موازنہ ٽيسٽ: ھونڊي آئي 10 ، رينالٽ ٽوئنگو ، ٽويوٽا ايگو ، ووڪس ويگن اپ!

ضابطو سادو هو: ميني ڪار ڪلاس ۽ پنج دروازا. اسان ڪجهه مهينا اڳ ساڳيو ڪم ڪيو هو جڏهن اسان Hyundai i10، VW Up! ۽ Fiat Panda. جنهنڪري ٻنهي جي پويان رستو هو، تنهنڪري اسان ان کي هن ڀيري ڇڏيو، ۽ وچ ۾ فرق i10 ۽ Up! اها ننڍي هئي، تنهنڪري اسان ٻنهي کي ايگو ۽ ٽونگو سان وڙهڻ جي دعوت ڏني - ان ڪري جو ٽويوٽا ۽ رينالٽ ننڍڙن ڪارن جي نئين نسل جي نمائندگي ڪن ٿا جيڪي پنهنجن وڏن ڀائرن جي ننڍڙي ورزن کان وڌيڪ ڪجهه ٿيڻ چاهين ٿيون. i10 مٿي! يعني (پهريون وڏو آهي، ٻيو ٿورڙو ننڍڙو آهي) بلڪل هن طريقه ڪار جي مطابق ٺاهيو ويو آهي: هڪ ننڍڙي ڪار پيش ڪرڻ جيڪا سواري ڪري ٿي ۽ توهان کي محسوس ڪري ٿي ته توهان (گهڻو) وڏي ماڊل ۾ آهيو. Twingo ۽ Aigo هتي مختلف آهن. اهي انهن لاء آهن جيڪي هڪ مختلف ڪار چاهين ٿا، جن لاء هڪ ننڍڙي ڪار جي "وڌڻ" جو مطلب تقريبا ڪجھ به ناهي، خاص طور تي ٽونگو. تنهن ڪري، اسان هڪ پريشاني سان منهن ڪيو آهي: ڪهڙي معيار سان فيصلو ڪيو وڃي. پر (گهٽ ۾ گهٽ) هن ڀيري اسان انهن سان ساڳيون گهرجون ۽ معيار سان رابطو ڪيو جيئن اسان سڀني ڪارن سان ڪندا آهيون.

چوٿين شهر: ٽويوٽا ايگو

آخر ۾، اسان ٽويوٽا جي حڪمت عملين کي سمجھندا آهيون: شهر جي ڪار جي سائيز ڇو وڌندي آهي، جيڪڏهن پوء شهر جي گهٽين تي ڊرائيونگ هڪ خوشگوار تجربو ٿيڻ بند ٿي وڃي؟ پر استعمال جي معيار ايگا کي آخري جاءِ تي ڌڪي ڇڏيو، ڇاڪاڻ ته اهو اندر اندر چئن ننڍين سيٽن مان آهي (خاص ڪري پوئين سيٽن ۾، جڏهن اهو 180 سينٽي ميٽرن کان به هيٺ نه ٿي سگهي!)، ۽ ٽرڪن ٽونگو کان به ننڍو آهي. پٺيءَ ۾ هڪ انجڻ سان! جڏهن ته اسان معياري ليپ تي واپرائڻ جي ساراهه ڪئي آهي (مجموعي طور تي 4,8 ليٽر)، ٽي سلنڊر ڪارڪردگي، سواري ۽ ٻارڻ جي استعمال ۾ وڌيڪ ڪارڪردگي نه ڏيکاريندو آهي بولڊر ايڪسيليٽر پيڊل سان جيڪو اڄ جي ٽريفڪ جي وهڪري جي طلب ڪري ٿو. اسان کي پسند آيو جسم جو رنگ ۽ شڪل ، موبائل فون سان connectنڻ جي قابليت ، ۽ ڪار لاءِ ٿورو گھٽ ڏسڻ ۾ اچڻ ۽ کروز ڪنٽرول جي کوٽ. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته رفتار جي حد ڪئي. چيڪ ريپبلڪ ۾ ٺاهيو ويو، ايگو، جنهن جا پڻ ويجها مائٽ آهن Peugeot 108 ۽ Citroën C1، بلاشبہ ڇوڪرين جي پسنديده مان هڪ هوندي. Hyundai i10 VW Up ۾! اهي ڏاڍا سنجيده آهن، ۽ ٽونگو ڪيترن ئي ريئر-ويل ڊرائيو سان ڊڄي ٿو، جيتوڻيڪ اهو ضروري ناهي. ايوگو و placeائي penڏيو آخري ج placeھ ر pointsو ڪجھ پوائنٽن سان ، جيڪو ھڪ againيرو proيهر ثابت ڪري ٿو ته ڪلاس ۾ و competitionيڪ مقابلو آھي.

