موازنہ ٽيسٽ: اينڊورو ڪلاس 450 4T

موٽرسائيڪلون جن کي اسان پٿرن، مٽيءَ، ڏاڪڻين ۽ ايتري قدر برف جي مخلوط ائنڊرو علائقي ۾ سوار ڪيو آهي، اهي بدلي ۾ ايٿليٽ آهن. توهان اهو به چئي سگهو ٿا ته اهي راندين جو سامان آهن، جهڙوڪ فٽنيس اسٽوڊيو ۾ ڊوائيسز. فٽنيس جي وچ ۾ فرق بنيادي طور تي اهو آهي ته اسان اندر ۽ هتي قدرتي ماحول ۾ وڙهندا آهيون، جيڪو (گهٽ ۾ گهٽ اسان لاء) گهڻو مزو آهي.

رفتار، جمپ، انجڻ جو آواز ۽ فيلڊ تي مسلسل غير متوقع حالتون - اھو اھو آھي جيڪو اسان کي ايڊينالائن سان ڀريندو آھي، ۽ ھڪڙو ماڻھو تڪڙو تڪڙو ٿي سگھي ٿو. ٻئي طرف، اينڊورو موٽرسپورٽ جو هڪ قسم آهي جيڪو وڌيڪ ۽ وڌيڪ اهميت حاصل ڪري رهيو آهي. ڪيترائي موٽرسائيڪل سوار ڏٺا ويا آهن ته روڊ تي ايڊينالائن رش نه ته محفوظ آهي ۽ نه سستو. پوليس جي ريڊار چيڪن ۽ وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٽرئفڪ جي ڪري، روڊ تي سائيڪل جي سواري هر سال وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٿڪائي ۽ ٿڪائي رهي آهي. اهڙيء طرح، enduro قانون آهي!

تنهن ڪري اچو ته مان توهان کي موجوده اميدوارن سان متعارف ڪرايون مڊل ورلڊ عنوان لاءِ نامور ماسٽر آف مڊل ورلڊ: Husqvarna TE 450, Husaberg Fe 450 e, Gas Gas FSE 450, KTM EXC 450 Racing, KTM EXC 400 Racing, TM Racing EN 450 F. and ياماها WR 450 F اسٽريٽ. سڀئي واٽر ڪولڊ، سنگل سلنڈر، فور اسٽروڪ انجڻ سان ليس آهن ۽ فيڪٽري ڇڏڻ کان وٺي ڊوڙڻ لاءِ تيار آهن. ائٿليٽ بنيادي طور تي، ريسنگ معطلي ۽ برڪس سان.

اسان آٽو ميگزين جي ٽئين پارٽي جي ملازمن کي به اهڙي وڏي منصوبي لاءِ دعوت ڏني، ۽ انهن ڪاميابيءَ سان موٽرسائيڪل جي علم ۽ تجربي جي سڀني شعبن کي ڀرپور ڪيو. اسان جو ميڊو، جيڪو سلووينيا جي پلے بواءِ ۾ خوبصورتين جي ظاهري فني خوبيءَ جو خيال رکي ٿو (مبينا طور تي، هن وٽ تمام گهڻي گهرج، هڪجهڙائي وارو ۽ بور ڪندڙ ڪم آهي - اوه غريب شيءِ)، سڀني ائنڊرو شروعاتي ۽ اعتدال پسند ٻاهرين شوقينن جي نمائندگي ڪئي، پرجوش ٻاهران. شوقين جبرائيل هوروٿ. ويٽرنس سلوينا ويسنجاڪا (هڪ سلووينائي اينڊورو ليجنڊ جيڪو هاڻي اينڊورو ۽ ٽرائلز ۾ AMZS ليڊر آهي) ۽ رومن جيلن پيشه ور سوارن جو مطالبو ڪري رهيا آهن جيڪي زندگي ۾ نسل کانسواءِ ڪجهه نه ڪن.

