ لاءِ وڌيڪ ڏئي ٿو ۽ اهو مصروفيت وڌائي ٿو. ۽ اهو بغير ڪنهن شڪ جي ڪري ٿو مان هڪ خودڪار هلائڻ شروع ڪرڻ لاء وڌيڪ مزو. لڳ ڀڳ لڳ ڀڳ ...