ٽيون جڳھ: رينالٽ ٽونگو

جيئن ايگو سان، هي ٽونگو تي اڃا به وڌيڪ لاڳو ٿئي ٿو: اسان جو درجه بندي سسٽم، اسان جون درجه بنديون ۽ ضابطا شاندار ڪارن لاءِ ٺهيل آهن. سينسر جي وچ ۾ ٽيڪو ميٽر سان ڪارون، هڪ ڪار جيڪا خاموش، هموار، جيترو ممڪن ٿي سگهي بالغ هجي. جڏهن اسان انهن ضرورتن جي جاءِ تي ٽوئنگ کي رکيو، هن (جهڙوڪ ايگو) هن جي ڪري هن کان وڌيڪ خراب درجا حاصل ڪيا. في الحال، حقيقت اها آهي ته ٽيڪو ميٽر صرف هڪ اسمارٽ فون ايپ جي طور تي دستياب آهي (اڃا تائين) اهڙي ڪائونٽر سان ٽونگو سمجهي نه ٿو سگهجي. ۽ حقيقت اها آهي ته اهو بلند ۽ وڌيڪ پائيدار آهي، اسان جي تشخيص ۾ وڌيڪ پوائنٽن کي هٽائي ٿو هڪ حقيقي متحرڪ انجڻ، تازي شڪل ۽ نوجوانن جي ڀيٽ ۾. هر ڪنهن وٽ اسمارٽ فون ناهي.

اسان کي يقين آهي (۽ ان لاءِ تيار آهي) ته شيون مستقبل ۾ مختلف هونديون. ٻي صورت ۾: ٽونگو جي ٽاپ ريٽنگ هيڪٽ انجڻ ۽ زيادتي ايندھن جي استعمال جي ڪري هئي، ۽ اسان کي گيجز به پسند نه آيا - اسان کي اهڙي مشين مان هڪ وڌيڪ تازي ڊجيٽل حل جي اميد هئي. تنهن ڪري: جيڪڏهن توهان تازگي ۽ تنوع چاهيو ٿا، توهان ٽونگو کي نه وڃائي سگهو ٿا (هتي ٽيون جڳهه هجڻ جي باوجود) - خاص طور تي جيڪڏهن توهان 70 هارس پاور انجڻ سان ڪمزور ورزن کي چونڊيو. ۽ ڪافي روشن رنگ ۽ لوازمات چونڊڻ نه وساريو!

2nd جڳھ: وولڪس ويگن مٿي!

مٿي! وولڪس ويگن جي مطابق، جيتوڻيڪ اهو ننڍڙو آهي. تنهن ڪري، ڪمري ۾ سڀ کان پهرين آهي (ڊگهي پيرن وارا ماڻهو ان ۾ بهترين محسوس ڪندا)، معيشت (جيئن ٽيڪنيڪل خاصيتن مان ڏسي سگهجي ٿو)، حفاظت (شهر ۾ خودڪار برڪنگ سميت)، انهي سان گڏ هڪ انتهائي کلاسک ڊيزائن ۽ سٺو. معيار. امڪاني گراهڪن کي مايوس نه ڪريو ڇو ته اهو تمام غير معمولي هوندو. اهو VW اهڙو شاندار رستو اختيار ڪيو آهي، يقيناً انهن لاءِ حيرت انگيز يا نقصان نه آهي، ڇاڪاڻ ته اها حقيقت آهي ته مٿي! حقيقت ۾، هن وٽ اهي خاصيتون نه آهن جيڪي واقعي مضبوط مثبت جذبات جو سبب بڻجن ٿيون، VW ۾ هو هن حقيقت سان مڪمل طور تي متوازن آهي ته هن وٽ منفي خاصيتون به نه آهن جيڪي خريد ڪرڻ جي حوصله افزائي ڪن. پهرين نظر ۾، ان جو گهرو ضرور ٿورڙو سست ۽ شاندار آهي، پر يقينن وولڪس ويگن ڄاڻي ٿو ته اهڙا ڪيترائي گراهڪ آهن جيڪي صرف اهو چاهيندا آهن. ڪارنيول جو مطلب ناقص ليس نه آهي: گيجز ۽ ريڊيوز آسان قسمون آهن، پر ڇاڪاڻ ته ڊش تي گارمن نيويگيشن جو غلبو آهي، جيڪو ڪار سسٽم کان چڱيءَ ريت واقف آهي، ان ڪري اهو نه صرف هينڊ فري ڪال ڪري سگهي ٿو، پر موسيقي به هلائي سگهي ٿو. سواري ڏسو. ڪمپيوٽر ڊيٽا. ڀرپور حل. جڏهن اسان انهن سڀني کي شامل ڪيو (ٻي صورت ۾ ڪافي طاقتور) انجڻ جي بچت ۽ قيمت، اهو اتي آهي! هڪ سٺو انتخاب. Hyundai win (اڳئين مقابلي جي مقابلي ۾) اسان جي نئين، وارنٽي حالتن جي سخت تشخيص سان.