موٽرسائيڪلن جي متنوع چونڊ وانگر، آٽو ميگزين ٽيسٽ رائڊرز جي به متنوع چونڊ هئي، ڇاڪاڻ ته بهترين کي سڃاڻڻ ڪو آسان ڪم ناهي. موٽرسائيڪلن جو جامع جائزو ورتو ويو آهي سڀني آپريٽنگ حالتن ۾، بشمول قيمت ۽ باقاعده سار سنڀال جا خرچ.

ڏسڻ جي لحاظ کان، يعني ڊيزائن، پيداوار ۽ سامان جي لحاظ کان، Husqvarna ۽ ٻئي KTMs سڀ کان اڳيان هئا، بعد ۾ گيس گيس، Husaberg، TM ۽ ياماها. انجڻين، هارس پاور ۽ ٽوڪ جي لحاظ کان، KTM 450 ۽ Husqvarna سامهون آيو. ٻئي مضبوط ۽ گهٽ ۾ گهٽ مختلف ٿي ويا. KTM ٿوري وڌيڪ کليل رستن تي بهتر ڪارڪردگي ڏيکاري ٿي، جڏهن تيز ۽ آسانيءَ سان ڊرائيونگ ڪري ٿي، ۽ Husqvarna ڏاڍا ڏکيا ميدانن تي چڙهڻ لاءِ سٺي ثابت ٿي چڪي آهي.

Yamaha ۽ Husaberg وٽ تمام گھٽ ۾ گھٽ کان مڊل رينج تائين پاور نه هئي ته تمام مٿاهين تائين پهچڻ لاءِ، پر KTM 400 حيران ٿي ويو، جيڪا انجڻ ۾ 50 ڪيوبڪ ميٽر گهٽ هجڻ جي باوجود، تمام گهڻي خالص پاور پيش ڪري ٿي. اهو جارحيت جو اشارو نه آهي ته هن جو 450cc ڀاء آهي. Throttle Throttle انجڻ جي ايراضيءَ ۾ ٿورڙي ڪمزور آهي تمام گهڻي گهرجندڙ ائنڊروس لاءِ، جڏهن ته TM مضبوط آهي، پر ان ۾ اها طاقت آهي ورهايل رفتار جي بلڪه تنگ رينج تي جيڪا صرف تجربيڪار ڊرائيور ڄاڻن ٿا ته بهترين طريقي سان ڪيئن استعمال ڪجي. .

گيئر باڪس ۽ ڪلچ جي لحاظ کان، هسبرگ، گيس گيس ۽ TM کان سواء هر ڪنهن کي ممڪن پوائنٽ مليا. برگ واقعي گئر باڪس جو ٿورڙو وڃائي چڪو آهي، جڏهن ته TM وٽ وڌيڪ صحيح گيرو باڪس ۽ ڪلچ هجي ها. گيس گيس وٽ سٺو گيرو باڪس ۽ آسان ترين ڪلچ ليور (ڪمزور هٿن ۽ عورتن لاءِ بلڪل موزون) آهي، اهو صرف هڪ ريئر ويل اينٽي لاڪ سسٽم سان ليس آهي، پر ڪلچ ٿورو وڌيڪ درست ٿي سگهي ٿو. ۽ وڌيڪ سخت.

ergonomics ۽ ھٿ ڪرڻ جي لحاظ کان، ٻئي KTMs وري غالب آھن. ايڊجسٽبل فرنٽ اينڊ ۽ هينڊل بار کان علاوه، سوارن جي وڏي اڪثريت بنيادي سيٽنگن ۾ سڀ کان وڌيڪ آرام سان ويهڻ ۽ ڊرائيونگ جي اجازت ڏئي ٿي. اهي پاڻ ۾ موڙ ۾ "گرندا" آهن، اهي تمام آساني سان رخ تبديل ڪن ٿا ۽ زمين ۽ هوا ۾ ٻنهي تي تمام آساني سان ڪم ڪن ٿا. بند ڪريو، واقعي ٿوري دير سان، ان جي پٺيان Husqvarna آهي، جيڪو ڪجهه نقطي تي هٿن ۾ ٿورو محنت ڪري ٿو.

ان جي پٺيان ياماها آهي، جنهن جو مرڪز ڪشش ثقل جو ٿورو مٿي آهي ۽ هڪ وڏي موٽرسائيڪل جو احساس ڏياري ٿو، ان کان پوءِ ليول TM (ننڍن سوارن لاءِ ويهڻ ۽ بيهڻ جي پوزيشن بهتر آهي) ۽ گيس گيس (جنهن ۾ ٿوري گهڻي آهي. مٽي ۾ ڪشش ثقل جو اعلي مرڪز). بهرحال، بي شڪر جڳهه هسبرگ جي هئي، جيڪو تمام سخت هو ۽ ڊرائيور کي هدايت ۾ سڀ کان وڏي تبديلي ڪرڻ جي ضرورت هئي. بهرحال، اها دلچسپ ڳالهه آهي ته سڀ کان وڏو سوار (115 ڪلوگرام) هن کي اهڙي سختي جي ڪري پسند ڪيو ۽ کيس پاڻ چونڊيو ها.

معطلي هن ريت آهي: ياماها واضح طور تي تمام نرم آهي (اهو خاص طور تي جمپ ۾ واضح هو) ۽ تڪميل لاءِ گهربل سڌارو، ٽيڪنيڪل آف روڊ کان پوءِ، جتي رفتار گهٽ هوندي، ان کي مشڪلاتن کان سواءِ رڪاوٽون پار ڪري سگهندي. ... ٻيا سڀ چڱيءَ طرح ڪشش ۽ منصفانه سطح تي آهن، اسان صرف KTM مسئلي کي اجاگر ڪنداسين جيئن ته PDS تيز پٿريلي يا ڀڄندڙ علائقن تي اثر کي تيزيءَ سان نه ٿو ڪري سگهي جيترو مقابلي جي مقابلي ۾.

اسان حيران ٿي ويا TM پاران جنهن هتي سڀ کان وڌيڪ پوائنٽون ٺاهيون. TM ۽ گيس گيس کي پوئتي ۾ وڏو Öhlins جھٽڪو آهي، Husqvarna وٽ قابل اعتماد Sach Boge، KTM ۽ Husaberg White Power PDS آهي، ۽ ياماها وٽ ڪايابا جھٽڪو آهي. جيئن بريڪز لاءِ، اسان ياد رکون ٿا ته هتي هرڪو، سواءِ گيس گيس ۽ TM، پوائنٽن جو وڌ ۾ وڌ ممڪن نمبر. اسپيني ۽ اطالوي گهٽ ۾ گهٽ پوئتي هئا، پر اسان اهو نوٽ ڪرڻ چاهيون ٿا ته هرڪو Enuro تي فيصلو ڪيو، ۽ موٽرسروس ٽريڪ تي نه.

مجموعي طور تي هر سائيڪل کي ڏسندي، اسان يقيناً ٽيسٽ جي آخر ۾ هڪ فاتح تي فيصلو ڪيو. اچو ته بس توهان تي ڀروسو ڪريون ته پهرين ۽ ٻي جڳهه جي وچ ۾ چونڊ سڀ کان وڌيڪ مشڪل هئي، ڇاڪاڻ ته ٻه سائيڪلون بلڪل سڌيون آهن، باقي پنج مڪمل طور تي تفصيل ۽ تفصيل سان نه آهن، ۽ انهن مان ڪو به مڪمل طور تي وڃائيندڙ يا "underdogs" ناهي. ”جنهن وٽ گندگي ۾ ڪجهه به ناهي. ڳولا.

آٽو ميگزين جي مطابق، هارڊ اينڊورو وچ رينج جو ”ماسٽر“ ٻيو ڪو به نه آهي KTM EXC 450 Racing. هي بهترين اسٽاڪ سائيڪل آهي توهان جي هفتي جي آخر جي سفر کي ڳوٺن ۾ مڪمل ڪرڻ لاءِ يا هڪ اينڊورو ريس ۾ سيڪنڊن جو شڪار ڪرڻ دوران. جئين توهان جائزو ۾ پڙهي سگهندا، اهو هڪ A حاصل نه ڪيو، اهو تڪميل تي پهچي ويندو جڏهن Mattighofn فورڪ ايڊجسٽرز کي بهتر ڪيو (هڪ نقص صرف پروفيسر رومن ايلين محسوس ڪيو) ۽ PDS جي پٺتي شاک سان ڳنڍيل آهي. ڊگ بيس تي لڳاتار اثرن کي کشن ڪرڻ لاءِ سڌو پنڊولم تي.