پهريون شهر: Hyundai i1

دلچسپ ،الهه اها آهي ته ، چئن درجه بندي ڪيل Hyundai i10 ۾ س serious کان و seriousيڪ سنجيده هئي (ڪجهه به چوندا بورنگ) ۽ گهٽ ۾ گهٽ جديد موبائل فون سان connectingن andڻ ۽ اليڪٽرانڪ گيجٽ قائم ڪرڻ جي لحاظ کان. پر هڪ ڪار جي طور تي ۽ هڪ اليڪٽرانڪ رانديڪو نه، اهو چمڪيو: اسان مڪمل طور تي سامهون ويهندا هئاسين مڪمل ergonomics جي مهرباني، اسان کي i10 ۾ پوئين سيٽن ۾ بهترين هئي، اهو ٽرڪن ۾ مايوس ناهي. يقينن، اسان (ٽچ) وڏي سينٽر اسڪرين ۽ گيجٽ جي کوٽ لاءِ ڪجھ پوائنٽون کٽيون، پر ٿلهي چار سلنڈر انجڻ، ڪارڪردگي ۽ پيش گوئي ڪندڙ چيسس جي ڪارڪردگيءَ جي ڪري، اھو پھرين پوزيشن لاءِ ڪافي پوائنٽ حاصل ڪيا. ٻارن جي وچ ۾. يقينن، خرابين کان سواءِ: اسٽيرنگ ويل کي گرم ڪرڻ بدران، اسان اڳيان پارڪنگ سينسرز کي ترجيح ڏينداسين، چمڙي جي سيٽن جي بدران، هڪ خودڪار ٻه-زون ايئر ڪنڊيشن ۽ خاص طور تي ڏينهن جي وقت هلندڙ بتيون (ايل اي ڊي ٽيڪنالاجي ۾، صرف مٿي! ڪا به جديد هيڊ لائيٽ نه هئي) ۽ شام جي وقت مدھم ٿيل هيڊ لائٽس ۽ خاص طور تي پوئين لالٽين. بهرحال، ان وارنٽي ذريعي تمام گھڻا فائدا مهيا ڪيا، ڇاڪاڻ ته صرف Hyundai پنجن سالن جي لامحدود مائليج ۽ ساڳئي نمبر سالن جي روڊن جي مدد فراهم ڪري ٿي.

متن: دوسن لوڪڪ، اليوشا مرڪ

о 1.0 VVT-i X-Play (2014)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	8.690 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	11.405 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	51kW (69 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	14,8 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	160 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	3-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 998 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 51 kW (69 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 95 Nm 4.300 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 160 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 14,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 95 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 855 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.240 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 3.455 ملي ايم - ويڪر 1.615 ملي ايم - اوچائي 1.460 ملي ايم - ويل بيس 2.340 مليم
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 35 l
د Boxو:	168

اسان جي ماپ

ماپ جا حالات: T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 60٪ / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 1.911 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	14,8s
شهر کان 402m:	19,7 سال ( 114 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	17,7s (IV.)
لچڪ 80-120km / h:	32,6s (V.)
وڌ ۾ وڌ رفتار	160 ڪلوميٽر / اي (V.)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	4,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,8m
AM ٽيبل:	40m

مجموعي درجه بندي (258/420)

• (اهران (13/15)

• گهرو (71/140)

• انجڻ ، ٽرانسميشن (42
  
  
  /40)

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (48
  
  
  /95)

• ڪارڪردگي (16/35)

• سيڪيورٽي (29/45)

• معيشت (39/50)