اهو ئي سبب آهي ته سوار کي ٿوري وڌيڪ طاقت جي ضرورت آهي (اسٽيئرنگ ويل تي مضبوط گرفت جي ضرورت آهي) جيڪڏهن هو سائيڪل کي گهربل رخ ۾ ۽ ٻنهي ڦيٿين تي رکڻ چاهي ٿو. انجڻ، ergonomics، هٿ ڪرڻ، سامان ۽ ڪم ڪار هر تعريف جا مستحق آهن.

صرف ٻن پوائنٽن جي گھٽ ۾ گھٽ صاف ڪرڻ سان، اھو Husqvarna ڪالر جي پويان سانس ڪري ٿو. اسان ڪڏهن به موٽرسائيڪلن جو جائزو وٺڻ کان پوءِ ايترو ويجهو نتيجو نه ڏٺو آهي. Husqvarna ڊول کي وڃائي ڇڏيو صرف ٿوري گھٽ ergonomic لچڪ ۽ ٿورڙي وڌيڪ وزن جي ڪري، جيڪو تيز رفتار تبديلين دوران محسوس ٿئي ٿو ۽ جڏهن هوا ذريعي پرواز ڪيو وڃي. حيرت انگيز طور تي، ننڍڙو KTM EXC 400 ايتري طاقتور آهي جو ڪنهن نه ڪنهن حد تائين ختم ٿيڻ واري علائقي کي منهن ڏيڻ لاء، ۽ 450cc ماڊل کان به وڌيڪ متحرڪ آهي. ڏسو، ۽ ان ۾ انجڻ جي جارحيت جي کوٽ آھي.

اھو بھترين آھي شروعات ڪندڙن لاءِ جيڪي چاھين ٿا اڻ گهربل اينڊورو سائيڪل. چوٿين نمبر تي Husaberg آهي، جيڪا برقرار رکڻ لاءِ تمام سستي ۽ سستي ۽ هڪ طاقتور انجڻ ثابت ٿي، پر سنڀالڻ ۾ لاچار آهي. پنجين نمبر تي ياماها حاصل ڪيو، ان جو مکيه نقصان آهي نرم معطلي، ٻي صورت ۾ توهان چاهيو ٿا ته اڃا به وڌيڪ جاپاني اينڊورو سائيڪلون جهڙوڪ ياماها (هر شي جڳهه تي آهي ۽ هميشه ڪم ڪري ٿي). گاز گز ڇهين جاء ورتي.

اسپينش برانڊ صرف اسان وٽ اچي رهيو آهي (اسان هڪ آسٽريا جي نمائندي سان ڪم ڪيو آهي جيڪو سلووينيا مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ تي غور ڪري رهيو آهي، ٻي صورت ۾ آسٽريا اڃا تائين سڀني جي ويجهو آهي). اهو اسان کي متاثر ڪيو ان جي سختيءَ سان، درست ۽ بي عيب هينڊلنگ، ۽ معيار جي معطلي جيڪا انڊرو حالتن ۾ سٺي ڪارڪردگي ڏيکاري ٿي، ۽ ان کي بهتر انداز ۾ ساراهڻ لاءِ هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ ۽ ڪشش ثقل جو ٿورو گهٽ مرڪز جي ضرورت آهي. آخري جڳهه TM پاران ورتو ويو. اطالوي اسپيشلسٽ ۽ بوٽڪ ٺاهيندڙ بنيادي طور تي اينڊورو ٽيسٽ ("اسپگيٽي") لاءِ هڪ مقابلي وارو هٿيار آهي جيئن اهي ريسنگ ۾ استعمال ٿين ٿا.

اهو معيار جي اجزاء سان متاثر ڪري ٿو ۽ ان جي تنگ انجڻ ۽ ٽرانسميشن پاور رينج سان مايوس ڪري ٿو. پر اڃا به هو گهٽ ۾ گهٽ ٽائيڪس سان وڏو فاتح ٿي سگهي ٿو. هي ايندڙ باب آهي اينڊورو جو، جنهن جو مقصد خاص طور تي شرڪت ڪندڙن لاءِ آهي، جن کي ذاتي ترجيحن جي مطابق مختلف ترميمن ۽ سيٽنگن لاءِ چند سو يورو مختص ڪرڻ آسان ملندا.

۽ هڪ ٻي ڳالهه - Avto ميگزين جو ايندڙ شمارو نه وڃايو، جتي توهان پڙهي سگهو ٿا ته شاهي 500cc اينڊورو موٽرسائيڪل ڪلاس ۾ فاتح ڪير آهي. سي ايم.

ٻيو شهر: KTM 1 EXC Racing

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 1.890.000 SIT.

انجڻ: 4-اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، مائع ٿڌي. 447، 92cc، ڪيهين MX FCR 3 ڪاربوريٽر، ايل. شروع ڪر

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل هائيڊولڪ دوربينڪ فورڪ (USD)، پوئين هائيڊولڪ سنگل جھٽڪو جاذب (PDS)

ٽائر: سامهون 90/90 R 21 ، پوئتي 140/80 R 18

بريڪ: 1mm ڊسڪ سامهون، 260mm ڊسڪ پوئتي

ويل سائيز: 1.481 ملي ايم

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 925 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي: 8 l

سڪل وزن: 113 ڪلو

نمائندو: موٽر جيٽ، ڊو، پيتوج، 2000 ماريبور، ٽيليفون: 02/460 40 54، موٽو پينگاز، ڪرنج، ٽيليفون: 04/20 41، ايڪسل، ڪوپر، ٽيليفون: 891/02 460 40

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ سيلز ۽ سروس نيٽ ورڪ

+ طاقتور انجڻ

+ صحيح ۽ سادي سنال

- جبل واري علائقي ۾ بي آرام

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 425

2 ماڳ: Husqvarna TE 450

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 1.930.700 SIT.

انجڻ: 4-اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، مائع ٿڌي، 449 cm3، ميڪوني TMR ڪاربوريٽر، ايل. شروع ڪر

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل هائيڊولڪ دوربينڪ فورڪ (USD)، پوئين اڪيلو هائيڊولڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ

ٽائر: سامهون 90/90 R 21 ، پوئتي 140/80 R 18

بريڪ: 1mm ڊسڪ سامهون، 260mm ڊسڪ پوئتي

ويل سائيز: 1.460 ملي ايم

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 975 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي: 9 ، 2 l

مجموعي وزن: 116 ڪلو

نمائندا ۽ وڪرو ڪندڙ آهن: Gil Motosport, kd, Mengeš, Balantičeva ul. 1، ٽيليفون: 041/643 025

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ طاقتور ۽ لچڪدار موٽر

+ معطلي

+ پيداوار

- وزن

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 425

3th شهر: KTM EXC 400 Racing

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 1.860.000 SIT.

انجڻ: 4-اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، مائع ٿڌي. 398 cm3، Keihin MX FCR 37 ڪاربوريٽر، ايل. شروع ڪر

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل هائيڊولڪ دوربينڪ فورڪ (USD)، پوئين هائيڊولڪ سنگل جھٽڪو جاذب (PDS)

ٽائر: سامهون 90/90 R 21 ، پوئتي 140/80 R 18

بريڪ: 1mm ڊسڪ سامهون، 260mm ڊسڪ پوئتي

ويل سائيز: 1.481 ملي ايم

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 925 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي: 8 l

سڪل وزن: 113 ڪلو

نمائندو: موٽر جيٽ، ڊو، پيتوج، 2000 ماريبور، ٽيليفون: 02/460 40 54، موٽو پينگاز، ڪرنج، ٽيليفون: 04/20 41، ايڪسل، ڪوپر، ٽيليفون: 891/02 460 40

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ سيلز ۽ سروس نيٽ ورڪ

+ اڻ گهربل ۽ اقتصادي انجڻ

+ صحيح ۽ سادي سنال

- جبل واري علائقي ۾ بي آرام

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 401

cityيو شھر: Husaberg FE 4

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 1.834.000 SIT.

انجڻ: 4-اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، مائع ٿڌي. 449 cm3، Keihin MX FCR 39 ڪاربوريٽر، ايل. شروع ڪر

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل هائيڊولڪ دوربينڪ فورڪ (USD)، پوئين هائيڊولڪ سنگل جھٽڪو جاذب (PDS)

ٽائر: سامهون 90/90 R 21 ، پوئتي 140/80 R 18

بريڪ: 1mm ڊسڪ سامهون، 260mm ڊسڪ پوئتي

ويل سائيز: 1.481 ملي ايم

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 925 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي: 9 l

مجموعي وزن: 109 ڪلو

نمائندو: اسڪائي ۽ سمنڊ، ڊو، Mariborska 200a، 3000 Celje، ٽيليفون: 03/492 00 40

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ طاقتور انجڻ

+ خدمت ۾ قيمت

- سختي

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 370

5. جplaceھ: ياماها WR 450 F

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 1.932.000 SIT.

انجڻ: 4-اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، مائع ٿڌي. 449cc، ڪيهين ڪاربوريٽر، ايل. شروع ڪر

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل هائيڊولڪ دوربينڪ فورڪ (USD)، پوئين اڪيلو هائيڊولڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ

ٽائر: سامهون 90/90 R 21 ، پوئتي 130/90 R 18

بريڪ: 1mm ڊسڪ سامهون، 250mm ڊسڪ پوئتي

ويل سائيز: 1.485 ملي ايم

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 998 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي: 8 l

مجموعي وزن: 112 ڪلو

نمائندو: ڊيلٽا ٽيم ڪرڪو، ڊو، سي ڪيز، 8270 ڪرڪو، فون: 07/49 21 444

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ طاقتور انجڻ

+ ڪاريگري

- نرم معطلي

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 352

6. جڳھ: گيس گيس FSE 450

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 1.882.944 SIT.

انجڻ: 4-اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، مائع ٿڌي. 443 cm3، اليڪٽرانڪ ايندھن انجيڪشن، ايل. شروع ڪر

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل هائيڊولڪ دوربينڪ فورڪ (USD)، پوئين اڪيلو هائيڊولڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ

ٽائر: سامهون 90/90 R 21 ، پوئتي 140/80 R 18

بريڪ: 1mm ڊسڪ سامهون، 260mm ڊسڪ پوئتي

ويل سائيز: 1.475 ملي ايم

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 940 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي: 6 ، 7 l

مجموعي وزن: 118 ڪلو

نمائندو: گيس گيس Vertrieb آسٽريا، BLM Marz-Motorradhandel GmbH، Tragosserstrasse 53 8600 Bruck / Mur - آسٽريا. www.gasgas.at

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ دوستانه انجڻ

+ معطلي

+ پيداوار

- طاقت جي کوٽ

- ڪشش ثقل جو اعلي مرڪز

درجه بندي: 3 ، پوائنٽون: 345

7th شهر: KTM EXC 400 Racing

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.050.000 SIT.

انجڻ: 4-اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، مائع ٿڌي. 449 cm3، Mikuni TDMR 40 ڪاربوريٽر، ايل. شروع ڪر

ٽرانسميشن: 5 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل هائيڊولڪ دوربينڪ فورڪ (USD)، پوئين اڪيلو هائيڊولڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ

ٽائر: سامهون 90/90 R 21 ، پوئتي 140/80 R 18

بريڪ: 1mm ڊسڪ سامهون، 270mm ڊسڪ پوئتي

ويل بيس: ڪابه ڊيٽا

فرش کان سيٽ جي اوچائي: دستياب ناهي

tankارڻ جي ٽانڪي: 8 l

خشڪ وزن: ڪابه ڊيٽا

نمائندو: Murenc Trade posredništvo v prodaja, doo, Nova Gorica, tel.: [phone]

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ طاقتور انجڻ

- قيمت

- ٽرانسميشن

درجه بندي: 3 ، پوائنٽون: 333

Petr Kavčič ، :وٽو: Saša Kapetanovič